【正文】 。 路基施工結(jié)束后進(jìn)行側(cè)平石，人行道施工。 四）、 施工平面管理計(jì)劃的實(shí)施 根據(jù)工程計(jì)劃的實(shí)施調(diào)整情況，分階段發(fā)布平面管理實(shí)施計(jì)劃，包含采用周期計(jì)劃表、責(zé)任人、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)等。 （五）保證天一街、西漳街正常交通。 四）、工程材料運(yùn)到現(xiàn)場的辦法 本工程所需地財(cái)及鋼材、水泥等分別通過路運(yùn)和水運(yùn)等方式從供應(yīng)地運(yùn)進(jìn)施工現(xiàn)場。 （ 13）做好各種施工控 制，負(fù)責(zé)試驗(yàn)試配工作，簽發(fā)施工配合比，按規(guī)定負(fù)責(zé)現(xiàn)場試件的制作、養(yǎng)護(hù)和試驗(yàn)。 （ 6）掌握試驗(yàn)工作動(dòng)態(tài)，督促檢查各項(xiàng) 規(guī)章制度的執(zhí)行情況，分析統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)資料，并定期做好總結(jié)工作。 負(fù)責(zé)接受、整理、保管文書，質(zhì)量體系文件，科技等檔案和其它專業(yè)檔案以及文件、資料的指導(dǎo)、控制工作，對(duì)上級(jí)部門頒發(fā)的文件、資料妥善保管。按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。檢查指導(dǎo)和考核施工隊(duì)的物資采購和管理工作。 F、試驗(yàn)工程師 負(fù)責(zé)本項(xiàng)目計(jì)量、檢測、設(shè)備的管理校正和標(biāo)識(shí)工作；負(fù)責(zé)本項(xiàng)目工程 材料的試驗(yàn)；負(fù)責(zé)現(xiàn)場砼施工配比的選擇和使用。 5． 組織制定質(zhì)量保證措施，掌握質(zhì)量現(xiàn)狀，對(duì)施工中存在的質(zhì)量問題，組織有關(guān)人員攻關(guān)、分析原因，制定整改措施和處理方案，并責(zé)成有關(guān)人員限期改進(jìn)。 5．建立嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，強(qiáng)化管理、推動(dòng)科技進(jìn)步，搞好工期、質(zhì)量、安全、成本控制， 提高綜合經(jīng)濟(jì)效益。項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)本工程的生產(chǎn)指揮、工作協(xié)調(diào)及經(jīng)營計(jì)劃等工作負(fù)責(zé)，以保工期、保質(zhì)量、讓業(yè)主滿意、市民滿意為目標(biāo)。 e. 各種管線的詳細(xì)放樣（特別是首先需實(shí)施的管線放樣）。搞好四通一平，即：水通、電通、通訊通、路通和平整場地。預(yù)制廠、機(jī)施公司、 租賃公司配合施工。同時(shí)要作出詳細(xì)記錄，記錄應(yīng)包括對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的疑問和有關(guān)建議。在 K0+980、 K1+860、 K2+400 處為河塘， K0+51 K1+340及 K2+050 處為暗溝。 大船橋橋 ：橋體三跨簡支梁橋，為擴(kuò)建橋梁，跨徑為： 8＋ 16＋ 8M，大船橋拼接后橋?qū)挒?42M，其斷面型式為： （人行道）＋ 3（非機(jī)動(dòng)車道）＋ 3（機(jī)非分隔帶）＋ 22（機(jī)動(dòng)車道）＋ 3（機(jī)非分隔帶）＋ 3（非機(jī)動(dòng)車道）＋ （人行道）。 