【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 文本內(nèi)容分析。結(jié)合“天價(jià)咨詢費(fèi)買不回核心技術(shù)，橋梁建設(shè)者們只能自己摸索著自主研發(fā)”“我國(guó)大橋建設(shè)，不能只強(qiáng)調(diào)橋長(zhǎng)、跨徑等表面上的第一，應(yīng)更注重科技含量、技術(shù)創(chuàng)新等內(nèi)涵上的第一。比如，加大輕質(zhì)高性能、耐久造橋材料的研究和推廣力度”“在橋梁建設(shè)技術(shù)上，我們加緊研制大型架橋機(jī)械、大型海底挖掘機(jī)械等造橋設(shè)備。盡快縮短與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家在建橋機(jī)具設(shè)備上的差距”“橋梁的維護(hù)也極為重要，我們應(yīng)完善橋梁自動(dòng)監(jiān)控和管理系統(tǒng)，保證橋梁的安全和正常運(yùn)行”“在橋梁設(shè)計(jì)創(chuàng)新方面，堅(jiān)持‘設(shè)計(jì)是工程的靈魂、創(chuàng)新是設(shè)計(jì)的靈魂’的理念，既要注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用，又要注重安全和美觀；既要?jiǎng)?chuàng)新突破，又要體現(xiàn)中國(guó)文化”等內(nèi)容分析概括即可。故答案為：⑴D；⑵C；⑶①加強(qiáng)自主研發(fā)能力，掌握核心科技。②重視橋梁科技內(nèi)涵及技術(shù)創(chuàng)新。③加強(qiáng)橋梁安全度和耐久性研究。④加緊造橋機(jī)具的研究。⑤注重橋梁設(shè)計(jì)理念。⑥完善橋梁的自動(dòng)監(jiān)控和管理系統(tǒng)?！军c(diǎn)評(píng)】（1）此題主要考查學(xué)生篩選整合文中信息、把握文章內(nèi)容要點(diǎn)的能力。做題前要通讀材料，讀懂材料內(nèi)容，對(duì)文章的內(nèi)容、觀點(diǎn)、結(jié)構(gòu)思路等充分理解。然后將選項(xiàng)內(nèi)容和原文逐一比照分析。 （2）本題綜合考查對(duì)文章內(nèi)容的理解能力。解答此題既要對(duì)文章進(jìn)行整體的把握，又要對(duì)文章的局部進(jìn)行恰當(dāng)?shù)姆治觥Ｔ诶斫饷恳粋€(gè)選項(xiàng)時(shí)，要仔細(xì)分析選項(xiàng)中賞析的每一個(gè)重點(diǎn)，對(duì)文章的內(nèi)容、觀點(diǎn)、結(jié)構(gòu)思路等進(jìn)行分析概括，注意結(jié)合文章內(nèi)容。 （3）本題考查學(xué)生把握文章內(nèi)容要點(diǎn)，篩選文本重要信息的基本能力。首先要求審清題干，確定答題的方向，通過(guò)分析題干確定試題的類型是局部信息篩選還是綜合信息篩選，局部信息篩選要鎖定區(qū)位，對(duì)段落進(jìn)行簡(jiǎn)單的劃分，分出層析，找到關(guān)鍵詞語(yǔ)，聯(lián)詞成句分條作答；綜合信息篩選要立足全文，對(duì)文章進(jìn)行段落的劃分，篩選文中的重要語(yǔ)句，整合后作答。重點(diǎn)關(guān)注各段的段首和段尾句。分條作答。此題是綜合篩選的題目，要立足原文，進(jìn)行概括。5．閱讀下面文字，完成下面小題。 材料一： 鳳凰展翅，逐夢(mèng)藍(lán)天。在新中國(guó)成立70周年之際，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng)。 大興機(jī)場(chǎng)航站樓核心區(qū)18萬(wàn)平方米的屋面只用8根C型柱支撐主體結(jié)構(gòu)。8根C型柱合圍形成了一個(gè)直徑達(dá)180米、最大高差約30米的無(wú)柱圓形空間，這樣的設(shè)計(jì)為旅客提供了最大化的公共空間。C型柱連接屋面的部分帶有釆光功能，保證了航站樓自然采光的均勻合理。站在航站樓中心，通道沒(méi)有任何遮擋，旅客可以清晰地找到自己想去的登機(jī)口，目測(cè)步行距離。 傳統(tǒng)的線性構(gòu)型航站樓從入口到登機(jī)口的步行距離很長(zhǎng)。大興機(jī)場(chǎng)采用集中式多指廊構(gòu)型，這種放射狀的構(gòu)型讓旅客從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口步行距離不超過(guò)600米。