【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ；為文創(chuàng)搭建更多對(duì)接資本的平臺(tái)；融合經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)等一系列社會(huì)要素打造文化旅游產(chǎn)業(yè)?！军c(diǎn)評(píng)】⑴本題考查的學(xué)生對(duì)新聞材料內(nèi)容的分析和概括能力。本題設(shè)置了相關(guān)同一話題的多則材料，因此要認(rèn)真閱讀各則材料，抓住每則材料對(duì)同一話題的觀點(diǎn)態(tài)度的語句，然后把選項(xiàng)的觀點(diǎn)和對(duì)應(yīng)材料的觀點(diǎn)進(jìn)行比較即可得出答案。 ⑵此題考查考生篩選整合文中信息，把握內(nèi)容要點(diǎn)的能力。答題步驟是：要細(xì)心核對(duì)選項(xiàng)與原文表述的差別，要將題目材料信息帶入選文比對(duì)理解，看看有沒有偷換概念、范圍縮小、混淆關(guān)系、輕重范圍失當(dāng)、無中生有、語言絕對(duì)等問題。 ⑶此題屬于開放性的拓展探究題型。做此類題，一不可脫離材料，關(guān)注材料涉及的對(duì)象及體現(xiàn)的觀點(diǎn)，二要聯(lián)系現(xiàn)實(shí)，關(guān)注此類現(xiàn)象與社會(huì)的關(guān)聯(lián)，找準(zhǔn)與此問題關(guān)聯(lián)的對(duì)象，一一探究解決問題應(yīng)該采取的措施。另外既然涉及社會(huì)多方面，答題要依據(jù)分值分點(diǎn)作答，做到答題思路清晰，條分縷析。解答這道題首先關(guān)注“結(jié)合”這個(gè)詞，意味著應(yīng)該首先進(jìn)行文本的概括?！拔覈?guó)文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀”明確了概括的方向?！敖ㄗh”應(yīng)該是在概括原文要點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行。5．閱讀下面的文字，完成小題。 材料一： 6月13日，中國(guó)商飛公司傳出喜訊，他們自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)再次收獲訂單，與國(guó)內(nèi)一家公司簽訂30架C919大型客機(jī)銷售框架協(xié)議。至此，C919大型客機(jī)的國(guó)內(nèi)外用戶達(dá)到24家，訂單總數(shù)達(dá)到600架。 今天的浦東祝橋，已建成12座現(xiàn)代化的民機(jī)總裝制造廠房和5條國(guó)際先進(jìn)民機(jī)總裝生產(chǎn)線，一排排高大廠房氣勢(shì)恢宏。 記者走進(jìn)偌大的部裝車間，一架新的C919大型客機(jī)停放在車間中央。劉林宗對(duì)記者說：“前不久完成首飛的C919就是在這里完成總裝的?！?巨大的車間里，記者看到，一臺(tái)機(jī)器人上下?lián)]舞著“手臂”，快速地進(jìn)行制孔鉚接，總工程師姜麗萍說，這些年，公司的智能化制造正加速推進(jìn)，未來C919批量生產(chǎn)后，98%的鉆鉚工作將由機(jī)器人完成。 “80%的部件是我國(guó)首次設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，通過對(duì)C919的設(shè)計(jì)研制，我國(guó)掌握了民機(jī)產(chǎn)業(yè)5大類、20個(gè)專業(yè)、6000多項(xiàng)民用飛機(jī)技術(shù)，推動(dòng)新技術(shù)、新材科、新工藝實(shí)現(xiàn)全面突破?！盋919項(xiàng)目部技術(shù)管理處處長(zhǎng)崔克非如是說。