【正文】 4萬億經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃：大量公路、鐵路項(xiàng)目、災(zāi)后重建 ——爭(zhēng)取建筑用鋼市場(chǎng) 鋼鐵產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃 ： 趨利避害 ２、加強(qiáng)管理，降低生產(chǎn)成本和管理成本 “剛性管理”以“規(guī)章制度為中心”，用制度約束管理員工。 ? 2020年， 長(zhǎng)鋼首度扭虧為盈 ，雖然只有 642萬元，卻是十年來首次實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)。（ 限產(chǎn)保價(jià)， 特鋼行業(yè)必須自律） ? 事實(shí)上是， 2020年國(guó)內(nèi) 33家主要特鋼企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)粗鋼 7359萬噸，比 07年增長(zhǎng)%。 充分地發(fā)揮核心技術(shù)人員的研發(fā)潛能，打造高水平的 技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。 適時(shí)地 收購(gòu)海外的礦石資源 尤其是優(yōu)質(zhì)鐵礦石資源。 ? 是全球最優(yōu)秀的鋼鐵制造商，在 60多個(gè)國(guó)家雇用 32萬名員工，總部設(shè)在盧森堡。安賽樂賣建筑用鋼，是把五種東西給用戶：產(chǎn)品目錄；應(yīng)用實(shí)例；設(shè)計(jì)表格；計(jì)算軟件；結(jié)構(gòu)體系。 原料受制于人 我們的鐵礦石對(duì)外依存度高達(dá) 60%以上。 中鋼協(xié)副會(huì)長(zhǎng)：嚴(yán)格控制鋼鐵生產(chǎn)總量和產(chǎn)能擴(kuò)張是當(dāng)前面臨的重大任務(wù)。 量 差價(jià) 177。） ? 中鋼協(xié)不希望中國(guó)鋼廠進(jìn)口沒有保障的現(xiàn)貨礦，但眼下國(guó)內(nèi)主要鐵礦石來源依然是現(xiàn)貨， FMG的合同量尚不及中國(guó)進(jìn)口量的 10%；中鋼協(xié)希望看到中國(guó)鋼廠“有組織、有秩序”地統(tǒng)一進(jìn)口鐵礦石，但是目前國(guó)內(nèi)鋼廠早已暗地里與三大礦石公司簽訂了進(jìn)口合同；中鋼協(xié)希望繼續(xù)同三大礦山公司接觸，但力拓卻宣布自己已經(jīng)離開了談判桌。 2020 6000萬噸左右 2020 2459萬噸 2020 4256萬噸 2020—2020國(guó)際鐵礦石漲跌情況 達(dá)成協(xié)議時(shí)間 談判雙方 鐵礦石漲幅 購(gòu)買方 供應(yīng)方 粉礦 塊礦 2020 季度定價(jià)，平均價(jià)格從 88漲到 128，漲幅 %。 澳礦拉大海運(yùn)費(fèi)差價(jià)，放大淡水河谷海運(yùn)距離長(zhǎng)的劣勢(shì)。（期望澳礦降 45%，巴西礦降 40%） 中鋼協(xié)秘書長(zhǎng)單尚華認(rèn)為，即便鐵礦石價(jià)格下降 40％，按照 2020年初的鋼材價(jià)格水平，鋼廠也只有很微薄的利潤(rùn)。 2020年小幅回升至%，仍遠(yuǎn)低于全國(guó)工業(yè)企業(yè) %的平均水平。 各評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)被認(rèn)定過高的提升了次貸產(chǎn)品的評(píng)級(jí)，并極大地促進(jìn)了次貸市場(chǎng)的發(fā)展。 專題 3 金融危機(jī)下我國(guó)鋼鐵行業(yè)的出路 一、美國(guó)金融危機(jī)的根源 二、金融危機(jī)下我國(guó)鋼鐵行業(yè)的出路 （一）鋼鐵行業(yè)與上下游企業(yè)間的利益矛盾 （二）為什么中國(guó)鋼鐵企業(yè)議價(jià)能力弱？ （三） 2020—2020年我國(guó)鋼鐵行業(yè)基本情況 （四）我國(guó)鋼鐵行業(yè)面臨的問題及其原因 （五）我國(guó)鋼鐵行業(yè)面對(duì)全球金融危機(jī)的出路 一、美國(guó)金融危機(jī)的根源 （一） 20世紀(jì) 國(guó)際金融、經(jīng)濟(jì)危機(jī)大事記 1929年至 1939年：大蕭條 1973年至 1975年：石油危機(jī)引發(fā)的經(jīng)濟(jì)危機(jī) 1982年起：拉丁美洲債務(wù)危機(jī) 20世紀(jì) 90年代：日本泡沫經(jīng)濟(jì)崩潰 1997年至 1998年：亞洲金融危機(jī) 2020年至今：美國(guó)次貸危機(jī)及全球金融危機(jī) （二）本輪金融危機(jī)的原因 寬松的信貸條件和日益膨脹的住房泡沫 為了應(yīng)對(duì) 2020年前后的網(wǎng)絡(luò)泡沫破滅， 2020年 1月至 2020年 6月，為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和就業(yè)，美聯(lián)儲(chǔ)連續(xù) 13次下調(diào)利率，聯(lián)邦基金利率由 %降至 1%的歷史最低水平，并且在1%的水平上停留了一年之久。 ? 總結(jié)許多國(guó)際大城市和大企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，如下幾點(diǎn)特別值得借鑒，即 成文的危機(jī)管理制度、有效的組織管理機(jī)制、良好的人力資源儲(chǔ)備和具有危機(jī)意識(shí)的防范理念。 ? 我們?nèi)鄙俚牟皇羌夹g(shù)，也不是制度，缺少的是 危機(jī)防范意識(shí) 和完善的危機(jī)管理體系。尤其是企業(yè)核心員工離職，使其崗位沒有合適的人選。 輿論關(guān)注性。 ? 危機(jī)為什么會(huì)發(fā)生？事先有什么征兆？如何預(yù)防危機(jī)？危機(jī)暴發(fā)后人們應(yīng)該做什么？怎么做？誰來做？ ? 我們能從危機(jī)中學(xué)習(xí)到什么？如何評(píng)價(jià)人們的危機(jī)處理水平以不斷提高危機(jī)預(yù)防和處理能力？ 真正系統(tǒng)化研究企業(yè) 危機(jī)管理 理論是起源于 20世紀(jì) 60年代。 ? 據(jù)調(diào)查，在 世界 500強(qiáng)企業(yè) 名錄中，每過 10年，就會(huì)有 1/3以上的企業(yè)從這個(gè)名錄中消失，或落魄、或破產(chǎn)，在總結(jié)這些企業(yè)衰落的原因時(shí)，人們發(fā)現(xiàn)， 春風(fēng)得意之時(shí)正是這些企業(yè)衰落的開始 ?！? 海爾公司總裁張瑞敏在談到海爾的發(fā)展時(shí)用一個(gè)字來概括他這些年的感覺 ——“懼 ”。 ? 危機(jī)管理（ Crisis management）是指組織或個(gè)人通過危機(jī)監(jiān)測(cè)、危機(jī)預(yù)控、危機(jī)決策和危機(jī)處理，從而 避免、減少危機(jī)產(chǎn)生的危害，甚至將危機(jī)轉(zhuǎn)化為機(jī)會(huì)。 企業(yè)無法預(yù)測(cè)和人力不可抗拒的強(qiáng)制力量，如地震、臺(tái)風(fēng)、洪水等自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭(zhēng)、重大工傷事故、經(jīng)濟(jì)危機(jī)、交通事故等造成巨大損失的危機(jī)。正確處理與公眾的糾紛。 