【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 免的。但機(jī)械設(shè)備在正常狀態(tài)時(shí)振動(dòng)參數(shù)的數(shù)值在允許范圍內(nèi)。如果機(jī)械設(shè)備振動(dòng)發(fā)生異常，一定是由故障引起的。如轉(zhuǎn)子的不平衡可引起徑向上的振動(dòng)加大。響聲異常。機(jī)械設(shè)備處于正常的技術(shù)狀態(tài)時(shí)，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中能夠聽到的僅是一些均勻而輕微的聲音。如果在機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中伴隨其它雜亂而沉重的聲響，如連續(xù)或間隙發(fā)出沉重的“當(dāng)、當(dāng)”金屬敲擊聲。這些機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)聲響異常標(biāo)志著機(jī)械設(shè)備的正常技術(shù)狀態(tài)已經(jīng)發(fā)生變化，異響故障不僅涉及的范圍相當(dāng)廣泛，而且經(jīng)驗(yàn)表明，凡是聲響沉重并伴有明顯振抖現(xiàn)象的多屬嚴(yán)重故障，預(yù)告機(jī)械設(shè)備可能發(fā)生機(jī)件創(chuàng)傷性事故。所以對(duì)噪聲異常的故障跡象必須認(rèn)真對(duì)待，仔細(xì)檢查，正確判斷。過(guò)熱現(xiàn)象。過(guò)熱現(xiàn)象通常發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、制動(dòng)器、軸承等部位。在正常工作狀態(tài)下，無(wú)論機(jī)械設(shè)備工作多長(zhǎng)時(shí)間，這些部位都應(yīng)保持一定的工作溫度。如果這些部位的溫度超過(guò)了規(guī)定的溫度，即稱為過(guò)熱現(xiàn)象，表明機(jī)械設(shè)備的某一部位存在潛在的故障，如變速器或軸承發(fā)生過(guò)熱現(xiàn)象多屬缺少潤(rùn)滑油所致。因此，對(duì)過(guò)熱現(xiàn)象是不容忽視的。磨損殘余物激增。機(jī)械設(shè)備中的軸承、齒輪、活塞環(huán)以及缸筒等零件在運(yùn)行過(guò)程中的磨損殘余物可以再潤(rùn)滑油或液壓油中采集到，油樣中磨損微粒的含量是機(jī)件損傷的函數(shù)。因此通過(guò)磨損殘余物的收集和油樣的分析可以獲得有關(guān)磨損故障的信息。裂紋的擴(kuò)展。機(jī)械零件表面或內(nèi)部的缺陷和損傷是導(dǎo)致機(jī)械故障的一種隱患。所謂零件的表面或內(nèi)部缺陷是指金屬機(jī)件或材料在機(jī)械加工（包括焊接、鍛造、鑄造、壓延等）過(guò)程中引起的夾渣、疏松、氣孔、砂眼、裂紋等。其中以裂紋缺陷對(duì)機(jī)件的影響最為嚴(yán)重。在“老化”過(guò)程中機(jī)件的磨損、斷裂、腐蝕等各種形式的損傷狀態(tài)中都會(huì)產(chǎn)生裂紋。機(jī)件中存在的裂紋不一定都會(huì)造成各種，裂紋在達(dá)到某種尺寸之前完全可能不使機(jī)械設(shè)備的工作能力明顯下降。所以問(wèn)題不在于裂紋是否存在，而在于這種裂紋是否會(huì)很快擴(kuò)展，而導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備的工作能力下降。機(jī)械設(shè)備故障診斷實(shí)用技術(shù)篇三用經(jīng)驗(yàn)法診斷故障顧名思義，經(jīng)驗(yàn)法診斷故障，是憑駕駛員和維修人員的基本素質(zhì)和豐富經(jīng)驗(yàn)，快速準(zhǔn)確地對(duì)汽車故障做出診斷。所謂基本素質(zhì)，無(wú)論是駕駛員還是汽車維修人員，都必須向書本學(xué)習(xí)，并在實(shí)踐中提高，從而獲得基本的汽車知識(shí)和維修經(jīng)驗(yàn)，這是非常重要的。汽車技術(shù)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合體現(xiàn)，汽車技術(shù)的發(fā)展越來(lái)越快，新的技術(shù)越來(lái)越多，因此，不努力向書本學(xué)習(xí)，不努力向?qū)嵺`學(xué)習(xí)是不行的。