【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的需求，使中國(guó)有望成為最大的無(wú)人駕駛市場(chǎng)。（摘編自《中商青報(bào)網(wǎng)》2018年6月11日）材料二：【注】從授權(quán)比例看，谷歌公司專利授權(quán)量可觀，整體質(zhì)量比較高；百度公司專利大部分為新近申請(qǐng)，沒(méi)有進(jìn)入授權(quán)程序，但未來(lái)正常授權(quán)應(yīng)該不是問(wèn)題。目前來(lái)看，谷歌的無(wú)人駕駛研發(fā)技術(shù)專利多于百度，但百度發(fā)展勢(shì)頭迅猛，未來(lái)2—3年內(nèi)可積累起可觀的專利數(shù)量，有趕超谷歌的可能性。材料三： 隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，各地自動(dòng)駕駛路測(cè)規(guī)定陸續(xù)出爐。2017年12月，北京市頒布國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛路測(cè)規(guī)定，首批自動(dòng)駕駛測(cè)試試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)牌也已對(duì)外發(fā)放。據(jù)悉，百度拿下了首批路測(cè)牌照并進(jìn)行了公開測(cè)試。在今年3月，上海市也發(fā)放了第一批自動(dòng)駕駛測(cè)試試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)牌，其中上汽和蔚來(lái)兩家企業(yè)獲得路測(cè)牌照。此外，繼北京、上海賓，重慶市也出臺(tái)了相關(guān)的自動(dòng)駕駛道路測(cè)試管理細(xì)則。 無(wú)人駕駛前景廣闊，科技公司、汽車企業(yè)等都想涉足其中。目前，國(guó)內(nèi)的BAT、華為等科技巨頭也正積極布局無(wú)人駕駛汽車、產(chǎn)業(yè)格局不盡相同。而國(guó)內(nèi)自主品牌車企也已展開無(wú)人駕駛領(lǐng)域的探索。 綜合安全風(fēng)險(xiǎn)、政策風(fēng)險(xiǎn)等因素，無(wú)人駕駛技術(shù)的商業(yè)化會(huì)遵循著低速到高速、封閉到開放的路線走。目前的無(wú)人駕駛技術(shù)不能做到完全載客運(yùn)營(yíng)，但在貨運(yùn)、封閉園區(qū)等細(xì)分領(lǐng)域，技術(shù)需求相對(duì)較低，無(wú)人駕駛車輛可以逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)車輛，率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。 繼共享單車之后，共享汽車成為下一個(gè)風(fēng)口行業(yè)，汽車共享的未來(lái)或是無(wú)人駕駛。無(wú)人駕駛技術(shù)將使分時(shí)租賃和網(wǎng)約車合二為一，對(duì)網(wǎng)約車、分時(shí)租賃將產(chǎn)生革命性的影響。無(wú)人駕駛也必然會(huì)跟汽車共享聯(lián)系在一起，僅近期階段看，與汽車共享出行合作，是推廣普及無(wú)人駕駛技術(shù)的最好選擇。（摘編自《科技日?qǐng)?bào)》）材料四： 無(wú)論有人駕駛，還是無(wú)人駕駛，上路都要依法行駛。尷尬的是，法律總是滯后了社會(huì)生活，現(xiàn)行道路交通法規(guī)均是在“第一次汽車革命”后才實(shí)施與規(guī)范了，都是有“有人駕駛”，這讓“無(wú)人駕駛”難免無(wú)所適從。 無(wú)人駕駛的法律法規(guī)亟待完善，不止中國(guó)獨(dú)有，全球都處于探索階段。2016年，聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)發(fā)布《國(guó)際道路交通公約（維也納）》修正案，這是無(wú)人駕駛首次在法律層面得到許可。修正案規(guī)定，在全面符合聯(lián)合國(guó)車輛管理?xiàng)l例或者駕駛員可以人工選擇關(guān)閉該功能的情況下，將駕駛的職責(zé)交給車輛的自動(dòng)駕駛技術(shù)，可以應(yīng)用到交通運(yùn)輸當(dāng)中。 