【文章內(nèi)容簡介】 植綠化林帶應(yīng)結(jié)合自然環(huán)境、公路景觀、水土保持規(guī)劃等進行。 5． 2． 7． 3 綠化林帶寬度不宜小于 10m，長度應(yīng)不小于敏感點沿公路方向的長度，并根據(jù)當?shù)刈匀粭l件選擇枝繁葉茂、生長迅速的常綠樹種。喬、灌木應(yīng)搭配密植，喬木高度不宜低于 7． Om，灌木不低于 1． 5m。 5． 2． 8 公路施工組織設(shè)計中應(yīng)對產(chǎn)生強噪聲輻射的施工機械的作業(yè)時間、場地布置等作出規(guī)定， 其噪聲標準應(yīng)符合《建筑場界噪聲標準》 (GBJ 12523— 90)中的有關(guān)規(guī)定。 5． 3 環(huán)境空氣污染防治 5． 3． 1 環(huán)境空氣質(zhì)量標準 距公路中心線 200m 范圍內(nèi)的一般環(huán)境空氣敏感點應(yīng)符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》 (GB 3095— 96)二級標準的規(guī)定；有特殊要求的地區(qū)應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。 5． 3． 2 應(yīng)對《公路建設(shè)項目環(huán)境影響報告書》中列出的環(huán)境空氣質(zhì)量超標的敏感點作補充工程調(diào)查，提出綜合防治方案。 5． 3． 3 環(huán)境空氣污染防治應(yīng)結(jié)合景觀綠化設(shè)計，選擇有吸附或凈化能力，適合當?shù)貧夂?、土壤條件的草木、 灌木和喬木。在用地許可時，宜種植多層次的綠化林帶。 5． 3． 4 瀝青混合料應(yīng)集中場站攪拌，其設(shè)備污染物排放應(yīng)符合《瀝青工業(yè)污染物排放標準》 (GB 4916— 85)中的一級標準的規(guī)定。攪拌場站距敏感點距離不宜小于 300m， 中國最大的管理資源中心 第 15 頁 共 41 頁 并應(yīng)設(shè)在當?shù)刂鲗?dǎo)風向的下風向一側(cè)。 5． 3． 5 石灰、粉煤灰等路用粉狀材料運輸和堆放應(yīng)有遮蓋，有條件時其混合料應(yīng)集中拌和，減輕對空氣、農(nóng)田的污染。 5． 3． 6 施工組織設(shè)計中應(yīng)考慮對施工路段及便道適時灑水，減輕揚塵污染。 5． 4 水環(huán)境污染防治 5． 4． 1 公路沿線設(shè)施排放的污水和施工：期 間排放的廢水應(yīng)符合《污水綜合排放標準》 (GB 8978— 88)的規(guī)定。 5． 4． 2 公路沿線設(shè)施的管理區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)、服務(wù)區(qū)等的生活污水應(yīng)經(jīng)處理達標后排放。 5． 4． 3 公路路線必須經(jīng)過飲用水源地或養(yǎng)殖水體附近時，應(yīng)設(shè)邊溝或排水溝，必要時可設(shè)置小型凈化池。 5． 4． 4 橋位距自來水廠取水口上游應(yīng)大于 1000m，距下游應(yīng)不小于 100m。 5． 4． 5 洗車臺 (場 )、加油站應(yīng)設(shè)置污水處理系統(tǒng)，經(jīng)過處理達標后的污水町排入當?shù)匚鬯芗{系統(tǒng)。 5． 4． 6 飲用水源地保護區(qū)內(nèi)不得設(shè)置瀝青混合料及混凝土攪拌站；不得堆放或傾倒 任何含有害物質(zhì)的材料或廢棄物；不得在飲用水源地保護區(qū)內(nèi)取土、棄土，破壞土壤植被。 5． 4． 7 施工過程中攪拌站的排水、混凝土養(yǎng)生水等含有害物質(zhì)的廢水不得排人地表水 I～ III 類水源地保護區(qū)。 5． 4． 8 公路必須經(jīng)過飲用水源地、水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)域時，在該路段前后應(yīng)設(shè)標志牌予以提示。 6 景觀與綠化 6． 1 一般規(guī)定 6． 1． 1 中國最大的管理資源中心 第 16 頁 共 41 頁 公路環(huán)境保護設(shè)計所稱的景觀是指公路路線、橋梁、隧道、互通式立交、沿線設(shè)施等人工構(gòu)造物同公路通過地帶的自然景觀與人文景觀相互融合后構(gòu)成的景觀。 公路環(huán)境保護設(shè)計所指的綠化是指公路沿線及互通式 立交區(qū)、服務(wù)區(qū)等公路用地范圍內(nèi)的綠化。 6． 1． 2 應(yīng)結(jié)合自然環(huán)境、經(jīng)濟條件、公路構(gòu)造物的特點，因路制宜進行景觀與綠化設(shè)計，形成同自然景觀相協(xié)調(diào)的建筑群體。 