這個(gè)數(shù)據(jù)在世界其他同規(guī)模的大型機(jī)場(chǎng)中稱得上翹楚。為了便于旅客明晰自己的方位并快速找到登機(jī)口，五條指廊還分別采用不同的座椅顏色和標(biāo)識(shí)牌，并通過(guò)對(duì)登機(jī)口進(jìn)行不同的編號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)區(qū)分。 (摘自《鳳凰展翅起宏圖》，《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》2019年9月) 材料二： 世界級(jí)的航空樞紐，需要世界級(jí)的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)支撐。北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓綜合體建筑面積雖然超過(guò)了140萬(wàn)平方米，但它并不僅僅是以大取勝，其工程的先進(jìn)性、復(fù)雜性更是令人驚嘆，處處彰顯出中國(guó)建設(shè)的力量。 作為航站樓的“骨架”，鋼結(jié)構(gòu)是航站樓建筑的重中之重。航站樓的鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)由支榫系統(tǒng)和屋蓋鋼結(jié)構(gòu)組成，形成了一個(gè)不規(guī)則的自由曲面空間，相當(dāng)于44個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，用鋼總重量超過(guò)52000噸。C型柱連接整個(gè)機(jī)場(chǎng)的屋面系統(tǒng)和地面，對(duì)整個(gè)建筑起到非常關(guān)鍵的支撐作用。從航站樓正下方穿過(guò)的軌道交通系統(tǒng)，一方面實(shí)現(xiàn)了軌道交通與航站樓一體化，另一方面從結(jié)構(gòu)力學(xué)到抗震、消防的功能要求，都對(duì)機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)建設(shè)提出了巨大挑戰(zhàn)。 (摘自《北京新機(jī)場(chǎng)主航站樓封圍》，《北京日?qǐng)?bào)》2018年10月) 材料三： 大興機(jī)場(chǎng)配備了400多臺(tái)自助值機(jī)和自助托運(yùn)設(shè)備，覆蓋率達(dá)80%。旅客只需要輕輕點(diǎn)擊觸摸屏，刷身份證，就可以順利地自助打印登機(jī)牌、行李牌，辦理托運(yùn)手續(xù)等。 除國(guó)際值機(jī)必須在四樓傳統(tǒng)值機(jī)大廳辦理手續(xù)外，國(guó)內(nèi)旅客可在三層國(guó)內(nèi)出發(fā)或地下一層軌道站廳自行完成國(guó)內(nèi)值機(jī)和安檢，不需轉(zhuǎn)換樓層，直接通達(dá)各自區(qū)域。旅客甚至可以直接在城市航站樓草橋站直接辦理國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班行李托運(yùn)和值機(jī)手續(xù)。 “嘀——”的一聲，旅客靠“刷臉”通過(guò)了值機(jī)關(guān)卡。這是大興機(jī)場(chǎng)現(xiàn)行的“一臉通行”技術(shù)，旅客通過(guò)自助值機(jī)設(shè)備完成人臉識(shí)別后，便可在機(jī)場(chǎng)順利通過(guò)值機(jī)、安檢、登機(jī)等環(huán)節(jié)，而無(wú)需出示身份證、登機(jī)牌等證件。 在大興機(jī)場(chǎng)，先進(jìn)的科技與人性化服務(wù)相互交織、融合。近一個(gè)月的時(shí)間里，旅客們?cè)诖笈d機(jī)場(chǎng)體驗(yàn)到了高科技，還感受到了“親友送別臺(tái)”所蘊(yùn)含的人文關(guān)懷。大興機(jī)場(chǎng)的親友送別層在5層綜合商業(yè)服務(wù)區(qū)，在此能目送親友過(guò)安檢、辦手續(xù)、登機(jī)。古人送行話別時(shí)有“長(zhǎng)亭”，而今日的送別層也同樣承載了這份送別親友的不舍和惦念。 （摘自《大興機(jī)場(chǎng)通航即將滿月，乘客有哪些嶄新體驗(yàn)》，央視網(wǎng)2019年10月） 材料四： 北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是京津冀協(xié)同發(fā)展“交通先行，民航率先突破”的標(biāo)志性工程。 隨著機(jī)場(chǎng)間綜合交通體系的逐步完善，京津冀機(jī)場(chǎng)群將在推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展，打造以首都為核心的世界級(jí)城市群的進(jìn)程中發(fā)揮巨大作用。乘客以大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)為中心，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)到達(dá)北京中心城區(qū)、城市副中心、雄安新區(qū)，一小時(shí)到達(dá)天津、石家莊、唐山、保定等京津冀重要城市。 京津冀機(jī)場(chǎng)群綜合交通運(yùn)輸建設(shè)不但可以提高人員、物資等生產(chǎn)要素的流通與集散效率，輻射周邊發(fā)展，也可以為京津冀協(xié)同發(fā)展中的新興業(yè)態(tài)與商業(yè)模式提供基礎(chǔ)支撐。(摘自《中國(guó)民航報(bào)》2019年11月)（1）下列對(duì)材料三相關(guān)內(nèi)容的梳理，不正確的一項(xiàng)是（） A.B.C.D.（2）根據(jù)材料，下列關(guān)于大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的表述，不正確的一項(xiàng)是（） 、不同的座椅顏色及標(biāo)識(shí)牌、放射狀的構(gòu)型，有利于旅客快速發(fā)現(xiàn)登機(jī)口并近距離到達(dá)。，說(shuō)明大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程大而復(fù)雜，體現(xiàn)出中國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)技術(shù)的先進(jìn)性。，會(huì)大大減少乘客從北京到全國(guó)各地的時(shí)間，提高人員流通的效率。，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)從設(shè)計(jì)、施工到投入使用，均體現(xiàn)了科技要提高百姓的獲得感、服務(wù)社會(huì)的初心。（3）英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》把大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)列入“世界新七大奇跡”名單，請(qǐng)結(jié)合上述材料簡(jiǎn)要分析其原因。 【答案】 （1）D（2）C（3）①科技的先進(jìn)性：C形柱、鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)—空間、視線；②服務(wù)的便捷性、人性化：發(fā)現(xiàn)、到達(dá)登機(jī)口，值機(jī)程序，親友送別；③交通體系的綜合性：交通便利、效率高，協(xié)同京津冀發(fā)展，對(duì)新興業(yè)態(tài)和商業(yè)模式提供基礎(chǔ)支撐。 【解析】【分析】（1）D項(xiàng)，流程梳理有誤，原文是說(shuō)“旅客通過(guò)自助值機(jī)設(shè)備完成人臉識(shí)別后，便可在機(jī)場(chǎng)順利通過(guò)值機(jī)、安檢、登機(jī)等環(huán)節(jié)”，可見(jiàn)經(jīng)過(guò)人臉識(shí)別后不是直接登機(jī)，還要經(jīng)過(guò)值機(jī)、安檢環(huán)節(jié)，再登機(jī)。故選D。 （2）C項(xiàng)，“全國(guó)各地”擴(kuò)大范圍，材料四說(shuō)，“乘客以大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)為中心，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)到達(dá)北京中心城區(qū)、城市副中心、雄安新區(qū)，一小時(shí)到達(dá)天津、石家莊、唐山、保定等京津冀重要城市”?？