【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 系統(tǒng)及專(zhuān)用物流條形碼技術(shù)等?！　≡谌毡荆?11的點(diǎn)心配送都是由批發(fā)商A公司承擔(dān)。起初，它們利用自己的一處閑置倉(cāng)庫(kù)為711從事物流活動(dòng)，并安排了專(zhuān)門(mén)的經(jīng)營(yíng)管理人員。但隨著711的急劇擴(kuò)張，A公司為了確保它的商品供應(yīng)權(quán)，加大了物流中心的建設(shè)和發(fā)展，在關(guān)東地區(qū)建立了四大配送中心。每個(gè)配送中心為其臨近的500家左右店鋪配送所有點(diǎn)心，品種大概在650700個(gè)之間?！　∶刻煸缟?，8點(diǎn)至10點(diǎn)半從生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)貨，進(jìn)貨的商品在中午之前入庫(kù)。為了保證穩(wěn)定共貨，每個(gè)配送中心擁有4天的安全庫(kù)存，在庫(kù)水準(zhǔn)根據(jù)銷(xiāo)售和生產(chǎn)情況及時(shí)補(bǔ)充。中午11點(diǎn)半左右配送中心開(kāi)始安排第二天的發(fā)貨，配送路線(xiàn)、配送店鋪、配送品種、發(fā)貨通知書(shū)等及時(shí)地打印出來(lái)，交給各相關(guān)部門(mén)。同時(shí)，通過(guò)計(jì)算機(jī)向備貨部門(mén)發(fā)出數(shù)碼備貨要求?！　∷摹⒃O(shè)置配送流程以分鐘計(jì)算?！　囊粋€(gè)配送小組的物流活動(dòng)時(shí)間看，一個(gè)店鋪的備貨時(shí)間大約要65秒，貨運(yùn)搬運(yùn)時(shí)間大約花費(fèi)56分鐘。從點(diǎn)頭分揀到結(jié)束需要15分鐘，所有170個(gè)180個(gè)店鋪要4個(gè)多小時(shí)，即整個(gè)物流活動(dòng)時(shí)間大約為4個(gè)小時(shí)(不算貨車(chē)在配送中心停留等待出發(fā)的時(shí)間)。貨車(chē)一般在配送中心停留一晚，第二天早上4點(diǎn)半到5點(diǎn)半，根據(jù)從遠(yuǎn)到近的原則配送到各店。最早一個(gè)到店的貨車(chē)時(shí)間應(yīng)該是上午6點(diǎn)鐘，運(yùn)行無(wú)誤的話(huà)，店鋪之間的運(yùn)行為15分鐘距離，加上15分鐘的休息時(shí)間，每個(gè)店鋪商品配送需要的時(shí)間為半個(gè)小時(shí)。也就是最遲在早上9點(diǎn)半或10點(diǎn)半左右，完成所有店鋪的商品配送任務(wù)。從每輛車(chē)的配送效率看，除了氣候特殊原因，平均每輛車(chē)配送商品金額為75萬(wàn)日元，裝載率能穩(wěn)定達(dá)到80%。配送中心每月平均商品供應(yīng)為50億日元，相當(dāng)于為每個(gè)店鋪供應(yīng)100萬(wàn)元的商品。，%，%%范圍之內(nèi)，為711壓縮了大量的物流成本?！　‖F(xiàn)在，711已經(jīng)實(shí)現(xiàn)一日三次配送制度。其中包括一次特別配送，即當(dāng)預(yù)計(jì)到第二天會(huì)發(fā)生天氣變化時(shí)對(duì)追加商品進(jìn)行配送。這些，使711及時(shí)向其所有網(wǎng)點(diǎn)店鋪提供高鮮度、高附加值的產(chǎn)品，從而為消費(fèi)者提供了更便利、新鮮的食品，實(shí)現(xiàn)了與其他便利店的經(jīng)營(yíng)差異化?！糆物蔓延〗『了解一下我國(guó)物流管理軟件的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)』隨著我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的迅速普及和企業(yè)電子商務(wù)的普遍開(kāi)展，人們開(kāi)始意識(shí)到物流管理的巨大威力。