【文章內(nèi)容簡介】 小而難以加裝拖車配備。如果你真在這樣的車上裝任何拖車設(shè)備將會燒毀電線。如果要拖重物，應(yīng)該考慮用 3/4 噸的 Suburban、 3/4 噸或一噸的皮卡，多數(shù)標準的 SUV 屬 1/4 噸或半噸的車。 如果你要在沒有路的地方牽引掛車相當(dāng)長的距離，請將掛車的大小限制在 I 級，即滿載時不大于 2020 磅，否則你的車及掛車在劇烈的顛簸下不會支持多長時間。實際上，即 使小型掛車也難以承受這樣的沖擊，必須進行加強。需要用重負荷螺栓螺 中國最大的管理資源中心 第 11 頁 共 57 頁 母替換原廠螺栓，將輕質(zhì)鈻合金檔泥板換為鋼質(zhì)的，并焊接牢固，需要讓其處于較高的位置以便能在掛車上裝大輪胎來提高通過性，在掛車上應(yīng)選用與越野車相同尺寸的輪胎與輪轂，這樣你就不必專門帶一個掛車的備胎了。 要保證掛車的連接接口與越野車的球形接口吻合，假如將 2 英寸的掛車接口接到較小的球形接口無異于想讓你的掛車從越野車上脫落，特別是在越野時。即使接口匹配也應(yīng)該用鏈條將越野車與掛車相連，以防在行進中接口失靈。 如果要用輕型 4X4 車輛牽引裝載量接近 2020 磅上限的 I 級拖車，最好給掛車安裝電動剎車，確保與掛車尾燈、剎車燈、轉(zhuǎn)向燈相連的線路連接完好。 往掛車上裝貨物時要平衡裝放，并在前部稍微多裝點。拖車舌（向前伸出并固定與越野車接口球座相連套管的狹窄部分）應(yīng)將掛車重量的 1015%分到越野車的拖掛接口上。例如總重 2020 磅的掛車應(yīng)該有約 200 磅的重量被加在拖掛接口上。如果掛車后部裝載過多，在行進中會前后晃動而難以控制；前部太重會將前車的后部壓低，會使轉(zhuǎn)向困難而且大燈光線過高。 如果在偏遠的鄉(xiāng)村拖掛昂貴的游船，應(yīng)該考慮對掛車的懸掛進行改裝以保護游船。如果使用普 通的彈簧，游船會因猛烈撞擊而被扯壞，應(yīng)該考慮在游船掛車上加裝承重更大的彈簧和減震器來保護你的財產(chǎn)。 我們將在第 7 章的 “ 后拖掛與掛車 ” 部分對掛車進行更多的討論。 你打算去什么地方？ 無論你是打算買一輛 SUV 還是已經(jīng)有了一輛，你可能都要開到遠離公路的山道上去，而用載客轎車或廂式貨車是難以辦到的。目前的大多數(shù) SUV 在高速公路上都能提供足夠的舒適性，同時又具有很好的越野能力。聯(lián)邦土地管理局（ BLM）根據(jù)難度對路進行分級（我們將在第 5 章進行更多討論）。原裝 SUV 應(yīng)該能應(yīng)付未鋪過的II 類路面，要應(yīng)付 III 類路面 ，則要加裝些額外的硬件。 如果你的主要目的是拉上包括自己在內(nèi)的 23 個人去進行越野，應(yīng)該考慮購買的是像吉普（新型車叫吉普牧馬人）那樣的短軸距的、有敞開式載物區(qū)的 SUV。吉普的原型是二戰(zhàn)期間的 1/4 噸軍用貨車，激起公眾興趣的是其四輪驅(qū)動。順便應(yīng)該提到的是，吉普一詞現(xiàn)在為克萊斯勒公司專有，只有克萊斯勒公司的產(chǎn)品能合法使用該名稱，唯一的例外是在日本銷售的三菱吉普（三菱公司是直接從二戰(zhàn)期間吉普的主要制造商 Willys 公司獲得名稱使用授權(quán)的，后吉普一詞的版權(quán)由收購 Willys 公司 中國最大的管理資源中心 第 12 頁 共 57 頁 的 AM 公司擁有，然后在 AM 公司成為克 萊斯勒公司的分部時歸克萊斯勒公司所有。）。 需要記住的一點是：一般而言車車架越低、軸距越長，越野時遇到的困難就會越多。長軸距的車也有一些優(yōu)點，如通過小塊泥地、冰面或濕滑的巖石時有更好的附著力，軸距長的車在前輪進入泥淖中時，后輪仍有附著力，而在后輪駛?cè)肽酀魰r，前輪已出來，可以抓住地面將車往前拉。但在過大巖石或樹干、上山下山和涉水駕駛時就困難得多。 越是難走的路，就越是需要車架較高、軸距較短的越野車，這樣才不會犧牲整體的可靠性。 假如錢不成問題，應(yīng)該選什么車！ 當(dāng)公眾對 SUV 的豪華裝備提出越來越多的要 求時，車的價格也在攀升。 