【文章內(nèi)容簡介】 δ=10mm墊板焊接在中幅板上。然后裝置L=2550mm的墊梁，使用墊鐵尋平，把持墊梁相對標高傾向不大年夜于2mm，本身程度度傾向不大年夜于1mm，每根墊梁的標高測量外、中、內(nèi)三點，以量高點為基準點。墊梁焊接應(yīng)由假定干名焊工同時對稱施焊，施焊終了后，還應(yīng)復查墊梁的裝置位置，最后將各塔圓弧線由底板返到墊梁上外表。墊梁裝置焊接完成后，停頓各塔骨架跟菱形板的裝置。塔體裝置次序為：下掛圈裝置→下掛圈盛水試漏→內(nèi)破柱裝置→上掛圈裝置→導軌及墊板裝置→菱形板裝置?！?〕墊梁裝置好后，其上口程度符合懇求后破刻可停頓各塔裝置?！?〕先裝置下掛圈，但在裝置下掛圈前，要預先試裝一下本節(jié)塔本的上掛圈，檢查能否與下掛圈圓弧符合合，防止組裝上掛圈時出現(xiàn)征詢題。裝置第一段下掛圈應(yīng)從基準線附近的一段開場，然后接預制部件預先編好次序排放，圍成圓周，并檢查下掛圈上內(nèi)破柱裝置位置，下掛圈圓弧線能否與懇求符合。假定有傾向應(yīng)停頓校正調(diào)解，同時要對垂直度停頓測量跟校正。校正符合懇求后即可點焊定位。下掛圈焊接，焊工應(yīng)均勻分布于圓周各個討論，焊好一個討論后各自朝一致傾向挪動，以保證焊接任務(wù)不斷對稱停頓。焊后應(yīng)對討論附近的部分變形火工校正，再停頓一次隨圓度、程度度、中心線傾向的測量，程度度測量應(yīng)以掛圓上端菱形板裝置螺栓也為基準，假定有不平，可在底足〔墊塊〕上墊鐵板〔墊板厚度≤3mm〕。焊后下掛圈應(yīng)注水試漏?！?〕破柱與下水封的裝置為了添加空中作業(yè)，保證裝置質(zhì)量，我們擬將各段下水封〔或兩段組合件〕與破柱在空中上用螺栓預先緊固連接成“π〞型組合件，將其吊起適當高度，然后封焊水封圈板上的螺孔，以添加空中焊接任務(wù)量。吊起的“π〞型組合件，除接有關(guān)懇求組對外，還應(yīng)留心以下征詢題：1〕第一榀下水封破柱組合件的裝置位置要準確。為此在裝置時配備經(jīng)緯儀，隨時檢測破柱的周向垂直度，以確保其在方案允差范圍之內(nèi)第一榀破柱垂直度〔周向〕應(yīng)把持在34mm，破柱的徑向垂直度傾向可借助于水槽平臺上的基準圓來把持，并輔以吊線來檢查。第一榀下水封、破柱組合裝置終了，用型鋼結(jié)實在水槽平臺〔或前塔的下水封〕上。以此從兩面對稱組對。2〕下水封各段之間的組對間差把持及本卷須知與下水封同。3〕各塔下水封破柱的“π〞型組合件數(shù)，要緊決定于各塔上下水封制造時的分段數(shù)。為了保證裝置的順利停頓，每一分段數(shù)多，能夠?qū)啥嗡庠谄脚_上事先按懇求組拼成大年夜件，然后再與破柱組剖析“π〞型大年夜件。4〕破柱與水封連接前，應(yīng)一致柱上部兩根角鋼組拼好。因焊接構(gòu)成的角變形停頓人工或呆板校平，以保證柱子面能貼緊水封圈板，進而保證裝置跟焊接質(zhì)量。5〕組合件的吊裝，應(yīng)采納照應(yīng)的方法，以保證各段破柱〔與空中傾角成45度時〕不發(fā)生永久性變形。因而吊裝組合件擬用鐵扁擔，借以調(diào)解破柱高度便于螺栓穿插連接。