（摘編自倪大偉《國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)紀(jì)實(shí)：打造中國(guó)自己的大飛機(jī)》）材料二： 由于燃油效率等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和飛行距離等技術(shù)指標(biāo)的綜合效能，使得單通道噴氣飛機(jī)成為市場(chǎng)的寵兒。這一細(xì)分主要包括波音的737系列和空客的A320系列。中國(guó)商飛的大飛機(jī)C919是定位于這一細(xì)分市場(chǎng)。對(duì)于單通道噴氣飛機(jī)，在現(xiàn)有航空公司的市場(chǎng)份額和未來訂單中，波音737系列和空客A320系列平分秋色、壟斷市場(chǎng)。其實(shí)在所有的機(jī)型類別中，兩家公司都形成近似的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型，市場(chǎng)份額犬牙交錯(cuò)。從過去十年看，兩家公司市場(chǎng)份額旗鼓相當(dāng)。 短期內(nèi)，民機(jī)制造市場(chǎng)波音和空客的雙寡頭斷格局不會(huì)有太大改變。 中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目的成功必須經(jīng)過雙寡頭壟斷下市場(chǎng)破局的檢驗(yàn)。當(dāng)前中國(guó)商飛已經(jīng)起航，競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境并沒有改變。在政府產(chǎn)業(yè)政策的支持之下，聯(lián)合全球合作廠商，發(fā)展新技術(shù)和新材料，系統(tǒng)化設(shè)計(jì)安全、舒適和效率效能上有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，以及完備的售后物流服務(wù)平臺(tái)，創(chuàng)新航空業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，把握民航大眾化趨勢(shì)，利用金融手段創(chuàng)新，通過虛擬航空公司模式大力發(fā)展低成本航空。以金融資本杠桿擴(kuò)大國(guó)際貿(mào)易，開拓國(guó)際市場(chǎng)。中國(guó)商飛在中國(guó)新增市場(chǎng)形成三足鼎立的局面就是商飛的初步成功，邁出國(guó)門在國(guó)際市場(chǎng)三足鼎立之時(shí)，就是中國(guó)商飛真正成功之時(shí)。（摘編自趙巍 蔣麗《雙寡頭壟斷下中國(guó)大飛機(jī)的戰(zhàn)略選擇》）材料三： 印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》刊文稱，“中國(guó)這個(gè)亞洲大國(guó)一直試圖發(fā)展自己的航空領(lǐng)域，并向外國(guó)行業(yè)巨頭的聲望和市場(chǎng)份額發(fā)起挑戰(zhàn)”。隨著大飛機(jī)C919總裝下線，首飛日期已經(jīng)慢慢臨近，有關(guān)大飛機(jī)的消息頻頻傳出。在C919大型客機(jī)項(xiàng)目的引領(lǐng)帶動(dòng)下，一批民用航空產(chǎn)業(yè)園和航空城得以建成，形成全國(guó)一盤棋的局面，也帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。另外，中國(guó)商飛公司充分利用國(guó)際民用飛機(jī)優(yōu)質(zhì)資源，推動(dòng)國(guó)際供應(yīng)商與國(guó)內(nèi)企業(yè)開展合作，提升我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)研發(fā)與制造的整體水平。 目前，中國(guó)已經(jīng)成功步入鳳毛麟角的航天國(guó)家俱樂部，在未來，大飛機(jī)很有可能將會(huì)和目前非常有競(jìng)爭(zhēng)力的民用核能產(chǎn)業(yè)、高鐵列車技術(shù)一道，成為中國(guó)對(duì)外出口的又一張名片。 