【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 60。公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：（1）不適宜大批量運(yùn)輸 （2）長(zhǎng)距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)相對(duì)昂貴（3）易污染環(huán)境，發(fā)生事故 （4）消耗能量多 水運(yùn)：水路運(yùn)輸是最古老的運(yùn)輸方式，通常又是可以分為海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸。 水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：（1）長(zhǎng)距離運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)低廉 （2）原材料可以散裝上船（3）適用于重物和大批量運(yùn)輸 （4）節(jié)能水路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：（1）運(yùn)輸速度比較慢 （2）港口設(shè)施需要高額費(fèi)用（3）搬運(yùn)費(fèi)用偏高 （4）運(yùn)輸時(shí)間難以保證準(zhǔn)確 （5）易受天氣影響航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)： （1） 運(yùn)送速度快（2） 適用于運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力大工業(yè)商品和需要中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)馁F重商品（3） 包裝簡(jiǎn)單 （4） 破損少 （5） 安全航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：（1）運(yùn)費(fèi)偏高 （2）受重量限制 （3）地區(qū)不能離機(jī)場(chǎng)太遠(yuǎn) 空運(yùn)雖然運(yùn)費(fèi)較高，但從總成本考慮，有它的經(jīng)濟(jì)、便捷之處。這種高成本能夠換來(lái)高速度，并因此可以減少或排除物流設(shè)計(jì)中的其他要素，例如庫(kù)存。目前采用航空運(yùn)輸?shù)闹饕窍衤?lián)邦快遞和UPS這類(lèi)提供溢價(jià)運(yùn)輸服務(wù)的公司。對(duì)于高價(jià)值產(chǎn)品和對(duì)時(shí)間要求高的服務(wù)需求來(lái)說(shuō)，航空運(yùn)輸還是一種理想的運(yùn)輸方式。 管道運(yùn)輸：利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。主要優(yōu)點(diǎn)是，由于采用密封性設(shè)備，在運(yùn)輸過(guò)程中可避免散失、丟失等損失，也不存在其他運(yùn)輸設(shè)備在運(yùn)輸過(guò)程中消耗動(dòng)力所形成的無(wú)效運(yùn)輸問(wèn)題。另外，運(yùn)輸量大，適合于大量且連續(xù)不斷運(yùn)送的物資。主要缺點(diǎn)是功能單一。（二）運(yùn)輸方式的評(píng)估與選擇 判斷標(biāo)準(zhǔn)主要包括以下要素：貨物的性質(zhì)，運(yùn)輸時(shí)間，交貨時(shí)間的適應(yīng)性，運(yùn)輸成本，批量的適應(yīng)性，運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性和便利性，運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性等。 需要注意的是運(yùn)輸服務(wù)與運(yùn)輸成本之間，運(yùn)輸成本與其他物流成本之間的的“背反效益”。