6〕下水封的半徑及不圓度，用花蘭螺栓停頓調(diào)解。見圖9所示。〔1〕導軌的裝置塔體上下水封組裝終了后〔焊縫尚未施焊前〕即可停頓導軌裝置。裝置時應(yīng)留心以下征詢題：1〕導軌裝置吊點為一個，使用卡扣拴在導軌附板的裝置孔上，或者用鋼絲繩捆扎在導軌上，吊點應(yīng)在導軌組合件的中心偏上位置上，以便導軌歪穿插入各塔下水封空檔內(nèi)。2〕導軌吊裝就位后，破立即其與下水封圈板用螺栓緊好。再時行下水封圈板與導軌螺栓連接，最后停頓導軌附近與破柱間的連接。3〕導軌的預制質(zhì)量是氣柜加工制造的關(guān)鍵，因而裝置前在現(xiàn)場應(yīng)對運至工地的導軌停頓復驗或修理，合格的導軌，分成假定干中分，并作好標記，見圖101，以此測量其平等度跟凹陷度。分段中分任務(wù)要特不細心、細心，要復查中分尺寸的準確程度。吊裝軌道采納單根鋼絲繩扣，拴導軌中部稍上處停頓吊裝，如圖102所示，即吊點綴的選擇，應(yīng)使導軌的組合件保持45度的裝置角。就位后，用裝置螺栓將其同下掛圈的連接點停頓結(jié)實。上端臨時用繩扣將軌道栓住，掛在已裝置好水槽平臺或前一塔上的掛圈上。如圖103所示〔見下頁〕。4〕導軌平等度跟凹陷度檢驗①、導軌平等度的測量：導軌裝置能否符合懇求，要緊的標記是導軌平行度能否抵達標準規(guī)那么，其傾向大小將開門見山阻礙氣柜的升落。因而必須細心、細心測量，要反復校正確保無誤。平行度采納盤尺測量。使用鋼卷尺跟彈簧稱〔拉力10Kg〕拉尺檢查相鄰導軌的弦長，其傾向不得大年夜于5mm,即圖11所示的一致檔內(nèi)的LLLLLL6長度傾向不得大年夜于5mm，每檔導軌平行度擬測六點，測點應(yīng)符合以下懇求：其一，各測點應(yīng)位于導軌的中心線上；其二，導軌間照應(yīng)兩點必須位于一致程度面上。②、導軌徑向凹陷的測量。導軌徑向凹陷度假定把持不可，在氣柜升落進程中導軌將導輪向外拉出或向內(nèi)壓進，假定凹陷度〔徑向〕傾向逾越導輪構(gòu)造所贊成的軸向串動量20mm〕，那么會發(fā)生導軌與導輪間嚴格擠壓或發(fā)生脫軌現(xiàn)象。測量導軌徑向凹陷度的方法是在導軌上、中、下掛垂線，借助于基準圓線測量徑向傾向。見圖12。5〕菱形板的裝置塔體骨架裝置完成并在幾多何尺寸復測無誤后，方可停頓菱形板的裝置。菱形板的吊裝按圖13所示的方法停頓。菱形板破面不贊成焊接吊耳，吊裝時要裝備鐵扁擔停頓。菱形板裝置時懇求采納“對角拉緊〞的方法，確保板面不發(fā)生皺折或鼓包。菱形板的焊接是塔體焊接的關(guān)鍵，為確保塔體的密封性，焊接時焊工要均勻分布對稱施焊，并選擇適當焊接標準停頓焊接。施焊時要防止電流過大年夜燒穿菱形板或熱量過于集合導致構(gòu)造發(fā)生過大年夜變形。菱形板焊接工藝詳見“氣柜焊接施工方案〞。焊接時，破柱擋住的部分要停頓換柱焊接。換柱頭時，要每隔一根拆換。焊后要停頓測量，側(cè)壁與掛圈內(nèi)面焊好后即可停頓焊后測量，測點與焊前定位測量時一樣。6〕手架搭設(shè)架子層數(shù)跟高度：足手架平臺的高度要緊是按照焊工的施焊位置來選定，其次結(jié)合各塔導軌平行度、凹陷度調(diào)解的需求來綜合考慮。