3)施工時(shí)若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)，請(qǐng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系以便對(duì)設(shè)計(jì)重新確認(rèn)及修改。 （ 8）隔音 ：由于高架橋離居民住宅較近，需在防撞墻上設(shè)置隔音擋板。 （ 2）橋面采用 4cmAK13A 型瀝青混凝土＋ 3cmAC13I 型瀝青混凝土，為保證路面整潔、美觀，道路兩側(cè)不設(shè)平石。 根據(jù)地質(zhì)條件，基礎(chǔ)均采用鋼筋凝土鉆孔樁，樁徑為 種，按摩擦樁設(shè)計(jì)。 5．燃?xì)夤? 本工程在非高架路段道路西側(cè)非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)，距機(jī)非分隔帶 2m處鋪設(shè)一根 DN200 中壓燃?xì)夤埽诟呒苈范挝鱾?cè)機(jī)非混合車道內(nèi)鋪設(shè)一根 DN200 中燃?xì)夤?。沿線主要路口處設(shè)支管及消防火栓。1000。500－ 162。 道路路面結(jié)構(gòu) 細(xì)粒式瀝青砼（ AC－ 113I） LR= 中粒式瀝青砼（ AC－ 16I） LR= 下封層 20cm 二灰碎石（ 6： 12： 82） LR＝ 20cm12%石灰土 LR＝ 結(jié)構(gòu)層總厚度為： 49cm，下設(shè) 60cm6％灰土 人行道結(jié)構(gòu)同主線段。 因本項(xiàng)目實(shí)施時(shí)，新建鳳翔路中心線與老橋有 度交角，該橋可以采用拼接拓寬處理。其 斷面形式為 米（防撞墻） +(機(jī)動(dòng)車道 )+ 米（防撞墻），設(shè) 計(jì)時(shí) 速為 60km/h 。150 鉆孔樁樁 （二）、承臺(tái)施工 （三）、墩身施工 （四）、蓋梁施工 （五）、 支座安裝 （六）、先張法板梁預(yù)制 （七）、橋梁安裝 （八）、橋面鋪裝 （九）、防撞護(hù)攔施工 （十）、伸縮縫安裝 三、原大船橋拼接 （一）、 162。其中 K0＋ ～ K2＋ 190 為高架橋，長 1238 米，其中橋梁長 米，本次實(shí)施起點(diǎn)樁號(hào)為 K0＋ 400，實(shí)施終點(diǎn)樁號(hào)為 K2＋，全長 。橋墩采用實(shí)體形墩，縱向墩身寬 米，中間設(shè) 10 公分的凹槽，橫向墩身寬從 3 米以 R550cm 的圓弧變化到 5 米，下部為兩根直徑 米的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋墩承臺(tái)厚 米。 道路路面結(jié)構(gòu)： 1. 機(jī)動(dòng)車道 4cm 細(xì) 粒式瀝青砼（ AK13－ A） LR=（ SBS 改性瀝青） 8cm 粗粒式瀝青砼（ AC－ 25I） LR= 下封層 36cm 二灰碎石（ 6： 12： 82） LR＝ 20cm12％石灰土 LR＝ 結(jié)構(gòu)層總厚度為： 69cm，下設(shè) 60cm6％灰土 2．非機(jī)動(dòng)車道 細(xì)粒式瀝青砼（ AC－ 113I） LR= 中粒式瀝青砼（ AC－ 16I） LR= 下封層 20cm 二灰碎石（ 6： 12： 82） LR＝ 20cm12%石灰土 LR＝ 結(jié)構(gòu)層總厚度為： 49cm，下設(shè) 40cm6％灰土 3．人行道 20 20 6cm 舒布洛克 5cm 砂 礫 墊層 15cm 級(jí)配碎石 2）輔道 輔道設(shè)計(jì)范圍為 K0＋ 952～ K2＋ 190 全長 1238m，設(shè)計(jì)車速 40 公里 /小時(shí)，寬度為 26～ 30m，采用二塊板形式，其中包括。400－ 162。路面水絕大部分沿路線縱坡和路面橫坡謾流至道路兩側(cè)雨水口，通過雨水口和連接管流入雨水管，雨水管將匯集的路面水、人行道水分 別排入河道。沿線在交叉口接入污水支管，通過大船橋段，采用倒虹吸從河底穿過。