【文章內(nèi)容簡介】 “……再回復(fù)到古典自由主義這一曲折發(fā)展過程”錯誤，選項偷換概念，根據(jù)材料三可知，世界經(jīng)濟(jì)又回復(fù)到經(jīng)濟(jì)自由主義，但不是“古典自由主義”，而是“新自由主義”。故選B。故答案為：⑴D；⑵B【點(diǎn)評】（1）本題考查迅速學(xué)生對文本有關(guān)內(nèi)容的分析和理解能力。解答此題既要對文章進(jìn)行整體的把握，又要對文章的局部進(jìn)行恰當(dāng)?shù)姆治?。在理解每一個選項時，要仔細(xì)分析選項中賞析的每一個重點(diǎn)，對文章的內(nèi)容、主題、結(jié)構(gòu)思路、觀點(diǎn)態(tài)度、句段含義、創(chuàng)作意圖等進(jìn)行分析概括。（2）本題考查對文章有關(guān)內(nèi)容的概括和分析能力。其做法是，全面準(zhǔn)確地把握文章的內(nèi)容，并對文章中所述的事件或所述道理進(jìn)行綜合性分析、判斷，進(jìn)而推理概括。5．閱讀下面的文字，完成小題。 材料一： 啟動、滑行，機(jī)頭昂起，直插云霄。2017年5月5日下午，上海浦東國際機(jī)場，我國首款擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、具備國際主流水準(zhǔn)的干線飛機(jī)C919成功首飛。在歡呼慶祝的人群中，87歲的程不時是特意來見證這一時刻的。 從1970年，我國自主研制的運(yùn)十飛機(jī)立項，到C919成功首飛，中國人的“大飛機(jī)夢”穿越了47個春秋。作為運(yùn)十飛機(jī)的副總設(shè)計師，程不時則親歷了這一夢想步履蹣跚的曲折歷程，也因此透徹地理解這一夢想的現(xiàn)實意義。 程不時：外國人曾經(jīng)說中國，你中國是一只鷹，但是給你沒有翅膀，你沒有這種大的民用機(jī)。 1951年，程不時從清華大學(xué)畢業(yè)，從事了他的航天事業(yè)。后來，他成為我國第一架噴氣式飛機(jī)殲教1的總體設(shè)計師。之后，我國的“初教6”和“強(qiáng)5”等機(jī)種，也是在程不時擔(dān)任總體設(shè)計師時完成研制與定型工作的。 1970年8月，國家先后從各地調(diào)集了300多名航空技術(shù)人員，開始研制運(yùn)十大飛機(jī)，當(dāng)時只有41歲的程不時擔(dān)任副總設(shè)計師。 在運(yùn)十之前，中國設(shè)計的只是10噸量級乘坐一兩個人的小型飛機(jī)，而運(yùn)十設(shè)定的技術(shù)指標(biāo)是最大起飛重量110噸，載人100到120名。擺在程不時和研發(fā)團(tuán)隊面前的，不僅有技術(shù)難點(diǎn)，還有現(xiàn)代企業(yè)管理上的盲區(qū)。 當(dāng)時，甚至連正式辦公的地方都沒有的艱苦環(huán)境中，程不時他們完成了一項又一項的技術(shù)革新。 1980年9月26日，經(jīng)過十年的研制，運(yùn)十開始了首次試飛。 數(shù)據(jù)記錄，運(yùn)十起飛重量110噸，最大速度超過0．8馬赫，實用升限12000米，最大航程超過8000千米。從1980年9月的首次試飛，到1984年，運(yùn)十一共飛行130多個起落、170多個飛行小時，先后到達(dá)北京、哈爾濱、烏魯木齊、廣州、昆明等國內(nèi)主要城市，同時運(yùn)十還是第一架飛抵拉薩的國產(chǎn)飛機(jī)，并往返七次向拉薩運(yùn)送救災(zāi)物資。雖然在飛行中，運(yùn)十沒有發(fā)生什么問題，但在七次飛抵拉薩這個短暫的輝煌之后，運(yùn)十的試飛因后續(xù)資金戛然而止。 