【正文】 注入一定的危機(jī)感，使工作人員對(duì)危機(jī)有合理的心理準(zhǔn)備。 次級(jí)貸款 是指那些放貸給信用品質(zhì)較差和收入較低的借款人的貸款。 美國政府對(duì)危機(jī)認(rèn)識(shí)不足、處理不力 07年 4月 2日，美國第二大次級(jí)貸款抵押機(jī)構(gòu) ——新世紀(jì)金融公司向法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，這是美國房市降溫以來最大的一起次級(jí)貸款抵押機(jī)構(gòu)倒閉案，卻并沒有引起美國政府的重視。 上游產(chǎn)業(yè) 中間產(chǎn)業(yè) 下游產(chǎn)業(yè) （一）鋼鐵行業(yè)與上下游企業(yè)間的利益矛盾 鐵礦企業(yè)與鋼鐵企業(yè) 鋼鐵企業(yè)陣營中的寶鋼、日本新日鐵、韓國浦項(xiàng)制鐵、歐洲安賽樂 .米塔爾公司 鐵礦石企業(yè)中的澳礦與巴西礦 中國的 1200家鋼鐵企業(yè)利益之爭 海運(yùn)業(yè)與鋼鐵企業(yè) 煤炭 鐵礦石 海運(yùn) 鋼鐵企業(yè) 建筑、機(jī)械、 汽車、造船、 鐵道、家電 集裝箱 石油及天然氣 ? 鐵礦企業(yè)與鋼鐵企業(yè) 2020年，為什么中國不接受力拓與新日鐵達(dá)成的首發(fā)價(jià)？ 目前世界鐵礦石貿(mào)易的格局基本上屬于“三家賣四方買”的格局： 賣方：澳大利亞的必和必拓、力拓以及巴西淡水河谷。因此鐵礦石價(jià)格回到 2020年絕不是過分的要求。 （數(shù)據(jù)見下頁） 20202020年鐵礦石海運(yùn)費(fèi)漲跌情況（單位：美元 /噸） 時(shí)間 巴西 ——中國 澳大利亞 —中國 （ 新高，超過鐵礦石價(jià)格 ） （ 新高 ） 45 中國的 1200家鋼鐵企業(yè)利益之爭 中鋼協(xié)為何要制訂進(jìn)口鐵礦石自律公約？ 國內(nèi)鐵礦石貿(mào)易秩序非?；靵y：一些有進(jìn)口長協(xié)礦資質(zhì)的企業(yè)便大肆倒賣長協(xié)礦；多頭采購、各自為戰(zhàn)。 （不買，就成無米之炊） ? 從 2020年 至 2020年 ，全球粗鋼 年 產(chǎn)量從 ；其中我國產(chǎn)量從 。從市場(chǎng)情報(bào)收集、到行情分析，從不同時(shí)間點(diǎn)主動(dòng)釋放的信號(hào)彈，到最終的一致價(jià)格口徑，三大礦山公司在談判上，每一步都是精心考慮的。 從 2020年鋼材價(jià)格看，總體仍處于較低水平。 產(chǎn)業(yè)集中度低 ，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理 全國 鋼鐵企業(yè) 1200家， 2020年年產(chǎn)鋼 500萬噸以上的企業(yè)為 25家，規(guī)模鋼鐵企業(yè)有 73家左右 ?？梢?， 中國鋼鐵行業(yè)在為鐵礦石等上游原料生產(chǎn)企業(yè)和其它服務(wù)性企業(yè)打工。這就注定了許多企業(yè)的中高層在面對(duì)突發(fā)事件或變化時(shí)無所適從；或面對(duì)機(jī)遇，視而不見，即使有人發(fā)現(xiàn)，也不以為然；或在處理問題時(shí)，要么視角不夠?qū)拸V，要么只顧及眼前。 ? 在上海注冊(cè)成立亞太地區(qū)總部，并在北京、上海、廣州、成都、重慶、烏魯木齊、香港設(shè)有代表處或分公司。 ? 