【文章內(nèi)容簡介】 平成正比。物流的發(fā)展首先決定于物流需求。中國在“十五”期間，GDP將保持7%左右的增長率，經(jīng)濟總量居世界第七位，決定了物流需求很大。在發(fā)展物流業(yè)方面，中國有了良好的基礎設施：；()；；；輸油(氣)；沿海及內(nèi)河萬噸及以上深水泊位581個；民用機場139個；；遠洋海運船舶2619萬噸位；還有3億多平方米的倉庫；30多萬公里的電信網(wǎng)絡干線光纜，等。2001年3月15日由第九屆全國人民代表大會第四次會議批準的《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃綱要》中指出：“積極引進新型業(yè)態(tài)和技術，推進連鎖經(jīng)營、物流配送、代理制、多式聯(lián)運，改造提升傳統(tǒng)流通業(yè)、運輸業(yè)和郵政服務業(yè)。” 物流業(yè)的發(fā)展第一次被列入中國的五年發(fā)展計劃。發(fā)展計劃特別指出要健全綜合運輸體系，“充分發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢，發(fā)展和完善城市間旅客快速運輸、大城市旅客運輸、集裝箱運輸、大宗物資運輸和特種貨物運輸五大系統(tǒng)”。要求“引入競爭機制、加快電子、鐵路、民航、倉儲、公用事業(yè)等壟斷性行業(yè)管理體制改革”，這為中國物流業(yè)的發(fā)展提出了政策依據(jù)。 2001年3月2日，國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外貿(mào)易經(jīng)濟合作部、中國民用航空總局聯(lián)合下發(fā)了《關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，這是中國政府發(fā)布的有關物流業(yè)發(fā)展的第一個指導性文件。目前有關部門正在研究制定具體產(chǎn)業(yè)政策。 與物流相關的國務院部門，如國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外貿(mào)易經(jīng)濟合作部、國家民航總局、國家郵政局、科學技術部等都把推動物流業(yè)的發(fā)展列入工作目標。 各省市特別是沿海省市，各大中城市特別是沿海大中城市都開始了物流規(guī)劃的研究與制定，有的已開始實施。國有企業(yè)改革打破了國有經(jīng)濟一統(tǒng)天下的局面，投資多元化體制以及非公有制經(jīng)濟的發(fā)展，競爭加劇，要求通過降低成本，提高質(zhì)量與改進服務來壯大市場競爭能力?？鐕锪髌髽I(yè)紛紛進軍中國物流市場。美國聯(lián)合包裹公司、美國聯(lián)邦快遞、美國總統(tǒng)輪船公司、德國郵政、日本通運、丹麥馬士基等等世界排名前10位的跨國物流企業(yè)都已開始在中國登陸并在許多城市布點。然而，跨國公司對中國（除香港、臺灣外）物流滿意度低。美中貿(mào)易全國委員會是美國企業(yè)界對華進行商業(yè)聯(lián)系的主要組織。經(jīng)過對其會員公司和其他在華投資的跨國公司進行問卷調(diào)查，該委員會２００３年正式發(fā)布了一份針對中國物流業(yè)的最新報告。該報告顯示，在被問及物流業(yè)的缺陷是否削弱了中國的競爭力這個問題時，％的受訪者認為，中國在交通與物流方面存在著遞送速度慢和可靠性不夠等缺陷，將在相當大程度上削弱中國的競爭力。這份報告依次提出了中國物流行業(yè)，特別是在空運中存在的9大問題。同時，還提出了受其影響最嚴重的幾大外商投資領域。