【文章內(nèi)容簡介】 ，請設(shè)計與施工時考慮其不利影響。 室內(nèi)土工試驗為了獲得場地各土層的物理力學性質(zhì)指標，本次勘察共采取原狀土樣202件，擾動樣39件，對原狀土樣進行常規(guī)物性、壓縮、固結(jié)快剪、三軸及滲透等試驗，對粉土、粉砂及部分擾動樣進行了顆粒分析實驗,對各土層的物理力學指標進行了統(tǒng)計分析時，剔除個別異常值，表中提供了最小值～最大值、數(shù)據(jù)個數(shù)、平均值和變異系數(shù)。本次勘察對各地基土層進行了雙橋靜力觸探試驗及對粉土及粉砂層進行了標準貫入試驗，對試驗結(jié)果進行統(tǒng)計分析， 地基承載力特征值的確定根據(jù)室內(nèi)土工試驗和原位測試成果，分別計算各土層的地基承載力特征值fak。地基承載力特征值一覽表 土層編號土層名稱物理指標雙靜力觸探試驗標準貫入試驗抗剪強度指標計算f0(kPa)qc(MPa)f0(kPa) Nfak(kPa)Ck(kPa)φk(0)d(m)b(m)fa(kPa)③黏土262④粉砂夾粉質(zhì)黏土232⑤粉質(zhì)黏土173⑥粉質(zhì)黏土147⑦粉土夾粉質(zhì)黏土146132⑧1粉質(zhì)黏土夾粉砂131⑧2粉砂夾粉質(zhì)黏土173⑧2粉砂夾粉質(zhì)黏土187⑨粉砂241備注：由抗剪強度確定fa ：fa= Mbγb + Mdγmd + Mcck 本表中計算時假設(shè)：b=3m，d=。fa= Mbγb + Mdγmd + Mcck， 由 Ps (kPa)值確定fak（其中雙橋Ps=）一般黏性土f0=+ （《工程地質(zhì)手冊》第四版）淤泥質(zhì)土fak=+29 （《軟土地區(qū)巖土工程勘察規(guī)程》JGJ832011）粉土f0=+50（武漢冶金勘察公司）粉砂f0=+（《工程地質(zhì)手冊》第四版）σ0為地基土容許承載力；f0為地基承載力基本值除第④層Ps取平均值九折外，其他層Ck、φk、Ps取標準值。N取修正擊數(shù)標準值。結(jié)合蘇州地區(qū)的工程經(jīng)驗，各土層地基承載力特征值fak的建議值、壓縮模量Es1～。 地基承載力特征值fak、壓縮模量Es1～2 土層編號土層名稱地基承載力特征值fak（kPa）壓縮模量Es1～2(MPa)③黏土180④粉砂夾粉質(zhì)黏土160⑤粉質(zhì)黏土150⑥粉質(zhì)黏土100⑦粉土夾粉質(zhì)黏土140⑧1粉質(zhì)黏土夾粉砂120⑧2粉砂夾粉質(zhì)黏土140⑧3粉砂夾粉質(zhì)黏土160⑨粉砂1804．巖土工程分析評價 場地穩(wěn)定性和適宜性評價擬建場地屬長江三角洲沖、湖積平原，沉積著巨厚的第四紀沖湖積相；第四系下伏基巖的構(gòu)造斷裂均為隱伏狀，據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料分析，場地覆蓋層厚度大于50m，無全新活動斷裂。經(jīng)勘察，擬建場地不存在采空區(qū)、危巖、滑坡等影響工程穩(wěn)定性的不良地質(zhì)作用，場地中的瀝青混凝土路面，二灰碎石、道渣墊層及較大的石塊和污水、雨水管線，市政管網(wǎng)、電信管線等均為對工程不利的埋藏物。擬建場地穩(wěn)定性一般，為建筑抗震一般地段。擬建地下車庫可采用樁基礎(chǔ)，以第⑧3層粉砂夾粉質(zhì)黏土層作為其樁基礎(chǔ)樁端持力層；選擇合理的基礎(chǔ)形式，適宜建造本工程的擬建建筑物。 天然地基分析評價，除第①層雜填土和第②層素填土外，其余為第四紀濱海、河湖相沉積物。第①層雜填土，以黏性土為主，局部夾建筑垃圾，土質(zhì)均勻性差；第②層素填土，以黏性土為主，部分地段缺失；第③層黏土，均勻性較好，厚度稍有變化，部分地段變薄甚至缺失；第④層粉砂夾粉質(zhì)黏土，均勻性較差，分布較均勻，厚度變化不大；第⑤層粉質(zhì)黏土，均勻性一般，水平向分布較均勻，厚度變化不大；第⑥層粉質(zhì)黏土，均勻性一般，水平向分布較均勻，厚度變化不大；第⑦層粉土夾粉質(zhì)黏土，均勻性較差，分布較均勻，厚度變化不大；第⑧1層粉質(zhì)黏土夾粉砂，均勻性較差，分布較均勻，厚度變化不大；第⑧2層粉砂夾粉質(zhì)黏土，均勻性較差，分布較均勻，厚度變化不大；第⑧3層粉砂夾粉質(zhì)黏土，均勻性較差，分布較均勻，厚度變化不大；第⑨層粉砂，均勻性一般，層頂分布較均勻，本次勘察未揭穿。各層具體評價如下：第①層，雜填土，雜色，松散，欠固結(jié)，由碎石、磚塊、瓦礫等建筑垃圾組成，～，均勻性差。此層將給基坑支護造成不利影響。第②層，素填土，雜色，松散，欠固結(jié)，均勻性較差，工程性質(zhì)較差，部分地段缺失。此層較松軟，將給基坑支護造成不利影響。