在海外擴(kuò)礦上， 寶鋼 集團(tuán)擁有巴西鐵四角鐵礦項(xiàng)目和澳大利亞帕拉伯杜鐵礦項(xiàng)目的部分權(quán)益；鞍鋼 集團(tuán)擁有西澳洲庫里亞諾賽鐵礦項(xiàng)目的部分權(quán)益； 首鋼 總公司收購了秘魯年產(chǎn) 700萬噸的馬科納鐵項(xiàng)目。 提高鋼鐵企業(yè)管理水平 管理出效益。 ? 但 09年全年粗鋼產(chǎn)量為 7610萬噸，比 08年增長 %。 ? 在“ ”特大地震中，身處綿陽江油的攀長鋼損失慘重，直接經(jīng)濟(jì)損失超過4億元，間接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá) 6億元，生產(chǎn)受影響 3個(gè)多月?！笆杖肓羧?、地位留人、感情留人”。 ? “長鋼就象一個(gè)周身都是病瀕臨死亡的人，下猛藥不行，不下藥也不行。 ? 攀鋼擁有全國 90％、全球 35％的鈦資源。 ? 2020年 上半年，高需求高價(jià)位，八月份開始風(fēng)云突變，鋼價(jià)瘋狂下跌，合同急劇下降，與普鋼市場(chǎng)一樣， 特鋼市場(chǎng) 也受到?jīng)_擊出現(xiàn)了 低需求低價(jià)位 的情形。合資公司將為 寶鋼集團(tuán) 提供兩艘 30萬噸級(jí)和兩艘 23萬噸級(jí)大型礦砂船承運(yùn)進(jìn)口鐵礦石，到 2020年末合資公司總運(yùn)力將達(dá)到 300萬載重噸左右。 ? 國內(nèi)鋼鐵企業(yè)并購、重組案例 ? 2020年以來，我國山東、河北、山西、陜西都相繼對(duì)鋼鐵企業(yè)進(jìn)行整合，組建鋼鐵集團(tuán)。 ? 國際鋼鐵企業(yè)并購、重組案例 ? 安賽樂 安賽樂鋼鐵公司有 4個(gè)研究中心，建筑、汽車、工程機(jī)械、包裝。 ? 低附加值產(chǎn)品過剩，高附加值高技術(shù)含量的產(chǎn)品則需要大量進(jìn)口，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)極不合理特征。 2020年 7月，工信部部長李毅中：除國家已批準(zhǔn)開展前期工作的項(xiàng)目外， 2020年底前 不再核準(zhǔn)、備案任何擴(kuò)大產(chǎn)能的鋼鐵項(xiàng)目。 ： 鋼廠和經(jīng)銷商稱需求不支撐鋼價(jià)上漲 09年 11月下旬開始企穩(wěn)回升。 ? 中鋼協(xié)高層高調(diào)表示，這是中國建立鐵礦石談判 新模式 的一個(gè)階段性成果。 中國鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能以每年超過 20%的比率增長，2020年達(dá)到 ， 2020年 ， 2020年 ， 2020年 。 為什么日韓鋼鐵企業(yè)能接受較小的降幅（ 2020）以及較大的漲幅（ 2020）？ 資料 鐵礦石企業(yè)中的澳礦與巴西礦 澳礦到岸價(jià)更低，中國進(jìn)口的澳礦更多。 ? 二是這一降價(jià)幅度將造成中國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)全面虧損。（全年進(jìn)口鐵礦石 億噸 ） ? 由于近幾年大宗原料價(jià)格大幅度上漲，而 鋼材價(jià)格的上漲要低于原料價(jià)格的上漲，導(dǎo)致 鋼鐵行業(yè)盈利水平不斷下降 。 對(duì)利益最大化的追求致使華爾街普遍蔓延著一種 僥幸心理 ，這也是導(dǎo)致華爾街眾多金融巨頭折戟沉沙的原因之一。