【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 區(qū)的甩掛業(yè)務(wù)主要是零擔(dān)干線甩掛，在站場(chǎng)之間的長(zhǎng)途干線上采用零擔(dān)甩掛運(yùn)輸組織模式，而短途的集貨和配送過(guò)程則采用普通小型貨車(chē)完成。甩掛業(yè)務(wù)分三種模式：企業(yè)至站場(chǎng)甩掛、站場(chǎng)至企業(yè)甩掛、企業(yè)至站場(chǎng)至企業(yè)甩掛。在整車(chē)干線甩掛運(yùn)輸中，濟(jì)東物流園區(qū)的甩掛站場(chǎng)提供中轉(zhuǎn)功能。
（1）企業(yè)至站場(chǎng)甩掛該模式適用于一些生產(chǎn)規(guī)模較大，產(chǎn)品的種類(lèi)、數(shù)量以及用戶較多大型生產(chǎn)企業(yè)，如聯(lián)合利華等，需要先整車(chē)裝載運(yùn)送到站場(chǎng)中，在站場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行拆分、倉(cāng)儲(chǔ)和配送?？諕燔?chē)a短駁甩掛運(yùn)輸濟(jì)東運(yùn)輸站場(chǎng)大型企業(yè)B重掛車(chē)b短駁甩掛運(yùn)輸 企業(yè)至站場(chǎng)客戶端甩掛運(yùn)輸配送需要先整車(chē)裝載運(yùn)送到站場(chǎng)中，在站場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行拆分和配送。運(yùn)輸過(guò)程中貨物是從企業(yè)流向站場(chǎng)，載運(yùn)送到站場(chǎng)中，在站場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行拆分和配送。運(yùn)輸過(guò)程中貨物是從企業(yè)流向站場(chǎng)，因此稱之為企業(yè)至站場(chǎng)甩掛。其中，在園區(qū)裝載的整車(chē)需要長(zhǎng)途干線運(yùn)輸時(shí)可采用短駁加干線的甩掛運(yùn)輸方式。（2）站場(chǎng)至企業(yè)甩掛 一些大型生產(chǎn)企業(yè)，尤其是組裝加工類(lèi)的生產(chǎn)企業(yè)，所需組裝加工的零部件種類(lèi)和數(shù)量較多，如戴爾等，需要先在站場(chǎng)內(nèi)按生產(chǎn)要求進(jìn)行集貨和配載，再送至工廠進(jìn)行組裝加工。運(yùn)輸過(guò)程中，貨物是從站場(chǎng)流向企業(yè)，因此稱之為站場(chǎng)至企業(yè)甩掛，是企業(yè)至站場(chǎng)甩掛的逆過(guò)程。 空掛車(chē)b短駁甩掛運(yùn)輸大型企業(yè)B濟(jì)東運(yùn)輸站場(chǎng)重掛車(chē)a短駁甩掛運(yùn)輸 站場(chǎng)至企業(yè)客戶端甩掛運(yùn)輸示意圖 （3）企業(yè)至站場(chǎng)至企業(yè)甩掛一些大型商貿(mào)企業(yè)，如銀座等，既需要多家生產(chǎn)企業(yè)供給商品，又需要為多家銷(xiāo)售門(mén)店配送商品，貨品將在站場(chǎng)被重新揀選、配貨，再送往相應(yīng)的門(mén)店。運(yùn)輸過(guò)程中，貨物是從生產(chǎn)企業(yè)流向站場(chǎng)再流向銷(xiāo)售門(mén)店，因此稱之為企業(yè)至站場(chǎng)至企業(yè)甩掛。重掛車(chē)a短駁甩掛運(yùn)輸空掛車(chē)a短駁甩掛運(yùn)輸銷(xiāo)售門(mén)店C濟(jì)東配送中心生產(chǎn)企業(yè)B空掛車(chē)c短駁甩掛運(yùn)輸重掛車(chē)c短駁甩掛運(yùn)輸 企業(yè)至站場(chǎng)至企業(yè)客戶端甩掛示意圖272交運(yùn)濟(jì)東物流園功能區(qū)布局隨著物流中心服務(wù)功能的日益豐富和完善，物流中心內(nèi)部同時(shí)存在物流活動(dòng)及非物流活動(dòng)，這也加大了確定各功能區(qū)之間物流強(qiáng)度的難度。