地下工程第3章32停車場(編輯修改稿)
2024-10-08 20:42 本頁面
【文章內容簡介】 盡量縮短 停車場層數對動線的影響： 應盡量采用層數少的結構 設施管理與動線設計： 降低管理成本：夜間照明 、 通風 劃分區(qū)進行停車 （ 2）利用者的步行動線 （ 3）停車場管理者的動線 晝夜動態(tài)管理，易于改變；距離縮短，提高效率；與利用者動線和設備維修動線分開。 ? 建立合理的管理體制并及時改變管理動線 ? 動線盡量縮短，以提高效率 ? 管理者的動線應盡量與利用者及其它動線分開 停車室 臺階 目的地 停車場內各設施 從停車場內各處 距離到街道均等 安全考慮：在車道上設 1m左右人行道 地下停車場設計的基本原則 包括三個方面 ? 地下停車場的構造基準 ? 地下停車場的平面設計 ? 地下停車場的設備 汽車停車場的構造基準 車道寬度 ：單向行駛＞ ， 雙向行駛 ＞ ； 梁下有效高度 ：車道部分 ≥ ， 停車位置 ≥ ； 彎曲段的回轉半徑 ：彎曲段的內半徑應 ＞ 5m； 坡道 ：規(guī)定在 17％ 以下 ， 飾面要求抗滑 、 耐磨 、 易檢修的材料 （ 混凝土 、 砂漿 ， 凹凸狀 ， 路面下設置加熱裝置 ） ； 坡道型式： 有斜道坡度和螺旋坡道兩種。 已建成大型車庫采用螺旋坡道的參數 ? 表 35 地下停車場的平面設計 平面分區(qū) ? 通風設備區(qū) ? 進風、排風 ? 車庫區(qū) ? 出入口、停車廳、車道、人行道等 ? 辦公區(qū) ? 值班室、休息室、衛(wèi)生間 地下停車場的平面設計 ? 汽車尺寸 ? 靜態(tài)尺寸，動態(tài)尺寸 （ 2）柱的布置： 柱網選擇是地下停車庫總體布置中的一項重要工作，直接停車場的利用
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