在前不久剛剛發(fā)布的CCID和CCW兩大權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)物流管理軟件市場(chǎng)的調(diào)查報(bào)告顯示，我國(guó)物流管理軟件市場(chǎng)規(guī)模將有望在未來(lái)幾年內(nèi)超過(guò)ERP而成為主流的企業(yè)管理信息化軟件。　　一、物流管理軟件市場(chǎng)的現(xiàn)狀?！　CW的調(diào)查報(bào)告認(rèn)為，我國(guó)物流管理軟件市場(chǎng)呈現(xiàn)出百舸爭(zhēng)流，博科領(lǐng)跑的激烈競(jìng)爭(zhēng)局面。由于物流管理軟件是近年來(lái)新崛起的一個(gè)熱點(diǎn)，因此參與競(jìng)爭(zhēng)的廠(chǎng)商眾多，品牌云集?！　氖袌?chǎng)占有率來(lái)看，傳統(tǒng)的ERP和財(cái)務(wù)軟件廠(chǎng)商占有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。博科資訊、用友、瓜分了前兩強(qiáng)的位置，尤其是最先從財(cái)務(wù)軟件廠(chǎng)商轉(zhuǎn)型、最早進(jìn)入物流管理軟件領(lǐng)域的博科資訊，%的市場(chǎng)占有率高居榜首，%將近十個(gè)百分點(diǎn)?！　膹S(chǎng)商的分布情況來(lái)看，物流管理軟件市場(chǎng)擠進(jìn)了大量的軟件廠(chǎng)商。除了前三名的博科資訊、用友、金蝶以外，還有金算盤(pán)、招商迪辰、亞橋、億康等知名廠(chǎng)商，同時(shí)也有西普、東方紀(jì)元、好易達(dá)等小品牌。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)能夠提供物流管理軟件服務(wù)的廠(chǎng)商已有不下500家，其中，有能力提供物流管理軟件產(chǎn)品的企業(yè)有近100家。　　從物流管理軟件廠(chǎng)商的背景來(lái)看，可以分為幾種類(lèi)型。首先是ERP和企業(yè)管理軟件廠(chǎng)商，如用友、博科資訊等。這些廠(chǎng)商由于從事財(cái)務(wù)軟件和企業(yè)管理軟件多年，對(duì)企業(yè)的物流過(guò)程、業(yè)務(wù)特點(diǎn)較為了解，在產(chǎn)品技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)上有較大的優(yōu)勢(shì)。其次是國(guó)外品牌，如SAP、EXE、i2等，技術(shù)上更加成熟，但對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的物流過(guò)程中的復(fù)雜關(guān)系不夠了解，對(duì)國(guó)內(nèi)物流的現(xiàn)狀也不熟悉，因此在軟件的支持和開(kāi)發(fā)上缺乏全程的服務(wù)。最后還有一類(lèi)廠(chǎng)商，即從用戶(hù)轉(zhuǎn)變而來(lái)?！　《⑽锪鞴芾碥浖陌l(fā)展趨勢(shì)。　　作為企業(yè)管理軟件的一個(gè)新興的熱點(diǎn)，物流管理軟件在未來(lái)幾年內(nèi)呈現(xiàn)出幾大發(fā)展趨勢(shì)。在技術(shù)方面，物流管理軟件將趨向于更加成熟，集成化程度更高，開(kāi)放性更好。企業(yè)在面臨與第三方應(yīng)用軟件和上下游廠(chǎng)商的應(yīng)用系統(tǒng)的集成問(wèn)題時(shí)，普遍對(duì)物流管理軟件是否具有良好的數(shù)據(jù)交換能力、數(shù)據(jù)接口和開(kāi)發(fā)組件技術(shù)、企業(yè)間協(xié)同作業(yè)能力感興趣。　　