【文章內(nèi)容簡介】 合成坡度為 %，滿足規(guī)范要求。 HI L?平 均 式中： H— 相對高差， L— 路線長度 縱坡的坡長 根據(jù)《路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 表，得縱坡的最小坡長為 200m， 根據(jù)《路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 表，得縱坡的最大坡長為 900m， 最大坡長是設(shè)計(jì)車型從理想速度 1V 開始，在大于不限長度的最大坡度的坡道上做減速行使，當(dāng)速度下降到容許速度 2V 時所行使的距離。 最小坡長主要是從汽車行使的平順性要求考 慮的。 豎曲線的最大、最小半徑 豎曲線設(shè)計(jì)，首先要確定其半徑，半徑的選定原則與平曲線相似，從滿足行車的要求而言，也是希望越大越好，只是在地形困難的地段才采用最小半徑 根據(jù)《路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 表，一級公路的凹形豎曲線最小半徑為：一般最小半徑為 3000m，極限最小半徑為 2021m，豎曲線最小長度 70m。 根據(jù)《路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 表，一級公路的凸形豎曲線最小半徑為：一般最小半徑為 4500m，極限最小半徑為 3000m。 設(shè)計(jì)內(nèi)容 1）根據(jù)《公路勘測設(shè)計(jì)》中的格式繪制縱斷面圖。 2）在平面圖上讀出各中 樁號的地面高程并標(biāo)注縱斷面上。 3） 根據(jù)《路線設(shè)計(jì)規(guī)范》和一些控制點(diǎn)的要求，確定各變坡點(diǎn)的樁號及高程。 變坡點(diǎn)為： K0+890，高程為： ， 12i % i %，? ? ?， (1) 豎曲線的要素的計(jì)算： 根據(jù)兩縱坡的坡差和曲線處外距 E 值，選取半徑 R=13100m 豎曲線長度 L=Rω =13100 (%%)= 切線長度 T=L/2=外距 22TE R? = 計(jì)算豎曲線起點(diǎn)和終點(diǎn)樁號 起點(diǎn)樁號： K0+890－ = K0+ 起點(diǎn)高程： － T? 1i =－ ? %= 終點(diǎn)樁號： K0+890+= K1+ 終點(diǎn)高程： － T? 2i =－ ? %= 豎曲線內(nèi)樁號的高程計(jì)算 橫距： ix =所求點(diǎn)樁號 起點(diǎn)樁號（前縱坡部分）；終點(diǎn)樁號 所求點(diǎn)樁號（后縱坡部分） 豎距： Rx2y2i 1? 其中： —ix 曲線上任意點(diǎn)到曲線起點(diǎn)（左半曲線）或終點(diǎn)（右半曲線）的水平距離。 —iy 曲線上任意點(diǎn)到曲線起點(diǎn)（左半曲線）或終點(diǎn)（右半曲線）的豎直距離。 切線高程 = ()iT x i? ? ?變 坡 點(diǎn) 高 程 設(shè)計(jì)高程 =切線高程 y 代入數(shù)據(jù)得： 豎曲線計(jì)算表 (k0+～ K1+） 樁號 x1 y1 切線高程 設(shè)計(jì)高程 K0+ 0 0 K0+780 0 K0+800 K0+820 K0+840 K0+ K0+860 K0+880 K0+900 K0+920 K0+940 K0+ K0+960 K0+980 K1+000 K1+ 下面的如上面一樣，進(jìn)行計(jì)算。 得到全線的 豎曲線計(jì)算表，如下： 樁號 設(shè)計(jì)高程 樁號 設(shè)計(jì)高程 樁號 設(shè)計(jì)高程 K0+000 K1+020 K2+080 K0+020 K1+ K2+100 K0+040 K1+040 K2+120 K0+060 K1+060 K2+140 K0+080 K1+080 K2+160 K0+100 K1+100 K2+180 K0+120 K1+120 K2+200 K0+140 K1+140 K2+ K0+160 K1+160 K2+220 K0+180 K1+180 K2+240 K0+200 K1+200 K2+260 K0+220 K1+220 K2+280 K0+240 K1+240 K2+300 K0+260 K1+260 K2+320 K0+280 K1+280 K2+ K0+300 K1+300 K2+340 K0+320 K1+320 K2+360 K0+340 K1+340 K2+380 K0+360 K1+360 K2+400 K0+380 K1+380 K2+420 K0+400 K1+400 K2+440 K0+420 K1+420 K2+460 K0+440 K1+440 K2+480 K0+460 K1+460 K2+ K0+480 K1+480 K2+500 K0+500 K1+500 K2+520 K0+520 K1+520 K2+540 