【正文】 工隊的物資采購和管理工作。 負責接受、整理、保管文書，質量體系文件，科技等檔案和其它專業(yè)檔案以及文件、資料的指導、控制工作，對上級部門頒發(fā)的文件、資料妥善保管。 （ 13）做好各種施工控 制，負責試驗試配工作，簽發(fā)施工配合比，按規(guī)定負責現場試件的制作、養(yǎng)護和試驗。 （五）保證天一街、西漳街正常交通。 路基施工結束后進行側平石，人行道施工。污水管為承插管，用卷揚機套在承插 管，同時放置 0 形橡膠圈，保證橡膠圈進出平滑。 、澆砼將管子按放到位后要檢查 各管子之間的間隔，同時檢查是否按放牢固，然后澆砼。 b. 攤鋪 （ 1）底基層檢驗 二灰碎石攤鋪前，必須清除基層表面的浮土和雜物，進行施工放樣，檢測底基層的高程、橫坡、寬度、密實度，確保達到要求。橫向接縫時，先將預留混合料翻松、灑水至最佳含水量后接縫攤鋪。 （ 2）砌筑井墻，隨砌隨刮平縫，每砌高 30cm，應將墻外肥槽及時 回填夯實。具體攤鋪方法如下： a. 施工放樣 施工放樣包括標高測定與平面控制兩項內容，標高放樣應考慮下承層標高差值（設計值與實際標高值之差），厚度和本層應鋪厚度，綜合考慮后定出掛線樁頂的標高。 （ 6）接縫處理 ① 縱向接縫 兩條 攤鋪帶相接處，必須有部分搭接，才能保證該處與其它部分具有相同的厚度，搭接的寬度應前后一致，為重疊在已鋪層上 5cm左右，再由后人工處理。在適當增加水泥用量的條件下也可采用細砂。 （ 3）基礎開挖大多采用明挖，在松軟地層或坡基層地段開挖時，基坑不宜全段貫通，而應采用跳槽辦法開挖以防止上部失穩(wěn)。勾縫前應先清理縫槽，用水沖洗濕潤 ，勾縫應橫平豎直 、深淺一致，不應有瞎縫、丟縫、裂紋和粘結不牢等現象。在地面上搭設縱橫向方木，其間用扒釘固定，以保證穩(wěn)定，平臺在鉆機支承受力點處要墊緊，以確保鉆機穩(wěn)定。為減少變形， 采用兩點起吊，主吊點設在每節(jié)籠子的頂端加強筋上，另一吊點位置設在距末 處，為了保證鋼筋籠在孔內順利下放而下碰孔壁，又能有足夠的混凝土保護層，在鋼筋籠四周按 90176。承臺底層鋼筋安裝時 ，按設計保護層厚度設置與承臺砼同標號的砼墊塊。直線段主筋自上而下保持豎直，曲線段按設計弧度控制好主筋的彎曲半徑?；靥钋跋刃信懦觾鹊姆e水和雜物。視土質情況，坡比擬定 1： 左右，挖至距施工標高 20cm 時，改用人工清底。制作時，按圖紙設計尺寸作好加勁筋圈，標出主筋的位置。 高架橋先進四臺鉆機，分兩個工作隊，分別進場施工鉆孔樁，大船橋進兩臺鉆機，為一個工作隊，分別從兩端橋臺采用木樁平臺及鋼護 筒進行鉆孔樁施工。工作段的分段位置宜在伸縮縫和沉降縫處，各段水平縫應一致，分段砌筑時，相鄰段的高差不宜超過 ，漿縫需留出 1～2cm 深的縫槽，以便砂漿勾縫，其標號應比砌體砂漿提高一級，隱蔽面的砌縫可隨砌隨抹平，不另勾縫。 2）基礎施工 （ 1）基礎底下換填碎石必須分層夯實，分層厚度不得大于 30cm。若塊石用作鑲面時，應由外露面四周向內稍加修鑿；后部可不修鑿，但應略小于鑿部分。在收水井降低范圍內，采用人工精心修整，粗顆粒刮除，并避免瀝青砼面層與收水井接不順，使之一次碾壓成型。然后再進行下封層的攤鋪。 施工工藝 1）、按道路設計邊線及支管位置，定出雨水口中心線樁使雨水口長邊必須重合道路邊線（彎道部分除外）。 在 碾壓中出現“彈簧現象”時，應立即停止碾壓，將混合料翻松晾干或換料后再行整平、壓實。通過調整電機轉速，控制 各種材料的進料速度，達到要求配合比。 在溝槽開挖好后立模澆筑墊層砼。 二、各工序施工技術方案 雨水管、污水管施工 開挖 采用機械挖土，堆放在溝槽一側，槽底留 20cm人工清底，以防擾動基底 土層，溝槽每側留 ，作為工作寬度及排水溝使用，由于開挖較深，為保證管道施工的順利和安全，雨水溝槽邊坡按 1： 放坡，污水溝槽 邊坡按 1： 放坡，同時做好污水井點降水的準備。故道路與橋梁施工同步進行。 第五部分 施工總平面布置 一、施工總平面布置原則 本工程 施工總平面布置，將直接關系到施工總進度計劃的實施及安全、文明施工水平的高低，為保證現場施工順序進行，將按以下原則進行平面布置： （一）在滿足施工要求的前提下，盡量節(jié)約施工用地，減少臨時建設施工的布置，預制梁安排在工廠， 成型運至現場吊裝。 （ 10）根據實際情況調整理論配合比，分析積累各種試驗資料，向施工負責人提出建議和改進措施。 參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。 組織推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料，努力開發(fā)新成果。 B、項目總工程師 1．對工程項目質量負責 2．負責有關施工技術規(guī)范和質量驗收標準 ISO9000 標準的有效落實。 (2)若我方中標，提請甲方盡快提供有關技術資料并進行設計交底。 5．組織機構圖見附圖。 本道路工程，主要工程 量集中在高架橋和道路工程，且兩者工作范圍有較大重疊處，無法獨自施工，關聯性很大，且道路中含有雨水、污水、自來水、信息管廓、電力管線、燃氣、路燈等各種管線施工，總體工期為 1 月 31日－ 12月 31 日，工期緊。所有預應力鋼材不許焊接，鋼絞線使用前應做防銹處理。100mmPVC 管將雨水匯集，沿橋墩位置引至地面雨水管。間隔 一定距離設地塊支排管，支管端設手孔井，電訊支管采用 4 1F和 6 1F。污水管位在非高架路段位于道路中心，高架路段位于道路西一根管徑為側機動車道內，距人行道石側邊線 ，部分路段稍作偏移。 4)管線 本工程沿線地下現狀管線 3 種，分別為：雨水管（ 162。 的高強度低松弛應力鋼絞線，彈性模量為 E= 105Mpa，標準強度 Rb y＝ 1860 Mpa，預應力錨具采用 OVN15－ 15 型，鋼束張拉控制應力取用 Ok＝ ，兩端張拉。120 鉆孔樁樁 （二）、立柱、蓋梁施工 （三）、預制梁施工 （四）、板梁運輸、安裝 （五）、橋面施工 三、分項工程施工工藝流程框圖 1．鉆孔樁施工工藝流程圖 2．承臺施工工藝程圖 3．墩（臺）身施工工藝流程圖 4．蓋梁施工工藝流程圖 5．支座安裝工藝 流程圖 6．梁板安裝施工工藝流程圖 7．橋上護欄施工工藝流程圖 8．橋面鋪裝（水泥砼）施工工藝流程圖 9．橋面伸縮縫施工工藝流程圖 第八部分 施工總體計劃 第九部分 施工測量的方案及方法 第十部分 質量管理體制及管理保證措施 第十一部分 施工安全及保證措施 第十二部分 文明施工和環(huán)保措施 第十三部分 季節(jié)性施工措施 無錫市鳳翔路延伸段新建工程施工組織設計 第一部分 編制依據及原則 一、 編制依據： 無錫市惠山區(qū)交通重點工程建設指揮部提供無錫市鳳翔路延伸段新健工程施工招標文件 國家現有的有關驗收規(guī)范、質量檢驗評定標準 和技術標準 《工程建設標準強制性條文》城市建設部分 《市政道路工程質量檢驗評定標準》（ CJJI－ 90） 《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》（ CJJ2－ 90） 《市政排水管 渠工程質量檢驗評定標準》（ CJJ3－ 90） 《公路橋梁施工及驗收規(guī)范》（ JTJ041） 《混凝土強度 檢驗評定標準》（ GBJ107－ 87） 《混凝土質量控制標準》（ GB50169－ 92） 《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（ GB50092－ 96） 《預應力筋用錨具、夾具和連接器》（ GB/T14376－ 93）等 施工圖：由無錫市交通規(guī)劃設計研究院有限公司設計 3． 1 無錫市鳳翔路延伸段新建工程道路施工圖設計 3． 2 無錫市鳳翔路延伸段新建工程橋梁施工圖設計 3． 3 無錫市鳳翔路延伸段新建工程管線施工圖設計 我公司擬用于本規(guī)程的施工設備，人員和技術力量情況 編制原則 本著經濟、合理、優(yōu)質、高效的原則，以建設單位提供的招標文件和施工圖紙為依據 ，嚴格執(zhí)行有關施工規(guī)范，采用先進的施工技術，施工機械和科學的計劃安排， 采用項目法施工的管理模式，制定切實可行的施工方案，科學管理，精心施工，確保本工程達到優(yōu)良等級要求，按期完成本工程。拼接時拆除老橋欄桿及護 輪帶、蓋梁臺帽超出邊板部分及耳墻，原老橋邊板調為中板，沿道路前進方向左右兩側第一跨分別拼接 3 塊和 5 塊板，第二跨、第三跨均為 4 塊板，兩側輔道部分橋梁為 度交角的空心板。