【文章內(nèi)容簡介】 確提出，到2020年智能汽車新車占比達(dá)到50%，到2025年新車基本實現(xiàn)智能化，到2035年全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)2100萬輛。參考2015年全球汽車年銷量突破8000萬臺，中國銷量接近2500萬臺。龐大的汽車銷量和消費者對科技的需求，使中國有望成為最大的無人駕駛市場。（摘編自《中商青報網(wǎng)》2018年6月11日）材料二：【注】從授權(quán)比例看，谷歌公司專利授權(quán)量可觀，整體質(zhì)量比較高；百度公司專利大部分為新近申請，沒有進(jìn)入授權(quán)程序，但未來正常授權(quán)應(yīng)該不是問題。目前來看，谷歌的無人駕駛研發(fā)技術(shù)專利多于百度，但百度發(fā)展勢頭迅猛，未來2—3年內(nèi)可積累起可觀的專利數(shù)量，有趕超谷歌的可能性。材料三： 隨著無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，各地自動駕駛路測規(guī)定陸續(xù)出爐。2017年12月，北京市頒布國內(nèi)首個自動駕駛路測規(guī)定，首批自動駕駛測試試驗用臨時號牌也已對外發(fā)放。據(jù)悉，百度拿下了首批路測牌照并進(jìn)行了公開測試。在今年3月，上海市也發(fā)放了第一批自動駕駛測試試驗用臨時號牌，其中上汽和蔚來兩家企業(yè)獲得路測牌照。此外，繼北京、上海賓，重慶市也出臺了相關(guān)的自動駕駛道路測試管理細(xì)則。 無人駕駛前景廣闊，科技公司、汽車企業(yè)等都想涉足其中。目前，國內(nèi)的BAT、華為等科技巨頭也正積極布局無人駕駛汽車、產(chǎn)業(yè)格局不盡相同。而國內(nèi)自主品牌車企也已展開無人駕駛領(lǐng)域的探索。 綜合安全風(fēng)險、政策風(fēng)險等因素，無人駕駛技術(shù)的商業(yè)化會遵循著低速到高速、封閉到開放的路線走。目前的無人駕駛技術(shù)不能做到完全載客運營，但在貨運、封閉園區(qū)等細(xì)分領(lǐng)域，技術(shù)需求相對較低，無人駕駛車輛可以逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)車輛，率先實現(xiàn)商業(yè)化。 繼共享單車之后，共享汽車成為下一個風(fēng)口行業(yè)，汽車共享的未來或是無人駕駛。無人駕駛技術(shù)將使分時租賃和網(wǎng)約車合二為一，對網(wǎng)約車、分時租賃將產(chǎn)生革命性的影響。無人駕駛也必然會跟汽車共享聯(lián)系在一起，僅近期階段看，與汽車共享出行合作，是推廣普及無人駕駛技術(shù)的最好選擇。（摘編自《科技日報》）材料四： 無論有人駕駛，還是無人駕駛，上路都要依法行駛。尷尬的是，法律總是滯后了社會生活，現(xiàn)行道路交通法規(guī)均是在“第一次汽車革命”后才實施與規(guī)范了，都是有“有人駕駛”，這讓“無人駕駛”難免無所適從。 無人駕駛的法律法規(guī)亟待完善，不止中國獨有，全球都處于探索階段。2016年，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會發(fā)布《國際道路交通公約（維也納）》修正案，這是無人駕駛首次在法律層面得到許可。修正案規(guī)定，在全面符合聯(lián)合國車輛管理條例或者駕駛員可以人工選擇關(guān)閉該功能的情況下，將駕駛的職責(zé)交給車輛的自動駕駛技術(shù)，可以應(yīng)用到交通運輸當(dāng)中。 