在常用的布局規(guī)劃方法中，由繆瑟提出的系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP）法，將定性分析和定量分析結(jié)合使用，采用表達(dá)力極強(qiáng)的圖表來(lái)描述各功能區(qū)間的相互關(guān)系，使得平面布置過(guò)程具有直觀性和可操作性，從而使其成為應(yīng)用最廣泛的布局規(guī)劃方法。SLP的基本出發(fā)點(diǎn)是用量化的作業(yè)單位相互關(guān)系密級(jí)來(lái)評(píng)定各部門(mén)之間的相關(guān)程度，因此采用系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)法來(lái)進(jìn)行平面布置的首要工作是對(duì)各作業(yè)單位之間的相互關(guān)系做出分析，包括定量的物流相互關(guān)系及定性的非物流相互關(guān)系。把定性的相互關(guān)系密切程度由高至低分別用A，E，I，O，U及相應(yīng)的4，3，2，1，0分值表示。將物流與非物流相互關(guān)系進(jìn)行綜合，得到綜合作業(yè)單位關(guān)系表。然后，根據(jù)相互關(guān)系表中作業(yè)單位之間相互關(guān)系密切程度，決定各作業(yè)單位之間距離的遠(yuǎn)近。再根據(jù)作業(yè)單元綜合關(guān)系表中各作業(yè)單元的綜合接近程度安排各作業(yè)單位的位置，得分最高的作業(yè)單位布置在中心位置，然后布置與該部門(mén)相互關(guān)系為A級(jí)的部門(mén)、再后是E級(jí)部門(mén)依次布置所有部門(mén)，最終得到作業(yè)單位位置相關(guān)圖。最后，將各作業(yè)單位實(shí)際占地面積與作業(yè)單位位置相關(guān)圖結(jié)合起來(lái)，形成作業(yè)單位面積相關(guān)圖，通過(guò)作業(yè)單位面積相關(guān)圖的修正和調(diào)整，得到數(shù)個(gè)可行的布置方案。最后，采用專業(yè)的評(píng)價(jià)方法對(duì)各備選方案進(jìn)行評(píng)價(jià)擇優(yōu)，并對(duì)每個(gè)評(píng)價(jià)因素進(jìn)行量化，得分最多的布置方案就是最佳布置方案。 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLP（流程）模式系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLP法將研究設(shè)施布置問(wèn)題的依據(jù)和切入點(diǎn)歸納為P產(chǎn)品、Q產(chǎn)量、R工藝過(guò)程、S輔助部門(mén)、T時(shí)間5個(gè)基本要素。采用SLP法進(jìn)行企業(yè)總平面布置的首要工作是對(duì)各作業(yè)單位之間的相互關(guān)系做出分析，包括物流和非物流的相互關(guān)系，經(jīng)過(guò)綜合得到作業(yè)單位相互關(guān)系表。然后，根據(jù)相互關(guān)系表中作業(yè)單位之問(wèn)相互關(guān)系的密切程度，決定各作業(yè)單位之間距離的遠(yuǎn)近，安排各作業(yè)單位的位置，繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖。將各作業(yè)單位實(shí)際占地面積與作業(yè)單位位置相關(guān)圖結(jié)合起來(lái)，形成作業(yè)單位面積相關(guān)圖。通過(guò)作業(yè)單位面積相關(guān)圖的修正和調(diào)整，得到數(shù)個(gè)可行的布置方案，然后采用加權(quán)因素對(duì)各方案進(jìn)行評(píng)價(jià)擇優(yōu)，并對(duì)每個(gè)因素進(jìn)行量化，以得分最多的布置方案作為最佳布置方案。 