dea模型物流業(yè)效率之議(編輯修改稿)
2025-04-05 12:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 輸出指標(biāo)的選取上，主要從數(shù)量和質(zhì)量兩方面進行評價：選取各交通運輸方式的貨運量和客運量來表示數(shù)量方面的輸出；選取各省交通運輸、倉儲和郵電業(yè)產(chǎn)值數(shù)據(jù)作為質(zhì)量的輸出，但在統(tǒng)計中包含了電信業(yè)的產(chǎn)值，而我國只有在國家層面才有對交通運輸、倉儲和郵政業(yè)產(chǎn)值統(tǒng)計數(shù)據(jù)，所以，本文采取全國各省的交通運輸、倉儲和郵電業(yè)產(chǎn)值代替物流業(yè)產(chǎn)值。 在數(shù)據(jù)選取上，本文選取2003~2008年全國31個省市（包括自治區(qū)和直轄市）物流業(yè)投入產(chǎn)出指標(biāo)值的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，主要數(shù)據(jù)來源2004~2019年的《中國統(tǒng)計年鑒》。本文選擇6年的數(shù)據(jù)來做考量，這是考慮到物流產(chǎn)業(yè)從投入到產(chǎn)出的時間延遲性，評價一個地區(qū)物流業(yè)投入產(chǎn)出相對效率時，只有在較長時間過程把握才能做到針對和客觀評價。 3DEA模型的評價結(jié)果與分析 、純技術(shù)效率、規(guī)模效率的相對值，DMU個數(shù)為31，20032008年的時期數(shù)為6，產(chǎn)出個數(shù)為3，投入個數(shù)為3，選取導(dǎo)向為投入導(dǎo)向。將6年的各地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)綜合效率、純技術(shù)效率、規(guī)模效率的相對值取均值，并且按照均值分別排名。結(jié)果分析描述如下所述： 規(guī)模效率最好的為北京和西藏，在這6年中的規(guī)模效率均為1，相對其他省份規(guī)模最有效率，并且規(guī)模報酬處在不變的狀態(tài)；其他省市均處于規(guī)模相對無效率狀態(tài)，但是其中吉林、上海、海南、青海、天津、山西、黑龍江、陜西、甘肅、這說明在投入和產(chǎn)出方面稍做調(diào)整就能處于規(guī)模有效率的狀態(tài)；剩下的其他省市離規(guī)模效率的狀態(tài)還有很大的距離。 值得注意的是在分析20032009年各省市的規(guī)模報酬變化的趨勢情況下，除了北京、西藏一直處于規(guī)模
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