在接受調(diào)查的跨國公司中，％的公司認為中國的交通網(wǎng)絡在地域上太分散；％的公司認為中國交通設施建設不足；％的公司認為在華海關太耗時間；％的公司認為中國各種交通運輸方式之間缺乏銜接；49％的公司認為在中國報關手續(xù)復雜；％的公司認為中國物流企業(yè)缺乏貨物跟蹤查詢服務；％的公司認為在遞送過程中，貨物或文件受到損壞；％的受訪公司還提出海關人員不按規(guī)章辦事；％的受訪公司認為中國本地的航空公司和貨運代理企業(yè)的服務不可信賴。受影響主要集中在貿(mào)易和批發(fā)、電子機械設備、電子和電信設備、金融服務領域、造紙和相關產(chǎn)業(yè)、玩具以及交通設備。美中貿(mào)易全國委員會主席柯白博士表示，高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)對在華投資的跨國公司極為重要。目前，中國將逐步把產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)重心從勞動密集型的低增加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到資本密集型的高附加值產(chǎn)品。這一趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)出來，但要繼續(xù)保持這一趨勢，國際間貨物、資金、信息高效遞送的現(xiàn)代物流系統(tǒng)是必不可缺的，而目前中國在這方面存在著明顯缺陷。政府管理體制和企業(yè)管理體制是制約中國物流業(yè)發(fā)展的非常重要的因素。另外，物流的資源整合不夠；物流業(yè)基礎建設的整合不夠；促進物流發(fā)展的政策措施難以實施等也是重要的制約因素。《中國物流經(jīng)典案例》從理論和實踐上回答了這些問題。本書主要分為６篇：香港物流及其案例；臺灣物流及其案例；京津物流及其案例；滬渝物流及其案例；廣東物流及其案例；省地物流及其案例。經(jīng)緯分明，橫向比較，縱向判斷，一目了然。香港是一個國際大都市，歷來是國際金融中心、貿(mào)易中心、航運中心與旅游中心。香港回歸祖國以來，進一步強化了這一地位。國際貿(mào)易促使香港物流迅猛發(fā)展，香港的物流業(yè)使其成長為“東方之珠”和“國際大都會”，物流業(yè)的興衰關系到香港經(jīng)濟長遠發(fā)展的潛力。香港擁有完善的海、陸、空運輸設施和配套設備及全世界最繁忙的集裝箱碼頭，區(qū)位優(yōu)勢是香港成為內(nèi)地最大貿(mào)易伙伴的必然條件，香港物流業(yè)應在中國內(nèi)地作大發(fā)展的機遇文章。香港政府“2003《安排》”后更應扮演國內(nèi)外商業(yè)流通中心的物流角色。和記黃埔、東方海外、怡和物流、敦豪香港、保昌公司、香港國泰、裕利集團、新絡亞洲、華潤物流、香港報業(yè)、中遠香港、嘉里物流、香港太古等都成為了中國領先的第三方物流服務商?！扒ё税賾B(tài)”的香港金流和“萬般嫵媚”的銀行信用卡大大促進了物流的發(fā)展。臺灣物流及其案例主要內(nèi)容包括：臺灣物流成為資本主義誘人紅利下所導引的美麗新世界。快速物流成為另一波物流革命，是臺灣宅配物流發(fā)展的時代；宅配物流與電子商務要求具有準時、安全、正確、親切的物流服務品質(zhì)系統(tǒng)；國際物流與全球運籌管理促進跨國分工制造和無國界個人網(wǎng)絡購物；電子商務的物流信息系統(tǒng)使物流業(yè)者看到了窗外有藍天；有效客戶響應系統(tǒng)能滿足制造商﹑批發(fā)商、物流中心﹑零售店和消費者的物流活動需求；以信息科技來提升物流效率, 從供應鏈管理看顧客關系管理的一對一行銷；回歸祖國，臺灣網(wǎng)絡物流才能有更大發(fā)展，才能有更高的地位。