交運(yùn)濟(jì)東物流園功能分區(qū)設(shè)計(jì)（1）進(jìn)出站區(qū)經(jīng)過(guò)路上的運(yùn)行過(guò)程后，車(chē)輛應(yīng)按運(yùn)行計(jì)劃進(jìn)入站場(chǎng)，經(jīng)過(guò)站內(nèi)的準(zhǔn)備，車(chē)輛應(yīng)按運(yùn)行計(jì)劃駛出站場(chǎng)。出站區(qū)主要實(shí)現(xiàn)掛車(chē)、貨物的驗(yàn)收交接，信息的對(duì)接處理。（2）甩掛站場(chǎng)主要是滿足汽車(chē)列車(chē)摘、掛作業(yè)的需求，是甩掛站場(chǎng)最主要的部分之一。（3）倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)是甩掛站場(chǎng)發(fā)展零擔(dān)運(yùn)輸、實(shí)現(xiàn)配送功能的重要功能區(qū)，主要作為貨物進(jìn)入站場(chǎng)和離開(kāi)站場(chǎng)之間的緩沖。通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)可以使得甩掛站場(chǎng)開(kāi)展區(qū)域配送業(yè)務(wù)，發(fā)揮貨運(yùn)站場(chǎng)的貨物集散、倉(cāng)儲(chǔ)管理、庫(kù)存管理、流通加工、裝卸、搬運(yùn)、包裝等基本物流服務(wù)功能。（4）裝卸作業(yè)平臺(tái)裝卸作業(yè)平臺(tái)多在倉(cāng)庫(kù)的一側(cè)設(shè)置，且一般較窄，為大型的甩掛車(chē)輛裝卸作業(yè)及城市配送的小型車(chē)輛提供裝卸場(chǎng)所。（5）停車(chē)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)作業(yè)甩掛運(yùn)輸中整車(chē)、牽引車(chē)、掛車(chē)中轉(zhuǎn)?？康膱?chǎng)地，作為作業(yè)環(huán)節(jié)的緩沖區(qū)，有利于甩掛作業(yè)流程合理運(yùn)作。一般停車(chē)場(chǎng)內(nèi)需要布置的設(shè)施設(shè)備包括：停車(chē)位及配套設(shè)備、視頻監(jiān)控設(shè)備、人員值班室等。（6）生產(chǎn)加工區(qū)本功能區(qū)設(shè)置的目的一是吸引某些生產(chǎn)加工型企業(yè)入園，可在此功能區(qū)從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，并可方便利用園區(qū)內(nèi)資源，與物流園區(qū)形成產(chǎn)業(yè)的良性互補(bǔ)；二提供流通加工增值服務(wù)。（7）貨運(yùn)交易區(qū)組建貨運(yùn)交易市場(chǎng)區(qū)，吸引各類(lèi)貨運(yùn)代理、中介機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸企業(yè)入駐，整合吸納既有社會(huì)物流資源。提供信息服務(wù)和貨運(yùn)交易服務(wù)。（8）綜合辦公區(qū)綜合辦公區(qū)可以為站場(chǎng)作業(yè)提供基本的配套設(shè)施與服務(wù)，輔助站場(chǎng)主要作業(yè)區(qū)完成生產(chǎn)任務(wù)。甩掛運(yùn)輸作為一種集約高效的運(yùn)輸組織形式，除了基本的作業(yè)區(qū)域外，需要配備先進(jìn)的管理系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)，所以在綜合辦公區(qū)主要設(shè)置站場(chǎng)作業(yè)活動(dòng)的綜合指揮調(diào)度中心以及基礎(chǔ)辦公管理區(qū)域。（9）生活服務(wù)區(qū)生活服務(wù)區(qū)與綜合辦公區(qū)都是站場(chǎng)內(nèi)部輔助生產(chǎn)系統(tǒng)，一般主要滿足站場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)辦公人員的餐飲、住宿等服務(wù)需求。交運(yùn)濟(jì)東物流園業(yè)務(wù)車(chē)輛分兩種，一是甩掛運(yùn)輸車(chē)輛，二是普通貨運(yùn)車(chē)輛。