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正文內(nèi)容

20xx年建筑行業(yè)某市高架二期橋施工組織設(shè)計方案(編輯修改稿)

2025-03-15 00:04 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 目的,絕對密度≤,粘度18~22s;排斥孔口泥漿目的,絕對密度≤,粘度20~26s;施工中活期反省跟調(diào)劑泥漿功能。〔4〕鉆進至打算標高后,低速掃孔,并進展第一次清孔,時間特別多于。5.樁身施工〔1〕鋼筋籠制造跟裝置中應(yīng)嚴峻按打算圖及技巧交底懇求進展,置放時,輕提緩放,采納加焊保護塊跟焊接吊筋確保垂直跟程度偏向的地位?!?〕選用φ250mm的灌漿導(dǎo)管,導(dǎo)管須內(nèi)平、曲折,下管時盤點銜接根數(shù),反省銜接處的密封情況,防備泥漿浸透管內(nèi)。導(dǎo)管就位后開始第二次清孔,至孔內(nèi)返出泥漿絕對密度≤,且沉渣厚度≤100mm時視清孔及格。〔3〕現(xiàn)場設(shè)破混凝土拌臺,按契合打算強度的水下混凝土配比進展配制混凝土?!?〕在做好預(yù)備任務(wù)后,開始灌灌水下混凝土,懇求連續(xù)灌注,初次灌注量必須確保導(dǎo)管底面埋入混凝土面以上,灌注時勤提勤拔導(dǎo)管,使導(dǎo)管埋深操縱在2~6m之內(nèi),灌注混凝土面必須高于樁頂標高2m以上?!?〕鉆孔灌注樁樁身內(nèi)留設(shè)3根均布的聲測管,該聲測管隨鋼筋籠下放時同時裝置。聲測管采納絲牙束接銜接,沿樁長通長安排。在樁身混凝土灌注14d后由專業(yè)單位對灌注樁樁身混凝土進展超聲波檢測,以反省樁身混凝土的施工質(zhì)量。承臺施工〔1〕本工程承臺底標高~閣下,根本上順著馬路路面標高的變更而變更。最年夜挖土深度閣下,最小挖深也達,因施工現(xiàn)場是沿環(huán)城西路核心兩那么各6m范疇之內(nèi),因此決議沿順橋向每個承臺兩側(cè)各安排32號槽鋼板樁圍護,另兩側(cè)采納1∶放坡,以保障基坑邊坡的波動?!?〕鋼板樁打設(shè)在承臺邊沿外側(cè)80cm處,插樁時懇求鎖口瞄準,鋼板樁在天然土面以下處設(shè)一道支持。〔3〕基坑開挖后即可進展承臺的墊層鋼筋、模板跟混凝土施工,懇求承臺的多少何尺寸、標高、軸線的地位精確。采納型鋼支架放置鋼筋并結(jié)實墩身插筋的方法,嚴峻操縱墩身插筋地位的精確性。墩身施工〔1〕墩身模板采納鋼年夜模板,分4塊組裝,一套到頂。此中4m寬的年夜模板采納橋架式鋼框鋼板面年夜模板,、寬的年夜模板采納槽鋼檁鋼板面年夜模板。圖579墩身主筋焊接破體圖〔2〕由于模板高度是定命,而墩身高度跟著橋面坡度變更是個變數(shù),因此在墩身底部采納調(diào)理模板,來調(diào)劑模板高度?!?〕墩身主筋采納搭接焊,思索保護層厚度,主筋搭接偏向與混凝土面平行,見圖579所示。蓋梁施工〔1〕有用于施工圍場范疇內(nèi)的蓋梁支持采納φ48鋼管搭設(shè)成排架方法,關(guān)于需留設(shè)車道部分的蓋梁,采納密排鋼管破桿,槽鋼門架式支持方法留設(shè)7m寬車行道?!?〕蓋梁采納七夾板木底模,側(cè)模采納鋼骨架鋪七夾板面板,對拉螺栓結(jié)實。側(cè)模撤除須比及混凝土強度達,底模及梁底支持須在第一批預(yù)應(yīng)力束張拉及灌漿實現(xiàn)后撤除。〔3〕蓋梁混凝土采納一次澆筑,不裝備工縫。混凝土澆搗前,對模板、鋼筋跟預(yù)埋件進展反省跟驗收,去除模板內(nèi)雜物,恰當澆水潮濕。上蓋梁混凝土分層澆搗,每層厚度30cm,采納φ50拔出式振搗器振搗,振搗時懇求做到快插慢拔,振動棒與模板應(yīng)保護5~10cm的間隔,振動下層混凝土?xí)r應(yīng)拔出下層混凝土5~10cm,以利于兩層混凝土的結(jié)合,混凝土應(yīng)振動到密實,到達混凝土停頓下沉,無明顯氣泡上升,外表平坦,出現(xiàn)為薄水泥漿為止?!?〕混凝土澆筑終了待其外表收水后,就應(yīng)進展養(yǎng)護,上外表采納草袋掩蓋,澆水保持潮濕,養(yǎng)護時間特別多于7d。