迄今，美國、德國、日本的無人駕駛技術(shù)研發(fā)及法律規(guī)范，也都在緊鑼密鼓進(jìn)行當(dāng)中。（摘編自人民網(wǎng)《實現(xiàn)“無人駕駛”還有多遠(yuǎn)？》）（1）對下列材料相關(guān)內(nèi)容的理解和分析，正確的一項是（ ） ，通過使用大量人工智能手段，使車輛在沒有駕駛員主動控制和連續(xù)監(jiān)測下可以安全行駛。，各地相繼出臺自動駕駛路測規(guī)定，北京和上海先后發(fā)放自動駕駛試驗用臨時號碼牌。，因此就只能在貨運、封閉園區(qū)等技術(shù)需求相對較低的細(xì)分領(lǐng)域運營。，無人駕駛與汽車共享出行合作，是推廣普及無人駕駛技術(shù)的最好選擇。（2）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，正確的一項是（ ） ，并對我國成為最大的無人駕駛市場充滿信心。，2012年以后申請量和授權(quán)量持續(xù)增長且一直維持在較高水平，2015年以后漸有回落。，百度公司無人駕駛汽車技術(shù)專利申請起步較晚，但在2016年迎來爆發(fā)式增長，可見，百度不甘落后谷歌，有望趕超谷歌。，無人駕駛的相關(guān)法律法規(guī)急需完善，目前不止中國，全球都在探索進(jìn)行之中。（3）如何促進(jìn)“無人駕駛”技術(shù)的發(fā)展？請結(jié)合材料簡要概括說明。 【答案】 （1）B（2）D（3）政策支持層面：①發(fā)改委等相關(guān)部門應(yīng)明確規(guī)劃無人駕駛技術(shù)的發(fā)展戰(zhàn)略并給予政策支持； 法規(guī)完善層面：②相關(guān)部門應(yīng)逐步完善無人駕駛的法律、法規(guī)，為無人駕駛技術(shù)的發(fā)展保駕護(hù)航；技術(shù)研發(fā)層面：③抓住無人駕駛研發(fā)技術(shù)專利空白區(qū)，積累可觀的專利數(shù)量；實踐摸索層面：④在實踐中逐步應(yīng)用、檢驗、改進(jìn)無人駕駛技術(shù)；⑤嘗試與汽車共享出行合作；企業(yè)參與層面：⑥鼓勵科技公司、汽車企業(yè)尤其是科技巨頭探索并布局無人駕駛領(lǐng)域?！窘馕觥俊痉治觥浚?）A項主客倒置，無人駕駛車輛是汽車智能化發(fā)展的最終方向。C項，“由于……因此……”強(qiáng)加因果，根據(jù)材料三第二段“目前的無人駕駛技術(shù)不能做到完全載客運營，但在貨運、封閉園區(qū)等細(xì)分領(lǐng)域，技術(shù)需求相對較低，無人駕駛車輛可以逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)車輛”。D項過于絕對，根據(jù)材料三第三段“汽車共享的未來或是無人駕駛”，選項將“或”改成了“將”。故選B。 （2）A項材料三并無“對我國成為最大的無人駕駛市場充滿信心”相關(guān)表述。B項根據(jù)材料二圖表顯示，谷歌公司2012年至2013年授權(quán)量有所回落，選項“一直”表述錯誤。C項根據(jù)材料二表述“百度發(fā)展勢頭迅猛，未來2—3年內(nèi)可積累起可觀的專利數(shù)量，有趕超谷歌的可能性?！壁s超谷歌的可能性建立在“未來2—3年內(nèi)可積累起可觀的專利數(shù)量” 的基礎(chǔ)上，答案直接表述為“，但在2016年迎來爆發(fā)式增長，可見，百度不甘落后谷歌，有望趕超谷歌”，此推斷在原文中沒有根據(jù)。故選D。 （3）本題首先要明確題干的要求“如何促進(jìn)“無人駕駛”技術(shù)的發(fā)展？請結(jié)合材料簡要概括說明”，然后到材料中圈出接說明該如何做的內(nèi)容，還可以圈出現(xiàn)在無人駕駛技術(shù)面臨的問題，根據(jù)這些問題給出措施。如材料一中“國家發(fā)改委在公布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿）中明確提出……”由此可總結(jié)出“政策支持層面：①發(fā)改委等相關(guān)部門應(yīng)明確規(guī)劃無人駕駛技術(shù)的發(fā)展戰(zhàn)略并給予政策支持”。從材料三的“各地自動駕駛路測規(guī)定陸續(xù)出爐”、“繼北京、上海賓，重慶市也出臺了相關(guān)的自動駕駛道路測試管理細(xì)則”可看出“法規(guī)完善層面：②相關(guān)部門應(yīng)逐步完善無人駕駛的法律、法規(guī)，為無人駕駛技術(shù)的發(fā)展保駕護(hù)航”。從材料二的圖標(biāo)以及下邊的注解“從授權(quán)比例看，谷歌公司專利授權(quán)量可觀”、“但百度發(fā)展勢頭迅猛，未來2~3年內(nèi)可積累起可觀的專利數(shù)量”可總結(jié)出“技術(shù)研發(fā)層面：③抓住無人駕駛研發(fā)技術(shù)專利空白區(qū)，積累可觀的專利數(shù)量”。從材料三“目前的無人駕駛技術(shù)不能做到完全載客運營，但在貨運……率先實現(xiàn)商業(yè)化。繼共享單車之后，共享汽車成為下一個風(fēng)口行業(yè)，汽車共享的未來或是無人駕駛”可總結(jié)出“實踐摸索層面：④在實踐中逐步應(yīng)用、檢驗、改進(jìn)無人駕駛技術(shù)；⑤嘗試與汽車共享出行合作”。從材料一“當(dāng)前，特斯拉、谷歌、百度等科技巨頭紛紛布局無人駕駛領(lǐng)域”以及材料三“無人駕駛前景廣闊，科技公司、汽車企業(yè)等都想涉足其中”可看出“企業(yè)參與層面：⑥鼓勵科技公司、汽車企業(yè)尤其是科技巨頭探索并布局無人駕駛領(lǐng)域”。考生根據(jù)這些內(nèi)容進(jìn)行概括即可。 故答案為：⑴B；⑵D； ⑶政策支持層面：①發(fā)改委等相關(guān)部門應(yīng)明確規(guī)劃無人駕駛技術(shù)的發(fā)展戰(zhàn)略并給予政策支持； 法規(guī)完善層面：②相關(guān)部門應(yīng)逐步完善無人駕駛的法律、法規(guī)，為無人駕駛技術(shù)的發(fā)展保駕護(hù)航； 技術(shù)研發(fā)層面：③抓住無人駕駛研發(fā)技術(shù)專利空白區(qū)，積累可觀的專利數(shù)量； 實踐摸索層面：④在實踐中逐步應(yīng)用、檢驗、改進(jìn)無人駕駛技術(shù)；⑤嘗試與汽車共享出行合作； 企業(yè)參與層面：⑥鼓勵科技公司、汽車企業(yè)尤其是科技巨頭探索并布局無人駕駛領(lǐng)域?！军c評】（1）此題主要考查學(xué)生篩選整合文中信息、把握文章內(nèi)容要點的能力。做題前要通讀材料，讀懂材料內(nèi)容，對文章的內(nèi)容、觀點、結(jié)構(gòu)思路等充分理解。然后將選項內(nèi)容和原文逐一比照分析。 （2）本題綜合考查對文章內(nèi)容的理解能力。解答此題既要對文章進(jìn)行整體的把握，又要對文章的局部進(jìn)行恰當(dāng)?shù)姆治觥Ｔ诶斫饷恳粋€選項時，要仔細(xì)分析選項中賞析的每一個重點，對文章的內(nèi)容、觀點、結(jié)構(gòu)思路等進(jìn)行分析概括，注意結(jié)合語境。 ⑶本題考查篩選整合信息和把握文章內(nèi)容要點的能力。解答此類題，要通讀文章，整體把握文章內(nèi)容大意，在此基礎(chǔ)上回歸文章，篩選出符合題目要求的信息，進(jìn)行整合概括，分條回答問題。歸納內(nèi)容要點的方法：①找出相關(guān)的概括性語句。在具體的文章中，概括性的語句與具體的敘述描寫或闡述是相互依存、相互作用的。②分析相關(guān)文字的層次，這是為了防止內(nèi)容要點的遺漏。③提取精要，獨立歸納。這是要求考生根據(jù)要求，認(rèn)定范圍、提取精要，用自己的語言進(jìn)行歸納。本題中，綜合全文可從政策支持、法規(guī)完善、技術(shù)研發(fā)、實踐摸索、企業(yè)參與等層面作答，要加以概括，不可一味抄原文句子作答。5．閱讀下面的文字，完成下面小題。 材料一: 我們應(yīng)該把焦點放在人類會話的形式上。我形象地使用“會話”這個詞，并不僅僅指語言，同時也指一切使某個文化中的人民得以交流信息的技巧和技術(shù)。在這樣的意義上，整個文化就是一次會話，或者更準(zhǔn)確地說，是以不同象征方式展開的多次會話的組合。信息內(nèi)容在缺乏媒介的世界里是不能存在的。我并不是說，火災(zāi)戰(zhàn)爭這些從來沒有在這個世界的任何地方發(fā)生過，我想說的是，如果沒有用來宣傳它們的技術(shù)，人們就無法了解，無法將這一切納入自己的日常生活，這些信息就不能作為文化的內(nèi)容而存在。馬歇爾麥克盧漢有一句著名的警句“媒介即信息”。他認(rèn)為，深入一種文化最有效的途徑是了解這種文化用于會話的工具。語言無愧為一種原始而不可或缺的媒介，它使我們成為人，保持人的特點，事實上還定義了人的含義。但這并不是說，除了語言之外沒有任何其他媒介，人們還能夠同樣方便地以另一種方式講述同樣的事情。雖然文化多是語言的產(chǎn)物，但是每一種媒介都會對它進(jìn)行再創(chuàng)造——從繪畫到象形符號，從字母到電視。和語言一樣，每一種媒介都為思考、表達(dá)思想和抒發(fā)情感的方式提供了新的定位，從而創(chuàng)造出獨特的話語符號。這就是麥克盧漢所說的“媒介即信息”。 摘編自尼爾波茲曼《娛樂至死》 材料二: 最深的恐懼是對未知的恐懼，面對新型冠狀病毒這一全然陌生的敵人，閱讀新聞，成為一個公民在如此災(zāi)難面前，保持知情、消解恐慌、積極防護(hù)最簡單最有效的辦法。這場災(zāi)難影響多維復(fù)雜，涉及多個專業(yè)領(lǐng)域，在撬動事實時，媒體選擇讓誰發(fā)聲，成為了一個值得研究的問題。RUC新聞坊對2286篇相關(guān)報道做了全面的觀察、分析，有以下發(fā)現(xiàn): 一 疫情前期媒體發(fā)聲受限，導(dǎo)致預(yù)警滯后。學(xué)界普遍認(rèn)為，健康傳播的透明公開能幫助公眾正確認(rèn)知公共衛(wèi)生事件，遏制謠言或錯誤信息的流傳，避免社會恐慌，建立切實可行的防范機(jī)制。官方公開信息的不及時、不完善，極易造成媒體對疫情嚴(yán)重性的誤判和報道的遲滯，不能起到有效預(yù)警。 二 “人”在信源中的地位上升。隨著疫情擴(kuò)散，媒體消息來源更加多元，出現(xiàn)下沉的趨勢，“人”的地位受到重視。新京報、中國青年報等多家媒體發(fā)布征文，給有切身體會的“風(fēng)暴中心”的人提供了發(fā)聲的平臺。他們作為歷史的見證者，更主動地參與到內(nèi)容生產(chǎn)之中，大大豐富了報道的體裁和主題，提供了多元的視角，為歷史留下更為鮮活的底稿。 三 越靠近現(xiàn)場，情感傾向越強(qiáng)烈。