20xx柴靜穹頂之下演講稿精彩片段(編輯修改稿)
2025-01-17 01:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 它的排放會是一個什么結(jié)果?只這一輛車，只一項顆粒物的排放，它就是國iv車的五百倍。它的氮氧化物的排放，要占所有機動車的70%，它的一次性顆粒物的排放要占到多少呢?99%。還有更可怕的事情是，柴油車的尾氣排放出來的顆粒物毒性遠比一般的大。如果要問責的話，首先應該問的是造假車企的負責人吧?
十幾年來，如果說這種全面造假、普遍造假都存在，而且監(jiān)管部門知道的話，為什么不去處理他們呢?我們不是有法律嗎?你這樣的產(chǎn)品是可以召回的呀。但是從XX年到現(xiàn)在，這個法律在這類車輛上用過多少次呢?一次都沒有。
丁焰(環(huán)保部車輛污染研究處主任)：當然我們問過，你大氣法為什么要這么寫，為什么不直接寫我們。人家說了，就是因為當時定這條的時候，很多部門反對，不能你環(huán)保管。但最后這個法就過不去，過不去最后等于就用了一個模糊的寫法，就是叫有執(zhí)法權(quán)的去做。
丁焰：但是實際上還是沒管住啊，合格證全是真的，車型也全是真的，環(huán)保部門也發(fā)了那個綠標了，也是國四的。沒有一個部門去看那個車到底是什么，只有那個車是國一的。
尷尬的不光是環(huán)保部門，車企業(yè)也挺尷尬的，那個造假的老板后來就跟我說，如果環(huán)保部能夠去執(zhí)法，去抓那些造假的車輛的話，我保證第二天就生產(chǎn)真的。在延慶的時候，隨機抽查了這輛柴油車，這是在北京加的柴油，已經(jīng)是非常好的，全國最高的水平了，但是它的柴油測出來之后，是歐盟和日本包括美國的二十五倍。
全世界的石油企業(yè)都會去盡量維護自己的行業(yè)利益，這是一個公司的天性，這無可厚非。我們很想知道其他國家到底是誰在制訂這個標準，這是我們目前為止調(diào)查到的結(jié)論。澳大利亞：環(huán)保部。韓國：環(huán)境部。日本：日本環(huán)境省。墨西哥：環(huán)境和自然資源部與能源部。加拿大：環(huán)境部。歐洲標準委員會。澳大利亞、韓國、日本、墨西哥、加拿大，基本都是環(huán)境部在主導標準。即使是歐盟這樣的歐洲標準委員會來定的時候，它會有行業(yè)協(xié)會的聲音，但是也沒有出現(xiàn)過由石化行業(yè)來主導標準制定的情況。
那為什么在我國，國家車用燃油質(zhì)量標準是由石化行業(yè)主導的呢?一個國家的選擇有它的歷史原因。上世紀六十年代，我國石油處于極度緊缺狀態(tài)，長安街上的公交車需要頭頂一個煤氣包行使，遠未到考慮燃油環(huán)保指標的時候，環(huán)保部門也未成立，所以標準的制定，是由當時石油部下屬的石油化工科學研究院負責。
在中國，除了我們的油品標準低之外，我們還有另外一個，在我出發(fā)之前遠遠沒有想到的問題，就是我們有一半的油是完全失控，全球十大港口，現(xiàn)在有七個在中國。遠洋貨輪帶來的污染之大，在靠近海岸線四百米的地方，它排放的污染相當于五十萬輛大卡車。所以在深圳，百分之六十的二氧化硫是來自輪船的。
也許你既不生活在港口邊上，也不生活在河的邊上，也不生活在機場的邊上，但是你一定遇到過這些車。這些是工程的施工車輛，有一次我在河北看到它們的時候，我以為前面失火了，繞到前面一看，是它在排放黑煙。我們跟環(huán)保部一起，環(huán)保部門的人就說”。那這樣，我們?nèi)ゲ橐幌?，看看吧”。他們就現(xiàn)成買了一個柴油壺，然后就進了最近的一家民營加油站，我是最后一個下車的，那么等我下去的時候，我發(fā)現(xiàn)他的證已經(jīng)被老板奪走了。
老板：大氣防治法?
柴靜：”。環(huán)保部門有這義務權(quán)力”。
老板：你有義務，你有義務，沒這權(quán)力。
這老板說完這句話之后，我們每個人都默默無語，然后就拎著柴油壺就都散了。他說得太狠了，從煤到油一項一項下來，煤和油的消耗都這么大，我們的品質(zhì)相對低劣，我們?nèi)鄙偾鍧?，我們還在排放的時候缺乏控制，我一直想知道為什么，一直到這個老板，這句話我覺得他莫名其妙地道出了某種事物的本質(zhì)。
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