具體來(lái)說(shuō)，在選擇運(yùn)輸手段時(shí)，主要考慮以下十個(gè)方面：運(yùn)費(fèi)的高低 運(yùn)輸時(shí)間的長(zhǎng)短 可以運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)（頻率 運(yùn)能的大小 運(yùn)輸貨物的安全性 運(yùn)輸貨物時(shí)間的準(zhǔn)確性 運(yùn)輸貨物的適用性 能適合多種運(yùn)輸需要的伸縮性 與其他運(yùn)輸方式銜接的靈活性 提供貨物所在位置信息的可能性四、運(yùn)輸合理化（一）不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn) 所謂不合理運(yùn)輸是指組織貨物運(yùn)輸過(guò)程中，違反貨物流通規(guī)律，不按經(jīng)濟(jì)區(qū)域和貨物自然流向組織貨物調(diào)運(yùn)，忽視運(yùn)輸工具的充分利用和合理分工，裝載量低，流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，從而浪費(fèi)運(yùn)力和加大運(yùn)輸費(fèi)用的現(xiàn)象。不合理運(yùn)輸，主要有以下幾種類(lèi)型：（1）返程或起程空駛 原因？174。 不用社會(huì)化的運(yùn)輸體系而自備車(chē)送貨，出現(xiàn)單程重車(chē)單程空駛現(xiàn)象；174。 計(jì)劃不周或工作失誤，造成貨源不實(shí)形成雙程空駛；174。 車(chē)輛過(guò)分專(zhuān)用，無(wú)法搭運(yùn)回程貨，只能單程實(shí)車(chē)，單程空駛。2）對(duì)流運(yùn)輸：同種貨物或可以相互代用的貨物，在同一條運(yùn)輸線上或平行的兩條運(yùn)輸路線上，采取相對(duì)方向的運(yùn)輸。3）迂回運(yùn)輸：貨物繞道而行的運(yùn)輸現(xiàn)象。4）倒流運(yùn)輸：商品從銷(xiāo)地向產(chǎn)地或轉(zhuǎn)運(yùn)地回流。5）重復(fù)運(yùn)輸：是指一種貨物本可直達(dá)目的地，但由于批發(fā)機(jī)構(gòu)或商業(yè)倉(cāng)庫(kù)設(shè)置不當(dāng)，或計(jì)劃不周而在中途停卸重復(fù)裝運(yùn)的不合理現(xiàn)象。(六)過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸：指舍近求遠(yuǎn)的貨物運(yùn)輸現(xiàn)象。(七)運(yùn)力選擇不當(dāng)常見(jiàn)的形式有以下一些：棄水走路 鐵路、大型船舶的過(guò)近運(yùn)輸 運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)(八)托運(yùn)方式選擇不當(dāng)：對(duì)于貨主而言，在可以選擇最好托運(yùn)方式而未選擇，造成運(yùn)力浪費(fèi)及費(fèi)用支出加大的一種不合理運(yùn)輸。例如，應(yīng)選擇整車(chē)未選擇，反而采取零擔(dān)托運(yùn)。 注意效益背反現(xiàn)象（二）運(yùn)輸合理化的一般途徑運(yùn)輸合理化就是按照貨物流通的規(guī)律，用最少的勞動(dòng)消耗，達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益，來(lái)組織貨物調(diào)運(yùn)。即在有利于生產(chǎn)，有利于市場(chǎng)供應(yīng)，有利于節(jié)約流通費(fèi)用和節(jié)約運(yùn)力、勞動(dòng)力的前提下，使貨物走最短的里程，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，用最快的時(shí)間，以最小的損耗，花最省的費(fèi)用，把貨物從生產(chǎn)地運(yùn)到消費(fèi)地，即做到及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全。