例如對(duì)汽車上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的單體泵供油和調(diào)速技術(shù)以及國(guó)外新型柴油機(jī)新技術(shù)，都需要在原有知識(shí)的基礎(chǔ)上，向書本學(xué)習(xí)，向資料學(xué)習(xí)，而后才能進(jìn)行維修的實(shí)踐工作。只有在理論指導(dǎo)下的實(shí)踐，才是正確的實(shí)踐，才能在實(shí)踐中總結(jié)和積累經(jīng)驗(yàn)。所謂維修經(jīng)驗(yàn)也是十分重要的，有了汽車維修的經(jīng)驗(yàn)，再遇到相同的故障和類似的故障一下子就可以解決。經(jīng)驗(yàn)有個(gè)人經(jīng)歷的，經(jīng)過(guò)總結(jié)和積累的經(jīng)驗(yàn)；還有是從書本上和其他途徑學(xué)習(xí)來(lái)的經(jīng)驗(yàn)。只有將二者結(jié)合起來(lái)，才能不斷積累經(jīng)驗(yàn)，比較順利地對(duì)汽車故障做出判斷。例如柴油機(jī)出了故障，要將駕駛室翻轉(zhuǎn)，一時(shí)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)卡住了，駕駛室就翻轉(zhuǎn)不起來(lái)，有經(jīng)驗(yàn)者只要一推一撬一別，駕駛室立即翻轉(zhuǎn)；例如遇到柴油機(jī)飛車故障，眼看柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急驟升高，響聲越來(lái)越大，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)怎么動(dòng)也不能使柴油機(jī)熄火，有經(jīng)驗(yàn)者只要輕輕將燃油箱上的燃油轉(zhuǎn)換閥門轉(zhuǎn)動(dòng)45176。，柴油機(jī)立即熄火，避免一次惡性事故的發(fā)生。不難看出這都是經(jīng)驗(yàn)積累的結(jié)果。因此要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，把經(jīng)驗(yàn)變成汽車維修的有力武器，不斷用新知識(shí)和新經(jīng)驗(yàn)武裝自己，用經(jīng)驗(yàn)解決汽車上的各種各樣的甚至是十分復(fù)雜的疑難故障。用觀察法診斷故障所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發(fā)生的部位仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，而后對(duì)故障做出判斷，這是一種應(yīng)用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。例如對(duì)發(fā)機(jī)排氣管冒藍(lán)色煙霧的故障，可以通過(guò)冒藍(lán)煙的現(xiàn)象來(lái)判斷，如在使用過(guò)程中長(zhǎng)期冒藍(lán)煙，發(fā)動(dòng)機(jī)使用里程又很長(zhǎng)，一般可以判斷為氣缸或活塞環(huán)磨損，致使配合間隙過(guò)大，由于機(jī)油盤中的機(jī)油通過(guò)活塞環(huán)與缸壁之間的間隙竄入燃燒室引起的；如果只是在發(fā)動(dòng)機(jī)剛一發(fā)動(dòng)時(shí)冒出一股藍(lán)煙，以后冒藍(lán)煙又逐漸變得比較輕微，一般可以判斷為發(fā)動(dòng)機(jī)氣門桿上的擋油罩老化或內(nèi)孔磨損使擋油功能失效，而有少量機(jī)油沿著氣門桿漏入氣缸引起的。有經(jīng)驗(yàn)者可以準(zhǔn)確判斷，經(jīng)驗(yàn)不足者還應(yīng)進(jìn)一步觀察。機(jī)械設(shè)備故障診斷實(shí)用技術(shù)篇四汽車空調(diào)故障診斷與排除方法感官診斷法 汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由制冷、暖氣、通風(fēng)、凈化和控制五大子系統(tǒng)組成。其中制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、干燥儲(chǔ)液器（簡(jiǎn)稱干燥瓶）、膨脹閥、蒸發(fā)器和高、低管等組成。如圖1所示。