另外，隨著企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)大，高端的UNIX服務(wù)器和大型主機(jī)將會(huì)得到越來(lái)越多的應(yīng)用，這就要求物流管理軟件不僅能夠運(yùn)行于NT平臺(tái)和SQL數(shù)據(jù)庫(kù)，更要求能有良好的開(kāi)放性，能夠運(yùn)行在高端UNIX服務(wù)器和AS/400、OS/390等大型主機(jī)系統(tǒng)，以及DB2數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)上。博科資訊的O9電子商務(wù)套件在表現(xiàn)出了與國(guó)外SAP等高端軟件類(lèi)似的開(kāi)放性和可擴(kuò)展性，在系統(tǒng)日處理五萬(wàn)條記錄以上時(shí)，基于DB2數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)的O9系統(tǒng)仍能保持很好的響應(yīng)能力和穩(wěn)定性?！　≡诋a(chǎn)品特點(diǎn)方面，物流管理軟件將趨于更加專(zhuān)業(yè)化，產(chǎn)品功能更加豐富、全面，尤其是對(duì)移動(dòng)設(shè)備的支持，如PDA、移動(dòng)電話(huà)、筆記本電腦等。車(chē)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)將會(huì)更進(jìn)一步普及應(yīng)用，物流中心將通過(guò)各種移動(dòng)設(shè)備對(duì)配送車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù)和中轉(zhuǎn)站進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)控和指揮。同時(shí)，物流管理軟件將更加貼近企業(yè)的需求，業(yè)務(wù)流程模型更加多樣化，具有更多的套件和組件可供企業(yè)選擇?！　∥磥?lái)物流管理軟件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局將加快優(yōu)勝劣汰的過(guò)程，品牌趨向于集中在少數(shù)幾家領(lǐng)先廠(chǎng)商，擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和資金實(shí)力的大廠(chǎng)商的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大?，F(xiàn)有的物流管理軟件用戶(hù)在未來(lái)一兩年內(nèi)將普遍遇到軟件升級(jí)、系統(tǒng)擴(kuò)展等問(wèn)題，不僅要求軟件產(chǎn)品有良好的可擴(kuò)展性，同時(shí)也要求軟件廠(chǎng)商具有良好的技術(shù)支持和售后服務(wù)能力。在這方面博科資訊、用友等傳統(tǒng)的管理軟件廠(chǎng)商具有較大的優(yōu)勢(shì)，一些小廠(chǎng)商由于無(wú)力繼續(xù)開(kāi)發(fā)升級(jí)版本和服務(wù)能力，將逐漸被淘汰。　　三、國(guó)內(nèi)軟件產(chǎn)業(yè)的規(guī)模已被人為地夸大?！　?jù)IDC的統(tǒng)計(jì)聲明，中國(guó)軟件企業(yè)的總收入還不到100億元。但在一片浮夸的風(fēng)氣下，國(guó)內(nèi)軟件產(chǎn)業(yè)的規(guī)模被人為地夸大了。據(jù)最新出爐的一些數(shù)據(jù)顯示，而另一份宣傳甚至認(rèn)為達(dá)到了796億元。很顯然，這些十分可疑的數(shù)字，讓人猜測(cè)不透里面到底包含了多少水份?！　