在19項編碼的消息來源中，記者觀察、一線醫(yī)務(wù)人員、患者及其家屬、普通市民、網(wǎng)民、其他公眾人物、醫(yī)療機(jī)構(gòu)作為信源的稿件與其他信源的稿件相比，因為融入了更多的切身經(jīng)歷，具有更鮮明的情感傾向。 四 報道傾向總體呈中性，黨媒更偏正面。三類媒體中，黨媒的報道更偏正面，從疫情中尋找正能量，對疫情中的做法、成績進(jìn)行肯定，是整塊抗疫情緒版圖中情感色彩最鮮亮的模塊。相比之下，市場化媒體和自媒體正面報道比負(fù)面報道少。市場類媒體中立報道比例最高，接近90％。自媒體負(fù)面傾向的報道接近正面的2倍。說明這兩類媒體更多地著力于對疫情中存在的問題的揭示、質(zhì)疑和反思。 …… ［數(shù)據(jù)說明］: 一 為了對比不同性質(zhì)媒體的報道差異，選取了新華社、人民日報、中國青年報、中國新聞周刊（隸屬中新社）、健康報（國家衛(wèi)健委旗下報紙）5家媒體作為黨媒樣本，財新、界面新聞、澎湃新聞、三聯(lián)生活周刊、人物、第一財經(jīng)6家媒體作為市場化媒體樣本，丁香園、八點健聞作為垂直領(lǐng)域權(quán)威自媒體樣本。（編者注:有專家認(rèn)為，從廣義上看，我國境內(nèi)所有公開發(fā)行的媒體都可以算是黨媒，本研究中采用的是狹義的“黨媒”概念，即本研究中的“黨媒”相對“市場化媒體”偏機(jī)關(guān)報刊性質(zhì)，后者對前者偏市場化運營。） 二 為了對比湖北當(dāng)?shù)孛襟w和其他媒體地區(qū)報道的區(qū)別，選擇了湖北、廣東、北京三地做比較，并將長江日報、楚天都市報、廣州日報、南方都市報、新京報、北京青年報6家地方級媒體作為分析對象。北京和廣東都曾屬SARS疫區(qū)，且是目前為止防控疫情擴(kuò)散壓力較大的地區(qū)。 三 在具體樣本選取上，本研究以電子版報紙及官方微信公眾號作為主要樣本收集來源，過濾掉直接轉(zhuǎn)載、無信源標(biāo)注的簡單網(wǎng)絡(luò)信息整合等非原創(chuàng)報道。 （摘編自人大新聞系RUC新聞坊《2286篇肺炎報道觀察:誰在新聞里發(fā)聲？》 材料三: 我們需要培養(yǎng)這樣的一批媒介使用者，他們能夠時刻警醒：所有經(jīng)過媒介傳播的內(nèi)容都是高度選擇和組織的結(jié)果；能夠冷靜選擇，拒絕誘惑；能夠超然于信息文本之外，多方求證，不盲從盲信。個人媒體崛起，數(shù)字化技術(shù)、交互技術(shù)對大眾的媒介素養(yǎng)提出了更高的要求，傳統(tǒng)媒體時代會看、會讀乃至?xí)羞@些媒介素養(yǎng)已經(jīng)不能適應(yīng)新的傳播技術(shù)，因為傳播者與受傳者之間的界限已經(jīng)含混不清，以往的“受眾”成為匿名的“無冕之王”，他們不僅僅要求具備信息接受技能，還要懂得如何利用這種技能傳播自己的聲音和思想；對新傳播技術(shù)的掌握，并不意味著技術(shù)就能發(fā)生正向的效應(yīng)，新媒介素養(yǎng)應(yīng)將理性交往作為一種基本素養(yǎng)普及至每一個公民，使這些可能的新媒介使用者具備一種平和的心態(tài)、冷靜的態(tài)度、批判的視角和容納異見的胸懷回歸理性的討論。（摘編自茵必峰、陳夏蕊等的相關(guān)文章）（1）下列說法中，不可以作為論據(jù)來支撐材料一主要觀點的一項是（） ，通常建有烽火臺。遇有敵情發(fā)生，則白天施煙夜間點火臺臺相連，傳遞消息。，孫權(quán)、劉備聯(lián)軍在赤壁以少勝多、以弱勝強(qiáng)，大破曹操軍隊，奠定了三國鼎