【文章內(nèi)容簡介】 ：
全國ETC專營客服網(wǎng)點數(shù)量超過600個，另有數(shù)倍于此數(shù)量的銀行聯(lián)營服務網(wǎng)點；ETC交易量約占全國收費公路總交易量的8%9%；從市場分布來看，沿海等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的ETC用戶數(shù)量較多，其中，北京、深圳等地的ETC用戶量占城市車輛保有量比例超過20%。
此外，政府機構(gòu)、事業(yè)單位、客貨運物流企業(yè)、高端商務人群等細分市場對ETC的接受度和認可度較高。
二、發(fā)展趨勢
我國正在進入汽車社會，一二線城市面臨的交通擁堵、空氣污染已經(jīng)成為嚴重的社會問題，多個城市不得不采取限購限行、提高停車費等一刀切的行政管制措施。不同的城市發(fā)展道路之爭，焦點在于城市應該以人為本，還是車輛優(yōu)先？以新加坡為例，通過修建擁堵收費功能的ERP系統(tǒng)，實現(xiàn)了高效有序的交通秩序，同時帶動了電子支付和停車管理的市場大發(fā)展，發(fā)揮出社會和經(jīng)濟的雙重效益。國內(nèi)外一系列的實踐經(jīng)驗證明，前者才是城市規(guī)劃和管理的可持續(xù)發(fā)展方向，ETC和DSRC技術(shù)的不斷進步，不僅在高速公路領域，還將為城市交通的現(xiàn)代化提供有力的工具手段。
智能交通是基于前端車載設備，以及大數(shù)據(jù)和云計算后臺支撐下的，面向服務的開放式應用。以DSRC通信技術(shù)為基礎的ETC以及將來的各種應用，未來都可以歸納到“智慧高速公路”的范疇，這個概念還可以延伸到所有的公路交通領域，是物聯(lián)網(wǎng)在交通領域的具體展現(xiàn)。日韓提出了國家層面的SmartWay項目建設計劃，美、歐啟動了基于WAVE技術(shù)的第二代DSRC標準示范性應用，更有潛力的下一代車路、車車通信應用已在美國完成立法和示范推廣，需要業(yè)界高度關注。這些都可以為我國制定相關規(guī)劃方案提供參考和借鑒。從國家戰(zhàn)略層面上，我國有必要梳理出智慧公路相關行動綱要和規(guī)劃，指引產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展。
《中國公路》曾指出，從汽車保有量以及日本等發(fā)達國家ETC市場普及率角度來看，日本ETC2001年正式投入運營，2006年即達到20%左右的市場普及率，2008年達到30%，2010年高達56%。假設2021年達到日本2006年的水平，即以落后十年的水平推測，保守估計2021年市場普及率應該在20%左右水平。同時結(jié)合汽車保有量數(shù)據(jù)，根據(jù)交通運輸部部門預測，假設2021年我國有2500萬輛汽車使用ETC，%，與日本2006年市場普及率20%較為接近。
隨著城市化進程的加快以及人們生活水平的提高，城市汽車保有量越來越大，國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2001年，，%。汽車保有量的增加對ETC系統(tǒng)的需求將起到較大的促進作用，ETC正從高速公路走向城市，從目前的自由流過橋收費、到未來的停車場收費、乃至交通擁堵收費。以6000萬車道條數(shù)、2500萬OBU用戶規(guī)模來測算，同時考慮到設備維護費約為初裝費用的20%，OBU每三年更新一次，由此推算20212021年市場總體規(guī)模在102億元。
三、案例剖析
由于目前ETC的銷售普遍采取與銀行合作的方式，因此我們選取了建行湖南懷化溆浦支行作為典型案例來分析。
