【文章內(nèi)容簡介】 車和車上的貨物一起裝運的船只。載運旅客13名以上的為旅客輪渡，不足13名的為貨物輪渡。 優(yōu)點： ①長距離運輸，運費低廉。 ②原材料可以散裝上船。 ③適用于重物和大批量運輸。 ④節(jié)能。 不足之處： ①運輸速度比較慢。 ②港口設(shè)施需要高額費用。 ③搬運費用偏高。 ④運輸時間難以保證準確。 ⑤易受天氣影響。 內(nèi)航海運存在倉位過剩，現(xiàn)代化遲緩，不能很好地進行散裝運輸，港口設(shè)施不足以及缺乏勞動力等問題。然而，內(nèi)航海運具有大批量、低費用、長距離的優(yōu)勢，從日本周圍環(huán)海、國土細長的地理條件，以及環(huán)保問題等角度考慮，將來內(nèi)航海運必將受到重視。 %，噸千米單位年平均增長率為14%，與其它運輸機具相比高出很多。這一增長率，我們可以看出空運事業(yè)增長的迅猛，其最大原因是貨物的裝卸已經(jīng)由散裝改為單元貨運系統(tǒng)的集裝箱運輸，提高了效率。然而從承運率看，%%，%，由此看來承運率的增長是微乎其微的。 、客貨混載和運輸機三種 客機將旅客的隨身行李放在飛機的下部，余地用來裝運一般貨物?？拓浕燧d機則將客艙的一部分用作貨艙，適合用于運送地區(qū)性貨物。運輸機把飛機上部和下部均作為艙，一般上部裝運工業(yè)化貨物下部裝運散貨。 ： 優(yōu)點： ①運送速度快。 ②適用于運費承擔(dān)能力大的商品和需要中、長距離運輸?shù)纳唐贰?③包裝簡單。 ④破損少。 ⑤安全。 不足之處： ①運費偏高。 ②受重量限制。 ③地區(qū)不能離機場太遠。 空運雖然運費較高，但從總成本考慮，有它的經(jīng)濟、便捷之處。由于日元升值，輸入增加，隨著世界經(jīng)濟一體化、高級化、信息化，空運的作用將日益增大。 （根據(jù)日本工業(yè)規(guī)格） 3001運輸 transportation 指用汽車、船舶、飛機、火車等運輸手段，將貨物由一處運往另一處。 3002貨物聚集 pick up 發(fā)貨人將貨物運往發(fā)送地的物流據(jù)點。 3003配送 delivery 將貨物由物流據(jù)點運出交給收貨人。 3004卡車貨運站 truck terminal 為卸裝貨物，能同時停留兩輛以下營業(yè)用載重汽車的設(shè)施。 3005集裝箱中轉(zhuǎn)站 containet terminal 集裝箱海上運輸和陸路運輸或鐵路運輸與卡車運輸轉(zhuǎn)換站占設(shè)施。 3006 站臺 platform 鐵路貨車或載重汽車裝卸貨物的處所。 3007 貨物集裝箱 freight container 以使運輸物品單元化為目的的運輸容器，適用于不同種類的運輸手段，具有所需要的強度，可以反復(fù)使用。 1001物流 physical distribution 指將物資由供應(yīng)者向需要者作物理性移動的過程，一般由運輸、保管、搬運、包裝以及與之相伴隨的信息傳遞等活動構(gòu)成。 1002物流據(jù)點 指鐵路貨車車站、載重汽車貨運站、流通中心、倉庫、貨場等物流中間地點的設(shè)施。 1013復(fù)合一貫運輸 intermodal transportation multimodal transportation 指某一物品單元，不再拆裝或組合即可由鐵路車輛、卡車、船舶及飛機等不同的運輸機具相互組合而直接送達的運輸活動，亦稱協(xié)同運輸。 1014協(xié)同配送 指為提高物流效率，幾個企業(yè)一起進行配送。 1015冷凍鏈系統(tǒng) cold chain system 在低溫條件下保持生鮮、冷凍食品質(zhì)量的同時，使之在生產(chǎn)與消費之間流通的機制。 1017裝載效率 load efficiency 提運輸機具實際裝載貨物部分的容積和容許裝載貨物的容積之比，即有效容積和實際容積之比。第五章 保管 在物流系統(tǒng)中，保管和運輸是同等重要的構(gòu)成要素。我們在前邊說過，聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費的時間間隔，產(chǎn)生時間功效的是保管。