迄今，美國(guó)、德國(guó)、日本的無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)及法律規(guī)范，也都在緊鑼密鼓進(jìn)行當(dāng)中。（摘編自人民網(wǎng)《實(shí)現(xiàn)“無(wú)人駕駛”還有多遠(yuǎn)？》）（1）對(duì)下列材料相關(guān)內(nèi)容的理解和分析，正確的一項(xiàng)是（ ） ，通過(guò)使用大量人工智能手段，使車輛在沒(méi)有駕駛員主動(dòng)控制和連續(xù)監(jiān)測(cè)下可以安全行駛。，各地相繼出臺(tái)自動(dòng)駕駛路測(cè)規(guī)定，北京和上海先后發(fā)放自動(dòng)駕駛試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)碼牌。，因此就只能在貨運(yùn)、封閉園區(qū)等技術(shù)需求相對(duì)較低的細(xì)分領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)。，無(wú)人駕駛與汽車共享出行合作，是推廣普及無(wú)人駕駛技術(shù)的最好選擇。（2）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，正確的一項(xiàng)是（ ） ，并對(duì)我國(guó)成為最大的無(wú)人駕駛市場(chǎng)充滿信心。，2012年以后申請(qǐng)量和授權(quán)量持續(xù)增長(zhǎng)且一直維持在較高水平，2015年以后漸有回落。，百度公司無(wú)人駕駛汽車技術(shù)專利申請(qǐng)起步較晚，但在2016年迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，可見(jiàn)，百度不甘落后谷歌，有望趕超谷歌。，無(wú)人駕駛的相關(guān)法律法規(guī)急需完善，目前不止中國(guó)，全球都在探索進(jìn)行之中。（3）如何促進(jìn)“無(wú)人駕駛”技術(shù)的發(fā)展？請(qǐng)結(jié)合材料簡(jiǎn)要概括說(shuō)明。 【答案】 （1）B（2）D（3）政策支持層面：①發(fā)改委等相關(guān)部門應(yīng)明確規(guī)劃無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展戰(zhàn)略并給予政策支持； 法規(guī)完善層面：②相關(guān)部門應(yīng)逐步完善無(wú)人駕駛的法律、法規(guī)，為無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展保駕護(hù)航；技術(shù)研發(fā)層面：③抓住無(wú)人駕駛研發(fā)技術(shù)專利空白區(qū)，積累可觀的專利數(shù)量；實(shí)踐摸索層面：④在實(shí)踐中逐步應(yīng)用、檢驗(yàn)、改進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)；⑤嘗試與汽車共享出行合作；企業(yè)參與層面：⑥鼓勵(lì)科技公司、汽車企業(yè)尤其是科技巨頭探索并布局無(wú)人駕駛領(lǐng)域。【解析】【分析】（1）A項(xiàng)主客倒置，無(wú)人駕駛車輛是汽車智能化發(fā)展的最終方向。C項(xiàng)，“由于……因此……”強(qiáng)加因果，根據(jù)材料三第二段“目前的無(wú)人駕駛技術(shù)不能做到完全載客運(yùn)營(yíng)，但在貨運(yùn)、封閉園區(qū)等細(xì)分領(lǐng)域，技術(shù)需求相對(duì)較低，無(wú)人駕駛車輛可以逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)車輛”。D項(xiàng)過(guò)于絕對(duì)，根據(jù)材料三第三段“汽車共享的未來(lái)或是無(wú)人駕駛”，選項(xiàng)將“或”改成了“將”。故選B。 （2）A項(xiàng)材料三并無(wú)“對(duì)我國(guó)成為最大的無(wú)人駕駛市場(chǎng)充滿信心”相關(guān)表述。