芍皇菧p少乘客從北京到全國(guó)各地的時(shí)間，而是到京津冀重要城市的時(shí)間。故選C。 （3）本題要求分析英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》把大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)列入“世界新七大奇跡”名單的原因，需要我們結(jié)合材料來(lái)找出大型機(jī)場(chǎng)的先進(jìn)之處。依據(jù)材料一，“大興機(jī)場(chǎng)航站樓核心區(qū)18萬(wàn)平方米的屋面只用8根C型柱支撐主體結(jié)構(gòu)”“這樣的設(shè)計(jì)為旅客提供了最大化的公共空間”“ 航站樓自然采光的均勻合理”“大興機(jī)場(chǎng)采用集中式多指廊構(gòu)型”等信息，反映了其科技的先進(jìn)性，采用C型柱支撐主體結(jié)構(gòu)，確保了空間的最大化和視線的無(wú)阻擋。依據(jù)材料三，“大興機(jī)場(chǎng)配備了400多臺(tái)自助值機(jī)和自助托運(yùn)設(shè)備，覆蓋率達(dá)80%”“大興機(jī)場(chǎng)現(xiàn)行的“一臉通行”技術(shù)”“親友送別臺(tái)”等信息，反映了服務(wù)的便捷性、人性化。依據(jù)材料四，“北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)是京津冀協(xié)同發(fā)展‘交通先行，民航率先突破’的標(biāo)志性工程” ，大興機(jī)場(chǎng)所在位置具有綜合的交通體系，交通便利、效率高，協(xié)同京津冀發(fā)展，對(duì)新興業(yè)態(tài)和商業(yè)模式提供基礎(chǔ)支撐。 故答案為：（1）D；（2）C； （3）①科技的先進(jìn)性：C形柱、鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)—空間、視線；②服務(wù)的便捷性、人性化：發(fā)現(xiàn)、到達(dá)登機(jī)口，值機(jī)程序，親友送別；③交通體系的綜合性：交通便利、效率高，協(xié)同京津冀發(fā)展，對(duì)新興業(yè)態(tài)和商業(yè)模式提供基礎(chǔ)支撐?！军c(diǎn)評(píng)】（1）本題考查學(xué)生對(duì)文本有關(guān)內(nèi)容的分析和理解能力。解答此題既要對(duì)文章進(jìn)行整體的把握，又要對(duì)文章的局部進(jìn)行恰當(dāng)?shù)姆治觥?（2）本題考查對(duì)文章有關(guān)內(nèi)容的概括和分析能力。其做法是，全面準(zhǔn)確地把握文章的內(nèi)容，并對(duì)文章中所述的事件或所述道理進(jìn)行綜合性分析、判斷，進(jìn)而推理概括。 （3）本題考查學(xué)生把握文章內(nèi)容要點(diǎn)、篩選整合文中信息的能力。此類題一般的答題模式為：第一步，找出題干中的關(guān)鍵詞語(yǔ)，確定篩選對(duì)象；第二步，在把握全文內(nèi)容要點(diǎn)的基礎(chǔ)上，在文中找到題干信息對(duì)應(yīng)的語(yǔ)句或段落并加以概括。6．閱讀下面的文字，完成各題。 材料一 11月19日2時(shí)07分，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭，以“一箭雙星”方式成功發(fā)射第四十二、四十三顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，這兩顆衛(wèi)星屬于中圓地球軌道衛(wèi)星，是我國(guó)北斗三號(hào)系統(tǒng)第十八、十九顆組網(wǎng)衛(wèi)星。 衛(wèi)星經(jīng)過(guò)3個(gè)多小時(shí)的飛行后順利進(jìn)入預(yù)定軌道，后續(xù)將進(jìn)行在軌測(cè)試，并與此前發(fā)射的十七顆北斗三號(hào)導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行組網(wǎng)聯(lián)調(diào)。 