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正文內(nèi)容

工程認(rèn)知實習(xí)報告集錦7篇(編輯修改稿)

2025-04-04 01:07 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 特大橋,跨瀏陽河,該橋由南北引橋和主橋組成,主橋結(jié)構(gòu)形式為獨塔無背索單索面斜拉橋,主跨206米,,塔身傾斜58度,塔基采用擴大基礎(chǔ),基礎(chǔ)平面尺寸為長31米,寬30米,基礎(chǔ)高11米。塔身為全預(yù)應(yīng)力混凝土箱型結(jié)構(gòu),主梁為鋼混疊合結(jié)構(gòu),鋼結(jié)構(gòu)部分母材均采用16Mnq。斜拉索采用直徑7mm的高強低松弛鍍鋅鋼絲經(jīng)捆絞制成的成品索。南岸2——3墩輔助孔為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型梁。北岸主塔1墩處異型塊匝道梁體采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型板梁,梁寬10米,單箱三室。在該橋的設(shè)計與施工過程中,大膽運用了一系列新技術(shù),包括斜塔主梁平衡施工技術(shù)、梁塔雙控應(yīng)力調(diào)索施工技術(shù)、14米超長鋼混結(jié)構(gòu)大挑梁設(shè)計與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉(zhuǎn)設(shè)計與施工。這些技術(shù)的運用,突破了傳統(tǒng)的設(shè)計與施工組織方案,豐富了國際橋梁建設(shè)理論,填補了我國橋梁建設(shè)史上的空白?! g陽河洪山廟大橋是一座獨塔無背索預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土斜拉橋,其結(jié)構(gòu)新穎,構(gòu)思獨特,體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)與建筑藝術(shù)的完美統(tǒng)一,在體現(xiàn)建筑藝術(shù)的同時,使大橋的施工技術(shù)變得非常復(fù)雜。它的成功建設(shè),開創(chuàng)了我國無背索斜塔斜拉橋施工的先河,為后續(xù)同類型橋梁施工提供了有力的借鑒,積累了寶貴的施工經(jīng)驗。瀏陽河洪山廟大橋的成功建設(shè),在理論和實踐兩個方面,將為我國和世界的橋梁事業(yè)發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)?! 〉诙煳覀?nèi)サ搅巳獯壌髽蚝拖娼颉y盆嶺大橋。這兩座橋代表了長沙橋梁界的最高難度以及最高榮譽,在全國乃至世界都有很高的地位,  三汊磯大橋  三汊磯大橋全長1577米,其中主橋長732米,主跨長328米。該橋跨度達(dá)328米的自錨式懸索橋,在同類橋梁中居世界第一。湘江三漢磯大橋地處長沙市二環(huán)線的北環(huán)線,二環(huán)線路幅寬46米,6車道,設(shè)計車速為60公里/小時,道路環(huán)繞長沙城,通過互通式立交橋,將縱橫城區(qū)的數(shù)十條城市主干道及1031長常高速等連在一起。大橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成,主橋為鋼箱梁?! 宜鳂蚴且猿惺芾Φ睦|索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁,由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索,它主要承受拉力,一般用抗拉強度高的鋼材(鋼絲、鋼絞線、鋼纜等)制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強度,并具有用料省、自重輕的特點,因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大,跨徑可以達(dá)到1000米以上。按照橋面系的剛度大小,懸索橋可分為柔性懸索橋和剛性懸索橋。柔性懸索橋的橋面系一般不設(shè)加勁梁,因而剛度較小,在車輛荷載作用下,橋面將隨懸索形狀的改變而產(chǎn)生S形的變形,對行車不利,但它的構(gòu)造簡單,一般用作臨時性橋梁。剛性懸索橋的橋面用加勁梁加強,剛度較大。加勁梁能同橋梁整體結(jié)構(gòu)承受豎向荷載。