B項(xiàng)根據(jù)材料二圖表顯示，谷歌公司2012年至2013年授權(quán)量有所回落，選項(xiàng)“一直”表述錯(cuò)誤。C項(xiàng)根據(jù)材料二表述“百度發(fā)展勢(shì)頭迅猛，未來(lái)2—3年內(nèi)可積累起可觀的專利數(shù)量，有趕超谷歌的可能性?！壁s超谷歌的可能性建立在“未來(lái)2—3年內(nèi)可積累起可觀的專利數(shù)量” 的基礎(chǔ)上，答案直接表述為“，但在2016年迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，可見(jiàn)，百度不甘落后谷歌，有望趕超谷歌”，此推斷在原文中沒(méi)有根據(jù)。故選D。 （3）本題首先要明確題干的要求“如何促進(jìn)“無(wú)人駕駛”技術(shù)的發(fā)展？請(qǐng)結(jié)合材料簡(jiǎn)要概括說(shuō)明”，然后到材料中圈出接說(shuō)明該如何做的內(nèi)容，還可以圈出現(xiàn)在無(wú)人駕駛技術(shù)面臨的問(wèn)題，根據(jù)這些問(wèn)題給出措施。如材料一中“國(guó)家發(fā)改委在公布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見(jiàn)稿）中明確提出……”由此可總結(jié)出“政策支持層面：①發(fā)改委等相關(guān)部門應(yīng)明確規(guī)劃無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展戰(zhàn)略并給予政策支持”。從材料三的“各地自動(dòng)駕駛路測(cè)規(guī)定陸續(xù)出爐”、“繼北京、上海賓，重慶市也出臺(tái)了相關(guān)的自動(dòng)駕駛道路測(cè)試管理細(xì)則”可看出“法規(guī)完善層面：②相關(guān)部門應(yīng)逐步完善無(wú)人駕駛的法律、法規(guī)，為無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展保駕護(hù)航”。從材料二的圖標(biāo)以及下邊的注解“從授權(quán)比例看，谷歌公司專利授權(quán)量可觀”、“但百度發(fā)展勢(shì)頭迅猛，未來(lái)2~3年內(nèi)可積累起可觀的專利數(shù)量”可總結(jié)出“技術(shù)研發(fā)層面：③抓住無(wú)人駕駛研發(fā)技術(shù)專利空白區(qū)，積累可觀的專利數(shù)量”。從材料三“目前的無(wú)人駕駛技術(shù)不能做到完全載客運(yùn)營(yíng)，但在貨運(yùn)……率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。繼共享單車之后，共享汽車成為下一個(gè)風(fēng)口行業(yè)，汽車共享的未來(lái)或是無(wú)人駕駛”可總結(jié)出“實(shí)踐摸索層面：④在實(shí)踐中逐步應(yīng)用、檢驗(yàn)、改進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)；⑤嘗試與汽車共享出行合作”。從材料一“當(dāng)前，特斯拉、谷歌、百度等科技巨頭紛紛布局無(wú)人駕駛領(lǐng)域”以及材料三“無(wú)人駕駛前景廣闊，科技公司、汽車企業(yè)等都想涉足其中”可看出“企業(yè)參與層面：⑥鼓勵(lì)科技公司、汽車企業(yè)尤其是科技巨頭探索并布局無(wú)人駕駛領(lǐng)域”?？忌鶕?jù)這些內(nèi)容進(jìn)行概括即可。 故答案為：⑴B；⑵D； ⑶政策支持層面：①發(fā)改委等相關(guān)部門應(yīng)明確規(guī)劃無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展戰(zhàn)略并給予政策支持； 法規(guī)完善層面：②相關(guān)部門應(yīng)逐步完善無(wú)人駕駛的法律、法規(guī)，為無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展保駕護(hù)航； 技術(shù)研發(fā)層面：③抓住無(wú)人駕駛研發(fā)技術(shù)專利空白區(qū)，積累可觀的專利數(shù)量； 實(shí)踐摸索層面：④在實(shí)踐中逐步應(yīng)用、檢驗(yàn)、改進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)；⑤嘗試與汽車共享出行合作； 企業(yè)參與層面：⑥鼓勵(lì)科技公司、汽車企業(yè)尤其是科技巨頭探索并布局無(wú)人駕駛領(lǐng)域?！