（三鹿、王家?guī)X） ? 2020年的“非典”處理由國家領(lǐng)導(dǎo)人親自負(fù)責(zé)指揮之后才逐漸走上正軌，正是因?yàn)椤胺堑洹钡奈C(jī)處理涉及到中央政府和地方政府各個(gè)相關(guān)部門，僅僅依靠少數(shù)相關(guān)部門的權(quán)限是根本不夠的。 ——成為振興美國經(jīng)濟(jì)的英雄。 ? SARS對(duì)中國的影響是很大的，但后來的調(diào)查表明，它其實(shí)只是一個(gè) 中等程度 的危機(jī)事件，只是因?yàn)闉?zāi)難來臨時(shí)我們沒有做好充分的準(zhǔn)備，從而蒙受了巨大的損失。 人才危機(jī)。 急迫性。”這是華為集團(tuán)的老總?cè)握墙?jīng)常告誡員工的話。 著名的 墨菲定律 ：“有可能出錯(cuò)的事情，總會(huì)出錯(cuò)。 三株總裁吳炳新 ：“ 最好的時(shí)候，也就是最危險(xiǎn)的時(shí)候 。 破壞性。 企業(yè)投資決策的失誤、資金周轉(zhuǎn)不靈、股票市場(chǎng)的波動(dòng)、貸款利率和匯率的調(diào)整等因素使企業(yè)暫時(shí)資金出現(xiàn)斷流。） 受害型危機(jī)管理（假冒偽劣、被敲詐） 訴諸法律，表明自己受害無辜，尋求公正評(píng)判制裁。 危機(jī)的解決 速度是關(guān)鍵。 南方周末： 重讀 2020年防震文件有感 .31四川省人民政府關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)防震減災(zāi)工作的通知 注： 2020年國務(wù)院 《 關(guān)于加強(qiáng)防震減災(zāi)工作的通知 》 （國發(fā) 25號(hào)文件） 中國教育：你怎么種就怎么收 ，安全生產(chǎn)成為空話 彩電三包規(guī)定：主要部件保修 3年。 中航油 、 東航、國航 、國泰航空、中國遠(yuǎn)洋巨虧。 雙重壓力下，鋼鐵行業(yè)自 08年10月份以后開始出現(xiàn)全行業(yè)虧損。 ? 全程參與本輪鐵礦石談判。 進(jìn)口鐵礦石價(jià)格從 1月平均 90 美元 /噸攀升至年末的 145美元 /噸，上漲 61%，全年進(jìn)口鐵礦石平均價(jià)格 128美元 /噸，比上年上漲了 40美元 /噸，為此，鋼鐵企業(yè)全年進(jìn)口鐵礦石成本上漲了大約 1960億元人民幣。 （二）為什么中國鋼鐵企業(yè)議價(jià)能力弱？ 原中鋼協(xié)常務(wù)副會(huì)長羅冰生：過去５年（ 0207），鐵礦石價(jià)格上漲了 。合同有效期 —。 2020年為 ， 同比增長% 。寶鋼集團(tuán)入主寧波鋼鐵公司，山東鋼鐵集團(tuán)與日照鋼鐵簽訂重組協(xié)議，首鋼成功重組長治鋼鐵公司。 （安賽樂米塔爾 2020年的銷售收入為 ） 入圍 2020年世界 500強(qiáng)的 全球鋼鐵企業(yè)名單 （ 08年數(shù)據(jù)） （單位：億美元） ? 