20xx航海技術(shù)畢業(yè)論文精選精選(編輯修改稿)
2025-03-30 05:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 舶的自動化水平，如新材料技術(shù)、信息化技術(shù)等。船舶自動化水平的提高有兩大優(yōu)點：一是防止了人工操作的失誤多、精確率低的優(yōu)勢，實現(xiàn)了船舶操作的高精確率、高效率性，極大地降低了海洋事故的發(fā)生概率；二是船舶操作人員的數(shù)量大幅減少。自動化程度高的船舶，在航行操作時，人工操作環(huán)節(jié)大幅減少。針對船舶的一系列命令，船舶操作員只需要按下幾個按鍵，就能高效完成。船舶自動化節(jié)約了大量的人力資源，降低了運輸本錢，提升了運輸利潤。（4）增加環(huán)保設(shè)備。目前，我國海運船舶噸位越來越大、速度越來越快、穩(wěn)定性越來越強，但是，船舶一旦發(fā)惹事故，就會嚴(yán)峻阻礙海洋的生態(tài)環(huán)境。例如，美國22萬噸的超級油輪卡迪茲號“航行至法國布列塔尼海岸觸礁漂浮，構(gòu)成了350千米的污染帶。事故導(dǎo)致牡蠣死亡9000多噸，海鳥死亡2萬多噸。除此以外，還有希臘聲威“號油輪事件、美國?？松郀柕掀潯疤栍洼喡┯褪录?。為了保護海洋環(huán)境，現(xiàn)代先進的海洋航行船舶都增加了污染處理設(shè)備。（1）雷達(dá)避讓系統(tǒng)。長期以來，我國在海上航行的過程中，大型船舶互相避讓時，主要依托人的視力和聽力。這種船舶避讓方式反響時間慢，精確度低。在目前船舶航行速度大增的情況下，這種避讓方式已經(jīng)落后，已經(jīng)不能到達(dá)新型船舶平安航行的要求。隨著衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)和信息技術(shù)在船舶駕駛方面的應(yīng)用，雷達(dá)避讓系統(tǒng)應(yīng)運而生。它主要由雷達(dá)和雷達(dá)標(biāo)繪儀來搜集海上信息，不僅增加了預(yù)警間隔，還增加了避讓時間。船舶在幾十里甚至百里（500米=1里）之外，就能夠覺察障礙物及其他船舶。（2）電子海圖系統(tǒng)。傳統(tǒng)的海圖是以紙質(zhì)的方式存在，使用特別不方便。假設(shè)沒有明確的標(biāo)志物，船舶操作員特別容易在海上迷失方向。電子海圖系統(tǒng)是繼雷達(dá)之后在導(dǎo)航方面的又一項宏大變革。它受自然環(huán)境的阻礙特別小。它不僅能連續(xù)標(biāo)示出船舶的位置，還能提供各
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