程不時：當(dāng)時有兩條不同的思路，一條就是中國哪怕是簡陋的條件，可以慢慢豐富起來，另外一條思路，是中國發(fā)展航空必須要有拐杖，拐杖指要外國人來輔佐，沒有拐杖不行，這就是他們的話。 2007年3月，中國重啟大飛機(jī)項目，并在第二年成立專門的商業(yè)飛機(jī)設(shè)計公司，程不時擔(dān)任專家組成員，與大飛機(jī)之緣得以重續(xù)。47年，改變了程不時的容顏，但沒改變他那份航空報國的情懷。 程不時：這是很大的歷史轉(zhuǎn)折，它不是一架飛機(jī)的試飛的問題，而是民族轉(zhuǎn)了一個大彎以后，回到康莊大道上來，繼續(xù)向前走將是一大片新的形勢。材料二： 中國商飛美國有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理葉偉在洛杉磯接受新華社記者專訪時說，C919機(jī)身線條流暢，機(jī)體從設(shè)計、計算、試驗、制造等均為中國自主進(jìn)行。飛機(jī)設(shè)計研制中有多項重大技術(shù)突破，如超臨界機(jī)翼、新材料應(yīng)用等。葉偉指出，有人說，這款大飛機(jī)中國主要是造了個殼子，這是一種誤解。總體集成正是大飛機(jī)制造的核心技術(shù)之一。作為航空制造業(yè)的一大難點(diǎn)，集成技術(shù)的突破正是中國航空制造業(yè)取得巨大進(jìn)步的標(biāo)志。 C919也堪稱全球合作的典范。其發(fā)動機(jī)、航電、飛控系統(tǒng)等來自多個歐美合資或獨(dú)資公司，供應(yīng)商包括美國通用電氣公司和霍尼韋爾公司等，可謂遍布全球。葉偉說，“從這一角度看，為各國供應(yīng)商創(chuàng)造價值、為全球人民創(chuàng)造福祉的C919，正承載著全世界的驕傲和希望?！保ㄕ阅戏骄W(wǎng)《C919中國只“造了個殼子”？中國商飛這樣回應(yīng)》2017年5月6日）材料三： 新華社5月8日新媒體專電 據(jù)統(tǒng)計，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司研制的中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919客機(jī)，5月5日成功首次試飛后，截至目前，其市場訂單已達(dá)到570架。根據(jù)預(yù)測，未來20年僅國內(nèi)航空運(yùn)輸市場就需要干線客機(jī)5952架，價值近9000億元，C919大型客機(jī)發(fā)展前景十分可觀。（1）下列針對材料的理解，最為準(zhǔn)確的一項是（ ） ，中國自主研制民用大飛機(jī)的夢想和行動一直沒有中斷過，經(jīng)幾代人努力，終獲成功。，擔(dān)任過多種機(jī)型的設(shè)計師。能于耄耋之年見證了國產(chǎn)大飛機(jī)C919的首飛，意義重大。、170多個飛行小時。圓滿完成試飛，但因缺乏后續(xù)資金，最終運(yùn)十下馬，沒有投入量產(chǎn)。，未來20年僅為滿足國內(nèi)航空運(yùn)輸市場，就需要生產(chǎn)5952架，價值近9000億元。（2）下列針對上述材料的分析，較為合理的兩項是（ ） ：材料一從發(fā)展歷史，材料二闡明國產(chǎn)化，材料三從發(fā)展的聯(lián)系與傳承了。，運(yùn)十與C919研制相隔三四十年，因此兩者除了都是國產(chǎn)大飛機(jī)之外，已經(jīng)沒有什么其他的聯(lián)系與傳承了。，多次引用程不時所說的話，強(qiáng)調(diào)了大飛機(jī)對于國家發(fā)展的重要性，也一再表明要發(fā)展大飛機(jī)，自主研制才是最正確的選擇。