現(xiàn)制訂架子層數(shù)為五層，每層高度為。現(xiàn)場搭設(shè)架子時，由于受導軌及附板裝置所占空間位置的限制，某些部位層次高度要視理論情況適當加高或落低。架子方法：足手架是菱形板焊接必須的裝備，它隨把持內(nèi)容修正而變更。每一塔跳板將自下而上或自上而下逐層翻搗。當一個塔的菱形板裝置、焊接終了后，跳板將由內(nèi)向內(nèi)逐塔轉(zhuǎn)移。架子方法如圖14所示。7〕塔體的要緊技能，質(zhì)量懇求，檢驗方法跟本卷須知塔體骨架的幾多何尺寸①、下水封的不圓度是檢驗下水封裝置的要緊質(zhì)量目的。拉尺檢查下水封內(nèi)側(cè)半徑時裝備彈簧稱，留心把持半徑傾向應(yīng)不大年夜于177。5mm.②、上、下水封破柱處的不圓度，采納拉尺檢查。下水封破柱處可用直尺開門見山測量與基準圓的間隔，下水封破柱處的不圓度能夠采納拉尺檢查，也能夠吊線測量與頂部基準圓相對間隔的方法來完成。③、上、下水封導軌處不圓度〔即導軌上點與下點的半徑傾向〕是塔體裝置的要緊質(zhì)量目的。這幾多工程標是指導軌在圓柱面上，隨著高度變更，相對中心往外或往內(nèi)半徑變更幅度。由于上、下水封構(gòu)造剛度大年夜，使用時緩沖余地小，如傾向太大年夜，將構(gòu)成導軌與軌輪間嚴格擠壓以致導致導輪脫軌。測量方法：借助于水槽平臺上的基準圓，掛線錘重量8Kg，測量上點跟下點離基準圓間隔，如圖12所示。導軌上點與基準圓間隔能夠開門見山讀出，導軌誤點為與基準圓間隔L=K+C。兩者相差數(shù)即為導軌上、下半徑傾向。理論裝置的傾向懇求應(yīng)把持在5mm以內(nèi)〔|L上L下|≤5mm〕。④、破柱垂直度：破柱的垂直度包括兩工程標，即周向垂直度跟徑向垂直度。周向垂直度用經(jīng)緯儀測量。把持傾向不大年夜于177。10mm。徑向垂直度采納掛線錘〔重8Kg〕測量，并同時測量下水封破柱處與頂部基準圓的間隔來綜合處理。⑤、導軌平行度的檢測跟調(diào)解測量跟調(diào)解導軌的進程中，要將各塔導軌分成假定干組停頓分組調(diào)解。切忌依次次序調(diào)解。否那么將能夠出現(xiàn)最后幾多根導軌平行度上累計傾向太大年夜而無法處理。各塔導軌分組數(shù)見下表所示。塔塔1塔2塔3塔4塔5分組數(shù)86644表中所列每6根導軌為一調(diào)解組，各組內(nèi)每根導軌的平行度應(yīng)把持在177。5mm以內(nèi)，如傾向太大年夜，那么應(yīng)將傾向均勻分攤在導軌各檔之間，防止各組間出現(xiàn)較大年夜的累計傾向。由于加工制造中，弗成防止地會出現(xiàn)傾向，因而，導軌裝置時當上點跟下點結(jié)實好后，暫不停頓導軌與破柱的結(jié)實，要待平行度、凹陷度檢測調(diào)解合格后，再結(jié)實或開門見山將導軌附板點焊在破柱上，然后重新鉆孔用螺栓將導軌與破柱結(jié)實?？紤]到氣柜直徑大年夜，塔體鋼度小，各塔的不圓度不易抵達177。5mm的贊成傾向懇求。