20xx基于plc的船舶機(jī)艙監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-01-17 00:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 熟的技術(shù)和相配套的產(chǎn)品，并將其實(shí)際應(yīng)用于各類船舶。展望未來，船舶自動(dòng)化技術(shù)將進(jìn)一步向全船綜合自動(dòng)化層次發(fā)展。船舶綜合自動(dòng)化，是集機(jī)艙自動(dòng)化、機(jī)械自動(dòng)化、航行自動(dòng)化、裝載自動(dòng)化等于一體的多功能綜合系統(tǒng)，是船舶自動(dòng)化的進(jìn)一步發(fā)展目標(biāo)。而船舶綜合監(jiān)控系統(tǒng)的自動(dòng)化水平是衡量當(dāng)前船舶先進(jìn)程度的一個(gè)重要標(biāo)志。我國也在這方面進(jìn)行研究，中國船舶重工集團(tuán)公司 “船舶電站成套設(shè)備研制”項(xiàng)目的科研攻關(guān)是我國首次自主研制的船舶自動(dòng)化電站成套裝置，該項(xiàng)目成功地解決了我國船舶電站系統(tǒng)成套設(shè)備研制中的諸多關(guān)鍵的問題。
從60年代之前的單個(gè)船舶裝置自動(dòng)化到60年中期出現(xiàn)的“無人機(jī)艙”，從70年代之后的電子計(jì)算機(jī)在駕駛、機(jī)艙和裝載等各方面的全盤控制應(yīng)用，到8O年代、90年代網(wǎng)絡(luò)型控制系統(tǒng)在船舶機(jī)艙自動(dòng)化中的廣泛應(yīng)用，世界各國對船舶自動(dòng)化技術(shù)的研究不斷深入。這其中，為了能快速有效地處理突發(fā)故障，對機(jī)艙設(shè)備狀態(tài)的監(jiān)控和故障的診斷系統(tǒng)成為近年來特別研究的課題。
我國同世界先進(jìn)的造船國家相比，這方面有很大的差距。目前我國國產(chǎn)機(jī)艙監(jiān)控系統(tǒng)的代表產(chǎn)品為CY8800網(wǎng)絡(luò)型機(jī)艙監(jiān)控系統(tǒng)，然而，我國現(xiàn)有的大部分船舶機(jī)艙監(jiān)控系統(tǒng)基本仍處于各系統(tǒng)單獨(dú)監(jiān)控的狀態(tài)，各監(jiān)控系統(tǒng)之間不能進(jìn)行實(shí)時(shí)的、有效地?cái)?shù)據(jù)傳輸，這就要求了更多的控制設(shè)備的成本以及監(jiān)控人員更多的專業(yè)要求及工作強(qiáng)度。國內(nèi)目前所造的許多船舶的集中控制裝置和系統(tǒng)主要應(yīng)船東的要求購自國外。因此，開發(fā)性價(jià)比更高的船舶機(jī)艙監(jiān)控系統(tǒng)，將大幅度降低生產(chǎn)和運(yùn)營成本從而帶來極大地經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，加強(qiáng)這方面的技術(shù)研究具有強(qiáng)烈的要求和意義。
隨著船舶自動(dòng)化程度的不斷提高，現(xiàn)代的船舶系統(tǒng)日趨高性能化和結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，以及船東日益關(guān)注減員增效的情況，船舶設(shè)備的自動(dòng)化程度、可靠性和維修性提出了更高的要求。準(zhǔn)確而實(shí)時(shí)地掌握船舶系統(tǒng)的工作狀態(tài)以及預(yù)測
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