據(jù)美聯(lián)社稱，中國(guó)是全球最大的航空市場(chǎng)之一，但是嚴(yán)重依賴波音和空客飛機(jī)，他們質(zhì)疑“C919包括引擎和航空電子設(shè)備在內(nèi)的大多數(shù)關(guān)鍵系統(tǒng)由西方企業(yè)或中外合資企業(yè)提供”。BBC也聚焦在中國(guó)C919客機(jī)是否為“國(guó)產(chǎn)”上。 放眼全球，以C919對(duì)標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)的波音737客機(jī)和空客A320客機(jī)為例，他們所使用的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)均來自這幾大公司，從這一點(diǎn)上，不能證明大飛機(jī)就非國(guó)產(chǎn)。了解航空工業(yè)的“粉絲”恐怕不會(huì)忘記C919項(xiàng)目啟動(dòng)之初“國(guó)產(chǎn)化率大于10％即可”的低標(biāo)準(zhǔn)，而即便是這樣的低要求，當(dāng)時(shí)也被一些資深飛行器愛好者認(rèn)為不易實(shí)現(xiàn)。如今，交付下線的成品，不僅拿到了517架的訂單，還擁有高達(dá)近60%的國(guó)產(chǎn)化率。 專家認(rèn)為，盡管中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)特別是民用大飛機(jī)項(xiàng)目，與歐美的波音、空客相比還處于起步階段，尚有差距。在研制過程中可能遭到歐美等航空產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)更嚴(yán)密的技術(shù)封鎖、市場(chǎng)鉗制，發(fā)展仍任重道遠(yuǎn)。毋庸置疑的是，C919的成功研制，深刻證明了中國(guó)人有智慧、有能力打破技術(shù)封鎖，“世界工廠”亦有能力制出屬于自己的高端產(chǎn)品。（摘編自徐榕梓《中國(guó)大飛機(jī)打破世界航空制衡》）（1）下列對(duì)材料一，二相關(guān)內(nèi)容的理解和分析，不正確的一項(xiàng)是（ ） ，占有了國(guó)內(nèi)、國(guó)際部分市場(chǎng)份額，標(biāo)志著中國(guó)飛機(jī)制造技術(shù)在世界航空領(lǐng)域獲得了一席之地。、新材料、新工藝，實(shí)現(xiàn)了全面突破，并且智能化程度很高，如98％的鉆鉚工作由機(jī)器人完成。，波音公司以737為主的機(jī)型和空中客車公司以A320為主的機(jī)型，市場(chǎng)犬牙交錯(cuò)，份額旗鼓相當(dāng)，壟斷了世界民用客機(jī)的制造市場(chǎng)。，聯(lián)合全球合作廠商，發(fā)展新技術(shù)和新材料，系統(tǒng)化設(shè)計(jì)安全、舒適和效率效能上有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，以及完備的售后物流服務(wù)平臺(tái)，才能在世界商飛市場(chǎng)與波音、空客形成三足鼎立之勢(shì)。（2）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概況和分析，不正確的一項(xiàng)是（ ） ，西方媒體極為關(guān)注。他們認(rèn)為“C919包括引擎和航空電子設(shè)備在內(nèi)的大多數(shù)關(guān)鍵系統(tǒng)由西方企業(yè)或中外合資企業(yè)提供”，質(zhì)疑大飛機(jī)的“中國(guó)制造”。，一批民用航空產(chǎn)業(yè)園和航空城得以建成，也帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。中國(guó)商飛公司充分利用國(guó)際民用飛機(jī)優(yōu)質(zhì)資源，推動(dòng)國(guó)際供應(yīng)商與國(guó)內(nèi)企業(yè)開展合作，提升了我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)研發(fā)與制造的整體水平。