根據(jù)不同運(yùn)作模式作業(yè)流程包括以下步驟：（1）甩掛運(yùn)輸車(chē)輛甩掛車(chē)到達(dá)站場(chǎng)，接單驗(yàn)單，首先牽引車(chē)進(jìn)行作業(yè)，摘下掛車(chē)，將其堆放在相應(yīng)區(qū)位，按照甩掛信息調(diào)度與甩掛管理人員完成相關(guān)單證交接，隨后牽引車(chē)?yán)^續(xù)掛上另一重箱掛車(chē)，最后行至停車(chē)場(chǎng)。車(chē)輛完成甩掛作業(yè)后行出站場(chǎng)。最后，對(duì)掛車(chē)進(jìn)行裝卸作業(yè)，將貨物從車(chē)輛搬運(yùn)至堆場(chǎng)，需要入庫(kù)貨物進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)。（2）普通貨運(yùn)車(chē)輛普通貨運(yùn)作業(yè)流程與甩掛運(yùn)輸作業(yè)流程，無(wú)過(guò)多差別。車(chē)輛入園后無(wú)需進(jìn)入甩掛作業(yè)區(qū)，直接進(jìn)行裝卸，入庫(kù)。車(chē)輛可在停車(chē)區(qū)停放，或出園。 甩掛運(yùn)輸車(chē)輛作業(yè)流程 普通貨運(yùn)車(chē)輛作業(yè)流程本物流園區(qū)主要設(shè)施包括甩掛作業(yè)區(qū)、倉(cāng)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)等，分析各功能區(qū)設(shè)施面積，作為設(shè)計(jì)和確定平面布置方案的參考依據(jù)。（1）甩掛站場(chǎng)：整車(chē)甩掛站場(chǎng)面積的測(cè)算，主要為完成半掛車(chē)摘 、掛所需的作業(yè)區(qū)面積，主要考慮因素包括：站場(chǎng)?？寇?chē)輛數(shù)量、車(chē)輛的長(zhǎng)度、車(chē)輛側(cè)向間距和轉(zhuǎn)彎半徑、其他設(shè)施長(zhǎng)度（如遮雨棚）等。（2）倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)：倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)面積的影響取決于平均倉(cāng)儲(chǔ)貨物最大吞吐量、貨物平均儲(chǔ)存期、單位貨物占地面積、以及面積利用系數(shù)和入庫(kù)系數(shù)。（3）停車(chē)區(qū)：由日停車(chē)數(shù)量與車(chē)輛的投影面積確定。（4）進(jìn)出站區(qū)：包括提貨區(qū)面積和生產(chǎn)調(diào)度辦公室面積。由辦公人員工作面積、辦理業(yè)務(wù)場(chǎng)所面積、人員所需空間決定。 SLP基本原理（1）基本思路SLP的基本思路在于：先綜合分析各個(gè)作業(yè)區(qū)之間的關(guān)系，包括物流關(guān)系和組織關(guān)系，進(jìn)而獲得各個(gè)作業(yè)區(qū)之間的相互關(guān)系圖；再依照相互關(guān)系圖判斷各個(gè)作業(yè)區(qū)之間的相對(duì)位置，然后得出作業(yè)區(qū)布局相關(guān)圖；然后依據(jù)實(shí)際情況對(duì)布局圖進(jìn)行調(diào)整，最后得出現(xiàn)實(shí)可行的布局方案。（2）基本要素在SLP方法中，主要包括：產(chǎn)品P、數(shù)量Q、服務(wù)路線R、輔助部門(mén)S和時(shí)間T五個(gè)基本要素。