军c(diǎn)評(píng)】（1）此題主要考查學(xué)生篩選整合文中信息、把握文章內(nèi)容要點(diǎn)的能力。做題前要通讀材料，讀懂材料內(nèi)容，對(duì)文章的內(nèi)容、觀點(diǎn)、結(jié)構(gòu)思路等充分理解。然后將選項(xiàng)內(nèi)容和原文逐一比照分析。 （2）本題綜合考查對(duì)文章內(nèi)容的理解能力。解答此題既要對(duì)文章進(jìn)行整體的把握，又要對(duì)文章的局部進(jìn)行恰當(dāng)?shù)姆治觥Ｔ诶斫饷恳粋€(gè)選項(xiàng)時(shí)，要仔細(xì)分析選項(xiàng)中賞析的每一個(gè)重點(diǎn)，對(duì)文章的內(nèi)容、觀點(diǎn)、結(jié)構(gòu)思路等進(jìn)行分析概括，注意結(jié)合語(yǔ)境。 ⑶本題考查篩選整合信息和把握文章內(nèi)容要點(diǎn)的能力。解答此類題，要通讀文章，整體把握文章內(nèi)容大意，在此基礎(chǔ)上回歸文章，篩選出符合題目要求的信息，進(jìn)行整合概括，分條回答問(wèn)題。歸納內(nèi)容要點(diǎn)的方法：①找出相關(guān)的概括性語(yǔ)句。在具體的文章中，概括性的語(yǔ)句與具體的敘述描寫或闡述是相互依存、相互作用的。②分析相關(guān)文字的層次，這是為了防止內(nèi)容要點(diǎn)的遺漏。③提取精要，獨(dú)立歸納。這是要求考生根據(jù)要求，認(rèn)定范圍、提取精要，用自己的語(yǔ)言進(jìn)行歸納。本題中，綜合全文可從政策支持、法規(guī)完善、技術(shù)研發(fā)、實(shí)踐摸索、企業(yè)參與等層面作答，要加以概括，不可一味抄原文句子作答。5．閱讀下面的文字，完成各題。 材料一： 近年來(lái)，無(wú)人機(jī)開始在民用市場(chǎng)起步，其中農(nóng)林植保和電力能源巡檢這兩個(gè)領(lǐng)域表現(xiàn)出對(duì)無(wú)人機(jī)較為迫切的需求趨勢(shì)，且具備較為可觀的市場(chǎng)規(guī)模前景，而考慮到無(wú)人機(jī)現(xiàn)階段的技術(shù)已可滿足需求，故預(yù)計(jì)供需的契合度較高。在其他相對(duì)小眾的民用領(lǐng)域方面，無(wú)人機(jī)憑借其優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)也將在消防救災(zāi)、公安系統(tǒng)、國(guó)土測(cè)繪、氣象環(huán)保監(jiān)測(cè)、包裹派送等方面一展身手。材料二：（選自《人民日?qǐng)?bào)》）材料三： 在無(wú)人機(jī)“黑飛”愈發(fā)猖獗的今天，及時(shí)出臺(tái)法律和強(qiáng)有力的措施，確保航空安全刻不容緩。要有效禁止“黑飛”，就必須通過(guò)法律明確劃定界限，怎樣使用無(wú)人機(jī)才算合理合法地“白飛”？許多購(gòu)買無(wú)人機(jī)的朋友，可能既不清楚如何申請(qǐng)證照，又不太明白哪些地方是禁區(qū)，對(duì)于“黑飛”所帶來(lái)的嚴(yán)重后果也缺乏認(rèn)識(shí)。一些無(wú)人機(jī)使用者只是覺(jué)得機(jī)場(chǎng)周邊空曠，因此到機(jī)場(chǎng)附近放飛無(wú)人機(jī)。自己覺(jué)得無(wú)人機(jī)距離機(jī)場(chǎng)尚有距離，卻不知不覺(jué)進(jìn)入了航道，給航行安全帶來(lái)威脅。因此，法律需要明確劃定邊界，證照誰(shuí)來(lái)管理，哪些地方可以放心使用無(wú)人機(jī)。 綁住無(wú)人機(jī)任性的翅膀，離不開技術(shù)創(chuàng)新。例如，技術(shù)手段已經(jīng)證明“電子圍欄”可以有效避免無(wú)人機(jī)越界。又例如，一些企業(yè)對(duì)于售出的每一架無(wú)人機(jī)都能在云端實(shí)時(shí)監(jiān)控。