，C919的機(jī)體從設(shè)計、計算、試驗、制造等均為中國自主進(jìn)行。據(jù)此可以判斷C919同運(yùn)十一樣，都屬于國產(chǎn)化的大飛機(jī)。，材料二指出C919的發(fā)動機(jī)、航電等等來自歐美的公司，兩者相互印證。（3）根據(jù)上述材料，談?wù)凜919大型客機(jī)成功試飛的意義。 【答案】 （1）B（2）A,C（3）①C919的成功試飛，是中國航空制造業(yè)取得巨大進(jìn)步的標(biāo)志。②初步實現(xiàn)了以程不時等為代表的航天科技人的夙愿，也是幾代中國人的期盼。③C919對于國家富強(qiáng)，中華民族振興，意義重大。④C919前景廣闊，能為國家創(chuàng)造極高的經(jīng)濟(jì)效益。⑤C919也堪稱全球合作的典范，既是中國的、也是世界的，為C919將來走向世界奠定了基礎(chǔ)。 【解析】【分析】（1）A項，自主研制打飛機(jī)，曾中斷幾十年；C項，運(yùn)十沒有完成試飛就下馬了；D項5952架是市場需求，并不是C919的訂單數(shù)。 （2）B項，兩者都在上海研制，程不時是運(yùn)十總設(shè)計師，也是C919的專家組成員，兩者沒有聯(lián)系和傳承錯；D項，手否屬于國產(chǎn)大飛機(jī)，從材料二可以看出，總體集成是核心，僅據(jù)機(jī)體不足以判定；E項，材料一中沒有外國人的幫助不行是當(dāng)時有錯誤的思想認(rèn)為中國自己么有能力研制國產(chǎn)大飛機(jī)。材料二中發(fā)動機(jī)等飛機(jī)部件來自歐美，是指我國突破總體集成技術(shù)，自己研制大飛機(jī)，并順應(yīng)大飛機(jī)制造之國際潮流，采用國際合作的方式。兩者概念沒有聯(lián)系。 （3）注意從本身的角度分析“是中國航空制造業(yè)取得巨大進(jìn)步的標(biāo)志”“實現(xiàn)了中國人的期盼”，在從國家和世界的角度分析“對于國家富強(qiáng)，中華民族振興，意義重大”“全球合作的典范” 故答案為：⑴B；⑵AC； ⑶ ①C919的成功試飛，是中國航空制造業(yè)取得巨大進(jìn)步的標(biāo)志。②初步實現(xiàn)了以程不時等為代表的航天科技人的夙愿，也是幾代中國人的期盼。③C919對于國 家富強(qiáng)，中華民族振興，意義重大。④C919前景廣闊，能為國家創(chuàng)造極高的經(jīng)濟(jì)效益。⑤C919也堪稱全球合作的典范，既是中國的、也是世界的，為 C919將來走向世界奠定了基礎(chǔ)?！军c(diǎn)評】⑴此題考核理解、篩選文中信息的能力，答題時要仔細(xì)對讀選項和原文，重點(diǎn)注意選項的表述和文中內(nèi)容的整合或轉(zhuǎn)述的差別。 ⑵此類題目一般考核分析概括文中信息的能力，答題時考生可以在通讀文本把握文意的基礎(chǔ)上結(jié)合題目要求，到原文找到答案所在位置，將選項和原文進(jìn)行比較，要仔細(xì)對照選項和原文，重點(diǎn)注意選項的表述和文中內(nèi)容的整合或轉(zhuǎn)述的差別。 ⑶此類題目一般考查考生篩選、整合信息的能力。完成此類題目，需要考生通讀文本，逐段篩選符合要求的段落，之后將相同的知識點(diǎn)進(jìn)行合并、概括、總結(jié)，最后用流暢的語言組織答案，切記答案要分條。6．閱讀下面的文字，完成各小題 材料一： 最近幾天，有關(guān)西方針對華為公司的更多內(nèi)幕被持續(xù)曝光。以美國為首的“五眼聯(lián)盟”對華為的關(guān)注有相當(dāng)長的歷史。