側(cè)模撤除后破刻噴涂養(yǎng)護劑進展養(yǎng)護。脊骨箱梁支持零碎施工〔1〕在脊骨箱梁施工中,支持零碎的方法按照差異構(gòu)造、差異現(xiàn)場前提采納以下多少種方法:1〕舉座鋼管排架支持方法。要緊用于標準段脊骨箱梁跟部分變寬段脊骨箱梁的支持。2〕勁性柱門架式支持方法。要緊用于馬路路口的脊骨梁跟懸臂板支持。3〕排架根底式鋼梁支持方法。要緊用于變寬段脊骨箱梁留設(shè)靈敏車道處的支持。4〕帶通道的鋼管排架支持方法。要緊用于圍場范疇內(nèi)的懸臂板支持。5〕鋼管桁架式支持方法。要緊用于有匝道范疇的高架橋懸臂板支持?!?〕舉座排架支持中,按照脊骨箱梁的受力特征,在支持搭設(shè)中每隔6m設(shè)排架臨時支點支持,該臨時支點應(yīng)成為獨破零碎,即非臨時支點撤除時不阻礙臨時支點的支持,在一跨脊骨箱梁成形后混凝土強度達60%時撤除非臨時支點支持,因此在臨時支點處的支持零碎下設(shè)路基箱平衡傳力給地基。對排架支持的地基采納以下方法進展處置:原承臺跟泥漿池開挖范疇的填土用壓路機壓實,再澆100mm厚C20混凝土,上部鋪30mm厚砂墊層,再放置統(tǒng)長[14槽鋼。舉座排架的施工流程如下:地基壓實→澆混凝土墊層或鋪設(shè)路基箱→鋼管排架搭設(shè)→脊骨箱梁底模板鋪設(shè)→脊骨箱梁鋼筋、側(cè)模,混凝土成型→脊骨箱梁頂板混凝土成型→混凝土強度達60%撤除非臨時支點處支持→預(yù)應(yīng)力張拉→拆臨時支點處底模及支持?!?〕由于本工程處于交通要道,無奈封鎖施工;又因是連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)造,無奈分段施工;因此采納焊接角鐵勁性柱作破柱與高度為50cm的焊接角鐵鋼橫梁構(gòu)成門架式構(gòu)造,留設(shè)了雙向?qū)?m、高的兩車道,保障了交通懇求,如圖580所示。圖580路口門架式支持表現(xiàn)圖 圖581匝道段主體高架懸臂板支架表現(xiàn)圖〔4〕在兩馬路之間的路段,由于加加速變寬段脊骨箱梁寬度從變更到22m,簡直盤踞了路兩頭的年夜部分地域,為了保障車輛通行,采納了跨度為6m,間距為至3m不等的鋼梁支持方法,鋼梁采納2[28槽鋼構(gòu)成,支點是由φ48足手鋼管構(gòu)成的破柱,構(gòu)成了車道?!?〕在高低行匝道的施工地區(qū),由于工期等要素阻礙,高低行匝道跟主體高架同時施工,采納了一套應(yīng)用φ48鋼管跟扣件搭設(shè)成的桁架門架支持,以滿意主體高架懸臂板施工支持跟車行通道的留設(shè),如圖581所示。桁架式門架支持的施工流程如下:地基處置→澆混凝土墊層→鋪設(shè)槽鋼→排架破桿搭設(shè)〔操縱垂直度〕→桁架上弦搭設(shè)〔統(tǒng)長桿件〕→桁架上弦搭設(shè)〔操縱標高〕→桁架的腹桿搭設(shè)→橫向連絡(luò)桿搭設(shè)→鋪設(shè)底板槽鋼跟底板?!?〕排架搭設(shè)時應(yīng)留意頂部標高的操縱,特不是針對懸挑板端部的標高,桁架式門架搭設(shè)時腹桿跟上上弦桿交點處各銜接扣件要互相接近密貼,以利力的通報,一切扣件的螺栓全體要用測力扳手檢測及格才可畸形運用。脊骨梁構(gòu)造的施工〔1〕脊骨箱梁的底模采納20mm厚機制七夾板,由于脊骨箱梁為后張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)造,在底板鋪設(shè)時需留反拱度,跨中反拱度按打算值,支點處為零,時期按拋物線設(shè)置下拱度。由于預(yù)應(yīng)力感化,梁的縱向長度會延長,在縱向梁長放樣時,每孔懇求添加8mm盤算,同時盆式支座的上部與下部響應(yīng)偏離設(shè)置,如圖582所示。圖582一聯(lián)各跨盆式支座高低偏位表現(xiàn)圖〔2〕脊骨箱梁側(cè)模下部采納定型鋼模板,上部采納小鋼模拼裝,模板的結(jié)實采納外拉內(nèi)撐式,如圖583所示,模板接縫應(yīng)細心反省,防止漏漿。圖583脊箱梁模板圖〔
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