產(chǎn)品P，一般指的是研究對(duì)象將生產(chǎn)或中轉(zhuǎn)的原材料、零備件和產(chǎn)成品或其它形式的貨物種類(lèi)，分析產(chǎn)品的特點(diǎn)和對(duì)服務(wù)的要求；產(chǎn)量Q，指的是研究對(duì)象生產(chǎn)或中轉(zhuǎn)商品的數(shù)量，計(jì)量單位一般是重量、體積、件數(shù)等；服務(wù)路線R，指的是研究對(duì)象內(nèi)部生產(chǎn)作業(yè)流程，包括生產(chǎn)線布置和作業(yè)路線；輔助部門(mén)S，指的是研究對(duì)象內(nèi)部輔助生產(chǎn)部門(mén)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的其它邊緣部門(mén)；時(shí)間T，研究對(duì)象內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)各個(gè)功能區(qū)內(nèi)包含的時(shí)間方面的元素，一般指作業(yè)時(shí)間作業(yè)效率等。設(shè)施布局設(shè)計(jì)工作主要從這五元素出發(fā)，對(duì)需要研究的作業(yè)區(qū)細(xì)致準(zhǔn)確的調(diào)查分析這五個(gè)要素，只有這樣才能保證得到符合實(shí)際的最優(yōu)布局策略。（3）SLP設(shè)計(jì)的主要過(guò)程使用SLP進(jìn)行布局設(shè)計(jì)需要遵循以下步驟：a確定位置在分析業(yè)務(wù)能力、生產(chǎn)能力和市場(chǎng)需求等方面的基礎(chǔ)上，確定研究對(duì)象(園區(qū)或車(chē)間)的具體位置和客觀環(huán)境。b區(qū)域劃分在位置確定后依據(jù)研究對(duì)象(園區(qū)或車(chē)間)的功能定位，確定需要布置的功能區(qū)以及功能區(qū)的規(guī)模、功能區(qū)之間的關(guān)系上，大致獲得粗略的總體布局示意圖。c詳細(xì)布置按作業(yè)需要布置設(shè)施設(shè)備在園區(qū)或車(chē)間內(nèi)的具體位置，制定細(xì)致的設(shè)施設(shè)備布置示意圖。d方案實(shí)施當(dāng)詳細(xì)布置完成之后，就需要準(zhǔn)備按照設(shè)計(jì)圖施工。 SLP功能區(qū)相關(guān)性分析采用SLP進(jìn)行平面布局的首要工作是對(duì)各作業(yè)功能區(qū)之間的相互關(guān)系做出分析，各功能區(qū)之間的關(guān)系包括物流和非物流的相關(guān)關(guān)系，其關(guān)系分析主要通過(guò)各功能區(qū)之間的關(guān)系等級(jí)表來(lái)體現(xiàn)。關(guān)系密切程度由高至低用A、E、I、O、U字母及相對(duì)的分值給出評(píng)價(jià)。 作業(yè)相關(guān)等級(jí)物流強(qiáng)度等級(jí)符號(hào)分值超高物流強(qiáng)度A4特高物流強(qiáng)度E3較大物流強(qiáng)度I2一般物流強(qiáng)度O1可忽略搬運(yùn)U0（1）物流相關(guān)性分析結(jié)合交運(yùn)濟(jì)東物流園的作業(yè)流程，根據(jù)各區(qū)之間的物流聯(lián)系強(qiáng)度。對(duì)各功能區(qū)物流關(guān)系的密切程度進(jìn)行評(píng)價(jià)。功能區(qū)進(jìn)出站區(qū)甩掛站場(chǎng)生活服務(wù)區(qū)綜合辦公區(qū)貨運(yùn)交易區(qū)生產(chǎn)加工區(qū)停車(chē)區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)裝卸作業(yè)平臺(tái)EIEOEOAOUUUUAUOOIUUUEUUUUUUUUUUUUUUU 物流關(guān)系等級(jí)（2）非物流相關(guān)性分析除各功能區(qū)之間物流關(guān)系，環(huán)境關(guān)系和管理關(guān)系等非物流因素也會(huì)影響功能區(qū)之間的關(guān)系。布局不僅要考慮到場(chǎng)站內(nèi)部物流順暢，還要使組織和管理便利人員、信息的流動(dòng)順暢。非物流關(guān)系主要考慮因素有：a各功能區(qū)之間的作業(yè)相關(guān)程度（作業(yè)性質(zhì)、流程順序等）。b多個(gè)功能區(qū)所公共的設(shè)備和人員。c作業(yè)操作管理和業(yè)務(wù)之間的聯(lián)系的管理關(guān)系。d人員和文件所聯(lián)系的緊密程度。