影響運(yùn)輸合理化的決定性因素有五個(gè)，稱(chēng)為合理運(yùn)輸五要素：運(yùn)輸距離 運(yùn)輸環(huán)節(jié) 運(yùn)輸工具 運(yùn)輸時(shí)間 運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸合理化的措施運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化（1） 分區(qū)產(chǎn)銷(xiāo)合理運(yùn)輸根據(jù)產(chǎn)銷(xiāo)情況和運(yùn)輸條件，按近產(chǎn)近銷(xiāo)的原則組織貨物運(yùn)輸，使貨物走最少的路程。（2）直達(dá)運(yùn)輸組織貨物運(yùn)輸過(guò)程中越過(guò)倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)或公路、鐵路中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，把貨物從產(chǎn)地或起運(yùn)地直接運(yùn)到銷(xiāo)地或用戶，減少環(huán)節(jié)（3） “四就”直撥運(yùn)輸各批發(fā)企業(yè)，在組織貨物運(yùn)輸時(shí)，對(duì)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或有外地調(diào)運(yùn)的貨物，不運(yùn)進(jìn)批發(fā)倉(cāng)庫(kù)，而是直接采用直撥的方法，把貨物分撥給市內(nèi)批發(fā)商或零售商或用戶，減少中間環(huán)節(jié)。主要形式：就廠直撥； 就車(chē)站（碼頭）直撥；就庫(kù)直撥； 就車(chē)（船）過(guò)載（4）先流通加工再運(yùn)輸有些產(chǎn)品由于形態(tài)和特性不同于一般商品，不適合直接運(yùn)輸，在對(duì)它們進(jìn)行運(yùn)輸前，先經(jīng)過(guò)適當(dāng)加工，可以減少體積、重量，使運(yùn)輸合理化。（5）計(jì)劃運(yùn)輸對(duì)運(yùn)輸路線和運(yùn)輸時(shí)間事先作出計(jì)劃安排，在運(yùn)輸時(shí)，選擇最佳運(yùn)輸路線和時(shí)間，避開(kāi)交通高峰期及交通擁擠地段，可以降低成本。（6）進(jìn)行合理的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)與物流網(wǎng)絡(luò)分離后，重組產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)，加大配送范圍；物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)的合理布局也將對(duì)企業(yè)的運(yùn)輸成本產(chǎn)生較大影響。2 運(yùn)輸方式合理化 通過(guò)對(duì)不同運(yùn)輸方式下的運(yùn)輸成本的特征進(jìn)行分析比較，可以為企業(yè)選擇最經(jīng)濟(jì)、最合理的運(yùn)輸方式提供依據(jù)。各種運(yùn)輸方式的成本特征是決定物流運(yùn)輸總成本的關(guān)鍵。所以特定的條件下，某一種運(yùn)輸方式的潛在優(yōu)勢(shì)可能會(huì)是其他運(yùn)輸方式無(wú)法相比的，從而也就給予企業(yè)比較選擇、優(yōu)化組合的機(jī)會(huì)。 物流運(yùn)輸方式的選擇，一般要考慮兩個(gè)基本因素：即運(yùn)輸方式的速度問(wèn)題和運(yùn)輸費(fèi)用問(wèn)題。運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具的選擇，應(yīng)該是在綜合考慮上述各種因素后，尋求運(yùn)輸費(fèi)用與保管費(fèi)用總和最低的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具。 3. 合理配載運(yùn)輸【拼裝整車(chē)運(yùn)輸(零擔(dān)貨物整車(chē)直達(dá)、中轉(zhuǎn)分運(yùn)) 輕重配裝 解體運(yùn)輸 多樣堆碼 有效配載】尤其是回程配載。在長(zhǎng)距離的運(yùn)輸當(dāng)中，回程配載可以極大地降低運(yùn)輸成本。如果長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸回程實(shí)現(xiàn)有效配載，則單位商品的運(yùn)輸距離由往返減為單程。