6． 1． 3 應(yīng)充分利用綠化以緩解因修建公路給沿線帶來的各種影響。有條件時應(yīng)結(jié)合防護工程進行綠化設(shè)計，保護自然環(huán)境，改善景觀。 6． L 4 公路兩側(cè)的綠化設(shè)計，應(yīng)結(jié)合車速與視點不斷移動的特點，考慮視覺與心理效果，做到盡量與周圍景觀、自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。 應(yīng)注重高速公路服務(wù)區(qū)、管理區(qū)的景觀與綠化設(shè)計，應(yīng)結(jié)合地形、地區(qū)的特點，盡量改善環(huán)境，協(xié)調(diào)景觀。 對以保護自 然環(huán)境為目的的綠化設(shè)計，應(yīng)充分結(jié)合地區(qū)特性、沿線條件進行設(shè)計。 6． 1． 5 公路栽植用樹木，按樹高劃分為高樹、中樹和矮樹三種。高樹的高度為3． 0m 以上；中樹的高度為 1． 0m～ 3． 0m；矮樹的高度為 1． 0m 以下。高度在 10． 0m 以上者為高大喬木。 6． 2 景 觀 6． 2． 1 公路景觀設(shè)計的基本要求： 6． 2． 1． 1 根據(jù)工程及沿線區(qū)域環(huán)境特征或行政區(qū)劃等，宜將公路劃分為若干景觀設(shè)計路段。在各景觀設(shè)計路段中宜選擇大型構(gòu)造物和沿線有特色的景物作為設(shè)計景點。公路景觀設(shè)計盡可能做到點、線、面兼顧，整體統(tǒng)一，使公路與 沿線景觀相協(xié)調(diào)。 6． 2． 1． 2 中國最大的管理資源中心 第 17 頁 共 41 頁 公路上的各種人工構(gòu)造物的造型與色彩應(yīng)考慮景觀效果和駕駛者的視覺效果，盡可能減少或消除各種構(gòu)造物對自然景觀的不利影響。 6． 2． 1． 3 有條件時，應(yīng)充分利用各種人工構(gòu)造物和綠化來補償、改善公路沿線景觀，并結(jié)合不同路段的區(qū)域環(huán)境特征形成其特有的風格。 6． 2． 1． 4 應(yīng)合理組合路線的平、縱、橫面，保證線形流暢、視野開闊。 6． 2． 1． 5 應(yīng)利用公路沿線設(shè)施和各種人工構(gòu)造物，誘導(dǎo)駕駛者視線，預(yù)告公路前方路況的變化，以適時采取安全行駛措施。 6． 2． 2 公路景觀設(shè)計要點： 6． 2． 2． 1 公路上的橋梁、互通式立交、隧道和服務(wù)區(qū)、管理設(shè)施等作為一個景點，設(shè)計時應(yīng)使構(gòu)造物本身各部位比例協(xié)調(diào)。 6． 2． 2． 2 各景點設(shè)計路段應(yīng)充分結(jié)合工程和自然景觀，宜具有一定風格，且與地域景觀協(xié)調(diào)一致。各景觀設(shè)計路段之間的過渡應(yīng)自然。 6． 2． 2． 3 應(yīng)充分利用公路通過地帶的自然景觀點和人工景觀點進行設(shè)計： —— 利用孤立大樹、獨立山丘、古建筑等作為點綴； —— 公路繞避風景區(qū)或獨立景觀點時，宜將風景區(qū)或獨立景觀點布設(shè)于曲線的內(nèi)側(cè)； —— 公路穿過林地、果園、綠地時，宜以曲線通過； —— 服務(wù)區(qū)宜充分利用海濱、湖 濱、風景名勝地等設(shè)置。 6． 2． 2． 4 在自然景觀單一的路段，其線形設(shè)計宜以曲線為主，并保持連續(xù)、均衡，同時宜結(jié)合工程景點改善景觀。 6． 2． 3 對自然環(huán)境、景觀影響較大的工程，應(yīng)綜合考慮工程和景觀因素進行多方案比選、論證： —— 深挖方路段宜對路塹與隧道方案比選、論證； —— 路線跨越山間谷地時，宜作高路堤與高架橋方案比選、論證； —— 路線沿橫坡較陡的林區(qū)布設(shè)時，宜作半填半挖與縱向高架橋方案比 中國最大的管理資源中心 第 18 頁 共 41 頁 選、論證。 6． 2． 4 視覺污染防治： —— 公路用地范圍內(nèi)，除收費站、服務(wù)區(qū)外，不得設(shè)置廣告牌、宣傳牌； —— 高速公路 的起、終點或大型構(gòu)造物處設(shè)置建筑小品時，應(yīng)注意色彩、造型，避免引起視覺混亂； —— 公路兩側(cè)有影響視覺的場所時，應(yīng)采取綠化或工程措施予以遮避或改善。 6． 3 綠 化 6． 3． 1 公路綠化設(shè)計按功能分為保護環(huán)境綠化和改善環(huán)境綠化兩類。 6． 3． 2 保護環(huán)境綠化：通過綠化栽植以降噪、防塵、保持水土、穩(wěn)定邊坡。 6． 3． 2． 1 防護栽植：在風大的公路沿線或多雪地帶等，有條件時宜栽植防護林帶。 6． 3． 2． 