圖1 制冷系統(tǒng)組成 2 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理汽車空調(diào)的制冷原理簡(jiǎn)單地說(shuō)就是一個(gè)物體由氣態(tài)經(jīng)過(guò)放熱冷凝變?yōu)橐簯B(tài)、又由液態(tài)經(jīng)過(guò)吸熱蒸發(fā)變?yōu)闅鈶B(tài)的循環(huán)過(guò)程，包括壓縮、冷凝、膨脹和蒸發(fā)四個(gè)過(guò)程，也即：制冷壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，將制冷劑蒸氣從蒸發(fā)器內(nèi)吸入并被壓縮高壓高溫的氣體，然后通過(guò)高壓軟管送入冷凝器；冷凝器依靠散熱風(fēng)扇和車輛行駛時(shí)的“迎頭風(fēng)”進(jìn)行散熱冷卻，將制冷劑蒸氣放熱冷凝變?yōu)橹袦馗邏旱囊簯B(tài)制冷劑；液態(tài)制冷劑在高壓下（經(jīng)干燥瓶的作用）被壓向膨脹閥；由于膨脹閥的作用，使液態(tài)制冷劑經(jīng)過(guò)限量降壓后進(jìn)入蒸發(fā)器，由于蒸發(fā)器體積變大而壓力下降，液態(tài)制冷劑吸熱蒸發(fā)變成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，從而使流經(jīng)蒸發(fā)器外表的空氣變冷（制冷），然后由鼓風(fēng)機(jī)將冷空氣送入車廂，使車廂內(nèi)的溫度降低；吸熱后的氣態(tài)制冷劑又被壓縮機(jī)吸入，開始下一輪循環(huán)。如圖2所示。3 感官診斷法在汽車空調(diào)故障診斷中的應(yīng)用在汽車空調(diào)維修過(guò)程中，維修人員可以借助眼、耳、鼻、身等感覺(jué)器官所產(chǎn)生的視覺(jué)、聽覺(jué)、嗅覺(jué)、觸覺(jué)（冷熱感和振動(dòng)感）和維修經(jīng)驗(yàn)來(lái)診斷汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的常見故障。圖2 制冷循環(huán)過(guò)程 看——用眼視察制冷系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無(wú)異常 看視液鏡內(nèi)制冷劑的流動(dòng)狀態(tài)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1500～1700r／min，打開a/c開關(guān)，讓制冷系統(tǒng)運(yùn)行510min。擦干凈視液鏡的玻璃，把調(diào)溫鍵置于max的最大制冷位置，使鼓風(fēng)機(jī)和冷凝器散熱風(fēng)機(jī)最高速運(yùn)轉(zhuǎn)。這時(shí)可以通過(guò)視液鏡中觀察到如下幾種情況。如圖3所示。(1)視液窗內(nèi)有氣泡或泡沫,可視為制冷劑不足。(2)向冷凝器上濺水, 若視液窗內(nèi)無(wú)氣泡出現(xiàn), 可視為制冷劑過(guò)多。(3)視液窗內(nèi)污濁有油花,則表明潤(rùn)滑油過(guò)多。(4)視液窗內(nèi)清晰且出風(fēng)口制冷效果差, 可視為制冷劑泄漏殆盡。(5)視液窗內(nèi)布滿油斑, 表明冷凍機(jī)油過(guò)多或制冷劑泄漏殆盡。圖3 空調(diào)視液鏡看到制冷劑液流狀態(tài)如果在開啟冷氣時(shí)可從視液鏡看到氣泡并迅速減少，35分鐘后可見液流，偶爾可見氣泡，視液鏡清潔，則表明管道系統(tǒng)制冷劑量正常。 看管路連接處和各部件是否泄漏。如果制冷系統(tǒng)各連接部位或冷凝器表面有油漬, 一般說(shuō)明此處有制冷劑泄漏。 看冷凝器外表是否清潔和完好。如果冷凝器表面被灰塵或雜物封住,散熱片傾斜變形,則會(huì)影響冷凝器散熱和氣態(tài)制冷劑的液化。 看各軟管外表是否清潔和完好。由于汽車行駛的顛振、發(fā)動(dòng)機(jī)室的高溫和化學(xué)腐蝕，制冷系統(tǒng)大量采用的橡膠管容易磨損、老化或裂紋等，從而導(dǎo)致制冷劑和冷凍潤(rùn)滑油泄漏。 看蒸發(fā)器出氣管表面是否結(jié)霜。如果結(jié)霜?jiǎng)t是由于膨脹閥開度過(guò)大或蒸發(fā)器堵塞所致。正常情況是結(jié)露不結(jié)霜。 聽——用耳聽診制冷系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無(wú)異響(1)聽有無(wú)較大的震動(dòng)聲。此種聲音主要來(lái)源于壓縮機(jī)支架和壓縮機(jī)。如果支架松動(dòng)或壓縮機(jī)內(nèi)缺油, 就會(huì)有震動(dòng)聲。