e環(huán)境安全關(guān)系，考慮操作環(huán)境和安全需要而保持的關(guān)系，一是貨物的安全，如防火、防潮、防盜等；二是人員的安全，如作業(yè)安全、工作環(huán)境安全等。根據(jù)各功能區(qū)間的關(guān)系密切程度，將非物流關(guān)系分為A、E、I、O、U五個(gè)等級(jí)。根據(jù)非物流關(guān)系定性關(guān)聯(lián)表。 序號(hào)功能區(qū)對(duì)等級(jí)原因序號(hào)功能區(qū)對(duì)等級(jí)原因1進(jìn)出站區(qū)甩掛站場(chǎng)E519倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)貨運(yùn)交易區(qū)O52進(jìn)出站區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)I520倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)綜合辦公區(qū)O53進(jìn)出站區(qū)裝卸作業(yè)平臺(tái)E521倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)生活服務(wù)區(qū)U54進(jìn)出站區(qū)停車(chē)區(qū)U522裝卸作業(yè)平臺(tái)停車(chē)區(qū)E55進(jìn)出站區(qū)生產(chǎn)加工區(qū)U523裝卸作業(yè)平臺(tái)生產(chǎn)加工區(qū)I56進(jìn)出站區(qū)貨運(yùn)交易區(qū)U524裝卸作業(yè)平臺(tái)貨運(yùn)交易區(qū)O57進(jìn)出站區(qū)綜合辦公區(qū)O525裝卸作業(yè)平臺(tái)綜合辦公區(qū)O58進(jìn)出站區(qū)生活服務(wù)區(qū)U526裝卸作業(yè)平臺(tái)生活服務(wù)區(qū)U59甩掛站場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)I427停車(chē)區(qū)生產(chǎn)加工區(qū)U510甩掛站場(chǎng)裝卸作業(yè)平臺(tái)E428停車(chē)區(qū)貨運(yùn)交易區(qū)E411甩掛站場(chǎng)停車(chē)區(qū)E529停車(chē)區(qū)綜合辦公區(qū)O312甩掛站場(chǎng)生產(chǎn)加工區(qū)U530停車(chē)區(qū)生活服務(wù)區(qū)A513甩掛站場(chǎng)貨運(yùn)交易區(qū)O531生產(chǎn)加工區(qū)生產(chǎn)加工區(qū)I414甩掛站場(chǎng)綜合辦公區(qū)I432生產(chǎn)加工區(qū)綜合辦公區(qū)O315甩掛站場(chǎng)生活服務(wù)區(qū)U533生產(chǎn)加工區(qū)生活服務(wù)區(qū)U516倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)裝卸作業(yè)平臺(tái)A434貨運(yùn)交易區(qū)綜合辦公區(qū)I517倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)停車(chē)區(qū)U535貨運(yùn)交易區(qū)生活服務(wù)區(qū)U518倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)生產(chǎn)加工區(qū)I436綜合辦公區(qū)生活服務(wù)區(qū)A4功能區(qū)進(jìn)出站區(qū)甩掛站場(chǎng)生活服務(wù)區(qū)綜合辦公區(qū)貨運(yùn)交易區(qū)生產(chǎn)加工區(qū)停車(chē)區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)裝卸作業(yè)平臺(tái)EIEUUIAEUIIAEEUUIEOUIOOUOUUOOOAIOUUU（3）綜合相關(guān)