例如我們吃的稻米是在秋天收獲的，但要在全年食用，為均衡地消費就把集中生產(chǎn)的東西，保存在倉庫里進行時間上的調(diào)整，這種倉庫保管就是為集中生產(chǎn)、平均消費進行著時間上的調(diào)整。另如冷卻器、冷卻劑等產(chǎn)品，多在暑期消費，如果只在夏季生產(chǎn)，那么消費量少的時候，許多生產(chǎn)設(shè)備勢必閑置。我們采用適當規(guī)模的生產(chǎn)設(shè)備，暑期前即增加生產(chǎn)將產(chǎn)品保存在倉庫里以備夏日之需。這種倉庫保管也是對平均生產(chǎn)集中消費進行的時間調(diào)整。 一般情況下，生產(chǎn)與消費之間有時間差，保管的主要功能就是在供應(yīng)和需求之間進行時間調(diào)整。 此外，生產(chǎn)或收獲的產(chǎn)品，產(chǎn)出多少就銷售多少，不進行保管，價格必然暴跌，為了防止這種情況的發(fā)生也需要把產(chǎn)品保管在倉庫里。可見保管在提高時間功效的同時還有調(diào)整價格的功能。因此，我們說保管具有以調(diào)整供需為目的的調(diào)整時間和調(diào)整價格的雙重功能。 以前我們把保管看作是一種儲存，最近對于庫存的認識發(fā)生了變化，過去把倉庫叫做儲存?zhèn)}庫，也就是把夏天生產(chǎn)出來的產(chǎn)品存放到冬天，或是把秋天收獲的農(nóng)產(chǎn)品存放到下一個收獲季節(jié)，并進行質(zhì)量的管理。 戰(zhàn)后日本的經(jīng)濟發(fā)展，曾經(jīng)歷過經(jīng)濟高度增長的大批量生產(chǎn)、大批量銷售的時代，進入穩(wěn)定增長時代之后，由于需求方式出現(xiàn)了個性化、多樣化、特色化的改變，生產(chǎn)方式也變?yōu)槎嗥贩N、小批量的柔性生產(chǎn)方式。物流也由少品種大批量物流進入多品種、少批量或多批次、小批量時代，倉庫功能從重視保管效率逐漸變?yōu)橹匾暼绾尾拍芨樌剡M行發(fā)貨和配送作業(yè)。 流通倉庫作為物流服務(wù)的據(jù)點，在流通過程中發(fā)揮著重要的作用，它將不再以儲存保管為其主要目的。流通倉庫包括揀選、配貨、檢驗、分類等作業(yè)并具有多品種小批量、多批次、小批量等收貨配送功能以及附加標簽、重新包裝等流通加工功能。 ，也可以說是時速為零的運輸 前面我們說過，保管產(chǎn)生時間效益，但從物流角度看，這是因為庫存功能的觀念由儲存轉(zhuǎn)為流通而產(chǎn)生的。換句話說，這種表達是隨保管的概念由儲藏倉庫變?yōu)榱魍▊}庫，庫存也由儲藏庫存變?yōu)榱魍◣齑娑a(chǎn)生的?？梢哉f倉庫現(xiàn)在已演變?yōu)榱鲃觽}庫了。 首先應(yīng)明確物流系統(tǒng)中保管的目的。 （1） 發(fā)揮物流服務(wù)中據(jù)點和前線的作用。 （2） 發(fā)揮生產(chǎn)（購入）與銷售的綜合功能。 （3） 發(fā)揮生產(chǎn)（購入）與銷售的緩沖功能。 （4） 發(fā)揮運輸與配送順利銜接的潤滑功能。 （5） 發(fā)揮集貨、分類、檢驗、理貨的處所功能。 綜上所述，倉庫可分為以配送為重點的配送中心（流通中心）型倉庫，以存放為重點的存儲倉庫，以及兩個目的兼而有之的物流中心。 如何確定倉庫的地點呢? 配送中心(流通中心)的確定不只要考慮物流效率,還應(yīng)考慮方便顧客、市場競爭、庫存能力及至考慮是設(shè)在大都市還是設(shè)在地方性城市；還必須考慮交貨時間、交貨單位等交易條件，應(yīng)該把倉庫設(shè)在能夠維持服務(wù)水平的地方。總之，倉庫設(shè)置地點受物流服務(wù)水平的制約。配送中心應(yīng)盡可能滿足顧客的需要，設(shè)在距顧客較近的地方；而庫存中心只要有動力，設(shè)在什么地方都可以，關(guān)鍵是看以什么形式配置。結(jié)論是：庫存中心應(yīng)盡可能地成為集約型倉庫，越是集約型倉庫，越能看出市場動向。