200 4） 3 排管。管線過橋處在人行道板下采用鋼管鋪設(shè)。 連續(xù)梁根據(jù)平面線形布置，保持底板外側(cè)線形平順。 （ 6）伸縮縫采用 D80 型毛勒伸縮縫。 錨具： OVM15－ 5 型錨具 波紋管：塑料波紋管 （ 3）施工注意事項(xiàng) 1）樁基礎(chǔ)施工前，應(yīng)注意地下管線情況，采取必要的施工防護(hù)措施。 6）架梁前，大懸臂蓋梁 只能張拉部分預(yù)應(yīng)力束，待梁部施工完成后，再拉張剩余的預(yù)應(yīng)力束。 2．地貌情況 線路段地貌隸屬長江三角洲太湖平原區(qū)沖湖積高亢平原亞 區(qū)，地勢 低平開闊，總體北高南低。 本工程工作量大：橋梁各類砼： ， 各類鋼筋： ,鋼絞線 ，外運(yùn) 土方約 3 萬 m3， 購入 土方 萬 m3， 二灰碎石 11992 m3，瀝青砼： m3。 二、勞動(dòng)組織準(zhǔn)備和物資準(zhǔn)備 1．項(xiàng)目經(jīng)理部 本項(xiàng)目如我公司 中標(biāo)，公司將針對(duì)本項(xiàng)目組建項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)橋梁項(xiàng)目組、道路項(xiàng)目組。 三、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 （ 1）合理布局和搭設(shè)各類臨時(shí)設(shè)施。 b. 中線的測量，通過中線的復(fù)測，確認(rèn)無誤后定出各邊線。 五、前期蕭條工作 (1)與當(dāng)?shù)氐慕值?、交通、公安部門建立聯(lián)系。 2．制定項(xiàng)目管理目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立完整的管理體系，保證既定目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 3．主持編制實(shí)施性工組織設(shè)計(jì)（含質(zhì)量計(jì)劃），并碎石檢查、監(jiān)督和落實(shí)。并對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。 參加驗(yàn)工計(jì)價(jià)，并對(duì)合格產(chǎn)品進(jìn)行量測計(jì)量。負(fù)責(zé)產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)和可追溯性、最終檢驗(yàn)的試驗(yàn)、檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)、不合格的控制、質(zhì)量記錄的控制，確定檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)。 參與工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)量，指導(dǎo)各施工單位開展進(jìn)行責(zé)任成本核算工作。 （ 3）負(fù)責(zé)工程試驗(yàn)工作了解原材料質(zhì)量及工程質(zhì)量情況。 （ 11）負(fù)責(zé)進(jìn)場的砂石料。具體情況詳見圖 勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)圖。 （二）在保證場內(nèi)交通運(yùn)輸暢通和滿足施工對(duì) 原材料和半成品堆放要求的前提下，盡量減少場內(nèi)運(yùn)輸，特別是減少二次倒運(yùn)。 在工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的基礎(chǔ)上形成主材、機(jī)械、勞動(dòng)力的進(jìn)退場。 