內(nèi)容還包括：某集團的多物流中心信息系統(tǒng)架構(gòu)；某著名物流企業(yè)以變應變的秘訣和流程改造的實施步驟、新游戲規(guī)則；某公司應用物流管理與信息科技駕御企業(yè)享受著巨變年代的節(jié)奏；某航空企業(yè)貨況追蹤系統(tǒng)讓產(chǎn)品成本能更低、品質(zhì)能更好；“抱怨是最好的禮物”――某企業(yè)的服務觀和健全服務流程的管理策略；某著名物流培訓機構(gòu)培育中高級人才的職訓綱目；世聯(lián)――臺灣第一家國際物流中心與其實務和理念的優(yōu)秀經(jīng)營者；群豐――提供最具競爭力的經(jīng)營管理方式、最佳化作業(yè)流程與完整的信息架構(gòu)；協(xié)固――優(yōu)良的品質(zhì)政策、組織機構(gòu)、管理體系是企業(yè)成長的泉源；立益――安全性、便利性、自動化、資訊化的物流及其電子商務物流通路系統(tǒng)；宇博――、運輸和物流業(yè)者提供加值服務；宅配通――21世紀高科技配送系統(tǒng)和服務項目，開創(chuàng)現(xiàn)代快遞服務宅配史；中華僑泰的物流共配系統(tǒng)架構(gòu)圖；鋒馥企業(yè)――人才永遠是公司最大的原動力；關貿(mào)網(wǎng)絡的全球運籌服務系統(tǒng)、電子供應鏈服務系統(tǒng)、電子采購服務系統(tǒng)；五崧捷運――為顧客量身訂制集成性的服務更大幅的提升競爭力；中華通路的租賃棧板特色和棧板聯(lián)營系統(tǒng)；大進精工股份公司的自動倉儲機和自動倉庫大幅度降低了儲存成本；天梭科技給予客戶流通實時化、生產(chǎn)信息化、產(chǎn)銷一貫化的完整解決方案；亞太物流網(wǎng)絡的貨件追蹤、物流配送管理、配達回報等應用系統(tǒng)；廣運機械物流工程股份公司技術至上、品質(zhì)至上的6大類產(chǎn)品；智誠資訊顧問的物流產(chǎn)品、營業(yè)項目、客服中心及其系統(tǒng)操作圖；臺塑重工股份有限公司的物流自動化和自動倉儲系統(tǒng)；中小企業(yè)省錢秘訣――某物流公司的VoIP網(wǎng)絡語音系統(tǒng)；從環(huán)緯作業(yè)流程看其2010年成為“國家級”物流公司的8項內(nèi)容；某物流公司的愛護客戶超級心理學；新臺塑料工業(yè)股份有限公司的物流產(chǎn)品廣告詞；等。京津物流及其案例主要內(nèi)容包括：中國石化的成品油二次配送優(yōu)化系統(tǒng)帶來了明顯經(jīng)濟效益；中鐵物總――部屬大型國企欲奪中國外包物流的半壁江山；北京海關――用新網(wǎng)絡將物流、金流、人流、信息流“一把抓”；北方的網(wǎng)絡和信息設計從戰(zhàn)略的角度來配置物流資源；北京圖書大廈――實際與虛擬結(jié)合發(fā)展圖書流通市場；北京甘家口大廈的國際化、現(xiàn)代化、網(wǎng)絡化集成管理的經(jīng)營模式；北京小白羊連鎖超市的計算機管理模式、采購政策和進銷分離法則；中貨的GPS是信息革命的功勞，真正完成了向現(xiàn)代物流企業(yè)的過渡；李寧集團――2000多個銷售網(wǎng)點信息系統(tǒng)的物流管理；北京醫(yī)藥連鎖企業(yè)信息化的榜樣――同仁堂在佳軟合作下獨領風騷；北京通州物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)――將現(xiàn)代科技融入物流全過程；北京世佳公司――現(xiàn)代化技術手段的物流管理信息系統(tǒng)；北辰購物中心商業(yè)自動化的建設方案；清華同方――“e戰(zhàn)略”、“六步法”及其整合的物流鏈條碼管理；神州數(shù)碼成功ERP電子物流活動的引人入勝的故事；中國北方最大的國際貿(mào)易窗口和國際物流進出的綠色通道；全國第一家商業(yè)保稅庫拉動進出口物流；全國第一條保稅區(qū)鐵路開通了第一列集裝箱專列；某大型物資企業(yè)物流發(fā)展策劃；等。