業(yè)內(nèi)排名 鋼鐵公司 500 強(qiáng)排名 營業(yè)收入 凈利潤 1 安賽樂米塔爾 28 2 蒂森克虜伯 74 3 新日鐵 157 4 JFE 集團(tuán) 194 5 韓國浦項(xiàng)鋼鐵 199 6 寶鋼集團(tuán) 220 7 印度塔塔鋼鐵 258 8 中國五礦集團(tuán) 331 9 中國中鋼集團(tuán)公司 372 10 河北鋼鐵集團(tuán) 375 11 江蘇沙鋼集團(tuán) 444 入圍 2020年世界 500強(qiáng)的 全球鋼鐵企業(yè)名單 （ 09年數(shù)據(jù)） （單位：億美元） 業(yè)內(nèi)排名 鋼鐵公司 500 強(qiáng)排名 營業(yè)收入 凈利潤 1 安賽樂米塔爾 99 2 蒂森克虜伯 123 3 新日鐵 191 4 JFE 集團(tuán) 253 5 韓國浦項(xiàng)制鐵 272 6 寶鋼集團(tuán) 276 7 河北鋼鐵集團(tuán) 314 8 中國五礦集團(tuán) 332 9 中國中鋼集團(tuán)公司 352 10 印度塔塔鋼鐵 410 11 江蘇沙鋼集團(tuán) 415 12 武鋼 428 13 神戶制鋼 473 ? 2020年我國最大的 鋼鐵企業(yè) 寶鋼的粗鋼產(chǎn)量是 2858萬噸，該年度安賽樂米塔爾的粗鋼產(chǎn)量為 11640萬噸（ 2020年為 億噸，占整個(gè)世界粗鋼產(chǎn)量的 10%左右 ）。 ? 研究院與國內(nèi)企業(yè)的合作，主要有高速鐵路領(lǐng)域，比如與攀鋼合作的高速軌，用在北京到天津時(shí)速 350公里的城際客用專線上，還有與南鋼合作的高速鐵路彈條鋼，用在時(shí)速為 200公里的武漢到廣州的高速鐵路。 、發(fā)改委和中鋼協(xié)三方聯(lián)合擬定的 《 鋼鐵企業(yè)兼并重組條例 》 已經(jīng)成稿，目前進(jìn)入最后的修改階段，預(yù)計(jì)年內(nèi)出臺(tái)。 日本 JFE集團(tuán)是 2020年 9月由原來的 NKK和川崎制鐵全面整合而成，合并后的日本鋼鐵企業(yè)由原來的“一強(qiáng)四弱”的格局發(fā)展成 JFE與新日鐵 兩大鋼鐵巨頭勢(shì)均力敵，重組合并后的JFE優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)， 研發(fā)能力 大大加強(qiáng)，對(duì)汽車行業(yè)等大客戶的 議價(jià)能力 顯著增強(qiáng)，成本得到了有效控制，利潤率逐年顯著增加。比如海運(yùn)運(yùn)力，國內(nèi)控制的大宗原料的運(yùn)力不到 5%，完全被國外企業(yè)所操縱，以至于近年鐵礦石海運(yùn)費(fèi)最高達(dá)到 108美元 /噸，超過了鐵礦石本身的價(jià)格，使得 鋼鐵企業(yè) 不堪成本的重壓。 ? 2020年全國 32家特鋼企業(yè)共生產(chǎn)特殊鋼7086萬噸。 減虧先減負(fù)。 生鋼水包滑落，造成 32人死亡， 6人受傷。 ? 干部作風(fēng)專項(xiàng)檢查 ? 公司質(zhì)量管理創(chuàng)新課題 ? 煉鋼廠三車間降本增效 ? 銷售部全力沖刺五月目標(biāo) ? 樊政煒調(diào)研 ——科技創(chuàng)新、降低成本 ? 供應(yīng)部節(jié)約資金 90多萬 ３、推進(jìn)重大項(xiàng)目竣工投產(chǎn)，培育增長點(diǎn) 50萬噸棒線材工程，使攀長鋼具備 60萬噸合金結(jié)構(gòu)鋼生產(chǎn)能力。 ? 型工具模具鍛材生產(chǎn)線已經(jīng)開始拆遷準(zhǔn)備。 ? 中國特鋼行業(yè)雖然發(fā)展較快，但與世界發(fā)達(dá)國家相比還存在行業(yè)集約化、規(guī)?；潭炔粔?；專業(yè)化高效化不夠；特鋼產(chǎn)品的深加工及延伸不夠等問題。 中信泰富（主席榮智健） 在澳洲鐵礦石