物流管理系統(tǒng)的需求分析報(bào)告(編輯修改稿)
2025-01-17 03:39 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 控中心由用戶(hù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，獨(dú)立核算運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，基本上獨(dú)立于Etruck。?? 中型用戶(hù)：根據(jù)自身需求的不同，可以選擇組建自己獨(dú)立的GPS監(jiān)控調(diào)度管理中心，也可以選擇利用Etruck基礎(chǔ)平臺(tái)，采用肥客戶(hù)端軟件結(jié)合Etruck平臺(tái)的來(lái)滿(mǎn)足需求。?? 小型用戶(hù) 基本上采用瘦客戶(hù)端結(jié)合Etruck平臺(tái)即可以滿(mǎn)足需求。： 業(yè)務(wù)覆蓋地域廣 車(chē)輛眾多，信息量大 區(qū)域與線(xiàn)路監(jiān)控要求突出 與貨運(yùn)單據(jù)配合緊密 對(duì)貨物安全保障要求高 對(duì)系統(tǒng)響應(yīng)要求靈活、及時(shí) 需要位置服務(wù)信息的用戶(hù)多 數(shù)據(jù)共享程度要求高 運(yùn)行中的車(chē)輛位置分散流動(dòng)信息溝通困難 需要完善車(chē)輛統(tǒng)一信息管理系統(tǒng)需求分析貨運(yùn)車(chē)輛是一種大范圍活動(dòng)的移動(dòng)目標(biāo)，對(duì)物流公司來(lái)講，對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛的監(jiān)控管理主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面的需求： ?? 車(chē)輛、司機(jī)和貨物的安全 ?? 對(duì)車(chē)輛（貨物）位置和狀態(tài)的及時(shí)掌握 ?? 及時(shí)與車(chē)輛進(jìn)行信息溝通 分析這三點(diǎn)，我們可以發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛的位置和狀態(tài)信息的數(shù)據(jù)量并不大，但要求有一定的實(shí)時(shí)性。同時(shí)車(chē)輛與調(diào)度中心之間的信息溝通實(shí)際上也是一種小數(shù)據(jù)量的通信方式，即使系統(tǒng)將來(lái)擴(kuò)展為可實(shí)時(shí)傳輸貨物條碼信息，或者發(fā)送調(diào)度信息，其信息量一般也不會(huì)超過(guò)短信息的長(zhǎng)度范圍。因此，利用GPRS的短消息業(yè)務(wù)基本可滿(mǎn)足系統(tǒng)通信的需要。3．功能需求物流系統(tǒng)需求共性概括為以下三點(diǎn)： 第一、可提供優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù) 運(yùn)輸企業(yè)都在爭(zhēng)取用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，去爭(zhēng)取更好的、更大的客戶(hù)，而這樣的客戶(hù)，對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的要求都相對(duì)較高，有一套嚴(yán)格的考核標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)都要求運(yùn)輸服務(wù)商能夠提供對(duì)訂單的跟蹤查詢(xún)。第二、滿(mǎn)足不斷發(fā)展的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)服務(wù) 運(yùn)輸企業(yè)隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，運(yùn)作點(diǎn)逐步從原來(lái)的12個(gè)開(kāi)始變多了，一旦形成一個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，就必須需要有個(gè)系統(tǒng)將發(fā)生在每一個(gè)運(yùn)作點(diǎn)以及多個(gè)運(yùn)作點(diǎn)之間的每一票收入、支出記清楚，把所有的信息集中地管起來(lái)，否則信息的混亂一定會(huì)成為業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸。第三、 支持運(yùn)輸資源的整合及協(xié)作 運(yùn)輸企業(yè)在從小到大的發(fā)展過(guò)程中，除了通過(guò)不斷添置車(chē)輛滿(mǎn)足業(yè)務(wù)需求、擴(kuò)大規(guī)模外更多地還是要將社會(huì)資源納入自身的管理體系。大量的外協(xié)車(chē)輛管理，尤其是繁雜的往來(lái)結(jié)算都需要系統(tǒng)的支持才能做到。物流應(yīng)用需求共性：此類(lèi)需求總結(jié)起來(lái)包括： （1） 對(duì)參與運(yùn)輸貨物的車(chē)輛的監(jiān)控，包括： a. 車(chē)輛位置（經(jīng)度，緯度，具體地點(diǎn)） b. 車(chē)輛狀態(tài)（速度，方向） c. 車(chē)輛主要部件的狀況（車(chē)門(mén)，車(chē)燈，箱門(mén)） d. 運(yùn)輸車(chē)輛的載重等其他數(shù)據(jù)（2）對(duì)參與運(yùn)輸車(chē)輛的調(diào)度。管理或指揮人員可以遠(yuǎn)程向操縱車(chē)輛的人員發(fā)布調(diào)度指令。發(fā)布方式可以有多種，如LCD顯示，語(yǔ)音，短信等（3） 運(yùn)輸車(chē)輛與管理調(diào)度指揮人員具有雙向交互能力（4） 對(duì)運(yùn)
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