2021年5月7日，建行湖南懷化溆浦支行ETC成功簽約達到1008臺，這是該行通過全面出擊、全員發(fā)力的舉措后取得了階段性的成果。隨著5月20日最后一個ETC的簽約完成，建行湖南懷化市銀建支行ETC累計簽約數(shù)鎖定在了2021臺，繼成為首個破千的支行之后又成功突破了2000大關。
分析來看，該行能取得如此漂亮的銷售業(yè)績，主要得益于以下三點： 一、再動員、尋求突破。截止3月末，該行ETC累計發(fā)卡量僅為427張，4月上、中旬的營銷成績也不理想，離預期目標相差甚遠。為促使ETC業(yè)務能有突破性進展，4月22日，溆浦支行班子成員立即召開支行行務會，成立ETC專項營銷小組，重新調(diào)整營銷方案。4月23日晚召開全行員工大會（包括保安、電子團隊、安全助理等人員），從員工的思想上再動員，將網(wǎng)點、業(yè)務組進行分組營銷，安排每天PK賽，對于每天每組低于5臺的進行100元罰款，對于每天每組高于20臺的給予200元獎勵。
二、再造勢、全面出擊。為確保ETC業(yè)務能在全縣范圍內(nèi)人人知曉，支行采取一系列宣傳及廣告的方式進行再造勢，讓ETC的營銷能火熱進行。一是在縣城中心地帶——三角坪的電子廣告屏投放滾動式專項ETC廣告；在縣域的手機早晚報連發(fā)一個月的ETC相關廣告；印制上萬張隨身攜帶、便于宣傳的小卡片；在網(wǎng)點產(chǎn)品宣傳欄擺滿宣傳折頁；在柜臺的產(chǎn)品推介牌中夾放重新設計的宣傳單；通過OCRM系統(tǒng)與中高端客戶短信、電話方式聯(lián)系等。二是積極拓展對公渠道客戶，發(fā)揮公私聯(lián)動的各種優(yōu)勢，已與機關事務局取得聯(lián)系，將以政府發(fā)文的形式要求單位公車來該行辦理ETC簽約業(yè)務。
三、借外力、全員發(fā)力。ETC的營銷不是單憑哪一個員工，而是利用團隊的合力去借助外力強化營銷。一是發(fā)動所有員工，包括保安、安全助理、電子團隊等人員在內(nèi)，讓他們發(fā)動他們的親戚朋友，親戚的親戚，朋友的朋友，把關系網(wǎng)盡量輻射到更大的范圍。二是通過大堂營銷，確保每一位進入網(wǎng)點的客戶知曉產(chǎn)品，有車的客戶能簽約并推廣產(chǎn)品。三是每個網(wǎng)點每天輪流安排員工，分組走進單位、走上街道、走進小區(qū)，在集中停車場、車管所、交警隊、洗車店、車行、維修點等地方進行地毯式營銷，做到不遺漏一個、不落下一個車主。
在銷售破千之后，該行又采取了以下幾項措施：
積極申請移動設備，使得可簽約的場地多了。在該項業(yè)務破千之后，結(jié)合懷化市的商業(yè)及住宅環(huán)境，該行一方面精心挑選了一部分人口密度大、商住條件較為成熟的停車場作為外聯(lián)場地，一方面根據(jù)消費人群的出行習慣就競標移動設備的具體時間進行了安排，并提前研究了營銷方案，對簽約中可能出現(xiàn)的狀況、周邊可能存在的客戶類型甚至預期的簽約數(shù)量有了充分的考慮，以達到綜合提升簽約效率的目的。
細化研究營銷手段，使得有需求的客戶多了。相比之前派送折頁、轉(zhuǎn)發(fā)微信、電話營銷等宣傳方式，把工作做得更細，在發(fā)放宣傳折頁的同時附上自己的名片，在轉(zhuǎn)發(fā)微信的時候留下具體的網(wǎng)點位置及個人的聯(lián)系方式，在電話回訪的時候溫馨提示客戶需要提供的材料以及辦理業(yè)務的耗時，“給客戶的好奇心插上一根引線，讓更多潛在的需求得到合理的爆發(fā)”。同時，更注重對產(chǎn)品“免費”、“便利”等特點的表述，讓客戶對產(chǎn)品的了解更直觀。
有效營造業(yè)務口碑，使得對產(chǎn)品的滿意多了。在ETC上線初期，產(chǎn)品的設計存在一定的漏洞，經(jīng)過二期各項功能的完善，包括簽約賬戶的變更、注銷等人性化功能的補充上線，使得更多的非該行客戶開始接受ETC產(chǎn)品，通過先簽約儲蓄卡