此次任務(wù)的成功發(fā)射，標(biāo)志著我國(guó)北斗三號(hào)基本系統(tǒng)星座部署圓滿完成，后續(xù)將開(kāi)展系統(tǒng)聯(lián)調(diào)和性能指標(biāo)評(píng)估，計(jì)劃年底前開(kāi)通運(yùn)行，向“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)提供基本導(dǎo)航服務(wù)，邁出中國(guó)北斗從區(qū)域走向全球的“關(guān)鍵一步”。 據(jù)介紹，2009年，經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)，北斗三號(hào)工程正式啟動(dòng)實(shí)施。工程于2016年完成了試驗(yàn)系統(tǒng)建設(shè)，充分驗(yàn)證新一代導(dǎo)航信號(hào)體制后，按照最簡(jiǎn)系統(tǒng)、基本系統(tǒng)、全球系統(tǒng)三步實(shí)施組網(wǎng)。2017年11月5日，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心執(zhí)行了首次組網(wǎng)衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)。2018年3月底，建成了由8顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星組成的最簡(jiǎn)系統(tǒng)；目前，工程建設(shè)進(jìn)展順利，由19顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星組成的基本系統(tǒng)即將開(kāi)通運(yùn)行；后續(xù)，將于2020年底前，建成北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，具備服務(wù)全球能力。 （摘編自2018年11月20日《人民日?qǐng)?bào)》） 材料二 北斗系統(tǒng)有一項(xiàng)很重要的服務(wù)就是“授時(shí)”，即將我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間告知各類用戶，以便使用。國(guó)家授時(shí)中心保持的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，也是一個(gè)國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，是與國(guó)際上其它相關(guān)機(jī)構(gòu)一起來(lái)聯(lián)合解算出來(lái)的，供全世界統(tǒng)一使用，叫協(xié)調(diào)世界時(shí)(UTC)。獲得協(xié)調(diào)世界時(shí)的一項(xiàng)重要工作是時(shí)間比對(duì)，我們目前所用的共視比對(duì)和精密單點(diǎn)定位(PPP)比對(duì)，就是利用北斗系統(tǒng)而獲得的。 交通運(yùn)輸行業(yè)向來(lái)是北斗系統(tǒng)最大的民用行業(yè)用戶之一。在綜合交通的大框架下，全國(guó)已有超過(guò)617萬(wàn)輛道路營(yíng)運(yùn)車輛、36個(gè)中心城市約8萬(wàn)輛公交車、370艘交通運(yùn)輸公務(wù)船舶安裝使用或兼容北斗系統(tǒng)，國(guó)產(chǎn)民航運(yùn)輸飛機(jī)首次搭載北斗系統(tǒng)，近期還針對(duì)長(zhǎng)江航運(yùn)等重點(diǎn)領(lǐng)域，研究出臺(tái)了具體措施，分階段穩(wěn)步推動(dòng)北斗系統(tǒng)在行業(yè)全覆蓋。同時(shí)，交通運(yùn)輸部還積極推動(dòng)北斗系統(tǒng)國(guó)際化。今年9月19日，北斗三號(hào)第114顆衛(wèi)星成功發(fā)射，這兩顆衛(wèi)星搭載了由交通運(yùn)輸部參與建設(shè)的搜救載荷，將組成北斗衛(wèi)星搜救系統(tǒng)，并作為全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)的組成部分，為全球遇險(xiǎn)人員提供報(bào)警和定位服務(wù)。此外，全國(guó)各省也在逐步探索北斗系統(tǒng)與新興技術(shù)的融合發(fā)展，帶動(dòng)新技術(shù)新業(yè)態(tài)新模式的推廣。 （摘編自2018年11月19日“人民網(wǎng)”） 材料三 輪船航行在茫茫大海中，需要航標(biāo)燈的指引。