【文章內(nèi)容簡介】 文本內(nèi)容分析。結合“天價咨詢費買不回核心技術，橋梁建設者們只能自己摸索著自主研發(fā)”“我國大橋建設，不能只強調(diào)橋長、跨徑等表面上的第一，應更注重科技含量、技術創(chuàng)新等內(nèi)涵上的第一。比如，加大輕質(zhì)高性能、耐久造橋材料的研究和推廣力度”“在橋梁建設技術上，我們加緊研制大型架橋機械、大型海底挖掘機械等造橋設備。盡快縮短與國外發(fā)達國家在建橋機具設備上的差距”“橋梁的維護也極為重要，我們應完善橋梁自動監(jiān)控和管理系統(tǒng)，保證橋梁的安全和正常運行”“在橋梁設計創(chuàng)新方面，堅持‘設計是工程的靈魂、創(chuàng)新是設計的靈魂’的理念，既要注重經(jīng)濟實用，又要注重安全和美觀；既要創(chuàng)新突破，又要體現(xiàn)中國文化”等內(nèi)容分析概括即可。故答案為：⑴D；⑵C；⑶①加強自主研發(fā)能力，掌握核心科技。②重視橋梁科技內(nèi)涵及技術創(chuàng)新。③加強橋梁安全度和耐久性研究。④加緊造橋機具的研究。⑤注重橋梁設計理念。⑥完善橋梁的自動監(jiān)控和管理系統(tǒng)。【點評】（1）此題主要考查學生篩選整合文中信息、把握文章內(nèi)容要點的能力。做題前要通讀材料，讀懂材料內(nèi)容，對文章的內(nèi)容、觀點、結構思路等充分理解。然后將選項內(nèi)容和原文逐一比照分析。 （2）本題綜合考查對文章內(nèi)容的理解能力。解答此題既要對文章進行整體的把握，又要對文章的局部進行恰當?shù)姆治?。在理解每一個選項時，要仔細分析選項中賞析的每一個重點，對文章的內(nèi)容、觀點、結構思路等進行分析概括，注意結合文章內(nèi)容。 （3）本題考查學生把握文章內(nèi)容要點，篩選文本重要信息的基本能力。首先要求審清題干，確定答題的方向，通過分析題干確定試題的類型是局部信息篩選還是綜合信息篩選，局部信息篩選要鎖定區(qū)位，對段落進行簡單的劃分，分出層析，找到關鍵詞語，聯(lián)詞成句分條作答；綜合信息篩選要立足全文，對文章進行段落的劃分，篩選文中的重要語句，整合后作答。重點關注各段的段首和段尾句。分條作答。此題是綜合篩選的題目，要立足原文，進行概括。5．閱讀下面文字，完成下面小題。 材料一： 鳳凰展翅，逐夢藍天。在新中國成立70周年之際，北京大興國際機場正式投入運營。 大興機場航站樓核心區(qū)18萬平方米的屋面只用8根C型柱支撐主體結構。8根C型柱合圍形成了一個直徑達180米、最大高差約30米的無柱圓形空間，這樣的設計為旅客提供了最大化的公共空間。C型柱連接屋面的部分帶有釆光功能，保證了航站樓自然采光的均勻合理。站在航站樓中心，通道沒有任何遮擋，旅客可以清晰地找到自己想去的登機口，目測步行距離。 傳統(tǒng)的線性構型航站樓從入口到登機口的步行距離很長。大興機場采用集中式多指廊構型，這種放射狀的構型讓旅客從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米。這個數(shù)據(jù)在世界其他同規(guī)模的大型機場中稱得上翹楚。為了便于旅客明晰自己的方位并快速找到登機口，五條指廊還分別采用不同的座椅顏色和標識牌，并通過對登機口進行不同的編號來實現(xiàn)區(qū)分。 (摘自《鳳凰展翅起宏圖》，《經(jīng)濟日報》2019年9月) 材料二： 世界級的航空樞紐，需要世界級的基礎設施來支撐。北京大興國際機場航站樓綜合體建筑面積雖然超過了140萬平方米，但它并不僅僅是以大取勝，其工程的先進性、復雜性更是令人驚嘆，處處彰顯出中國建設的力量。 作為航站樓的“骨架”，鋼結構是航站樓建筑的重中之重。航站樓的鋼網(wǎng)架結構由支榫系統(tǒng)和屋蓋鋼結構組成，形成了一個不規(guī)則的自由曲面空間，相當于44個標準足球場，用鋼總重量超過52000噸。C型柱連接整個機場的屋面系統(tǒng)和地面，對整個建筑起到非常關鍵的支撐作用。從航站樓正下方穿過的軌道交通系統(tǒng)，一方面實現(xiàn)了軌道交通與航站樓一體化，另一方面從結構力學到抗震、消防的功能要求，都對機場的基礎建設提出了巨大挑戰(zhàn)。 (摘自《北京新機場主航站樓封圍》，《北京日報》2018年10月) 材料三： 大興機場配備了400多臺自助值機和自助托運設備，覆蓋率達80%。旅客只需要輕輕點擊觸摸屏，刷身份證，就可以順利地自助打印登機牌、行李牌，辦理托運手續(xù)等。 除國際值機必須在四樓傳統(tǒng)值機大廳辦理手續(xù)外，國內(nèi)旅客可在三層國內(nèi)出發(fā)或地下一層軌道站廳自行完成國內(nèi)值機和安檢，不需轉(zhuǎn)換樓層，直接通達各自區(qū)域。旅客甚至可以直接在城市航站樓草橋站直接辦理國內(nèi)、國際航班行李托運和值機手續(xù)。 “嘀——”的一聲，旅客靠“刷臉”通過了值機關卡。這是大興機場現(xiàn)行的“一臉通行”技術，旅客通過自助值機設備完成人臉識別后，便可在機場順利通過值機、安檢、登機等環(huán)節(jié)，而無需出示身份證、登機牌等證件。 在大興機場，先進的科技與人性化服務相互交織、融合。近一個月的時間里，旅客們在大興機場體驗到了高科技，還感受到了“親友送別臺”所蘊含的人文關懷。大興機場的親友送別層在5層綜合商業(yè)服務區(qū)，在此能目送親友過安檢、辦手續(xù)、登機。古人送行話別時有“長亭”，而今日的送別層也同樣承載了這份送別親友的不舍和惦念。 （摘自《大興機場通航即將滿月，乘客有哪些嶄新體驗》，央視網(wǎng)2019年10月） 材料四： 北京大興國際機場，是京津冀協(xié)同發(fā)展“交通先行，民航率先突破”的標志性工程。 隨著機場間綜合交通體系的逐步完善，京津冀機場群將在推進京津冀協(xié)同發(fā)展，打造以首都為核心的世界級城市群的進程中發(fā)揮巨大作用。乘客以大興國際機場為中心，未來將實現(xiàn)半小時到達北京中心城區(qū)、城市副中心、雄安新區(qū)，一小時到達天津、石家莊、唐山、保定等京津冀重要城市。 京津冀機場群綜合交通運輸建設不但可以提高人員、物資等生產(chǎn)要素的流通與集散效率，輻射周邊發(fā)展，也可以為京津冀協(xié)同發(fā)展中的新興業(yè)態(tài)與商業(yè)模式提供基礎支撐。(摘自《中國民航報》2019年11月)（1）下列對材料三相關內(nèi)容的梳理，不正確的一項是（） A.B.C.D.（2）根據(jù)材料，下列關于大興國際機場的表述，不正確的一項是（） 、不同的座椅顏色及標識牌、放射狀的構型，有利于旅客快速發(fā)現(xiàn)登機口并近距離到達。，說明大興國際機場工程大而復雜，體現(xiàn)出中國基礎建設技術的先進性。，會大大減少乘客從北京到全國各地的時間，提高人員流通的效率。，大興國際機場從設計、施工到投入使用，均體現(xiàn)了科技要提高百姓的獲得感、服務社會的初心。（3）英國《衛(wèi)報》把大興國際機場列入“世界新七大奇跡”名單，請結合上述材料簡要分析其原因。 【答案】 （1）D（2）C（3）①科技的先進性：C形柱、鋼網(wǎng)架結構—空間、視線；②服務的便捷性、人性化：發(fā)現(xiàn)、到達登機口，值機程序，親友送別；③交通體系的綜合性：交通便利、效率高，協(xié)同京津冀發(fā)展，對新興業(yè)態(tài)和商業(yè)模式提供基礎支撐。 【解析】【分析】（1）D項，流程梳理有誤，原文是說“旅客通過自助值機設備完成人臉識別后，便可在機場順利通過值機、安檢、登機等環(huán)節(jié)”，可見經(jīng)過人臉識別后不是直接登機，還要經(jīng)過值機、安檢環(huán)節(jié)，再登機。故選D。 （2）C項，“全國各地”擴大范圍，材料四說，“乘客以大興國際機場為中心，未來將實現(xiàn)半小時到達北京中心城區(qū)、城市副中心、雄安新區(qū)，一小時到達天津、石家莊、唐山、保定等京津冀重要城市”?？芍皇菧p少乘客從北京到全國各地的時間，而是到京津冀重要城市的時間。故選C。 （3）本題要求分析英國《衛(wèi)報》把大興國際機場列入“世界新七大奇跡”名單的原因，需要我們結合材料來找出大型機場的先進之處。依據(jù)材料一，“大興機場航站樓核心區(qū)18萬平方米的屋面只用8根C型柱支撐主體結構”“這樣的設計為旅客提供了最大化的公共空間”“ 航站樓自然采光的均勻合理”“大興機場采用集中式多指廊構型”等信息，反映了其科技的先進性，采用C型柱支撐主體結構，確保了空間的最大化和視線的無阻擋。