除以上形式外,為增強懸索橋剛度,還可采用雙鏈?zhǔn)綉宜鳂蚝托钡鯒U式懸索橋等形式,但構(gòu)造較復(fù)雜。  和拱肋相反,懸索的截面只承受拉力。簡陋的只供人、畜行走用的懸索橋常把橋面直接鋪在懸索上。通行現(xiàn)代交通工具的懸索橋則不行,為了保持橋面具有一定的平直度,是將橋面用吊索掛在懸索上。和拱橋不同的是,作為承重結(jié)構(gòu)的拱肋是剛性的,而作為承重結(jié)構(gòu)的懸索則是柔性的。為了避免在車輛駛過時,橋面隨著懸索一起變形,現(xiàn)代懸索橋一般均設(shè)有剛性梁(又稱加勁梁)。橋面鋪在剛性梁上,剛性梁吊在懸索上?,F(xiàn)代懸索橋的懸索一般均支承在兩個塔柱上。塔頂設(shè)有支承懸索的鞍形支座。承受很大拉力的懸索的端部通過錨碇固定在地基中,個別也有固定在剛性梁的端部者,稱為自錨式懸索橋。  懸索橋有自己的優(yōu)缺點,相對于其它橋梁結(jié)構(gòu)懸索橋可以使用比較少的物質(zhì)來跨越比較長的距離。懸索橋可以造得比較高,容許船在下面通過,在造橋時沒有必要在橋中心建立暫時的橋墩,因此懸索橋可以在比較深的或比較急的水流上建造。另外懸索橋比較靈活,因此它適合大風(fēng)和地震區(qū)的需要,比較穩(wěn)定的橋在這些地區(qū)必須更加堅固和沉重。但是懸索橋的堅固性不強,在大風(fēng)情況下交通必須暫時被中斷,而且懸索橋不宜作為重型鐵路橋梁,除此之外懸索橋的塔架對地面施加非常大的力,因此假如地面本身比較軟的話,塔架的地基必須非常大和相當(dāng)昂貴?! ∪獯壌髽蚴堑湫偷淖藻^式懸索橋,自錨式懸索橋有以下的優(yōu)點: ?、俨恍枰藿ù篌w積的錨碇,所以特別適用于地質(zhì)條件很差的地區(qū)?! 、谝蚴艿匦蜗拗菩?,可結(jié)合地形靈活布置,既可做成雙塔三跨的懸索橋,也可做成單塔雙跨的懸索橋。 ?、蹖τ阡摻罨炷敛牧系募觿帕?,由于需要承受主纜傳遞的壓力,剛度會提高,節(jié)省了大量預(yù)應(yīng)力構(gòu)造及裝置,同時也克服了鋼在較大軸向力下容易壓屈的缺點。 ?、懿捎没炷敛牧峡煽朔酝藻^式懸索橋用鋼量大、建造和后期維護(hù)費用高的缺點,能取得很好的經(jīng)濟效益和社會效益?! 、荼A袅藗鹘y(tǒng)懸索橋的外形,在中小跨徑橋梁中是很有競爭力的方案?! 、抻捎诓捎娩摻罨炷敛牧显靸r較低,結(jié)構(gòu)合理,橋梁外形美觀,所以不公局限于在地基很差、錨碇修建軍困難的地區(qū)采用。  自錨式懸索橋也不可避免地有其自身的缺點: ?、儆捎谥骼|直接錨固在加勁梁上,梁承受了很大的軸向力,為此需加大梁的截面,對于鋼結(jié)構(gòu)的加勁梁則造價明顯增加,對于混凝土材料的加勁梁則增加了主梁自重,從而使主纜鋼材用量增加,所以采用了這兩種材料跨徑都會受到限制?! 、谑┕げ襟E受到了限制,必須在加勁梁、橋塔做好之后再吊裝主纜、安裝吊索,因此需要搭建大量臨時支架以安裝加勁梁。所以自錨式懸索橋若跨徑增大,其額外的施工費用就會增多?! 、坼^固區(qū)局部受力復(fù)雜。 ?、芟鄬Φ劐^式懸索橋而言,由于主纜非線性的影響,使得吊桿張拉時的施工控制更加復(fù)雜?! ∠娼颉y盆嶺大橋  ,為“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”,位于長沙市城北,東起伍家?guī)X,西至銀盆嶺,主橋總長1025米,大橋全長3616米,雙向4車道,共有橋墩159個。北大橋1987年開始興建,1990年12月建成竣工,是319國道上的一座重要樞紐橋梁。據(jù)悉,該橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索面斜拉橋?! ⌒崩瓨蚴怯闪?、斜拉索及索塔三部分組成。其主要特點是利用索塔引出斜拉索懸吊梁跨。這種懸吊作用相當(dāng)于在梁跨下面設(shè)置若干彈性中間支承。這樣可以大大減小梁跨的彎矩,提高梁的跨越能力。組成斜拉橋的剛性梁、斜拉索和索塔有各種不同的形式。它們之間的組合方式亦有多種。斜拉索順橋方向布置,常用的斜拉索形式有輻射形、豎琴形、扇形和星形。索塔的形式應(yīng)根據(jù)拉索布置、主梁跨度以及橋面寬度等因素決定。常用的索塔形式在順橋方向有柱形和A字形剛架兩種。此外,尚有倒V形和倒Y形索塔?! ⌒崩瓨虻膭偠扰c穩(wěn)定性大于懸索橋,且不需用沉重的鋼索錨樁。斜纜引到橋面板上的壓力可以利用來施加預(yù)應(yīng)力于混凝土橋面板上。因此,斜拉橋剛度大,抗風(fēng)穩(wěn)定性好?! 商斓膶嵙?xí)結(jié)束了,雖然我們不能徹底的弄明白橋梁的構(gòu)造和原理,但是我們從中學(xué)到了很多的專業(yè)知識,我們了解到了中國橋梁的發(fā)展歷史,知道了橋梁的一些基本構(gòu)成,知道了例如伸縮縫、貓道等原來從來沒有聽到過的名次,同時知道了它們在橋梁之中所起到的重要作用??