距離減半，成本降低50%。利用現(xiàn)代技術(shù)，提高效率174。 托盤(pán)運(yùn)輸（一貫托盤(pán)化運(yùn)輸：保管－發(fā)貨－運(yùn)輸－進(jìn)貨－保管）174。 集裝箱運(yùn)輸（大宗貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸）174。 特殊運(yùn)輸工具和運(yùn)輸技術(shù) 5開(kāi)展集運(yùn)174。 自發(fā)集運(yùn) ：將一個(gè)市場(chǎng)區(qū)域中到達(dá)不同客戶的小批量運(yùn)輸結(jié)合起來(lái)。（1）集運(yùn)貨物集中送到一個(gè)中間散件貨點(diǎn)，再分別送往目的地（2）在幾個(gè)特定日期，按計(jì)劃運(yùn)送貨物；174。 共同運(yùn)輸?shù)谖逭? 儲(chǔ)存第一節(jié) 儲(chǔ)存的含義、作用與過(guò)程一、儲(chǔ)存的含義n 所謂儲(chǔ)存，是指沒(méi)有進(jìn)入生產(chǎn)加工、消費(fèi)、運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)之前或在這些活動(dòng)結(jié)束之后的物資的停滯狀態(tài)。n 儲(chǔ)存是包含庫(kù)存和儲(chǔ)備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，是一切社會(huì)形態(tài)都存在的一種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。n 與運(yùn)輸相對(duì)，儲(chǔ)存是以改變“物”的時(shí)間狀態(tài)為目的物流活動(dòng)，是為克服產(chǎn)需之間的時(shí)間差異以獲得更好的效用——?jiǎng)?chuàng)造“時(shí)間效用”，是“第三利潤(rùn)源”的重要源泉之一。二、儲(chǔ)存的地位和作用通過(guò)儲(chǔ)存可以調(diào)節(jié)商品的時(shí)間需求，進(jìn)而消除商品的價(jià)格波動(dòng)通過(guò)儲(chǔ)存，可以降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率通過(guò)商品在消費(fèi)地的儲(chǔ)存，可以達(dá)到更好的客戶滿意度通過(guò)商品儲(chǔ)存，可以更好的滿足消費(fèi)者個(gè)性化消費(fèi)的需求儲(chǔ)存的逆作用：物流系統(tǒng)中，儲(chǔ)存作為一種必要活動(dòng)的同時(shí)，也存在沖減物流系統(tǒng)效益、惡化物流系統(tǒng)運(yùn)行的趨勢(shì)。儲(chǔ)存代價(jià)很高，主要表現(xiàn)：保管費(fèi)用增加。倉(cāng)庫(kù)建設(shè)、倉(cāng)庫(kù)管理、倉(cāng)庫(kù)工作人員工資等。利息和機(jī)會(huì)損失。儲(chǔ)存物資占用資金所付利息，以及資金用作他處的機(jī)會(huì)損失很大。陳舊損壞與跌價(jià)損失。物資在庫(kù)存期間可能發(fā)生的物理、化學(xué)、生物、機(jī)械等損失。不僅包括有形損耗還包括無(wú)形損耗（ 跌價(jià)）。保險(xiǎn)費(fèi)支出，儲(chǔ)存時(shí)間越長(zhǎng)，相應(yīng)的保險(xiǎn)費(fèi)用就越高。三、商品儲(chǔ)存的過(guò)程：【接收商品環(huán)節(jié)；存放商品環(huán)節(jié)；揀取商品環(huán)節(jié)；配送商品環(huán)節(jié)】四、商品儲(chǔ)存的場(chǎng)所：【倉(cāng)庫(kù)；料棚；料場(chǎng)】倉(cāng)庫(kù)按建筑形態(tài)可以劃分：【平面型倉(cāng)庫(kù)；2層樓房倉(cāng)庫(kù)；多層樓房倉(cāng)庫(kù)；地下倉(cāng)庫(kù)】五、商品儲(chǔ)存管理的內(nèi)容涉及商品的管理： 儲(chǔ)存規(guī)劃； 儲(chǔ)存業(yè)務(wù)； 商品保養(yǎng)涉及數(shù)量的管理—庫(kù)存管理第二節(jié) 儲(chǔ)存規(guī)劃：儲(chǔ)存場(chǎng)所的分配、儲(chǔ)存場(chǎng)所的布置、堆垛設(shè)計(jì)、建立儲(chǔ)存秩序：儲(chǔ)存場(chǎng)所分配(庫(kù)房、料棚、料場(chǎng)的分配)、儲(chǔ)存場(chǎng)所布置(平面布置與空間布置)、貨物堆垛設(shè)計(jì)(就地碼垛或貨架堆放).