依據(jù)材料三，“大興機場配備了400多臺自助值機和自助托運設備，覆蓋率達80%”“大興機場現(xiàn)行的“一臉通行”技術”“親友送別臺”等信息，反映了服務的便捷性、人性化。依據(jù)材料四，“北京大興國際機場是京津冀協(xié)同發(fā)展‘交通先行，民航率先突破’的標志性工程” ，大興機場所在位置具有綜合的交通體系，交通便利、效率高，協(xié)同京津冀發(fā)展，對新興業(yè)態(tài)和商業(yè)模式提供基礎支撐。 故答案為：（1）D；（2）C； （3）①科技的先進性：C形柱、鋼網(wǎng)架結構—空間、視線；②服務的便捷性、人性化：發(fā)現(xiàn)、到達登機口，值機程序，親友送別；③交通體系的綜合性：交通便利、效率高，協(xié)同京津冀發(fā)展，對新興業(yè)態(tài)和商業(yè)模式提供基礎支撐?！军c評】（1）本題考查學生對文本有關內(nèi)容的分析和理解能力。解答此題既要對文章進行整體的把握，又要對文章的局部進行恰當?shù)姆治觥?（2）本題考查對文章有關內(nèi)容的概括和分析能力。其做法是，全面準確地把握文章的內(nèi)容，并對文章中所述的事件或所述道理進行綜合性分析、判斷，進而推理概括。 （3）本題考查學生把握文章內(nèi)容要點、篩選整合文中信息的能力。此類題一般的答題模式為：第一步，找出題干中的關鍵詞語，確定篩選對象；第二步，在把握全文內(nèi)容要點的基礎上，在文中找到題干信息對應的語句或段落并加以概括。6．閱讀下面的文字，完成各題。 材料一 11月19日2時07分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭，以“一箭雙星”方式成功發(fā)射第四十二、四十三顆北斗導航衛(wèi)星，這兩顆衛(wèi)星屬于中圓地球軌道衛(wèi)星，是我國北斗三號系統(tǒng)第十八、十九顆組網(wǎng)衛(wèi)星。 衛(wèi)星經(jīng)過3個多小時的飛行后順利進入預定軌道，后續(xù)將進行在軌測試，并與此前發(fā)射的十七顆北斗三號導航衛(wèi)星進行組網(wǎng)聯(lián)調(diào)。 此次任務的成功發(fā)射，標志著我國北斗三號基本系統(tǒng)星座部署圓滿完成，后續(xù)將開展系統(tǒng)聯(lián)調(diào)和性能指標評估，計劃年底前開通運行，向“一帶一路”國家和地區(qū)提供基本導航服務，邁出中國北斗從區(qū)域走向全球的“關鍵一步”。 據(jù)介紹，2009年，經(jīng)國家批準，北斗三號工程正式啟動實施。工程于2016年完成了試驗系統(tǒng)建設，充分驗證新一代導航信號體制后，按照最簡系統(tǒng)、基本系統(tǒng)、全球系統(tǒng)三步實施組網(wǎng)。2017年11月5日，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心執(zhí)行了首次組網(wǎng)衛(wèi)星發(fā)射任務。2018年3月底，建成了由8顆北斗導航衛(wèi)星組成的最簡系統(tǒng)；目前，工程建設進展順利，由19顆北斗導航衛(wèi)星組成的基本系統(tǒng)即將開通運行；后續(xù)，將于2020年底前，建成北斗全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，具備服務全球能力。 （摘編自2018年11月20日《人民日報》） 材料二 北斗系統(tǒng)有一項很重要的服務就是“授時”，即將我國的標準時間告知各類用戶，以便使用。國家授時中心保持的國家標準時間，也是一個國際的標準時間，是與國際上其它相關機構一起來聯(lián)合解算出來的，供全世界統(tǒng)一使用，叫協(xié)調(diào)世界時(UTC)。獲得協(xié)調(diào)世界時的一項重要工作是時間比對，我們目前所用的共視比對和精密單點定位(PPP)比對，就是利用北斗系統(tǒng)而獲得的。 交通運輸行業(yè)向來是北斗系統(tǒng)最大的民用行業(yè)用戶之一。