第③層，黏土，可塑，中壓縮性，～，雙橋靜力觸探錐尖阻力厚度加權(quán)平均值qc=，地基承載力特征值為180kPa，壓縮模量Es1～2=，土質(zhì)均勻性良好，工程性質(zhì)良好。為不透水層。第④層，粉砂夾粉質(zhì)黏土，稍密~中密，中壓縮性，～，雙橋靜力觸探錐尖阻力厚度加權(quán)平均值qc=，地基承載力特征值為160kPa，壓縮模量Es1～2=，水平向分布較均勻，土質(zhì)均勻性較差，工程性質(zhì)一般。為透水層。第⑤層，粉質(zhì)黏土，軟塑～可塑，中壓縮性，～，雙橋靜力觸探錐尖阻力厚度加權(quán)平均值qc=，地基承載力特征值為150kPa，壓縮模量Es1～2=，水平向分布較均勻，土質(zhì)均勻性一般，工程性質(zhì)一般。為微透水土層。第⑥層，粉質(zhì)黏土，軟塑，局部流塑，中壓縮性，～，雙橋靜力觸探錐尖阻力厚度加權(quán)平均值qc=，地基承載力特征值為100kPa，壓縮模量Es1～2=，水平向分布較均勻，土質(zhì)均勻性一般，工程性質(zhì)一般。為微透水土層。第⑦層，粉土夾粉質(zhì)黏土，稍密，中壓縮性，～，雙橋靜力觸探錐尖阻力厚度加權(quán)平均值qc=，地基承載力特征值為140kPa，壓縮模量Es1～2=，水平向分布較均勻，土質(zhì)均勻性一般，工程性質(zhì)一般。為透水層。第⑧1層，粉質(zhì)黏土夾粉砂，軟塑～流塑，中壓縮性，～，雙橋靜力觸探錐尖阻力厚度加權(quán)平均值qc=，地基承載力特征值為120kPa，壓縮模量Es1～2=，水平向分布較均勻，土質(zhì)均勻性較差，工程性質(zhì)較差。為微透水土層。第⑧2層，粉砂夾粉質(zhì)黏土，稍密~中密，中壓縮性，～，雙橋靜力觸探錐尖阻力厚度加權(quán)平均值qc=，地基承載力特征值為140kPa，壓縮模量Es1～2=，水平向分布較均勻，土質(zhì)均勻性較差，工程性質(zhì)一般。為透水層。 第⑧3層，粉砂夾粉質(zhì)黏土，中密，中壓縮性，～，雙橋靜力觸探錐尖阻力厚度加權(quán)平均值qc=，地基承載力特征值為160kPa，壓縮模量Es1～2=，水平向分布較均勻，土質(zhì)均勻性較差，工程性質(zhì)一般。為透水層，可作為擬建地下停車場的樁基礎(chǔ)樁端持力層。第⑨層，粉砂，中密～密實，中壓縮性，～，雙橋靜力觸探錐尖阻力厚度加權(quán)平均值qc=，地基承載力特征值為180kPa，壓縮模量Es1～2=，水平向分布較均勻，土質(zhì)均勻性良好，工程性質(zhì)良好。為不透水層。未揭穿。擬建地下停車場地下室單柱荷載約為4500KN/柱，底板底約為177。，第②，由于第③，第④層為稍密~中密的粉砂夾粉質(zhì)黏土層，故無合適的天然地基基礎(chǔ)持力層。擬建地下停車場可對第③層黏土層進行碾壓或換填處理并經(jīng)檢驗合格后作為其地下停車場防水板的地基持力層，對于部分地段第③層黏土層較薄甚至缺失處及第④層粉砂夾粉質(zhì)黏土層層頂埋深較淺處（缺失處見《建筑物與勘探點平面位置圖》（圖號：2）），可挖除部分第④層粉砂夾粉質(zhì)黏土層，并采用砂石墊層回填至地下停車場防水板的設(shè)計標高；墊層的厚度、范圍、層底埋深經(jīng)計算確定，砂石墊層的設(shè)計、施工與檢測嚴格按《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(JGJ792012) 及《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB500072011）相關(guān)規(guī)定進行，每道工序檢測合格后方可進行下一道工序。擬建地下停車場北側(cè)約10m處即為吳越路，西側(cè)約10m處即為玉湖街，南側(cè)約10m處即為石湖景區(qū)管理處及道路，開挖時注意對周邊已有建筑及道路的保護，必要時采取適當?shù)闹ёo措施。 地基均勻性評價擬建場地屬同一地貌單元；當擬建地下停車場采用第③層黏土層為天然地基基礎(chǔ)持力層時，由于部分地段的天然地基持力層第③層黏土缺失，綜合確定，其地基屬于不均勻地基。 樁基礎(chǔ)分析評價本工程擬建地下停車場，地下一層，框架結(jié)構(gòu)，荷載為4500KN/柱，無適宜的天然地基基礎(chǔ)持力層，且須考慮永久抗浮措施，結(jié)合場地的工程地質(zhì)條件，宜采用樁基礎(chǔ)方案。 樁基礎(chǔ)持力層選擇根據(jù)擬建建筑物的性質(zhì)、場地地基土層的特性及分布情況，結(jié)合地區(qū)建筑經(jīng)驗，第⑧3層粉砂夾粉質(zhì)黏土層可作為擬建地下停車場的樁基礎(chǔ)樁端持力層。第⑧3層，粉砂夾粉質(zhì)黏土，中密，中壓縮性，～，雙橋靜力觸探錐尖阻力厚度加權(quán)平均值qc