一、儲(chǔ)存保管場(chǎng)所的分配【是指在倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)內(nèi)，為庫(kù)存商品分配適宜的存放地點(diǎn)。其目的是做到物得其所，庫(kù)盡其用，地盡其力。】包括：保管區(qū)域的劃分、庫(kù)房、料棚、料場(chǎng)的分配、對(duì)樓庫(kù)各層的使用分配、確定存入同一庫(kù)房的商品品種。保管區(qū)劃分的要求：（1）應(yīng)根據(jù)貨物的周轉(zhuǎn)規(guī)律和物資保管的類(lèi)別、品種、數(shù)量以及對(duì)保管、裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸條件的要求進(jìn)行保管區(qū)的劃分。（2）存入同一庫(kù)房的物資應(yīng)注意：n 貨物性質(zhì)的互容性；n 不同溫濕度要求的、不同滅火條件的、性質(zhì)相互抵觸的貨物絕對(duì)不能放入同一庫(kù)房。劃分保管區(qū)的方法 在規(guī)模比較大的倉(cāng)庫(kù)，儲(chǔ)存商品品種多、數(shù)量大，為了便于管理，可按照倉(cāng)庫(kù)建筑物的布局和儲(chǔ)存商品類(lèi)別，劃定若干儲(chǔ)存保管區(qū)。（1）按貨物種類(lèi)和性質(zhì)分區(qū)（2）按貨物流向分區(qū)分類(lèi)（3）按不同貨主分區(qū)分類(lèi)（4）按貨物危險(xiǎn)性質(zhì)分區(qū)分類(lèi)（5）混合分區(qū)（最常用）對(duì)庫(kù)房、料棚和料場(chǎng)的分配例：（1）凡因風(fēng)吹日曬雨淋和溫濕度變化、對(duì)其無(wú)顯著影響者，均可存放在露天料場(chǎng)。如生鐵錠塊、毛坯、鋼軌、大型鋼材、鑄鐵管、中厚鋼板、原木、大型粗制配件等。（2）凡受日曬雨淋易變質(zhì)損壞、而溫濕度的變化對(duì)其影響不大者，可存入料棚保管。如中型鋼材、鋼軌配件、優(yōu)質(zhì)木材、耐火磚、電纜等。（3）凡受雨雪侵襲、風(fēng)吹日曬及濕度的影響，易造成損害的商品，應(yīng)存入普通庫(kù)房，如小型鋼材、優(yōu)質(zhì)鋼材、金屬制品、有色金屬材料、車(chē)輛配件、水泥、化工原料、機(jī)械設(shè)備等。（4）凡受風(fēng)吹日曬雨淋和溫濕度變化的影響容易損害的商品，特別是對(duì)溫度變化比較敏感的商品，應(yīng)存入保溫庫(kù)房。如精密儀器儀表、電子器件、高精度量具、軸承、錫及錫制品等。對(duì)樓庫(kù)各層的使用分配(1)樓庫(kù)的最底層?！镜仄撼休d能力強(qiáng)，凈空比較高，收發(fā)作業(yè)方便；但地坪易反潮，易受庫(kù)邊道路灰塵的影響，因此應(yīng)存放大批量、單位重量大、體積大、收發(fā)作業(yè)頻繁、要求一般保管條件的商品，如金屬材料、金屬制品等。】(2)樓庫(kù)的中間層【樓板承載能力比較差，凈空比較低，增加了垂直方向的搬運(yùn)，只能借助于升降機(jī)或電梯收發(fā)商品，作業(yè)不方便；但樓板比較干燥，采光通風(fēng)良好，受外界溫濕度的影響小，保管條件比較好，所以適合存放體積較小、重量較輕、要求保管條件比較高的商品，如電工器材、儀器儀表等。】(3)樓庫(kù)的最頂層。【除具有與中間層相同的條件外，還有對(duì)保管和作業(yè)不利的方面，這是因?yàn)橹苯邮苋展庹丈?，受溫度的影響比較大，而且收發(fā)作業(yè)更加不方便，因此適合存放收發(fā)不太頻繁、要求一般保管條件的輕體商品，如纖維制品、塑料制品等?！慷?、 儲(chǔ)存保管場(chǎng)所的布置：【指按照一定的原則，將各種待儲(chǔ)存商品合理地分布放置在庫(kù)房、料棚和料場(chǎng)的平面與空間?！