％的零部件自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)，整機(jī)高達(dá)近60％的國(guó)產(chǎn)化率，昂首開啟了打開國(guó)際市場(chǎng)的破冰之旅，與非常有競(jìng)爭(zhēng)力的民用核能產(chǎn)業(yè)、高鐵列車技術(shù)一道，成為中國(guó)對(duì)外出口的國(guó)家名片。，但與世界先進(jìn)技術(shù)相比，尚有差距，在研制過程中可能遭到歐美等航空產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)更嚴(yán)密的技術(shù)封鎖、市場(chǎng)鉗制，發(fā)展仍任重道遠(yuǎn)。（3）中國(guó)商飛事業(yè)要真正獲得世界性的成功，必須在哪些方面作出努力？請(qǐng)結(jié)合材料概況說明。 【答案】 （1）B（2）C（3）①爭(zhēng)取政府產(chǎn)業(yè)政策的支持，調(diào)動(dòng)各路資金與技術(shù)形成保障。②聯(lián)合全球合作廠商，發(fā)展新技術(shù)和新材料，系統(tǒng)化設(shè)計(jì)安全、舒適和效率效能上有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。③建立完備的售后物流服務(wù)平臺(tái)。④通過國(guó)際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)，安全運(yùn)營(yíng)，建立市場(chǎng)信任。⑤擁有批量化的工業(yè)生產(chǎn)能力以實(shí)現(xiàn)盈利最大化。 【解析】【分析】⑴本題考查篩選文中重要信息和解讀圖表的能力。B項(xiàng)，未然當(dāng)作了已然，“98%的鉆鉚工作將由機(jī)器人完成”不正確，由原文“未來C919批量生產(chǎn)后，98％的鉆鉚工作將由機(jī)器人完成”可知，“98%的鉆鉚工作將由機(jī)器人完成”是量產(chǎn)之后，現(xiàn)在還沒有成為現(xiàn)實(shí)。 ⑵C項(xiàng)，“與非常有競(jìng)爭(zhēng)力的民用核能產(chǎn)業(yè)、高鐵列車技術(shù)一道，成為中國(guó)對(duì)外出口的國(guó)家名片”不正確。由材料三原文“大飛機(jī)很有可能將會(huì)和目前非常有競(jìng)爭(zhēng)力的民用核能產(chǎn)業(yè)、高鐵列車技術(shù)一道，成為中國(guó)對(duì)外出口的又一張名片”可知，是“可能”，目前還沒有成為現(xiàn)實(shí)。⑶本題考核歸納內(nèi)容要點(diǎn)，分析概括作者在文中的觀點(diǎn)態(tài)度的能力。由材料一“公司的智能化制造正加速推進(jìn)，未來C919批量生產(chǎn)后，98%的鉆鉚工作將由機(jī)器人完成”，可概括出擁有批量化的工業(yè)生產(chǎn)能力以實(shí)現(xiàn)盈利最大化；由材料二“中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目的成功必須經(jīng)過雙寡頭壟斷下市場(chǎng)破局的檢驗(yàn)”可概括出要通過國(guó)際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)，安全運(yùn)營(yíng)，建立市場(chǎng)信任；由材料二“在政府產(chǎn)業(yè)政策的支持之下，聯(lián)合全球合作廠商，發(fā)展技術(shù)和新材料，系統(tǒng)化設(shè)計(jì)安全、舒餓效率效能上有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品”“以金融資本杠桿擴(kuò)大國(guó)際貿(mào)易，開拓國(guó)際市場(chǎng)”可概括出爭(zhēng)取政府產(chǎn)業(yè)政策的支持，調(diào)動(dòng)各路資金與技術(shù)形成保障，聯(lián)合全球合作廠商，發(fā)展新技術(shù)和新材料，系統(tǒng)化設(shè)計(jì)安全、舒適和效率效能上有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品；由材料二“完備的售后物流服務(wù)平臺(tái)，創(chuàng)新航空業(yè)運(yùn)營(yíng)模式”可概括出建立完備的售后物流服務(wù)平臺(tái)。