34 萬美元的車（在你裝上選裝件前）包括三菱蒙特羅、水星登山者、新型四門雪佛萊 Tahoe（ GMC 的 Yukon 與其相同）、 Suburban、吉普大切諾基、陸虎發(fā)現(xiàn)者、五十鈴 Trooper、尼桑 Pathfinder、奧茲 Bravada、豐田 4Runner 和奔馳 M級全功能車（ AAV）。 假如你要求有更高的公路舒適性和更完美的越野能力，則應(yīng)選頂級的陸虎 SE或 HSE，或者是豐田陸地巡洋艦（或其孿生兄弟凌志 LX450）。 如果你很富有，你就可以考慮進口的奔馳 G 型車，在美國的 價格約 12 萬美元。該車有一個開關(guān)可在越野時關(guān)掉 ABS，其三個可鎖定的差速器（前、或差速器及分動箱）使該車成為非常棒的越野車，前提是你要舍得將 10 萬美元和車放到巖石堆里去。 如果你不在乎高速行駛時安靜與否，而是想去 4X4 車輛能去的所有地方，那么就買現(xiàn)役裝備的軍車 —— AM 通用的捍馬。捍馬（ Hummer）或 HUMVVE 是 HMMWV 的縮寫，代表高機動性多功能全驅(qū)動車。大型的雪佛萊 Tahoe、福特野馬或豐田陸地巡洋艦在通過狹窄的山路時門會被擠掉，而捍馬這種神奇的車雖然比它們還寬 10 英寸卻能通過。這是怎么回事呢？原來 捍馬的穩(wěn)定性讓你能將一側(cè)的車輪壓在山路一側(cè)的石壁上側(cè)身通過！你所需要的只是膽量和購買基本型捍馬的 5 萬美元，最高配備超過 8 萬美元。捍馬在高速公路上行駛時噪音相當(dāng)大，但其越野能力是無與倫比的，因為其發(fā)動機在低速時能產(chǎn)生強大的動力，捍馬配備的選裝 升渦輪增壓柴油發(fā)動機在 1800 轉(zhuǎn) /分的低轉(zhuǎn)速下就能輸出 430 磅 英尺的扭矩，這在爬巖石時非常理 中國最大的管理資源中心 第 13 頁 共 57 頁 想。（發(fā)動機的轉(zhuǎn)動力稱扭矩，工程師們用磅 英尺來進行計量） 理想的 SUV 理想的越野 SUV 是不存在的，如果真有這樣的車，以當(dāng)今的技術(shù)水平而言，她應(yīng)該具有下列的一些特征 。在你選擇和改裝自己的 SUV 時，你可以從這些理想的選裝項中進行挑選。 傳動機構(gòu)中首先是要有大功率而又經(jīng)濟的引擎，應(yīng)該是一臺順序燃油噴射的 V8 引擎，使用普通無鉛汽油，在高速公路和城市道路行駛時的油耗分別為 26 與 22 英里/加侖。我喜歡的是四速自動變速箱，但對那些不爬巖石和山峰誓不罷休的超級越野迷可選手動變速箱。自動變速箱要可以選擇你所需要的檔位，類似于Eagle Autostick 那樣的轎車變速箱，可以有手動模式。這在打滑地面是非常有用的，如果是低檔起步、過多驅(qū)動力輸送到驅(qū)動輪會使車輪空轉(zhuǎn)，此時就應(yīng)該用二檔或 三檔起步。 分動箱應(yīng)該有粘性偶合裝置，有全時四驅(qū)模式，而且在濕滑的地面可以鎖定以獲得最大附著力。 理想的越野車還應(yīng)該在四個車輪上有電子附著力控制系統(tǒng)（像陸虎那樣）來限制車輪打滑，應(yīng)裝備手動后差速器鎖，離地間隙為 1015 英寸，可能的話該是偏心齒輪輪轂（如 AM 通用公司的捍馬就是這種輪轂，有時也叫門式橋），這可以讓半軸從高于車輪圓心的位置伸入到輪轂中。 在前后輪上要有可分離的輪轂以便能方便地被牽引。目前，每種越野車都有不同的牽引操作程序，有些車型甚至需要拆下傳動軸或用平板拖車運輸，這絕對是件痛苦的事。就像 我們曾經(jīng)討論過的那樣，用錯誤的方法拖車會嚴重損壞傳動機構(gòu)，如車輪能自由轉(zhuǎn)動就可極大地簡化拖車程序。 理想的越野車還應(yīng)該有輕卡使用的全地形輪胎；拖車裝置應(yīng)該是標準配備：有固定于車架上的 III 級拖車接口、加強型減震器、重負荷剎車、變速箱冷卻裝置和加大的散熱器。在車架上有固定接口安裝絞盤和前拖車鉤，在發(fā)動機下還要有滑板。 安全設(shè)備包括在需要時可關(guān)閉的雙氣囊、必要時可關(guān)閉的 ABS 系統(tǒng)（像奔馳 G 型車那樣）；在前后座均有頭枕，當(dāng)然還要有坐帶和肩帶。