滬渝物流及其案例主要內(nèi)容包括：全球最大的手機生產(chǎn)基地――大霸集團組織結(jié)構(gòu)圖；上海振華港口機械有限公司訴美國聯(lián)合包裹運送服務公司國際航空貨物運輸合同快遞延誤賠償糾紛案；物流管理使原本復雜的生產(chǎn)變成了簡單而高效的“傻子工程”；浦東機場建設國際航空物流樞紐的戰(zhàn)略決策和步驟；電子商務物流開辟了一條新的思路；飛利浦照明電子集團ERP實施的實現(xiàn)策略和溝通策略圖；博科第三方物流系統(tǒng)――功能、架構(gòu)、業(yè)務關系圖、網(wǎng)絡拓撲圖和21個特點；某企業(yè)應用ERP帶動企業(yè)管理現(xiàn)代化；某企業(yè)倉儲配送系統(tǒng)的收貨管理；某鋼鐵行業(yè)解決方案實現(xiàn)了與財務會計、成本控制模塊的鏈接；某企業(yè)合理降低成本獲得最佳應用效益；某企業(yè)車間生產(chǎn)混亂狠抓全廠綜合管理的辦法；上海外高橋――建設國內(nèi)最大、亞太地區(qū)最具競爭力的國際物流基地；重慶太極集團依托社會物流資源連鎖配送；等。廣東物流及其案例主要內(nèi)容包括：安泰達始終堅持物流服務于營銷的做法，開創(chuàng)中國家電專業(yè)物流的新路子；保稅區(qū)為物流企業(yè)提供陸?？杖轿恍畔⒎眨蝗A寶的MRPII啟動是從物流管理開始的；以物流結(jié)構(gòu)作為管理模式建筑起管理信息網(wǎng)；當信息流與物流同步時才可實現(xiàn)管理層對操作層的透明管理；誰家的電腦管理最“能干”，誰就能在零售業(yè)立于不敗之地；電話銷量中國第一的TCL有一個龐大規(guī)模的銷售網(wǎng)絡，營銷網(wǎng)絡信息化管理是企業(yè)取得可持續(xù)發(fā)展的基本條件；康佳集團企業(yè)信息化建設的前前后后；以物流結(jié)點建設為突破口的發(fā)展目標和操作流程圖；某港口企業(yè)碼頭自動管理系統(tǒng)減少成本、提高效率；某企業(yè)自動化倉庫的出、入庫管理流程和貨位管理；等。省地物流及其案例主要內(nèi)容包括：中國最繁榮、最便宜的小商品集貿(mào)市場浙江義烏構(gòu)建了一個網(wǎng)絡電子市場；浙江規(guī)模最大的連鎖超市尋找適合自己的電子商務模式；“蘇果超市”撰寫著“小菜一碟”的產(chǎn)品故事；國家大型企業(yè)“常客”的技術路線和服務力量有獨到優(yōu)勢；用“企業(yè)物流”推進“物流企業(yè)”培育和發(fā)展的方式是成功的；海信的零庫存管理是建立在整個企業(yè)數(shù)字化管理的基礎上的；現(xiàn)代化的物流使海爾實現(xiàn)了三個零的目標；優(yōu)化物流體系就是要盡可能縮短產(chǎn)成品進入市場的時間；對“物資流”和“資金流”的“雙向控制”方法；依托社會化、專業(yè)化的物流服務體系；三聯(lián)家電供應鏈管理中的3種商務模式；伊利冰品以消費者和渠道需求為導向的4部分營銷整合內(nèi)容；商品銷售網(wǎng)與配送網(wǎng)有機結(jié)合真正暢通城鄉(xiāng)物流渠道；匯仁烏雞白鳳丸的取勝之道是建立了足夠的品牌個性；信息化之后的雙匯集團完成在2005年前開2000家店的目標是不成問題了；保運集團的業(yè)務流程重組和主要掌握原則；遼寧大連鑫碼物流基地的招商簡章；四川西南成都物流中心的引資公告；云南國企白藥的高效快速連鎖配送體系和科學的倉儲運輸物流管理；新疆友好集團走出一條信息“指揮”商業(yè)物流的路子；湖南常德郵政品牌闖出物流路；湖北武漢農(nóng)資走進連鎖經(jīng)營整合資源發(fā)展第三方物流的臺前幕后；安徽安慶郵政開拓異地一體化精益物流配送業(yè)務市場；等。