在檢查時(shí), 首先看支架有無(wú)松動(dòng)。若無(wú)松動(dòng), 再看壓縮機(jī)軸密封處有無(wú)油跡。若有油跡,說(shuō)明壓縮機(jī)密封件損壞, 潤(rùn)滑油滲漏, 從而導(dǎo)致潤(rùn)滑油的不足,產(chǎn)生噪聲。(2)聽有無(wú)刺耳的尖叫聲。此種聲音主要來(lái)自驅(qū)動(dòng)皮帶和壓縮機(jī)。皮帶過(guò)松或兩側(cè)被磨光, 以及壓縮機(jī)軸上密封件損壞, 都會(huì)出現(xiàn)尖叫聲。檢查時(shí),首先檢查皮帶是否過(guò)松。若正常, 再檢查壓縮機(jī)軸的密封件, 并視情況決定是否更換。但有另一種情況須注意:空調(diào)制冷系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間不開或剛換上新的密封件后,在開機(jī)初期有尖叫聲, 這是正常的, 工作一段時(shí)間后,尖叫聲會(huì)自動(dòng)消失。(3)聽有無(wú)液擊聲。若有此聲,多為系統(tǒng)內(nèi)制冷劑過(guò)多或膨脹閥開度過(guò)大, 節(jié)流作用變差,導(dǎo)致制冷劑在未被完全汽化的情況下吸入壓縮機(jī)。此種現(xiàn)象對(duì)壓縮機(jī)有損害。 嗅——用鼻聞診制冷系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無(wú)異味經(jīng)常在下雨時(shí)或一段時(shí)間未使用冷氣后，開啟a/c從儀表臺(tái)出風(fēng)口可聞到一種異味，這種情況可能是送風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)的空氣濕度太大、蒸發(fā)箱排水不良或積水，以及防火墻隔熱層漏風(fēng)所致。 摸——用手觸摸制冷系統(tǒng)各部件、管路溫升情況(1)摸低壓側(cè)。從膨脹閥出口到蒸發(fā)器再到壓縮機(jī)吸氣口的一段管路為低壓側(cè)。在制冷系統(tǒng)正常工作時(shí)，低壓側(cè)部件的表面的溫度應(yīng)該是由低到高（即冷到?jīng)觯?蒸發(fā)器出氣管到壓縮機(jī)吸氣口的低壓管的溫度約10℃左右，用手觸摸的冷熱感是“涼手”，但不應(yīng)有結(jié)霜現(xiàn)象。(2)摸高壓側(cè)。從壓縮機(jī)出口到冷凝器再到膨脹閥進(jìn)液口處的一段管路為高壓側(cè)。在制冷系統(tǒng)正常工作時(shí)，高壓側(cè)部件的表面的溫度應(yīng)該是由高到低（即先熱后暖）,壓縮機(jī)排氣管的溫度約為7080℃，用手觸摸的冷熱感是“燙手”，（手摸時(shí)應(yīng)特別小心,避免被燙傷）。冷凝器上部的進(jìn)氣口的冷熱感仍是 “燙手”，下部的出液口的冷熱感是“溫手”（約50℃），冷凝器出液口到膨脹閥進(jìn)口管道的冷熱感還是“溫手”。如果制冷系統(tǒng)管道的冷熱出現(xiàn)與上述不同的情況 ,則表明系統(tǒng)有故障。例如用手觸摸干燥瓶特別涼，甚至結(jié)霜,或其進(jìn)口暖出口涼溫差明顯,則表明干燥瓶有堵塞。又如用手觸摸壓縮機(jī)吸氣管和排氣管應(yīng)該有明顯的溫差,不然則說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)制冷劑嚴(yán)重不足,或壓縮機(jī)因磨損而導(dǎo)致內(nèi)部泄漏。4 案例分析(1)五十鈴皮卡空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷效果差。該車空調(diào)a/c開關(guān)打開后，壓縮機(jī)電磁離合器工作正常，但工作30分鐘后，將鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)至最小檔，用手觸摸儀表板中央出風(fēng)口的出風(fēng)，可知制冷效果很差，再用手觸摸壓縮機(jī)的吸氣管和排氣管，其溫差很小，接著觀察液鏡發(fā)現(xiàn)有很多氣泡，則可確診為制冷劑嚴(yán)重不足。檢漏補(bǔ)漏修理后，按標(biāo)準(zhǔn)加注制冷劑試車,故障排除。(2)大眾奧迪a4空調(diào)蒸發(fā)器口處結(jié)霜嚴(yán)重。該車空調(diào)冷氣開啟不到10分鐘，蒸發(fā)器出氣管表面就可見一層厚厚的白霜。開始懷疑膨脹閥流量過(guò)大，更換孔管型膨脹閥后故障依舊。最后取下膨脹閥到壓縮機(jī)之間的管路，往里吹氣，發(fā)現(xiàn)管路氣阻很大，可確診為蒸發(fā)器堵塞。更換蒸發(fā)器后試車，故障