梢哉f一座橋就是無數(shù)個細(xì)小零件的結(jié)合體,任何的小物件的缺失都可能導(dǎo)致橋梁的毀壞。橋是溝通道路的樞紐,在建筑史上是不可缺少的。這次的實習(xí)讓我知道建造一座橋的艱辛,我真誠的感謝那些橋梁設(shè)計者與施工者,是他們成就了建筑史上一個又一個的奇跡。除此之外,這次實習(xí)還使我了解了我們的專業(yè),在以后的小專業(yè)取向上給了我很好的引導(dǎo)作用,與之前的建筑、隧道工程相比,我覺得橋梁工程更注重美觀、實用,在精細(xì)程度上更加嚴(yán)謹(jǐn),在方便人們出行的同時可以給大家?guī)ズ芎玫囊曈X享受。最后這次實習(xí)中我要感謝領(lǐng)隊的老師,他們真的讓我感到,下著如此大的雨他們?nèi)匀粓猿纸o我們耐心的講解,為我們答疑,他們的精神值得我們每個人學(xué)習(xí)。秉著這樣的精神我們有理由相信未來的橋梁設(shè)計與制作會在我們這一代人身上發(fā)展得越來越好,謝謝你們的培養(yǎng)!工程認(rèn)知實習(xí)報告 篇4  前言:  xx年5月15號在趙老師,王老師,商老師及唐老師的帶領(lǐng)下,土木工程系進(jìn)行了為期一天的橋梁認(rèn)知實習(xí)。此實習(xí)的目的在于加強學(xué)生對橋梁的感性認(rèn)識,增加學(xué)生對橋梁的喜愛,及對土木工程專業(yè)未來的就業(yè)有個初步的認(rèn)識。期間共參觀了跨越昆都侖景觀河的雙塔懸索橋——韓土二號橋、獨塔斜拉的蘇楊二號橋、三跨下承式拱梁組合橋的蘇楊一號橋、以及東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋、橫跨烏蘭木倫河的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋及烏蘭木倫河四號橋?! №n土二號橋  認(rèn)知實習(xí)的第一站,是位于XX市XX區(qū)鐵西三期開發(fā)區(qū)內(nèi)韓土公路上的韓土二號橋,橋梁部分1170米,其中主橋采用跨徑為(49+90+230+90+40=490m)的自錨式懸索橋,中間三跨主梁采用正交異性板鋼箱梁,40m邊配跨采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。鋼箱梁全長384m,橋面寬50m。鋼箱梁距地面26m~35m,不等,主橋鋼箱梁及現(xiàn)澆錨固區(qū)分別采用直徑500螺旋管加鋼體系及直徑600螺旋加貝蕾體系作為支撐系統(tǒng)。此橋必然成為鄂爾多斯的一亮點?! √K楊二號橋  第二站我們來到了東勝市鐵西新區(qū)的蘇楊二號橋,它由山東公路橋梁公司承建的,是目前國內(nèi)最寬的橋梁之一,橋?qū)?0米。為保證箱梁外輪廓尺寸及部件位置準(zhǔn)確,在現(xiàn)場利用型鋼制作一個總拼胎架,按照蘇楊二號橋的架梁順序,全橋共進(jìn)行3次預(yù)拼裝,每次預(yù)拼裝35個梁段?! ∷咛幙诪閳A孔,此不僅美觀,有新意,還可以大大減小風(fēng)力對塔的影響,使橋可以使用更長久。此處必然成為鄂爾多斯旅游景觀的又一亮點?! √K楊一號橋  認(rèn)知實習(xí)的第三站是距離蘇楊二號橋僅一里之遙的蘇楊一號景觀橋。蘇楊一號橋位于鐵西三期與大興園區(qū)結(jié)合部,橋長160米,寬50米,為“彩虹型”三跨下承式拱梁組合橋,主跨為(35+90+35=160m)。橋下為高速公路,橋與路的結(jié)合必然會促進(jìn)城市的發(fā)展?! |康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋  東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋用t梁及箱梁,單排橡膠支座。此鐵路橋為XX市到XX市的高鐵,鐵路橋的建立必然會縮短兩個城市之間的溝通,更好的促進(jìn)兩個城市之間的發(fā)展。這也是金三角中兩角中的強強合作?! 』炷磷兘孛孢B續(xù)剛構(gòu)橋  橫跨烏蘭木倫河的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋是由XX市東方路橋集團(tuán)第二項目部負(fù)責(zé)承建。此橋為單向雙車行道,橋上的照明設(shè)施更是高科技的風(fēng)能與太陽能的完美結(jié)合,高效利用有利能源。此外還可以為榮的是此橋的總工為李萬龍老師
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