2014年斯諾登曝光的一份機(jī)密文件指出，美國國家安全局在2010年啟動了代號為“shotgiant”項目，該項目試圖尋找華為公司與中國軍方存在關(guān)系的證據(jù)，同時也試圖尋找華為的技術(shù)漏洞。為達(dá)到這一目的，美國國安局暗中監(jiān)視著華為在深圳的總部服務(wù)器，甚至試圖監(jiān)控華為多個高管的通信記錄。 沒有證據(jù)表明，美國國安局在斯諾登文件披露后結(jié)束了這一項目。時任美國白宮發(fā)言人曾辯稱，“我們不會把我們收集來的情報交給美國的公司，來提升它們的國際競爭力，或是增加它們的利潤?！边@種說辭并不能改變國安局對華為長期發(fā)動網(wǎng)絡(luò)攻擊的事實。時至今日，美國國安局確實在此次“五眼聯(lián)盟”封殺華為中發(fā)揮了重要的作用。 此前，美國情報機(jī)構(gòu)向澳大利亞情報機(jī)構(gòu)共享了一份關(guān)于華為的分析報告，該報告是促使澳大利亞最終阻止華為進(jìn)入其5G通訊市場的導(dǎo)火索，并且拉開了西方國家針對華為系列行動的序幕。 針對“五眼聯(lián)盟”的做法，華為高層近日在一場發(fā)布會上指出，華為將在未來五年內(nèi)投入20億美元加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全，用以增加更多人員和升級實驗室設(shè)施。華為的這一做法是對西方國家針對華為風(fēng)波的絕佳回應(yīng)。中國企業(yè)走出去時面臨著與西方情報機(jī)構(gòu)燈光下的較量，華為的應(yīng)對方式將給中國企業(yè)提供一個很好的借鑒范例。 （摘編自《參考消息》，2018年12月24日） 材料二： 12月19日，華為公共及政府事務(wù)部在公司內(nèi)部論壇心聲社區(qū)中，發(fā)布了對近期媒體對華為5G相關(guān)報道的情況說明，稱目前華為在德國的業(yè)務(wù)一切正常，正積極參與法國各運(yùn)營商的5G建設(shè)。在日本，華為正在積極參與運(yùn)營商的5G標(biāo)書答復(fù)和實驗局測試。新西蘭政府雖對運(yùn)營商提交的5G方案有不同意見，但監(jiān)管流程尚未走完，客戶均表示與政府繼續(xù)斡旋，與華為合作保持不變。 對于5G技術(shù)，這份聲明也做了一個較為詳細(xì)的介紹，“華為5G在技術(shù)和商用上，均處于業(yè)界領(lǐng)先，是目前行業(yè)內(nèi)唯一能提供端到端5G全系統(tǒng)的廠商。盡管遇到了較大的外部壓力和困難，華為在商業(yè)上仍然取得了不錯的成就?！睋?jù)透露，2019年上半年，華為將發(fā)布搭載5G芯片的5G智能手機(jī)，并將在2019年下半年實現(xiàn)規(guī)模商用。 華為公關(guān)及政府事務(wù)部在心聲社區(qū)中不間斷發(fā)布相關(guān)外媒報道，傳播意大利、韓國、德國等國家政府和企業(yè)反對抵制的聲音，和對華為的力挺。據(jù)介紹，今年華為的經(jīng)營業(yè)績非常好，今年總收入將首次超過1000億美元，根據(jù)華為2017年年報。 （摘編自《中國新聞周刊》，2018年12月20日） 材料三： （據(jù)俄羅斯塔斯社12月13日報道）加拿大外長弗里蘭稱，加拿大執(zhí)法部門拘留孟晚舟是根據(jù)加拿大和美國之間現(xiàn)有的引渡條約進(jìn)行的，在該案件中不存在任何政治成分。他強(qiáng)調(diào)，加拿大和美國是法制國家，因此“我們的（引渡條約）合作伙伴不應(yīng)該試圖將法律程序政治化”。 弗里蘭補(bǔ)充說，她已經(jīng)與美國國務(wù)卿邁克蓬佩奧就該情況進(jìn)行了討論。