首先進(jìn)行污水管施工，在污水管支管已埋下的位置施工電力管，電力管可以回填的位置施工雨水管和自來水管線施工，待溝槽回填完成后，退除路基雜土進(jìn)行 6％灰土處理， 6％灰土處理結(jié)束，進(jìn)行燃?xì)夤芫€施工。對(duì)于K1＋ 3 K2＋ 050 幾處暗溝，清楚雜 填土、素填土后，回填 1 米碎石土，后用 5％石灰土回填至路基處理底面。如遇到基底土質(zhì)不良及時(shí)上報(bào)監(jiān)理、甲方、設(shè)計(jì)，現(xiàn)場決定采取相應(yīng)的技術(shù)措施。 f．回填 回填時(shí)首先抽干溝槽內(nèi)積水。要求嚴(yán)格控制標(biāo)高、厚度及寬度。用路拌機(jī)進(jìn)行灰土拌和，再用壓路機(jī)穩(wěn)壓，用平地機(jī)根據(jù)高程仔細(xì)找平，用 12～ 15T 壓路機(jī)自路邊開始向路中心碾壓3～ 4 遍，碾壓時(shí)以 60m/min 速度行進(jìn)，每次重輪重疊 1/21/3，再用18T 振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓二遍，最后用 20T 壓路碾壓兩遍。拌和料出場含水量控制在最佳含水量的＋ ％范圍內(nèi)。 ③試攤 在上述調(diào)試完成后，試攤 30～ 50m，碾壓成型，并對(duì)其高程、橫坡及平整度進(jìn)行檢測，及時(shí)調(diào)整虛鋪系數(shù)。 當(dāng)工作間斷或分段施工時(shí)，銜接處應(yīng)預(yù)留混合料不壓實(shí)段，人工攤鋪時(shí)，控制再 2m,機(jī)械攤鋪時(shí)，控制在 10m。在攤鋪及碾壓成型前，各路口應(yīng)絕對(duì)封閉。 2）、按雨水口中心線樁，挖槽注意留有足夠肥槽， 如核對(duì)雨水口位置有誤差時(shí)，以支管為準(zhǔn)，平行于路邊修正位置，并挖至設(shè)計(jì)深度。 （ 2）井圈、井蓖必須完整無損，安裝平 穩(wěn)。最后攤鋪中粒式瀝青混凝土和細(xì)粒式混凝土（機(jī)動(dòng)車道用 SBS 改性瀝青）。 如果熨平板加寬，墊木則放在加寬部分的近側(cè)處。 （ 5）窨井處理 為確保窨井高程與路面接順，和防止攤鋪機(jī)熨平板碰撞窨井蓋，故在 攤鋪底層瀝青砼時(shí)，暫不安裝窨井蓋，先安裝一薄鐵板，待其底層施工完畢后，收回薄鐵板，再安裝井蓋， 在井蓋安裝時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制其井蓋高程，并根據(jù)路面 橫坡做成一定坡度。橫向接縫的碾壓應(yīng)先用光輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓 ，碾壓帶的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)行駛的墊木。 2）砌筑砂漿 （ 1）砂漿強(qiáng)度以 的試件在溫度20℃177。 ③當(dāng)采用水泥、石灰砂漿時(shí)，所用石灰除應(yīng)符合 GB1594 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)保證成分純正，煅燒 均勻透徹，一般宜熟化成消石灰粉或石灰膏使用，其中 CaO和 MgO 的含量應(yīng)符合規(guī)定的要求。 （ 2）基礎(chǔ)的各部尺寸、形狀埋置深度均按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行 施工。 （ 5） 基坑挖至標(biāo)高后不得長時(shí)間暴露 ，擾動(dòng) 或浸泡，而削弱其承載能力。 4）勾縫 擋墻外側(cè)勾凸縫。若表層剝落嚴(yán)重影響砌體安全，可用鋼絲混凝土補(bǔ)墻； 6）、若擋墻出現(xiàn)嚴(yán)重滲水 ，應(yīng)及時(shí)疏通堵塞的泄水孔，并應(yīng)提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院或甲方要求增設(shè)泄水孔或加做墻后排水設(shè)施； 7）、擋墻出現(xiàn)傾斜、鼓肚、滑動(dòng)及下沉，應(yīng)先消除側(cè)壓因素，然后進(jìn)行整修加固。 