倉庫也越能實行一元化管理，消除偏多偏少等不合理的現(xiàn)象。 按保管目的可劃分為： ①配送中心(流通中心)型倉庫具有發(fā)貨、配送和流通加工的功能。 ②存儲中心型倉庫以儲存為主的倉庫。 ③物流中心型倉庫具有儲存、發(fā)貨、配送、流通加工功能的倉庫。 按建筑形態(tài)可劃分為： ①平房型倉庫。 ②二層樓房型倉庫。 ③多層樓房型倉庫。 ④地下倉庫。 ⑤立體倉庫（金屬貨架上邊搭上頂蓋，外側(cè)裝上墻壁的倉庫）。 建庫的形態(tài)，一般由其使用目的來決定。按經(jīng)營者的性質(zhì)可劃分為： ①營業(yè)用倉庫根據(jù)倉庫業(yè)者倉庫業(yè)法經(jīng)營的倉庫。這類倉庫有：保管雜貨的1類倉庫；保管小麥、肥料的2類倉庫；保管玻璃、瓷磚的3類倉庫；保管水泥、纜線的露天倉庫；保管危險物品的危險品倉庫；溫度10℃以下,保管農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品和冷凍食品的冷藏倉庫等八種。 ②自用倉庫自家使用的倉庫 在談?wù)摫９茏鳂I(yè)之前首先應(yīng)明確保管原則，倉庫業(yè)的保管原則是； ①面向通道進行保管。為使物品出入庫方便，容易在倉庫內(nèi)移動，基本條件是將物品面向通道保管。 ②盡可能地向高處碼放，提高保管效率。有效利用庫內(nèi)容積應(yīng)盡量向高處碼放，為防止破損，保證安全，應(yīng)當盡可能使用棚架等保管設(shè)備。 ③根據(jù)出庫頻率選定位置。出貨和進貨頻率高的物品應(yīng)放在靠近出入口，易于作業(yè)的地方；流動性差的物品放在距離出入口稍遠的地方；季節(jié)性物品則依其季節(jié)特性來選定放置的場所。 ④同一品種在同一地方保管。為提高作業(yè)效率和保管效率同一物品或類似物品應(yīng)放在同一地方保管，員工對庫內(nèi)物品放置位置的熟悉程度直接影響著出入庫的時間，將類似的物品放在鄰近的地方也是提高效率的重要方法。 ⑤根據(jù)物品重量安排保管的位置。安排放置場所時，當然要把重的東西放在下邊，把輕的東西放在貨架的上過。需要人工搬運的大型物品則以腰部的高度為基準。這對于提高效率、保證安全是一項重要的原則。 ⑥依椐形狀安排保管方法。依據(jù)物品形狀來保管也是很重要的，如標準化的商品應(yīng)放在托盤或貨架上來保管。 ⑦依據(jù)先進先出的原則。保管的重要一條是對于易變質(zhì)、易破損、易腐敗的物品；對于機能易退化、老化的物品，應(yīng)盡可能按先入先出的原則，加快周轉(zhuǎn)。由于商品的多樣化、個性化、使用壽命普遍縮短這一原則是十分重要的。 倉庫存儲空間的利用有如下三種情況： ①不固定放置系統(tǒng)把商品放置在空閑的地方，并輸入計算機，用計算機進行調(diào)度和尋找，以提高空間的利用率。 ②固定放置系統(tǒng)將商品放在固定地點。地點固定，便于揀選，提高效率。 ③半固定放置系統(tǒng)前兩項的混合形式。 庫存中心多采用不固定放置方式、配送中心多采用固定放置方式。 保管方式有以下五種類型： ①地面平放式將保管物品直接堆放在地面上。 ②托盤平放式將保管物品直接放在托盤上，再將托盤平放于地面。 ③直接堆放式將貨物在地面上直接碼放堆積。 ④托盤堆碼式將貨物直接堆碼在托盤上，再將托盤放在地面上。 ⑤貨架存放式將貨物直接碼放在貨架上。 配送中心應(yīng)首先考慮出入庫的時間和效率，因而較多地著眼于揀選和搬運的方便，保管方式必須與之協(xié)調(diào)。存儲中心出入庫的頻率較低，應(yīng)該重視保管，因而首先要考慮保管方式。 保管器具與設(shè)施有： ①托盤可以把貨物按一定的數(shù)量單位整理好，便于搬運、保管、運輸?shù)呢泬|或板架，須設(shè)計有叉車的插口。 ②貨架帶有支柱和護欄的臺架。 ③移動式貨架貨架下部安裝滾輪并放在軌道上，可以前后左右移動的貨架。 ④帶有托盤的貨架或臺架連同托盤可以一起放置的貨架，帶有托盤的臺板式貨架。 ⑤駛?cè)胧截浖懿孳嚳梢詮呢浖苷孢M入到未放置托盤的地方。 ⑥滾動式貨架由向前傾斜的輥式輸送機、滾輪式輸送機構(gòu)成的貨架。 ⑦回轉(zhuǎn)型貨架揀貨一側(cè)可以固定，其它方位可以轉(zhuǎn)動的保管貨架。 ⑧枝型貨架（長物貨架）保管較一般貨物長的物品的貨架（鐵棍、鐵條建材、柱子等）。 ⑨閣樓式貨架為有效利用倉庫內(nèi)部空間而設(shè)計的加層貨架，可以將空間的利用率提高一倍。 除上述一些問題以外，保管還應(yīng)有溫濕度管理，防塵、防臭、防蟲、防鼠、防盜等問題，倉庫的建筑還應(yīng)該非常注意企業(yè)形象。 庫存管理是指在物流過程中商品數(shù)量的管理。過去認為倉庫里的商品多，表明企業(yè)發(fā)達、興隆，現(xiàn)在則認為零庫存是最好的庫存管理。庫存多，占用資金多，利息負擔(dān)加重。但是如果過份降低庫存，則會出現(xiàn)斷檔。 庫存管理應(yīng)該特別考慮下述兩個問題 第一，根據(jù)銷售計劃，按計劃生產(chǎn)的商品在市場上流通時，要考慮在什么地方，存放多少。第二，從服務(wù)水平和經(jīng)濟效益出發(fā)來確定庫存量以及如何保證補充的問題。 上述兩個問題與庫存在物流過程中的功能有關(guān)，一般來說，庫存功能有： 1）防止斷檔?？s短從接受定單到送達貨物的時間，以保證優(yōu)質(zhì)服務(wù)，同時又要防止脫銷。 2）保證適當?shù)膸齑媪?，?jié)約庫存費用。 3）降低物流成本。用適當?shù)臅r間間隔補充與需求量相適應(yīng)的合理的貨物量以降低物流成本，消除或避免銷售波動的影響。 4）保證生產(chǎn)的計劃性、平衡性以消除或避免銷售波動的影響。 5）展示功能。 6）儲備功能。在價格下降時大量儲存，減少損失，以應(yīng)災(zāi)害等不時之需。 關(guān)于倉庫（庫存）放在什么地方的問題，首先要考慮數(shù)量和地點。如果是配送中心，則應(yīng)盡可能根據(jù)顧客需要，設(shè)置在適當?shù)牡胤?；如果是存儲中心則以盡可能減少向配送中心補充為原則，地點則沒有一定的要求。當庫存據(jù)點確定之后，則要考慮在各據(jù)點里都儲存什么樣的商品了。 3商品儲存ABC分析 一般用累積率進行分析，這是一種明確重點項目的方法，亦稱パレ卜分析。 パレ卜分析，原為意大利經(jīng)濟學(xué)者V. パレ卜在分析國家財富和個人所得的關(guān)系時常采用的方法。應(yīng)用這一方法曾得出80：20法則。在物流領(lǐng)域中，用這種方法對商品品種與銷售額或商品品種與數(shù)量的相關(guān)性加以分析，來決定企業(yè)生產(chǎn)的重要品種、服務(wù)率、斷檔率、庫存規(guī)則和庫存量等等。后來，這種分析用在經(jīng)濟活動之中，如一個企業(yè)20%的品種其銷售額占該企業(yè)總銷售額的80%；20%的顧客的購買金額占企業(yè)銷售額的80%。 如企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品其10%的品種，它的銷售額占總銷售額的65%時為A類品種；其25%的品種它的銷售額占總銷售額的20%時為B類品種；其65%的品種它的銷售額占總銷售額的15%時為C類品種。實際算出的比率可能多少有些差異，但大體上會有パレ卜法則所顯示的傾向。在管理方針上合理的作法是把A類定為基礎(chǔ)商品，把B類定為中間商品，把C類定為多品種少批量商品。 A類商品是社會需求量大的商品，應(yīng)放在離消費地點近、配送服務(wù)的配送中心。C類商品是品種多、管理費用高、獲利少的商品，應(yīng)盡量放在工廠倉庫，或存儲中心集中保管。B類商品的性質(zhì)位于A類與C類之間，應(yīng)放在中間性質(zhì)的存儲據(jù)點，如地區(qū)物流中心存放。 配送中心的庫存極端地說，只要達到每天的配送量就可以了。存儲中心的庫存則應(yīng)根據(jù)預(yù)定銷售時間和實際銷售時間來決定適當?shù)膸齑媪恳员M可能地減少庫存。 一種是按一定的時間間隔和一定的數(shù)量所需,定期訂貨的方式。另一種是在庫存達到一安數(shù)量標準時,再進行訂