K0+540 K1+540 K2+560 K0+560 K1+560 K2+580 K0+580 K1+580 K2+600 K0+600 K1+600 K2+ K0+620 K1+620 K2+620 K0+640 K1+640 K2+640 K0+660 K1+660 K2+660 K0+680 K1+680 K2+680 K0+700 K1+700 K2+700 K0+720 K1+720 K2+720 K0+740 K1+740 K2+740 K0+760 K1+760 K2+760 K0+ K1+780 K2+780 K0+780 K1+800 K2+800 K0+800 K1+820 K2+820 K0+820 K1+840 K2+840 K0+840 K1+860 K2+860 K0+ K1+880 K2+880 K0+860 K1+900 K2+900 K0+880 K1+920 K2+920 K0+900 K1+940 K2+940 K0+920 K1+960 K2+960 K0+940 K1+980 K2+980 K0+ K2+000 K3+000 K0+960 K2+020 K3+020 K0+980 K2+040 K3+040 K1+000 K2+060 K3+ 橫斷面設(shè)計(jì) 查規(guī)范，得各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo) 路基寬度 據(jù)任務(wù)書知道設(shè)計(jì)年限 20 年，各種車輛折合成小客車的交通量合計(jì)為(輛 /日 )，查（ JTGB01— 2021）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 P1 得公路等級為一級公路，車道數(shù)擬定四車道。再查《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 得 一級公路車速為 80km/h 時， 四車道的路基寬度一般值為 ， 最小值 道寬度為 ，得總車 道寬度為 4=15m,由表 1 知一級公路車速為80km/h 的右側(cè)硬路肩寬度為 2 =5m, 土路肩的寬度為 2=,查規(guī)范 知中間帶的寬度為 (其中中央分隔帶寬度為 ，左側(cè)路緣帶寬度為 0. 52=)。 路拱坡度 查（ JTJ001— 97）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 P25 得瀝青混凝土及水泥混凝土路拱坡度均為 1~2%，故取路拱坡度為 2%，位于強(qiáng)降雨地區(qū)，路拱可適當(dāng)增大 ； 土 路肩橫向坡度一般應(yīng)較路面 或硬路肩 橫向坡度大 1%~2%，故取 路面橫向坡度為 2%，土 路肩橫向坡度為 3%，路拱坡度采用雙向坡面，由路中央向兩側(cè)傾斜。 路基邊坡坡度 由《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》得知， 當(dāng) H8m（ H— 路基填土高度）時，路基邊坡按 1： 設(shè)計(jì)。 護(hù)坡道 查（ JTJ001— 97）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，當(dāng)路肩邊緣與路側(cè)取土坑底的高差小于或等于 2m時，取土坑內(nèi)側(cè)坡頂可與路坡腳位相銜接，并采用路堤邊坡坡度，當(dāng)高差大于 2m時，應(yīng)設(shè)置寬 1m的護(hù)坡道；當(dāng)高差大于 6m時，應(yīng)設(shè)置寬 2m的護(hù)坡道。 邊溝設(shè)計(jì) 查（ JTJ013— 95）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》邊溝橫斷面一般采用梯形，梯形邊溝內(nèi)側(cè)邊坡為 1： ~1： ，外側(cè)邊坡與挖方邊坡坡度相同。少雨淺挖地段的土質(zhì)邊溝可采用三角形橫斷面，其內(nèi)側(cè)邊坡宜采 用 1： 2~1： 3，外側(cè)邊坡坡度與挖方邊坡坡度相同。本設(shè)計(jì)路段地處平原微丘陵，故宜采用梯形邊溝，且底寬為，深 ，內(nèi)側(cè)邊坡坡度為 1： 1。 加寬值 因 R=700250m，故依據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》該曲線段可不設(shè)加寬。 公路用地 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定高速公路在整個路幅范圍以外不少于 的土地為公路用地。 橫斷面設(shè)計(jì)步驟 根據(jù)外業(yè)橫斷面測量資料點(diǎn)繪橫斷地面線。 根據(jù)路線及路基資料，將橫斷面的填挖值及有關(guān)資料（如路基寬度、加寬值、超高橫坡、緩和段長度、平曲線半徑等）抄于相應(yīng)樁 號的斷面上。 