2 防污栽植：在學校、醫(yī)院、療養(yǎng)院、住宅區(qū)附近，宜栽植防噪、防氣體污染林帶。 6． 3． 2． 3 護坡栽植：公路路 基、棄土堆、隔聲堆筑體等邊坡坡面應(yīng)綠化，保持水土以增進邊坡穩(wěn)定。 6． 3． 3 改善環(huán)境綠化：通過綠化栽植以改善視覺環(huán)境，增進行車安全。 6． 3． 3． 1 誘導(dǎo)栽植：在小半徑豎曲線頂部且平面線形左轉(zhuǎn)彎的曲線路段，應(yīng)在平曲線外側(cè)以行植方式栽植中樹或高樹。 6． 3． 3． 2 過渡栽植：可在隧道洞口外兩端光線明暗急劇變化段 栽植高大喬木予以過渡。 6． 3． 3． 3 防眩栽植：在中央分隔帶、主線與輔道或平行的鐵路之間，可栽植常綠灌木、矮樹等以隔斷對向車流的眩光。 6． 3． 3． 4 緩沖栽植：在低填方且沒有設(shè)護欄的路段或互通式 立交出口端部，可栽植一定寬度的密集灌木或矮樹。 6． 3． 3． 5 遮蔽栽植：對公路沿線各種影響視覺景觀的物體宜栽植中低 中國最大的管理資源中心 第 19 頁 共 41 頁 樹進行遮蔽；公路聲屏障宜采用攀援植物予以綠化和遮蔽。 6． 3． 3． 6 標示栽植：當沿線景觀、地形缺少變化，難以判斷所經(jīng)地點時，宜栽植有別于沿途植被的樹木等，形成明顯標志，預(yù)告設(shè)施位置。 6． 3． 3． 7 隔離栽植：在公路用地邊緣的隔離柵內(nèi)側(cè)，宜栽植刺藜、常綠灌木及攀援植物等，防止人或動物進入。 6． 3． 4 公路綠化應(yīng)與沿線環(huán)境和景觀協(xié)調(diào)，并考慮總體環(huán)境效果。 6． 3． 4． 1 通過林地、果園時，除 因影響視線、妨礙交通或砍伐后有利于獲得視線景觀者外，應(yīng)充分保留原有樹木。 6． 3． 4． 2 通過草原、綠地或濕地時，宜選擇當?shù)刂参镞M行綠化。 6． 3． 4． 3 公路綠化應(yīng)結(jié)合當?shù)貐^(qū)域特征，分段栽植不同的樹種，但應(yīng)避免不同樹種、不同高度、不同冠形與色彩頻繁替換而產(chǎn)生視覺景觀的混亂。 6． 3． 4． 4 互通式立交區(qū)及服務(wù)區(qū)范圍內(nèi)，有條件時宜作景觀綠化設(shè)計。 6． 3． 5 公路綠化常用樹種應(yīng)根據(jù)氣候、土壤、防污染要求等因素進行選擇： —— 滿足綠化設(shè)計功能的要求； —— 具有較強的抗污染和凈化空氣的功能； —— 具有苗期生長快 、根系發(fā)枝性好、能迅速穩(wěn)定邊坡的能力； —— 易繁殖、移植和管理，抗病蟲害能力強； —— 具有良好的景觀效果，能與附近的植被和景觀協(xié)調(diào)。 附錄 本規(guī)范用詞說明 一、為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下： 1．表示很嚴格，非這樣作不可的： 正面詞采用“必須”； 反面詞采用“嚴禁”。 中國最大的管理資源中心 第 20 頁 共 41 頁 2．表示嚴格，在正常情況下均應(yīng)這樣作的： 正面詞采用“應(yīng)”； 反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。 3．表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣作的： 正面詞采用“宜”或“可”； 反面詞采用“不宜”。 二、條 文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標準、規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行的寫法為“應(yīng)按??執(zhí)行”或“應(yīng)符合??要求或規(guī)定”。非必須按照指定的標準、規(guī)范執(zhí)行的寫法為“可參照??”。 附件 公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范 （ JTJ/T 00698) 條文說明 1 總 則 1． 0． 1 環(huán)境保護是我國的一項基本國策，我國公路建設(shè)項目的設(shè)計和施工，歷來十分重視對自然環(huán)境的保護工作，特別是在公路選線、確定橋梁位置、綜合排水、防止水土流失等方面積累了豐富的經(jīng)驗。為消除和減輕對環(huán)境的負面影響，公路工程建設(shè)項目必須從設(shè)計階段開始重視環(huán)境保護工作。因此，在總結(jié)公路環(huán) 境保護設(shè)計經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，有必要研究確定環(huán)境保護設(shè)計標準、原則、內(nèi)容和方法，故特制定本規(guī)范。 1． 0． 3