故答案為：⑴B；⑵C；⑶①爭(zhēng)取政府產(chǎn)業(yè)政策的支持，調(diào)動(dòng)各路資金與技術(shù)形成保障。②聯(lián)合全球合作廠商，發(fā)展新技術(shù)和新材料，系統(tǒng)化設(shè)計(jì)安全、舒適和效率效能上有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。③建立完備的售后物流服務(wù)平臺(tái)。④通過國(guó)際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)，安全運(yùn)營(yíng)，建立市場(chǎng)信任。⑤擁有批量化的工業(yè)生產(chǎn)能力以實(shí)現(xiàn)盈利最大化?！军c(diǎn)評(píng)】⑴本題考查的學(xué)生對(duì)新聞材料內(nèi)容的分析和概括能力。本題設(shè)置了相關(guān)同一話題的多則材料，因此要認(rèn)真閱讀各則材料，抓住每則材料對(duì)同一話題的觀點(diǎn)態(tài)度的語句，然后把選項(xiàng)的觀點(diǎn)和對(duì)應(yīng)材料的觀點(diǎn)進(jìn)行比較即可得出答案。 ⑵此題考查考生篩選整合文中信息，把握內(nèi)容要點(diǎn)的能力。答題步驟是：要細(xì)心核對(duì)選項(xiàng)與原文表述的差別，要將題目材料信息帶入選文比對(duì)理解，看看有沒有偷換概念、范圍縮小、混淆關(guān)系、輕重范圍失當(dāng)、無中生有、語言絕對(duì)等問題。 ⑶此題屬于開放性的拓展探究題型。做此類題，一不可脫離材料，關(guān)注材料涉及的對(duì)象及體現(xiàn)的觀點(diǎn)，二要聯(lián)系現(xiàn)實(shí)，關(guān)注此類現(xiàn)象與社會(huì)的關(guān)聯(lián)，找準(zhǔn)與此問題關(guān)聯(lián)的對(duì)象，一一探究解決問題應(yīng)該采取的措施。另外既然涉及社會(huì)多方面，答題要依據(jù)分值分點(diǎn)作答，做到答題思路清晰，條分縷析。6．閱讀下面的文字，完成下面小題。 材料一: 我們應(yīng)該把焦點(diǎn)放在人類會(huì)話的形式上。我形象地使用“會(huì)話”這個(gè)詞，并不僅僅指語言，同時(shí)也指一切使某個(gè)文化中的人民得以交流信息的技巧和技術(shù)。在這樣的意義上，整個(gè)文化就是一次會(huì)話，或者更準(zhǔn)確地說，是以不同象征方式展開的多次會(huì)話的組合。信息內(nèi)容在缺乏媒介的世界里是不能存在的。我并不是說，火災(zāi)戰(zhàn)爭(zhēng)這些從來沒有在這個(gè)世界的任何地方發(fā)生過，我想說的是，如果沒有用來宣傳它們的技術(shù)，人們就無法了解，無法將這一切納入自己的日常生活，這些信息就不能作為文化的內(nèi)容而存在。馬歇爾麥克盧漢有一句著名的警句“媒介即信息”。他認(rèn)為，深入一種文化最有效的途徑是了解這種文化用于會(huì)話的工具。語言無愧為一種原始而不可或缺的媒介，它使我們成為人，保持人的特點(diǎn)，事實(shí)上還定義了人的含義。但這并不是說，除了語言之外沒有任何其他媒介，人們還能夠同樣方便地以另一種方式講述同樣的事情。雖然文化多是語言的產(chǎn)物，但是每一種媒介都會(huì)對(duì)它進(jìn)行再創(chuàng)造——從繪畫到象形符號(hào)，從字母到電視。和語言一樣，每一種媒介都為思考、表達(dá)思想和抒發(fā)情感的方式提供了新的定位，從而創(chuàng)造出獨(dú)特的話語符號(hào)。