?yīng)該說(shuō)，我國(guó)的物流業(yè)和物流管理軟件市場(chǎng)都還處在一個(gè)尚未成熟的時(shí)期，在當(dāng)前中國(guó)軟件業(yè)的整體的浮躁風(fēng)氣下，物流管理軟件市場(chǎng)正在迅速、務(wù)實(shí)、默默地成長(zhǎng)?！?PL進(jìn)階〗『沃爾瑪?shù)戎谌絹?lái)救命』　　“來(lái)自沃爾瑪?shù)耐{將首先體現(xiàn)在供應(yīng)鏈上”，當(dāng)這個(gè)位列世界500強(qiáng)之首的零售大鱷在1996年悄然登陸中國(guó)的時(shí)候，業(yè)內(nèi)人士這樣看待它對(duì)本土零售業(yè)的沖擊。然而，6年過(guò)去了，這個(gè)零售業(yè)的老大在中國(guó)并未顯示出咄咄逼人的發(fā)展態(tài)勢(shì)。究竟是什么阻撓了沃爾瑪前進(jìn)的步伐？　　一、被束縛的巨人?！　∥譅柆斍叭慰偛么笮l(wèi)格拉斯曾說(shuō)過(guò)：“配送設(shè)施是沃爾瑪成功的關(guān)鍵之一，如果說(shuō)我們有什么比別人干得好的話(huà)，那就是配送中心。”靈活高效的物流配送系統(tǒng)是沃爾瑪達(dá)到最大銷(xiāo)售量和低成本的存貨周轉(zhuǎn)的核心。沃爾瑪公司的現(xiàn)任CEO就來(lái)自于物流部門(mén)，由此可見(jiàn)，物流和配送在公司中的重要性?！　〉?，沃爾瑪中國(guó)的黃小姐在接受媒體記者采訪(fǎng)時(shí)，更多地提到了沃爾瑪在美國(guó)的成功經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于幾年來(lái)物流配送在中國(guó)的發(fā)展，黃小姐無(wú)奈地說(shuō)：“目前我們只有25家分店，建立物流配送中心不但起不到降低成本的作用，反而會(huì)使成本上升。因此在倉(cāng)儲(chǔ)、配送這方面，我們只能根據(jù)各地的不同情況進(jìn)行處理?！蔽譅柆斈壳爸辉谏钲谏呖谟幸患遗渌椭行摹９?yīng)商如果只想在當(dāng)?shù)氐奈譅柆數(shù)昀镤N(xiāo)售，則采取供應(yīng)商直送的方式；如果要在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，尤其是非食品類(lèi)，則要將貨送至設(shè)于深圳的沃爾瑪配送中心；如果想做出口，則由沃爾瑪設(shè)在深圳的全球采購(gòu)辦操作。因此，該配送中心還只是一個(gè)貨物的中轉(zhuǎn)站，其功能無(wú)法與沃爾瑪高效的物流配送中心相提并論。沃爾瑪在國(guó)內(nèi)的店面主要依靠供貨商直接配貨。　　在美國(guó)，%左右，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做同樣的事情一般要付出5%的成本。那就是說(shuō)，當(dāng)沃爾瑪與對(duì)手經(jīng)營(yíng)同一種商品的時(shí)候，%左右。同時(shí)，沃爾瑪利用衛(wèi)星資訊處理系統(tǒng)，把制造商、物流商融入自己的營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。別人要30天配送補(bǔ)貨，沃爾瑪只要5—7天。這才是沃爾瑪維持“天天平價(jià)”的保障。　　然而，沃爾瑪賴(lài)以生存的用衛(wèi)星扶持的后臺(tái)信息處理系統(tǒng)在中國(guó)毫無(wú)用處，政策上的限制使之不可能共享全球采購(gòu)系統(tǒng)、全球物流系統(tǒng)。中國(guó)之沃爾瑪欲成為美國(guó)之沃爾瑪，必須要等待中國(guó)零售業(yè)、進(jìn)出口貿(mào)易權(quán)、物流業(yè)的同步全面開(kāi)放。