在與蓬佩奧的談話中，加拿大外長還強(qiáng)調(diào)“加拿大是一個法制國家，一直都在明確遵守法律”。她表示，在孟晚舟事件上，渥太華也一直在與中方保持聯(lián)系。特別是，她自己還與中國駐加拿大大使進(jìn)行了討論，但她沒有透露細(xì)節(jié)。 應(yīng)美國紐約東區(qū)檢察官要求，加拿大執(zhí)法機(jī)構(gòu)于12月1日在在溫哥華機(jī)場拘留了正在轉(zhuǎn)機(jī)的孟晚舟，美國指控她涉嫌違反美國對伊朗的貿(mào)易制裁。12月11日，加拿大不列顛哥倫比亞省最高法院準(zhǔn)許孟晚舟在被引渡到美國之前獲得保釋，法官給予美國60天的期限，但至今為止美國政府仍未正式向加拿大提出引渡。 （摘編自《環(huán)球時報》，2018年12月13日） 材料四： 美國華盛頓，美國總統(tǒng)特朗普在白宮辦公室接受路透社專訪：“如果我認(rèn)為它對國家有利，如果我認(rèn)為它對達(dá)成有史以來規(guī)模最大的貿(mào)易協(xié)議有利——這至關(guān)重要——對國家安全有利——我肯定會在認(rèn)為必要的時候干預(yù)的?！?報道稱，中美兩國的貿(mào)易爭端加劇了近期美國股市的下滑，并使人懷疑特朗普在新的一年有可能被經(jīng)濟(jì)動蕩所困擾。目前中美兩國正在極力解決這一問題。摘編自《路透社》報道，2018年12月13日）（1）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的理解，不正確的一項是（ ） ，充分表明華為在很久之前就受到了以美國為首的“五眼聯(lián)盟”的監(jiān)視。，加拿大外長弗里蘭認(rèn)為孟晚舟的未來應(yīng)由政治家和加美引渡條約決定。，特朗普有可能會介入美國司法部門針對華為首席財務(wù)官孟晚舟涉及的案件。，繼續(xù)力挺華為，2018年的預(yù)計總收入證明華為業(yè)績的增長勢頭良好。（2）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項是（ ） ，并尋找華為的技術(shù)漏洞，對華為發(fā)動了長期的網(wǎng)絡(luò)攻擊。，外界對其質(zhì)疑源于多個方面，既有政治上的疑慮，也有對于華為技術(shù)水平的疑慮。，而是要贏得西方社會和產(chǎn)業(yè)界的信賴與支持。，將給中國企業(yè)走出去提供一個很好的借鑒范例。（3）以上材料中，前三則材料關(guān)于華為的報道側(cè)重點(diǎn)有什么不同？請簡要分析 【答案】 （1）B（2）C（3）①材料一側(cè)重介紹美國對華為長期發(fā)動網(wǎng)絡(luò)攻擊，突出華為已經(jīng)成為西方情報機(jī)構(gòu)的封殺對象；②材料二以德國、法國、日本等國為例，強(qiáng)調(diào)華為經(jīng)營業(yè)績良好，反駁西方關(guān)于安全的質(zhì)疑；③材料三引用弗里蘭觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)加拿大作為一個法治國家，不應(yīng)與美國一道將孟晚舟事件政治化。 【解析】【分析】（1）B項“應(yīng)由政治家和加美引渡條約決定”分析錯誤。應(yīng)該由法院決定，不應(yīng)該由政治家來決定。故選B。 （2）C項“并不是防范西方情報部門的滋擾”分析錯誤，原文說“華為將在未來五年內(nèi)投入20億美元加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全，用以增加更多人員和升級實驗室設(shè)施。華為的這一做