在項(xiàng)目實(shí)施前，先根據(jù)施工期間的交通組織情況，編制現(xiàn)場的交通組織隔離方案，然后上報(bào)工程指揮部和有關(guān)單位審批后實(shí)施。 （ 2）護(hù)筒采用挖坑埋設(shè)法，護(hù)筒底部和四周填黏質(zhì)土 ，分層夯實(shí)，護(hù)筒高度高出地面 ，護(hù)筒埋設(shè)深度沉入沖刷線以下 ，保證鉆孔和灌注砼的順利進(jìn)行。焊接時(shí)，使加勁筋上任一主筋的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)主筋中部的加勁筋標(biāo)記，扶正加勁筋，并校正加勁筋的垂直度，然后點(diǎn)焊。測試時(shí)，用汽吊起吊將其垂直放入孔內(nèi)，如果探孔器在沉降過程中無任何阻力直至孔底，說明直徑及垂直度滿足要求。承臺(tái)底鋪設(shè) 15cm 碎石，上澆 3cm 細(xì)石素混凝土底板，以利放樣、鋼筋和模板的定位及鋼筋保護(hù)層的控制。模板采用單塊 1 ㎡以上的鋼模。為縮短工期及上部搭設(shè)支架的需要，承臺(tái)基坑回填采用毛片回填。 墩身模板采用壁厚 4mm 的定制鋼模，鋼模加強(qiáng)襟采用。 （二）、 墩身鋼筋架安 墩身鋼筋接頭電焊搭接或擠壓接頭，接頭位置間隔錯(cuò)開 50d。承臺(tái)砼采用 C25 商品砼，澆筑時(shí)采用分層斜向澆筑的方式進(jìn) 行。 （二）、承臺(tái)鋼筋架安 承臺(tái)鋼筋安裝前要先對(duì)鋼筋制作進(jìn)行檢查驗(yàn)收，符合要求后才允許進(jìn)行安裝。導(dǎo)管按照下放順序依次編號(hào)，以防混淆。 該工程鋼筋籠的起吊采用 16T 汽吊、鉆機(jī)塔架進(jìn)行吊裝，在孔口用電焊連接， 單節(jié)鋼筋籠制作按鋼筋籠分解圖要求和規(guī)范中規(guī)定的焊接要求進(jìn)行成形焊接，同時(shí)保證焊接接頭不在同一斷面。 （五）鉆孔施工工藝 鉆進(jìn)時(shí)，由泥漿 泵管 與主桿上部水接通，泥漿通過鉆桿中心壓至鉆頭第部邊沖刷邊旋轉(zhuǎn)切削把泥漿攪拌成泥漿向孔外溢出，如此不斷循環(huán)。 二、重點(diǎn)部位施工方案 ￠ 150 鉆孔樁方案 （一）平整場地，工作平臺(tái) 用 推土機(jī)、人工結(jié)合的方法 平整場地。同時(shí)進(jìn)行 線路樁位的放樣和復(fù)測。勾縫水泥砂漿標(biāo)號(hào)應(yīng)比砌體砂漿提高一級(jí)，并應(yīng)嵌入砌縫內(nèi)約 2cm。當(dāng)基礎(chǔ)完成后立即回填，以小型機(jī)械進(jìn)行分層壓實(shí)，并在表層稍留向外斜坡：以免積水滲入浸泡基底。并向有關(guān)部門匯報(bào)。砂漿應(yīng)隨拌隨用，保持適當(dāng)?shù)某矶?，一般宜?～ 4h 用畢。用于砌筑塊石、粗料石時(shí)，不宜超過 。當(dāng)相鄰攤鋪層已經(jīng)成型同時(shí)又有縱縫時(shí)，可先用光輪壓路機(jī)沿縫碾壓一遍，其碾壓寬度為 15－ 20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進(jìn)行正常的縱向碾壓。必要時(shí)采用 3 米直尺測量，不平處再用人工精修。 （ 2） 攤鋪機(jī)熨平板加熱 每天開工前，應(yīng)對(duì)熨平板進(jìn)行加熱，即使夏季熱天也必須如此，使其加熱后的熨平板對(duì)鋪層起到熨燙作用，從而使路表面平整無痕。澆灑粘層瀝青后再鋪筑。 （ 4）支管必須直順，不得有錯(cuò)口，管頭應(yīng)與井壁平齊。 4）、砌井墻 （ 1）按井墻位置掛線，先砌筑井墻一層，檢查井墻內(nèi)口對(duì)角線尺寸，核對(duì)方正 。