本書的完成，靠的是中國物流泰斗王之泰教授的親臨指導；靠的是香港物流與航運學會副會長李得功博士后、哈佛大學訪問學者、香港京港學術交流中心主任鄒重華博士后、劉大華教授等香港友人的大力協(xié)作；靠的是臺灣物流研究院副院長、臺灣大學教授劉波濤博士后、石楓研究員、趙正發(fā)董事長等臺灣友人的鼎力支持；靠的是中共深圳市委宣傳部副部長、深圳市市場經(jīng)濟研究會副會長吳忠先生、聯(lián)合國前高級項目官、中國綜合開發(fā)研究院研究員鄒藍教授、深圳信息技術學院計算機應用系主任劉彥教授等深圳友人的不辭勞苦；靠的是編委們、編寫人員的通力合作；靠的是我的助手們的廢寢忘食的帶病工作的精神。感謝國際道路運輸聯(lián)合會(IRU)中國事務組成員、中國大陸第一家注冊“物流”的物流企業(yè)――深九國際物流有限公司董事長姜志忠高級經(jīng)濟師在百忙之中為本書寫序；感謝全運通（中國）運輸有限公司董事長賴清波高級物流師為本書所做的工作；感謝清華大學博士后、深圳市物流發(fā)展咨詢委員會委員魏際鋼教授為本書的一些章節(jié)內(nèi)容提供的文字。中國物流值得寫的地方很多，案例也很多，這僅僅才是第一步。由于水平所限，不當之處，請?zhí)岢鰧氋F意見；也請?zhí)峁?quán)威性、特殊性、借鑒性的案例資料，我們將表示衷心的感謝(通信地址：中國深圳市建設路001－04號　　郵政編碼：518001　075525675507 075526238748　電子郵箱：newyulung6888@)。TPL的國際巨頭――日本南王　●　牛魚龍（專家對話：075525675507，075526238748，newyulung6888@）成立于1951年的南王運送株式會社，以當時150萬日元的資本額、14名員工及10輛車投入物流業(yè)。到1993年，資本額已增長到一億日元、車輛300輛、員工1200名、倉儲面積4600多平方米。1995年營業(yè)額達123億日元。南王運送，如何在物流產(chǎn)業(yè)中，從當初默默無聞的小企業(yè)，成長為今日國際知名的物流巨人的呢？分析起來，大致有以下幾個方面的經(jīng)驗。一、建立“共同化”的經(jīng)營思想創(chuàng)業(yè)之初，南王運送，即以“共同化”的思想經(jīng)營，不斷地向物流系統(tǒng)挑戰(zhàn)。它以東京、神奈川縣等為業(yè)務經(jīng)營的區(qū)域，發(fā)展至今，主要的服務內(nèi)容，包括貨物配送、流通加工、代行交貨、代理檢驗及食品共同配送等，并向顧客提供一系列系統(tǒng)化、完整的“綜合物流系統(tǒng)”服務。二、創(chuàng)新“綜合物流系統(tǒng)”這種“綜合物流系統(tǒng)”形態(tài)的發(fā)展，因面臨多品種小批量的市場需求，以及交貨期日益縮短趨勢的制約，而向高頻率出貨、高頻率配送的方向發(fā)展，共同配送是最符合經(jīng)濟效益的經(jīng)營方式；同時，代顧客保管、流通加工、交貨、品檢服務的完整物流服務需求，亦愈來愈旺盛。在順應共同配送及提供完整物流服務的情況下，南王運送服務產(chǎn)品開發(fā)，也經(jīng)歷了不斷的發(fā)展