在綜合交通的大框架下，全國已有超過617萬輛道路營運車輛、36個中心城市約8萬輛公交車、370艘交通運輸公務船舶安裝使用或兼容北斗系統(tǒng)，國產(chǎn)民航運輸飛機首次搭載北斗系統(tǒng)，近期還針對長江航運等重點領域，研究出臺了具體措施，分階段穩(wěn)步推動北斗系統(tǒng)在行業(yè)全覆蓋。同時，交通運輸部還積極推動北斗系統(tǒng)國際化。今年9月19日，北斗三號第114顆衛(wèi)星成功發(fā)射，這兩顆衛(wèi)星搭載了由交通運輸部參與建設的搜救載荷，將組成北斗衛(wèi)星搜救系統(tǒng)，并作為全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)的組成部分，為全球遇險人員提供報警和定位服務。此外，全國各省也在逐步探索北斗系統(tǒng)與新興技術的融合發(fā)展，帶動新技術新業(yè)態(tài)新模式的推廣。 （摘編自2018年11月19日“人民網(wǎng)”） 材料三 輪船航行在茫茫大海中，需要航標燈的指引。衛(wèi)星在太空飛行，太陽與地球就是它的航標燈：衛(wèi)星飛行姿態(tài)的建立依賴于對太陽、地球的觀測，測量精度越高，衛(wèi)星飛行姿態(tài)就越穩(wěn)定，提供的導航精度也越高。中科院上海技術物理所研制的“三只眼”，就是通過觀測太陽、地球為導航衛(wèi)星提供導航?！叭谎邸本褪莾蓚€“太陽眼”——模擬太陽敏感器、數(shù)字太陽敏感器，一個“地球眼”——紅外地球敏感器?！疤栄邸必撠煖y量太陽的位置，“地球眼”測量地球的位置。安裝了“三只眼”的北斗衛(wèi)星的優(yōu)異表現(xiàn)與“視力”密切相關。衛(wèi)星入軌初期用模擬太陽敏感器捕獲太陽，再用數(shù)字太陽敏感器和紅外地球敏感器共同作用，更加精確地確定衛(wèi)星的三軸姿態(tài)。 科研人員對北斗衛(wèi)星數(shù)字太陽敏感器和紅外地球敏感器進行了關鍵技術攻關。數(shù)字太陽敏感器的關鍵技術突破，實現(xiàn)關鍵元件自主可控；紅外地球敏感器的關鍵技術突破后，具有高測量精度、高可靠性、長壽命、不易受太陽等天體對姿態(tài)測量的干擾等優(yōu)點。 衛(wèi)星與衛(wèi)星之間的通信——星間鏈路，是北斗導航系統(tǒng)由區(qū)域向全球過渡的關鍵技術，是提升系統(tǒng)全球服務能力的核心技術手段，也是北斗全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)的重要標識和技術制高點?？蒲腥藛T提出了自己的北斗全球組網(wǎng)星間鏈路解決方案，率先采用毫米波技術體制和生產(chǎn)工藝，研制出具有國際領先水平的星間鏈路產(chǎn)品，對于北斗導航衛(wèi)星實現(xiàn)全球組網(wǎng)起到了關鍵作用，促進了北斗全球系統(tǒng)的跨域發(fā)展。 衛(wèi)星電源分系統(tǒng)也是衛(wèi)星的關鍵分系統(tǒng)之一，被譽為衛(wèi)星的“生命線”。在北斗三號中，首次批量采用了轉(zhuǎn)換效率達到世界先進水平的三結砷化鎵太陽能電池，能和太陽能帆板的尺寸充分匹配，極大提高了衛(wèi)星“吸收”太陽能的效率。（摘編自2018年6月11日《人民日報》）（1）下列對材料相關內(nèi)容的理解，不正確的一項是（） ，是第443顆北斗導航衛(wèi)星，也是北斗三號系統(tǒng)第119顆組網(wǎng)衛(wèi)星。，按照最簡系統(tǒng)、基本系統(tǒng)、全球系統(tǒng)三步實施組網(wǎng)，并將于2020年底前向全球提供服務。、14顆衛(wèi)星將組成北斗衛(wèi)星搜救系統(tǒng)，它是全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)的一個組成部分，可為全球遇險人員提供相關服務。；對太陽、地球的測量精度越高，就越利于衛(wèi)星飛行姿態(tài)保持穩(wěn)定，提供更高導航精度。（2）下列對材料相關內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項是