假若企業(yè)和監(jiān)管部門在技術(shù)層面肯投入，無(wú)人機(jī)越界“黑飛”的現(xiàn)象就會(huì)得到整治。 杜絕無(wú)人機(jī)“黑飛”，要采取疏堵結(jié)合的措施，最重要的是要提高無(wú)人機(jī)購(gòu)買者和使用者的安全和法律意識(shí)。有人建議，要采用發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，在每一臺(tái)無(wú)人機(jī)的產(chǎn)品說(shuō)明中都做出明確警示并引導(dǎo)用戶到監(jiān)管部門網(wǎng)站了解相關(guān)法律和禁飛區(qū)域。無(wú)論怎樣，只有喚醒每位無(wú)人機(jī)使用者的法律意識(shí)，才有可能最大限度避免悲劇發(fā)生。（選自王健《作為“雙刃劍”的無(wú)人機(jī)》）材料四：【注】無(wú)人機(jī)自主控制等級(jí)是衡量無(wú)人機(jī)技術(shù)性能的一個(gè)重要指標(biāo)。材料五： 新華社北京5月31日電，2017年6月1日起，已經(jīng)或正準(zhǔn)備購(gòu)買無(wú)人機(jī)的用戶需要注意，如果您的無(wú)人機(jī)起飛重量在250克（含）以上，就必須根據(jù)民航局發(fā)布的《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》進(jìn)行實(shí)名登記注冊(cè)。8月31日后如果仍未注冊(cè)，其行為將被視為非法，無(wú)人機(jī)的使用也將受影響。 民用無(wú)人機(jī)的登記注冊(cè)制度是國(guó)際上普遍采取的一種管理方式，是無(wú)人機(jī)管理的基礎(chǔ)。5月18日，民航局已完成民用無(wú)人機(jī)登記注冊(cè)系統(tǒng)的開發(fā)并上線運(yùn)行。 2017年以來(lái)，無(wú)人機(jī)“黑飛”威脅民航安全事件頻發(fā)。據(jù)民航局方面介紹，僅今年1月中旬至2月中旬，就發(fā)生12起無(wú)人機(jī)違法違規(guī)運(yùn)行威脅民航安全事件，其中7起造成航班調(diào)整、避讓、備降、延誤。 6月12日晚，重慶機(jī)場(chǎng)遭遇無(wú)人機(jī)干擾，持續(xù)近4個(gè)小時(shí)，造成重慶機(jī)場(chǎng)40余個(gè)航班備降，60余個(gè)航班取消，140余個(gè)航班延誤，上萬(wàn)旅客出行受到影響。（1）下列對(duì)材料的理解和分析，不正確一項(xiàng)是（ ） ，我國(guó)無(wú)人機(jī)在民用市場(chǎng)中的需求主要集中在農(nóng)林植保和電力能源巡檢這兩個(gè)領(lǐng)域，市場(chǎng)前景樂(lè)觀。，所以在民用領(lǐng)域外，今后在消防救災(zāi)、公安系統(tǒng)、國(guó)土測(cè)繪、氣象環(huán)保監(jiān)測(cè)、包裹派送等領(lǐng)域也有很大的市場(chǎng)。，在國(guó)家支持和任務(wù)帶動(dòng)下，我國(guó)在中高端無(wú)人機(jī)關(guān)鍵技術(shù)方面取得了重要突破，中高端無(wú)人機(jī)市場(chǎng)也迎來(lái)了繁榮時(shí)期。“黑飛”發(fā)生的原因較為復(fù)雜，有些使用者對(duì)相關(guān)情況不了解，有些則根據(jù)常識(shí)判斷使用區(qū)域，這都可能造成嚴(yán)重后果。（2）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的分析和評(píng)價(jià)，正確的一項(xiàng)是（ ） ，使消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)達(dá)到飽和狀態(tài)，是因?yàn)槲覈?guó)無(wú)人機(jī)研發(fā)發(fā)展迅速，成果顯著。，但是中國(guó)的無(wú)人機(jī)性能也在逐漸提高，從發(fā)展趨勢(shì)看，兩國(guó)的差距逐漸縮小。，將中國(guó)和美國(guó)的無(wú)人機(jī)自主控制等級(jí)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行對(duì)比，也直觀地反映出兩國(guó)在無(wú)人機(jī)某些性能上的差距。