根據(jù)地質(zhì)調(diào)查資料，示出土石界限、設(shè)計(jì)邊坡度，并確定邊溝形狀和尺寸。 繪橫斷面設(shè)計(jì)線，又叫“戴帽子”。設(shè)計(jì)線應(yīng)包括路基邊溝、邊坡、截水溝、加固及防護(hù)工程、護(hù)坡道、碎落臺、視距臺等，在彎道上的斷面還應(yīng)示出超高、加寬等。一般直線上的斷面可不示出路拱坡度。 計(jì)算橫斷面面積（含填、挖方面積），并填于圖上。 由 圖計(jì)算并填寫逐樁占地寬度表、路基設(shè)計(jì)表、路基土石方計(jì)算表及公里路基土石方數(shù)量匯總表。 超高設(shè)計(jì) 一般組成： 1 行車道：公路上供各種車輛行駛總稱，有快、慢車道。 2 路肩：位于行車道外緣，具 有一定寬度的帶狀結(jié)構(gòu)部分。 3 邊坡：為保證路基穩(wěn)定，在路基兩側(cè)做成的坡面。 4 邊溝：為匯集、排除路面、路肩及邊坡的流水，在路基內(nèi)側(cè)設(shè)的縱向水溝。 5 中間帶：高速公路及一級路中用于分隔對向車輛的組成部分。 圖 25 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 ： 表 113 設(shè)中央分隔帶公路繞分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)超高值計(jì)算公式 超高位置 超高值計(jì)算公式 行車道外邊緣 h1 硬路肩外邊緣 h2 土路肩外邊緣 h3 雙坡階段 x≤ x0 曲線內(nèi)側(cè) hi1=b1i1 hi2=hi1b2i2 hi3=hi2b3i3 曲線外側(cè) h01=（ 2x/x01） b1i1 h02=（ 2x/x01）（ b1i1+b2i2） i1 h03=h02b3i3 旋轉(zhuǎn)階段 x≥ x0 曲線內(nèi)側(cè) hi1=b1ix hi2=hi1b2ix hi3=hi2b3i3 曲線外側(cè) h01=b1ix h02=h01+b2ix h03=h02b3i3 全超高階段 曲線內(nèi)側(cè) hi1=b1ib hi2=hi1b2ib hi3=hi2b3ib 曲線外側(cè) h01=b1ib h02=h01+b2ib h03=h02b3i3 中間變量 x0 10c1b2ix = Lii? ，當(dāng) 111 02i bp = ? 時 1 1 1 10 1 112i b 2i bx = 6 6 0i bp 0 . 0 0 3?? ix b1x0b c0i ii =i + （ xx ）L x 注： b b b3— 行車道（含左側(cè)路緣帶）、硬路肩、土路肩寬度； i i i3— 分別為行車道、硬路肩、土路肩的橫坡度； hi hi hi3— 分別為曲線內(nèi)側(cè)行車道、硬路肩、土路肩外邊緣的超高值； h0 h0 h03— 分別為曲線外側(cè)行車道、硬路肩、土路肩外邊緣的超高值。 超高緩和段長度計(jì)算 ： iLc p??? 式中： Lc— 超高緩和段長度； β — 旋轉(zhuǎn)軸至行車道（設(shè)路緣帶時為路緣帶）外側(cè)邊緣寬度； Δ i— 超高坡度與路拱坡度的代數(shù)差； P— 超高漸變率。 曲線超高過渡段各樁號橫坡值 。 (見下表 ) 樁 號 內(nèi)側(cè)車道 外側(cè)車道 超高橫坡 (%) 土路肩橫坡 (%) 超高橫坡 (%) 土路肩橫坡 (%) K0+ K0+780 K0+800 K0+820 K0+840 K0+ K0+860 K0+880 K0+900 K0+920 K0+940 K0+ K0+960 K0+980 K1+000 K1+020 K1+ K2+ K2+220 K2+240 K2+260 K2+280 K2+300 K2+320 K2+ K2+340 K2+360 K2+380 K2+400 K2+420 K2+440 K2+460 K2+480 K2+ K2+500 K2+520 K2+540 K2+560 K2+580 K2+600 K2+ 土石方的計(jì)算和調(diào)配 調(diào)配要求 土石方調(diào)配應(yīng)按先橫向后縱向的次序進(jìn)行。 縱向調(diào)運(yùn)的最遠(yuǎn)距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距（按費(fèi)用經(jīng)濟(jì)計(jì)算的縱向調(diào)運(yùn)的最大限度距離叫經(jīng)濟(jì)運(yùn)距）。 土石方調(diào)運(yùn)的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對施工運(yùn)輸?shù)挠绊?，一般情況下，不跨越深溝和少做上坡調(diào)運(yùn)。 借方、棄土方應(yīng)與借土還田，整地建田相結(jié)合，盡量少占田地，減少對農(nóng)業(yè)的影響，對于取土和棄土地點(diǎn)應(yīng)事先同地方商量。 不