也可選裝有五點式座帶和肩帶的加強型座椅。正向和側(cè)向撞車安全實驗至少應(yīng) 達到轎車的水平，車頂應(yīng)在翻車時足以保護乘員。 中國最大的管理資源中心 第 14 頁 共 57 頁 后排座可向前折疊以騰出更大載物空間，而且后排座應(yīng)該是可分開的，那樣就可以坐 34 個人并多裝些貨物。理想的越野車還應(yīng)該有踏板或側(cè)杠，這樣上車較容易并能保護防刮板。有選裝的可拆卸式第三排座位，可以坐 78 個人。備胎要固定在車尾外部可拉開的備胎架上，或者在不影響通過性的前提下固定于車下（使用加長皮卡車架的雪佛萊 Tahoe 就是這樣）。車陷在齊輪轂深的泥地中時，如果必須使用備胎的話，那么車尾備胎架更好。 懸掛系統(tǒng)應(yīng)該是以提高越野通過性為目標?，F(xiàn)今的許多 SUV 都在前輪使 用獨立懸掛或在四個車輪均使用獨立懸掛，這意味著每個車輪都可以在遇到障礙時獨立抬升而不會使車身傾斜，這在高速行駛時也能提高穩(wěn)定性，因為在拐彎時擺動會輕微些。但是，獨立懸掛在越野時有很大缺陷，在地面有其它石塊時不能抬升差速器，可能會使差速器受損。 沒有獨立懸掛時，前面的或后面的兩個車輪通過中間有差速器的剛性橋連接，在其中一個車輪壓在大石頭或圓木上時會使橋傾斜并將差速器抬高遠離地面，提高了通過性。對用于真正的越野旅行的越野車而言，非獨立懸掛更好，只是高速行駛時舒適性稍差些。 其它的選裝件包括內(nèi)置車胎充放氣系統(tǒng) ，比如捍馬使用的中央輪胎充氣系統(tǒng)。還有改變車身離地高度的系統(tǒng)，如陸虎和福特探路者使用的電子氣動懸掛系統(tǒng)。 理想的越野車有三種基本尺寸：像雪佛萊 Tahoe、福特探險者、豐田陸地巡洋艦或陸虎 SE 及 HSE 這樣的大型車，均有兩門和四門車型；甚至還有更大型的如雪佛萊 Suburban；中型兩門或四門車，如福特探路者、雪佛萊開拓者、豐田4Runner 或吉普切諾基及大切諾基。 那么價格如何呢？依尺寸和選裝設(shè)備的不同，價格在 2500040000 美元之間變化。 對所有人都有用的裝備 這本書中的四輪驅(qū) 動技術(shù)可用于所有的 SUV 上，包括從頂級到輕型的 SUV 及已裝備滑板、絞盤、車架舉升裝置和 mondo 輪胎的車上。首次使用 SUV 的人可以通過學(xué)習(xí)這些知識而成為有經(jīng)驗的越野者。其中幾種觀念，可能那些經(jīng)驗豐富的越野者在下次在土路、泥濘和巖石上越野時也會用到。 千萬別告訴越野者，但這也是一個不可否認的事實，即本書中所提到的許多裝備甚 中國最大的管理資源中心 第 15 頁 共 57 頁 至不需要四輪驅(qū)動。你可以在遠離公路的艱難路段緩慢而毫不費力的駕駛家用車，特別是你的車裝備有限滑差速器和合適的輕卡全地形輪胎、再帶上便攜式絞盤和抬升式千斤頂時更是沒問題。 但現(xiàn)在我們只將注 意力集中在 SUV 及其車主身上。 也許在你讀這本書時，你就會決定在你的車上裝絞盤、滑板、后差速器鎖和一副輕卡輪胎，然后在一個春天的清晨，你會與喜歡冒險的朋友或你所愛的人一起出發(fā)。在公路的盡頭換為四輪驅(qū)動，瞄準遠處的一個山峰、沿著頭天大雨抹平的土路向山峰開去。通過林間的土路，呼吸著森林清冽的芳香，土路逐漸融入森林的地面成為兩道淺淺的車轍向上延伸通往看不到頭的斜坡。你可以用低速四驅(qū)盡可能地向上開，然后下車給車輪打眼并拉出絞盤線。 將尼龍樹帶套在 30 碼外的樹上，裝上 D 形吊耳及吊耳滑輪，讓絞盤鋼纜繞過滑輪鉤在前拖 車鉤上，用絞盤把車往山上拉，每拉 45 英尺給車輪打一次眼，并不時回頭看在你身后展現(xiàn)出的景致。為防止纜繩繃斷放了塊放水布在纜繩上，用絞盤掛在一棵棵樹上把車絞上山。 接近山頂時樹變得較小時，你會將拖車帶繞在幾棵樹上，然后將絞盤線與尼龍帶相連接。接近山頂坡面變得平緩，你這時會回到車上，用低速四驅(qū)開到山頂，并從打開的車窗處遙控絞盤。收好絞盤線，將車開到空曠處。車停在接近山頂?shù)囊恍K平地上，回身向連綿數(shù)英里、森林密布的山谷和山峰望去，仿佛松樹和杉樹給大地鋪上了一層綠色的地毯。 開闊地邊緣一個小瀑布沖刷、拍打著巖石 ，你們倆跑過去，掬