總}(cāng)庫(kù)保管場(chǎng)所布置:: 生產(chǎn)作業(yè)區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)、行政生活區(qū)的相對(duì)位置: 庫(kù)房、料場(chǎng)等平面布置保管場(chǎng)所的布置，應(yīng)滿足下列要求：；，符合技術(shù)作業(yè)過(guò)程的要求，便于日常查點(diǎn)和收發(fā)；便于機(jī)械化作業(yè)；。三、商品堆垛設(shè)計(jì)對(duì)堆垛的基本要求(貨垛)：牢固、定量、整齊、節(jié)省、合理。商品堆垛內(nèi)容：垛基；垛形；貨垛參數(shù)：長(zhǎng) 寬 高；堆碼方式；貨垛加固與苫蓋貨架類(lèi)型的選擇，一部分就地堆垛，一部分應(yīng)存入貨架。：（1）按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類(lèi)，可分為層架、格架、櫥架、抽屜架、棚架、懸臂架、三角架、U型架、塔架等。（2）按結(jié)構(gòu)材料分類(lèi)，可分為木架、鋼架、鋁合金架、塑料架、鋼筋混凝土架等。（3）按用途分類(lèi)，可分為通用貨架和專(zhuān)用貨架。四、儲(chǔ)存秩序的建立貨位編號(hào)貨位分配：固定貨位 自由貨位（隨機(jī)貨位）第三節(jié) 倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)管理一、倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)管理的內(nèi)容：驗(yàn)收入庫(kù)；出庫(kù)管理（物資發(fā)放）；物資盤(pán)點(diǎn)；呆廢物資管理退貨處理；還有帳務(wù)處理、安全維護(hù)、資料保管等二、倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)管理的作業(yè)流程 ：就作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)順序看主要包括接運(yùn)驗(yàn)收入庫(kù)、保管、保養(yǎng)出庫(kù)發(fā)運(yùn)（配送）等環(huán)節(jié)?？苫痉譃槿齻€(gè)階段：貨物入庫(kù)階段、貨物保管階段、貨物出庫(kù)階段。三、倉(cāng)庫(kù)管理的一般要求：倉(cāng)庫(kù)管理一般要做到：三化、三保、三清、兩齊、三一致、五防（1）三化：倉(cāng)庫(kù)規(guī)范化、存放系列化、養(yǎng)護(hù)經(jīng)?；?）三保：保質(zhì)、保量、保安全（3）三清：材料清、規(guī)格清、數(shù)量清（4）兩齊：庫(kù)區(qū)整齊、工位整齊（5）三一致：帳、物、卡一致（6）五防：放火、防潮、防盜、防蟲(chóng)、防變形第四節(jié) 驗(yàn)收入庫(kù)管理一、商品入庫(kù)業(yè)務(wù)（收貨業(yè)務(wù)）管理的任務(wù) 清點(diǎn)商品數(shù)量；檢查商品和包裝質(zhì)量；合理地組織各種驗(yàn)收貨物手續(xù)與程序； 監(jiān)督與檢查運(yùn)輸部門(mén)對(duì)商品入庫(kù)應(yīng)盡的各種義務(wù)的履行情況； 分清制造商和銷(xiāo)售商之間、倉(cāng)庫(kù)供貨、委托存貨單位以及運(yùn)輸部門(mén)之間的責(zé)任。二、入庫(kù)前的準(zhǔn)備工作編制商品入庫(kù)業(yè)務(wù)計(jì)劃，按計(jì)劃組織入庫(kù)業(yè)務(wù)；入庫(kù)前的具體準(zhǔn)備工作包括：安排倉(cāng)容、組織人力、準(zhǔn)備收貨器材、備足苫墊三、入庫(kù)業(yè)務(wù)操作程序：核對(duì)憑證；大數(shù)點(diǎn)收；驗(yàn)看包裝；辦理交接；商品驗(yàn)收：包括數(shù)量驗(yàn)收、質(zhì)量驗(yàn)收、包裝驗(yàn)收；辦理商品入庫(kù)手續(xù)。第五節(jié) 出庫(kù)管理一、商品出庫(kù)業(yè)務(wù)（發(fā)貨業(yè)務(wù)）管理的任務(wù)必須根據(jù)正式出庫(kù)憑證發(fā)貨出庫(kù)的