換言之，零售業(yè)的開(kāi)放程度決定了沃爾瑪?shù)慕?jīng)營(yíng)區(qū)域；進(jìn)出口貿(mào)易權(quán)的開(kāi)放程度決定其貨品流通范圍：是全國(guó)小圈子還是全球大圈子，是單向流動(dòng)還是進(jìn)出自如?！　〕匈嶅X(qián)之道分三個(gè)階段：一是進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)；二是在供應(yīng)商那里找利潤(rùn)；三是優(yōu)化供應(yīng)鏈，降低物流成本。家樂(lè)福采取的是典型的第二種方式：從供貨商手里找錢(qián)，例如向供應(yīng)商收上架費(fèi)、咨詢(xún)服務(wù)費(fèi)甚至條碼費(fèi)等。這是中國(guó)超市業(yè)的現(xiàn)實(shí)之道，因?yàn)椴粩嘣龆嗟牧咙c(diǎn)銷(xiāo)售（超低價(jià)）與價(jià)格戰(zhàn)使進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)越來(lái)越小，靠第一種方式取利的時(shí)代已基本結(jié)束。因此，物流配送中心的缺失并未阻礙家樂(lè)福在中國(guó)的大步伐前進(jìn)?！　∪欢?，沃爾瑪則一直鐘情于第三種。但在中國(guó)，目前這一招還行不通。　　二、變形以圖發(fā)展?！　?guó)外同行的靈活戰(zhàn)略已經(jīng)讓沃爾瑪望塵莫及，國(guó)內(nèi)的傳統(tǒng)連鎖超市也加緊了發(fā)展步伐。前不久，上海華聯(lián)超市與外商控股的秋雨環(huán)球物流股份有限公司組建華聯(lián)物流有限責(zé)任公司。此舉一方面為華聯(lián)超市引進(jìn)了外資，另一方面則志在將隸屬于超市部分的物流配送體系獨(dú)立出來(lái)做強(qiáng)做大?！　∧壳?，華聯(lián)超市以上海為中心，在滬、京、寧等地已設(shè)有5座現(xiàn)代化管理的相互聯(lián)網(wǎng)的配送中心，初步形成了全國(guó)物流配送框架，向公司分布在全國(guó)的近千家零售店配送。其倉(cāng)儲(chǔ)面積8萬(wàn)平方米，庫(kù)存量90萬(wàn)箱，日均吞吐量達(dá)15萬(wàn)箱。華聯(lián)現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的搭建，為提高該超市商品的周轉(zhuǎn)速度，降低產(chǎn)品的物流成本提供了強(qiáng)有力的后臺(tái)支持。　　而就在不久以前，同為上海零售業(yè)龍頭的聯(lián)華超市投資5000多萬(wàn)元，聘請(qǐng)日本株式會(huì)社岡村制作所設(shè)計(jì)制造了總面積近1萬(wàn)平方米、科技含量與規(guī)模均屬?lài)?guó)內(nèi)之最的聯(lián)華便利物流配送中心。據(jù)稱(chēng)，該中心通過(guò)高智能電腦控制系統(tǒng)，調(diào)控整條流水線(xiàn)上商品的進(jìn)、出、存、揀。單店商品拆零配置時(shí)間從4分鐘降至2分鐘以?xún)?nèi)，拆零差錯(cuò)率從千分之六提升到萬(wàn)分之一以下。車(chē)輛調(diào)度也全部由計(jì)算機(jī)完成，并根據(jù)門(mén)店路程遠(yuǎn)近，優(yōu)化配送路線(xiàn)?！　∫环矫?，門(mén)店數(shù)量龐大的國(guó)內(nèi)連鎖超市開(kāi)始向國(guó)外的先進(jìn)管理模式靠攏，另一方面，沃爾瑪?shù)妊蟪幸膊坏貌婚_(kāi)始了“變形”的過(guò)程?！　≡?002年，沃爾瑪將全球采購(gòu)辦從香港遷到了深圳，10月又在上海成立采購(gòu)分部，在武漢也傳出將建物流中心的消息。日前，沃爾瑪高層表示2003年將在天津建設(shè)北方區(qū)物流配送中心，依靠此中心滿(mǎn)足沃爾瑪在中國(guó)北區(qū)各店的配貨需求。