衛(wèi)星在太空飛行，太陽(yáng)與地球就是它的航標(biāo)燈：衛(wèi)星飛行姿態(tài)的建立依賴于對(duì)太陽(yáng)、地球的觀測(cè)，測(cè)量精度越高，衛(wèi)星飛行姿態(tài)就越穩(wěn)定，提供的導(dǎo)航精度也越高。中科院上海技術(shù)物理所研制的“三只眼”，就是通過(guò)觀測(cè)太陽(yáng)、地球?yàn)閷?dǎo)航衛(wèi)星提供導(dǎo)航?！叭谎邸本褪莾蓚€(gè)“太陽(yáng)眼”——模擬太陽(yáng)敏感器、數(shù)字太陽(yáng)敏感器，一個(gè)“地球眼”——紅外地球敏感器?！疤?yáng)眼”負(fù)責(zé)測(cè)量太陽(yáng)的位置，“地球眼”測(cè)量地球的位置。安裝了“三只眼”的北斗衛(wèi)星的優(yōu)異表現(xiàn)與“視力”密切相關(guān)。衛(wèi)星入軌初期用模擬太陽(yáng)敏感器捕獲太陽(yáng)，再用數(shù)字太陽(yáng)敏感器和紅外地球敏感器共同作用，更加精確地確定衛(wèi)星的三軸姿態(tài)。 科研人員對(duì)北斗衛(wèi)星數(shù)字太陽(yáng)敏感器和紅外地球敏感器進(jìn)行了關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。數(shù)字太陽(yáng)敏感器的關(guān)鍵技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵元件自主可控；紅外地球敏感器的關(guān)鍵技術(shù)突破后，具有高測(cè)量精度、高可靠性、長(zhǎng)壽命、不易受太陽(yáng)等天體對(duì)姿態(tài)測(cè)量的干擾等優(yōu)點(diǎn)。 衛(wèi)星與衛(wèi)星之間的通信——星間鏈路，是北斗導(dǎo)航系統(tǒng)由區(qū)域向全球過(guò)渡的關(guān)鍵技術(shù)，是提升系統(tǒng)全球服務(wù)能力的核心技術(shù)手段，也是北斗全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)的重要標(biāo)識(shí)和技術(shù)制高點(diǎn)。科研人員提出了自己的北斗全球組網(wǎng)星間鏈路解決方案，率先采用毫米波技術(shù)體制和生產(chǎn)工藝，研制出具有國(guó)際領(lǐng)先水平的星間鏈路產(chǎn)品，對(duì)于北斗導(dǎo)航衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)全球組網(wǎng)起到了關(guān)鍵作用，促進(jìn)了北斗全球系統(tǒng)的跨域發(fā)展。 衛(wèi)星電源分系統(tǒng)也是衛(wèi)星的關(guān)鍵分系統(tǒng)之一，被譽(yù)為衛(wèi)星的“生命線”。在北斗三號(hào)中，首次批量采用了轉(zhuǎn)換效率達(dá)到世界先進(jìn)水平的三結(jié)砷化鎵太陽(yáng)能電池，能和太陽(yáng)能帆板的尺寸充分匹配，極大提高了衛(wèi)星“吸收”太陽(yáng)能的效率。（摘編自2018年6月11日《人民日?qǐng)?bào)》）（1）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的理解，不正確的一項(xiàng)是（） ，是第443顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，也是北斗三號(hào)系統(tǒng)第119顆組網(wǎng)衛(wèi)星。，按照最簡(jiǎn)系統(tǒng)、基本系統(tǒng)、全球系統(tǒng)三步實(shí)施組網(wǎng)，并將于2020年底前向全球提供服務(wù)。、14顆衛(wèi)星將組成北斗衛(wèi)星搜救系統(tǒng)，它是全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，可為全球遇險(xiǎn)人員提供相關(guān)服務(wù)。；對(duì)太陽(yáng)、地球的測(cè)量精度越高，就越利于衛(wèi)星飛行姿態(tài)保持穩(wěn)定，提供更高導(dǎo)航精度。（2）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項(xiàng)是