20xx企業(yè)中層管理人員培訓(xùn)參考心得體會(huì)5篇(編輯修改稿)
2025-01-17 03:38 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，我也要感激組織和全體學(xué)員的信任，感激我們的班委富興經(jīng)理、啟超部長(zhǎng)、立福書記及衛(wèi)忠部長(zhǎng)，沒(méi)有你們的付出，這個(gè)班不可能有這么大的收獲，我也要感激我們班的全體學(xué)員，沒(méi)有你們的支持，我們的培訓(xùn)不會(huì)如此順利、平安、收獲?！ ∽詈笳?qǐng)同意我代表全班學(xué)員表個(gè)態(tài)：我們一定會(huì)以此次培訓(xùn)完畢做為工作的一個(gè)新起點(diǎn)，把學(xué)到的新理念、新知識(shí)、新方法結(jié)合本部門實(shí)際情況學(xué)以致用，全身心投 入，把天津石化工程建立、改革穩(wěn)定、消費(fèi)運(yùn)營(yíng)三大任務(wù)完成好，真正使天津石化向“主業(yè)突出，構(gòu)造優(yōu)良，治理科學(xué)，文化先進(jìn)，環(huán)境友好，企業(yè)和諧，實(shí)現(xiàn)又好 又快開展，成為中國(guó)石化的核心骨干企業(yè)”邁進(jìn)，不辜負(fù)公司領(lǐng)導(dǎo)及治理干部學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)、教師的期望?！ ∑髽I(yè)中層治理人員培訓(xùn)心得體會(huì)(3) 前不久，鐵路局組織學(xué)習(xí)了相關(guān)文章，培訓(xùn)了相關(guān)業(yè)務(wù)技能。作為一名鐵路職工，我感到心潮澎湃，心情無(wú)比振奮，無(wú)比驕傲。文章真實(shí)記錄了中國(guó)高速鐵路從無(wú)到有，用短短5年時(shí)間走過(guò)國(guó)際上40年高速鐵路開展歷程的困難經(jīng)歷和光芒歷程，彰顯了鐵路人不畏困難、團(tuán)結(jié)拼搏的情懷，展示了“科學(xué)務(wù)實(shí)、兼容并蓄。自主創(chuàng)新、趕超一流。忠誠(chéng)祖國(guó)、拼搏奉獻(xiàn)”的高鐵精神。我的心得如下： 作為鐵路的一名職工，我曾經(jīng)歷了我國(guó)既有線鐵路六次大提速。1997年，鐵路進(jìn)展第一次大提速，京廣線等干線提速列車最高運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)速到達(dá)了140公里，初步改變了長(zhǎng)期以來(lái)中國(guó)鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢的落后場(chǎng)面。1998年，鐵路進(jìn)展第二次大提速，京廣線等干線快速列車最高運(yùn)轉(zhuǎn)速度到達(dá)了時(shí)速160公里。2004年，鐵路進(jìn)展第五次大提速，京廣線等干線的部分地段線路根底到達(dá)了時(shí)速200公里的要求?！ ?007年鐵路進(jìn)展第六次大提速，京廣線、隴海線等 既有干線提速列車最高運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)速到達(dá)了200250公里。那段時(shí)間，干部職工一起經(jīng)歷了提速線路的整修、保養(yǎng)和正式提速運(yùn)轉(zhuǎn)前的屢次提速試驗(yàn)，尤其是1996年的時(shí)速185公里和1998年的時(shí)速240公里兩次既有線“中國(guó)鐵路第一速”。那段時(shí)間，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和廣大職工舍小家顧大家，日以繼夜、廢寢忘食，嘔心瀝血，忘我拼搏，經(jīng)受了提速的嚴(yán)峻考驗(yàn)，譜寫了一曲曲奉獻(xiàn)之歌。我對(duì)我們能為中國(guó)鐵路現(xiàn)代化建立和跨越式開展出一些力感到無(wú)尚榮耀，對(duì)我們工務(wù)人為了提速而奉獻(xiàn)拼搏感到由衷敬仰，對(duì)我們制造出當(dāng)年既有線“中國(guó)鐵路第一速”感到無(wú)比驕傲。 2008年，中國(guó)軌道交通時(shí)速的最高記錄394公里在京津城際鐵路誕生了，這標(biāo)志著中國(guó)跨入引領(lǐng)世界的“高鐵時(shí)代”。回憶中國(guó)高鐵的開展，經(jīng)歷了尋夢(mèng)追夢(mèng)織夢(mèng)釋夢(mèng)圓夢(mèng)的光芒歷程，從懷揣與風(fēng)競(jìng)速的的夢(mèng)想到實(shí)現(xiàn)夢(mèng)一樣的速度，向復(fù)興強(qiáng)國(guó)的將來(lái)奔跑。從一個(gè)不起眼的追逐者，到以“中國(guó)速度”變成世人矚目的領(lǐng)跑者：中國(guó)已經(jīng)成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成才能最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)轉(zhuǎn)速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家?！ ≈袊?guó)高鐵的速度，升騰于中國(guó)人對(duì)“速度”情有獨(dú)鐘、矢志不渝的夢(mèng)想。中國(guó)高鐵的道路，記錄了中國(guó)人奮力創(chuàng)新、勇超世界一流的心路歷程。中國(guó)高鐵的形式，彰顯著社會(huì)主義制度凝聚的團(tuán)結(jié)協(xié)作、結(jié)合攻關(guān)的強(qiáng)盛力量。中國(guó)高鐵的精神，演繹著鐵路人報(bào)效祖國(guó)、忠誠(chéng)無(wú)悔的信念追求。中國(guó)夢(mèng)想，中國(guó)速度，穿越時(shí)空，日夜兼程，書寫文秘雜燴網(wǎng)奔向民族復(fù)興的光芒篇章?！ ∧慷昧酥袊?guó)高鐵的“中國(guó)速度”開展，作為一名鐵路職工，我倍感肩上的重?fù)?dān)越來(lái)越重，創(chuàng)業(yè)難，守業(yè)更難，無(wú)數(shù)的科技工作者和鐵路建立者專心血和辛勤汗水換來(lái)的豐盛成果，要靠我們?nèi)ケｐB(yǎng)和維護(hù)，續(xù)寫新的篇章，隨著管內(nèi)沈丹客運(yùn)專線、丹大客運(yùn)專線、東邊道的相繼開工和馬上交付使用，對(duì)我們的技術(shù)和要求提出了新的課題，現(xiàn)有的維修和保養(yǎng)技術(shù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于高鐵的要求，擺在我們面前的是新技術(shù)，新工藝和新要求，時(shí)代在開展，科技在進(jìn)步，我們必須在最短的時(shí)間內(nèi)以高鐵速度完成轉(zhuǎn)型需要，以習(xí)慣高鐵的開展和需要。 隨著列車的飛速前進(jìn)，無(wú)縫線路的全程鋪設(shè)，列車的沖擊力和無(wú)縫線路拉伸應(yīng)力變大，如何確保列車暢通無(wú)阻和國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)不受損失，是我們工務(wù)人的重?fù)?dān)。這就對(duì)我們工務(wù)工作提出了更高的要求。針對(duì)這種現(xiàn)狀，我必須緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下，立足于本職工作崗位，深化細(xì)致、盡職盡責(zé)的做好本職工作，主要有以下幾方面開展工作：首先，樹立“平安是天”的理念，提高平安認(rèn)識(shí)，認(rèn)清當(dāng)前的平安消費(fèi)的嚴(yán)峻情勢(shì)，認(rèn)識(shí)
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