這就是麥克盧漢所說的“媒介即信息”。 摘編自尼爾波茲曼《娛樂至死》 材料二: 最深的恐懼是對(duì)未知的恐懼，面對(duì)新型冠狀病毒這一全然陌生的敵人，閱讀新聞，成為一個(gè)公民在如此災(zāi)難面前，保持知情、消解恐慌、積極防護(hù)最簡(jiǎn)單最有效的辦法。這場(chǎng)災(zāi)難影響多維復(fù)雜，涉及多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，在撬動(dòng)事實(shí)時(shí)，媒體選擇讓誰發(fā)聲，成為了一個(gè)值得研究的問題。RUC新聞坊對(duì)2286篇相關(guān)報(bào)道做了全面的觀察、分析，有以下發(fā)現(xiàn): 一 疫情前期媒體發(fā)聲受限，導(dǎo)致預(yù)警滯后。學(xué)界普遍認(rèn)為，健康傳播的透明公開能幫助公眾正確認(rèn)知公共衛(wèi)生事件，遏制謠言或錯(cuò)誤信息的流傳，避免社會(huì)恐慌，建立切實(shí)可行的防范機(jī)制。官方公開信息的不及時(shí)、不完善，極易造成媒體對(duì)疫情嚴(yán)重性的誤判和報(bào)道的遲滯，不能起到有效預(yù)警。 二 “人”在信源中的地位上升。隨著疫情擴(kuò)散，媒體消息來源更加多元，出現(xiàn)下沉的趨勢(shì)，“人”的地位受到重視。新京報(bào)、中國(guó)青年報(bào)等多家媒體發(fā)布征文，給有切身體會(huì)的“風(fēng)暴中心”的人提供了發(fā)聲的平臺(tái)。他們作為歷史的見證者，更主動(dòng)地參與到內(nèi)容生產(chǎn)之中，大大豐富了報(bào)道的體裁和主題，提供了多元的視角，為歷史留下更為鮮活的底稿。 三 越靠近現(xiàn)場(chǎng)，情感傾向越強(qiáng)烈。在19項(xiàng)編碼的消息來源中，記者觀察、一線醫(yī)務(wù)人員、患者及其家屬、普通市民、網(wǎng)民、其他公眾人物、醫(yī)療機(jī)構(gòu)作為信源的稿件與其他信源的稿件相比，因?yàn)槿谌肓烁嗟那猩斫?jīng)歷，具有更鮮明的情感傾向。 四 報(bào)道傾向總體呈中性，黨媒更偏正面。三類媒體中，黨媒的報(bào)道更偏正面，從疫情中尋找正能量，對(duì)疫情中的做法、成績(jī)進(jìn)行肯定，是整塊抗疫情緒版圖中情感色彩最鮮亮的模塊。相比之下，市場(chǎng)化媒體和自媒體正面報(bào)道比負(fù)面報(bào)道少。市場(chǎng)類媒體中立報(bào)道比例最高，接近90％。自媒體負(fù)面傾向的報(bào)道接近正面的2倍。說明這兩類媒體更多地著力于對(duì)疫情中存在的問題的揭示、質(zhì)疑和反思。 …… ［數(shù)據(jù)說明］: 一 為了對(duì)比不同性質(zhì)媒體的報(bào)道差異，選取了新華社、人民日?qǐng)?bào)、中國(guó)青年報(bào)、中國(guó)新聞周刊（隸屬中新社）、健康報(bào)（國(guó)家衛(wèi)健委旗下報(bào)紙）5家媒體作為黨媒樣本，財(cái)新、界面新聞、澎湃新聞、三聯(lián)生活周刊、人物、第一財(cái)經(jīng)6家媒體作為市場(chǎng)化媒體樣本，丁香園、八點(diǎn)健聞作為垂直領(lǐng)域權(quán)威自媒體樣本。（編者注:有專家認(rèn)為，從廣義上看，我國(guó)境內(nèi)所有公開發(fā)行的媒體都可以算是黨媒，本研究中采用的是狹義的“黨媒”概念，即本研究中的“黨媒”相對(duì)“市場(chǎng)化媒體”偏機(jī)關(guān)報(bào)刊性質(zhì)，后者對(duì)前者偏市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。） 二 為了對(duì)比湖北當(dāng)?shù)孛襟w和其他媒體地區(qū)報(bào)道的區(qū)別，選擇了湖北、廣東、北京三地做比較，并將長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)、楚天都市報(bào)、廣州日?qǐng)?bào)、南方都