，而第二段至第四段是新聞背景，這個(gè)背景是為了說(shuō)明當(dāng)前無(wú)人機(jī)“黑飛”猖獗。（3）你認(rèn)為，要使無(wú)人機(jī)安全飛行需要做哪些方面的努力？請(qǐng)根據(jù)上述材料加以概括。 【答案】 （1）C（2）C（3）①國(guó)家方面：健全法律制度，如實(shí)名登記注冊(cè)制度，合理界定和管控?zé)o人機(jī)飛行界限；②企業(yè)方面：推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，控制無(wú)人機(jī)的任性飛行；③個(gè)人方面：消費(fèi)者要增強(qiáng)安全、法律意識(shí)。 【解析】【分析】⑴本題考查學(xué)生篩選并整合文中的信息的能力。本題中，C項(xiàng)，“我國(guó)在中高端無(wú)人機(jī)關(guān)鍵技術(shù)方面取得了重要突破，中高端無(wú)人機(jī)市場(chǎng)也迎來(lái)了繁榮時(shí)期”錯(cuò)誤，從材料二中的圖表來(lái)看，圖表上說(shuō)“我國(guó)在無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)飛機(jī)、高速長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)、超長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)等中高端無(wú)人機(jī)關(guān)鍵技術(shù)方面將取得重要突破，中高端無(wú)人機(jī)服務(wù)市場(chǎng)必將迎來(lái)黃金時(shí)代……”，選項(xiàng)將未然當(dāng)作已然，“取得了”“迎來(lái)了”與原文“將取得”“必將迎來(lái)”不一致。 ⑵本題考查學(xué)生篩選整合文本信息，概括中心意思的能力。本題中，A項(xiàng)，“2014年民間資本大量涌入無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，使消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)達(dá)到飽和狀態(tài)，是因?yàn)槲覈?guó)無(wú)人機(jī)研發(fā)發(fā)展迅速，成果顯著”錯(cuò)誤，材料二圖表中只是說(shuō)“民間資本大量涌入民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)達(dá)到飽和”，選項(xiàng)因果關(guān)系不當(dāng)。B項(xiàng)，“兩國(guó)的差距逐漸縮小”錯(cuò)誤，從圖表看差距應(yīng)是越來(lái)越大。D項(xiàng)，“是為了說(shuō)明當(dāng)前無(wú)人機(jī)‘黑飛’猖獗”錯(cuò)誤，新聞背景是以導(dǎo)語(yǔ)為中心敘述相關(guān)情況的，其目的是說(shuō)明制定“實(shí)名制”的原因。 ⑶本題考查學(xué)生探究文本中的某些問(wèn)題，提出自己的見(jiàn)解，篩選并整合文中的信息的能力。從題干來(lái)看，本題的答題區(qū)間主要在材料三和材料五中，材料三中有：法律需要明確劃定邊界，證照誰(shuí)來(lái)管理，哪些地方可以放心使用無(wú)人機(jī)；綁住無(wú)人機(jī)任性的翅膀，離不開技術(shù)創(chuàng)新，若企業(yè)和監(jiān)管部門在技術(shù)層面肯于投入，無(wú)人機(jī)越界“黑飛”的現(xiàn)象就會(huì)得到整治；杜絕無(wú)人機(jī)“黑飛”，要采取疏堵結(jié)合的措施，最重要的是要提高無(wú)人機(jī)購(gòu)買者和使用者的安全和法律意識(shí)。材料五中：已經(jīng)或正準(zhǔn)備購(gòu)買無(wú)人機(jī)的用戶需要注意，如果您的無(wú)人機(jī)起飛重量在250克（含）以上，就必須根據(jù)民航局發(fā)布的《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》進(jìn)行實(shí)名登記注冊(cè)；民用無(wú)人機(jī)