因而圓周放線及塔體組裝施工均應(yīng)細致，各道工序施工終了即停頓檢查，不符合懇求的堅決返工，以嚴格的施工來保證塔體圓周度。裝置螺孔的防透露方法及其檢查方法：①、導輪與上、下水封圈板的連接部位穿插螺栓時，應(yīng)留心桿應(yīng)從內(nèi)向內(nèi)穿插，然后將螺栓頭部焊接封閉。②、破柱與導軌附板的連接螺栓以及破柱與上下封的連接螺栓應(yīng)由內(nèi)向內(nèi)穿插，然后將螺栓頭部焊接封閉。拱梁的主梁、次梁以及橫梁全然上在工地上制造，在工地起首將拱梁單件、次梁單件在組合胎具上預制成16榀組合件，見圖15。預制時，凡GJ1上的連接件均應(yīng)事先焊好，以添加拱梁吊裝后的空中焊接任務(wù)量。并按照方案對拱梁的懇求，嚴格把持拱梁組合件的尺寸傾向，細心檢查焊接質(zhì)量，不許馬虎從事。經(jīng)檢查合格后，按懇求作好全部防腐任務(wù)。為了盡能夠地添加吊裝次數(shù)，將拱梁構(gòu)成組合件，分16榀吊裝就位，待拱梁裝置完成并檢查合格，符合懇求，即鋪設(shè)頂板。頂板鋪調(diào)前，應(yīng)將頂板內(nèi)側(cè)的防腐任務(wù)全部完成，鋪設(shè)應(yīng)由上而下停頓。如今頂板位置懇求特不準確，等頂板全部鋪設(shè)時再尋正定們，但是，頂板要定位點焊，以保證人員不才面把持平安。〔1〕拱梁裝置前，應(yīng)對水槽中心頂架裝置胎具〔中心胎架〕跟垂直度跟理論高度停頓復驗，因根底充水試壓，能夠出現(xiàn)頂圈中心偏移跟標高落低，其中心偏移不得大年夜于2mm〔吊線檢查〕，頂圈不往常，那么用歪鐵墊平結(jié)實，并使頂圓理論標高較方案尺寸提高150mm?！?〕頂架裝置前，應(yīng)在5塔上部加強圈用充分強度型鋼與4塔、3塔……下水封直到水槽壁板連接，以防止5塔加強圈在拱梁裝置時發(fā)生過大年夜變形而構(gòu)成橢圓。〔3〕五塔加強圈內(nèi)側(cè)與每根拱梁連接跟連接件，其中一個暫不結(jié)實，待頂架梁吊裝就位后，再與頂架徑向梁、五塔加強圈靠緊結(jié)實。選用25t覆帶吊1臺，20t汽車吊車1臺吊裝壁板，選用70t吊車吊裝拱梁。拱梁最大年夜吊裝重量為。吊裝：拱梁吊時，應(yīng)對稱停頓。起首應(yīng)吊裝八榀主拱梁，然后吊裝八榀次拱梁，吊裝次序如圖16所示。當16榀拱架組合件裝置終了后，即可停頓不的徑向短梁及橫梁的裝置。徑向短梁與其頂端的橫梁應(yīng)事先預制成組合件，一并吊裝就位，不的橫向短梁的裝置那么單件停頓。裝置時，可由一側(cè)次序停頓，因16榀拱梁架裝置終了后，一個剛性特不大年夜的拱頂全部已經(jīng)構(gòu)成，因而，可不必對稱停頓。由于8榀主拱架跟8榀次拱架已裝置終了并已鋪設(shè)頂板，因而在橫梁裝置時，任務(wù)人員可借助頂板停頓組對跟焊接。為了確保把持人員的平安，應(yīng)在頂板的適當位置上，臨時焊接掛鉤，將平安帶系在上邊，并不才邊掛好平安網(wǎng)。當拱架裝置終了后，即可停頓頂板的裝置尋正任務(wù)。按照方案圖紙對頂板的搭接懇求，我們斷定頂板由上而下停頓裝置的施工方法，即先裝置頂圈蓋板，然后裝置頂板的中幅板，最后裝置邊板。