1000，水上管 1 根，主管管徑為 DN300，供電管 2根，排管形式為 5 3UPVC8 3UPVC,中壓煤氣管道 1 根，主管管直徑 為 DN200，信息管纜 2 根，排管形式為 4 4PVC6 4PVC；污水管道 1 根，主管管徑為 162。 4．供電管 本工程在非高架段道路兩側均設電力管，管位位于人行道內距非機動車道側石 處，兩根電力管管徑均為 5 3UPVC 即（ 162。 2）結構情況 （ 1）跨西漳街、天一街 主跨凈空高度不低于 5cm 等高度連續(xù)梁。 4．建筑材料 （ 1）混凝土 橋臺蓋梁及背墻： C30混凝土 大懸臂蓋梁： C50 混凝土 弧形實體板式墩身： C30 混凝土 承臺： C25混凝土 樁基： C25混凝土 后臺搭板： C30混凝土 （ 2）鋼材 預應力鋼絞線： 7－ 162。 三、 自然地理概況 1．地質條件 地質條件從上至下依次為雜填土、素填土、淤質雜填土、亞粘土、淤質亞粘土、亞砂土夾亞粘土、亞粘土、亞砂土夾亞粘土、淤泥質亞粘土、亞粘土夾亞砂土、亞粘土、粘土。 2．原始資料的進一步調查分析 2． 1 自然條件的 調查分析 地質 ：了解的內容有：地質構造，墩（臺）位處的基巖埋深，巖層狀態(tài)，巖石性質，覆蓋層土質，土的性質和類別，地基土的承載力，土的凍結程度，防礙基礎施工 的障礙物，地震級別和烈度等。 （ 2） 施工前的復樁和測量放樣工作。 項目經理部按項目管理，并根據需要設經理一人，副經理一人，總工程師一人，副總工程師一名，分項管理全段工程施工。 6．組織定期工程質量檢查和質量評定，領導有關人員進行 QC 小組攻關活動和創(chuàng)優(yōu)活動，搞好現場質量控制。 負責工程 項目全部施工設備管理工作，制訂施工機械、設備管理制度。 準確傳達施工命令，指導、督促、檢查執(zhí)行情況。 (14)配合施工做好鉆孔樁泥漿的測試工作。 二、施工總平面管理原則 一）、施工總平面管理原則 根據施工總平面設計及各分階段布置，以充分保障階段性施工重點，保證進度計劃順利實施為目的，在工程實施前，制定詳細的大型機具使用，進退場計劃，主材及周轉料生產、加工、堆放、運輸計劃，以及各工種施工隊伍進 退場調整計劃，對施工平面實行科學、文明管理 。 2． K0+952K2+190 段施工安排 該段是 本標段施工難度最大的一段，既有道路、綜合管線，又有大量橋梁工程，且平面上互相重疊，施工時間上又互相影響，無法平行獨立施工，故該段我們在時間安排上，讓道路、綜合管線與橋梁施工互相錯開，合理安排見縫插針，保證工程順利完成。套拉完成后，再適當調整墊板，使標高及位置 均符合要求。在砼澆筑過程中要求振搗充分均勻，使各管道之間密實。如氣溫較高，底基層較干燥時，應灑水濕潤底基層表面。 窨井在攤鋪初壓之后，及時 挖出蓋板，安好防盜圈，周邊補好二灰碎石混合料，保證壓路機后輪能夠碾壓窨井周邊，對少數壓路機無法碾壓地方，采用電動夯夯實或在澆筑井周邊鋼筋砼加固時擴大范圍，用砼加固。 （ 3）砌至雨水支管處應滿鋪砂漿，砌磚已包滿支管時應將管口周圍用砂漿抹嚴抹平，不能有縫隙，管頂砌半圓磚券，管口應于井墻面齊平，支管與井墻必須斜交時，允許管口入墻 2cm，另一側凸出2cm,超過此一側限時考慮調整雨水口位置。一般原則為，既要保證瀝青路面總厚度（特別是面層厚度），而且要考慮標高不超出容許范圍，當兩者矛盾時，應滿足厚度考慮放樣 。碾壓時，應先在已 壓實路面上行走，碾壓新鋪層的 10－ 15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面 10－ 15cm。 （ 2）砂漿必須具有良好的和易性，其適宜的稠度（以標準錐體沉入度來表示）為 5～ 7cm，氣溫較高時，可適當增大。當基底土質為碎石土、砂礫土、黏性土等時，將其整平夯實。片石砌體的勾縫應保持砌后的自然縫。作為工作平臺。方向每隔 2 米安裝一組保護球 ，起到導向和保證混凝土保護層厚度的作用。承臺主筋安裝時焊接接頭交替錯開，符合規(guī)范要求。箍筋按設計圖間距設置并綁扎牢靠，墩身縱向兩側面主筋用架立筋定位，以保證主筋 間距。 （五）、 承臺基坑回填 承臺拆摸砼達到一定強度，并經監(jiān)理檢查驗收后進行基坑回填。為縮短工期，本過程所有承臺均由挖掘機放坡開挖。采用加勁筋成型法，加勁筋 設在主筋內側。上部板梁均在廠內預制然后汽運進場安裝。砌筑工作中斷時，可 將砌好的石層孔隙用砂漿填滿，再砌時