頂板應(yīng)對稱地停頓吊裝，為了防止頂板下凹，就采納臨時支撐方法。頂板吊裝終了后，應(yīng)將臨時點焊結(jié)實外鏟除，按照排板尺寸尋正就位，正式點焊結(jié)實。焊接次序：焊接時應(yīng)先焊徑向焊縫，再焊環(huán)向焊縫，次序是由內(nèi)向外，最后焊邊板，以添加焊接變形。頂板搭接縫應(yīng)貼嚴，搭接縫縫隙不得逾越1mm，接縫應(yīng)跟順無突變，所有頂板不得與頂梁焊接。按十字基準線斷定好各塔歪梯的裝置位置，留心歪梯位置不克不迭與里邊導軌相碰撞。預制時將歪梯在平臺上預制好，吊裝就位，并用線錘或經(jīng)緯儀尋正，然后焊接?！?〕各塔總驗收終了后，就可停頓導輪的裝置?！?〕除了各塔掛圈上，每根導軌附近的花蘭螺栓保管不動以外，不的在氣柜施工中用的輔助構(gòu)件及卡具應(yīng)撤除?！?〕各塔及水槽測定的結(jié)果，作為裝置每組導輪徑向定位及程度上下調(diào)解的按照。如今，各塔間距的調(diào)解及結(jié)實，塔、水槽間距的調(diào)解及結(jié)實，均由花蘭螺栓把持。調(diào)解合格后，導輪底座不正式焊接前，各花蘭螺栓不得變更。〔4〕為防止氣溫升落對測定的阻礙，當裝置導輪時，應(yīng)以在早晨或晚上為宜。一個塔上的導輪宜一次裝置?！?〕導輪裝置時，其踏面跟導軌的接觸面應(yīng)保持35mm縫隙，導輪的徑向位置應(yīng)滿意導軌隨塔體升落時，任何一點均能通過導輪，而導輪的輪槽中心線，那么應(yīng)偏離塔體切線35度，以利于導軌升落。〔6〕導輪尋正后，即可將底座四周停頓連續(xù)焊，焊接位置應(yīng)選在好切割處，以便調(diào)解時切割。〔7〕塔體頂升時，應(yīng)將各塔導輪在導軌上、中、下三個部位嚙合情況記錄上去，并按照記錄的數(shù)據(jù)，斷定需求調(diào)解的導輪。調(diào)解后再頂升檢查導輪、導軌嚙合情況，直到合格為止，嚴禁在頂升進程中調(diào)解導輪位置。〔1〕15塔升落各三次、檢驗各塔體運轉(zhuǎn)功能。〔2〕檢驗各塔氣密性。〔3〕檢驗罐體強度跟地基承載才能，各塔升落試驗是對氣柜施工質(zhì)量的總檢驗，是施工的最后關(guān)鍵工序。〔1〕水槽充水試驗及其本卷須知1〕試驗前的預備任務(wù)①、細心檢查水封，破柱與墊梁以及不的各部位點固焊能否鏟除。②、所有阻礙升落的要素應(yīng)予以去除。③、水槽內(nèi)所有雜物，灰泥及垃圾均應(yīng)清掃干凈。2〕本卷須知①、設(shè)專人擔當值班、檢查水槽壁板各處有無漏水跟滲水的現(xiàn)象。②、充水試驗時應(yīng)對根底停頓沉落不雅觀看。3〕各塔升落試驗、氣密性試驗①、罐內(nèi)氣壓值打算跟風機選擇升落試驗時，各塔內(nèi)的氣壓按下式打算：P=Q/F式中：Q上升塔體的總重量〔包括水封的水重，Kg〕F上升塔體的圓截面面積〔m2〕按照上述公式能夠打算出升落試驗時各塔的氣壓值，其中包括氣柜升落的最大年夜氣壓值跟最小氣壓值。各塔氣壓值〔mmH2O〕見下表：工程1塔2塔3塔4塔5塔方案的氣壓值276238199161124理論打算氣壓值276237199161表中所列的各塔