在遭受恐怖襲擊 45分鐘后，總統(tǒng)發(fā)表電視直播講話，以穩(wěn)定民心；交通部長(zhǎng)則緊急指示聯(lián)邦航空局命令所有在空中的飛機(jī)降落；國(guó)防部長(zhǎng)立即命令全國(guó)戰(zhàn)備提高到“防衛(wèi)三級(jí)”，空中指揮機(jī)立即升空；與此同時(shí)，政府采取“關(guān)閉整個(gè)聯(lián)邦政府、關(guān)閉國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)、證券市場(chǎng)無限期休市”等措施。 ? 王家?guī)X礦難中的人員分成 10組：搶險(xiǎn)救援組、救護(hù)隊(duì)、協(xié)調(diào)組、醫(yī)療組、保衛(wèi)組、善后組、后勤組、打眼組、分析水情組、安全措施專家組。 打著金融創(chuàng)新的口號(hào)，華爾街大舉涉足次貸領(lǐng)域，并迅速推高其規(guī)模。 ? 2020年下半年，隨著金融危機(jī)從虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)的蔓延，中國(guó)的鋼鐵行業(yè)受到了巨大影響。（粉礦在 2020年度基礎(chǔ)上下降％，塊礦在 2020年度基礎(chǔ)上下降％） ? 淡水河谷 商 ——安賽樂 米塔爾公司簽訂了 2020年鐵礦石長(zhǎng)協(xié)價(jià)格，最終達(dá)成在 2020年長(zhǎng)協(xié)價(jià)格基礎(chǔ)上粉礦、塊礦分別下調(diào)%和 %的降幅。 2020年的談判結(jié)果：被迫采用季度定價(jià)。 ? 目前真正掌握全球鐵礦石海運(yùn)市場(chǎng)的是 日本海運(yùn)巨頭 ：日本油船、川崎汽船、商船三井。上半年，中國(guó)主要港口接卸進(jìn)口鐵礦石 ，同比增長(zhǎng) %，再一次創(chuàng)下新高。 2020年 ，比上年增長(zhǎng)%（金融危機(jī)的影響）。 聯(lián)合重組繼續(xù)推進(jìn) 獲批廣東湛江項(xiàng)目，同時(shí)整合廣鋼、韶鋼； 武鋼 獲批廣西防城港項(xiàng)目，整合柳鋼； 濟(jì)鋼和萊鋼集團(tuán)合并， 山東鋼鐵集團(tuán) 在準(zhǔn)備了兩年多之后掛牌成立； 河北鋼鐵集團(tuán)掛牌，產(chǎn)能達(dá)到 3175萬噸，規(guī)模超過寶鋼，成為 當(dāng)時(shí) 中國(guó)第一大鋼鐵企業(yè)集團(tuán)； ? 2020年底，鋼鐵業(yè)最大的民營(yíng)整合高潮，由政府主導(dǎo)在唐山出現(xiàn)， 39家民營(yíng)鋼鐵企業(yè)整合重組為 “渤?！?、“長(zhǎng)城” 兩大鋼鐵集團(tuán)，產(chǎn)能總規(guī)模達(dá) 2800萬噸，占唐山鋼鐵產(chǎn)量的一半。盡管近幾年鋼鐵企業(yè)兼并重組取得了一些進(jìn)展，但由于體制、機(jī)制、利益等各種因素，實(shí)質(zhì)性重組進(jìn)展緩慢。 技術(shù)創(chuàng)新能力較弱 一些優(yōu)秀鋼鐵企業(yè)如寶鋼等有自己的研究機(jī)構(gòu)，但是鋼鐵行業(yè)的技術(shù)太廣泛了，板材、線材、型材、管材眾多分支領(lǐng)域，單一鋼鐵企業(yè)很難做到面面俱到，即使最優(yōu)秀的鋼鐵企業(yè)也需要與研究院所進(jìn)行橫向合作。 我們姑且不說產(chǎn)業(yè)政策本身是否存在一些問題，但對(duì)于一些看準(zhǔn)的問題，政府就應(yīng)該出手要快，出拳要重，工作要實(shí)。 ? Arcelor已經(jīng)在全球第三大鋼鐵企業(yè)新日本制鐵 (Nippon Steel Corp.)和上海寶山鋼鐵集團(tuán) (Baosteel Group Corp.)建立的一家合資企業(yè)中持有 12%的股權(quán)，該合資企業(yè)主要生產(chǎn)汽車用鋼材。 ? 中鋁注資力拓失敗 原因分析：政治壓力 商業(yè)利益 中國(guó)企業(yè)找礦太張揚(yáng) 商務(wù)部跨國(guó)公司研究中心何曼青： 中國(guó)企業(yè)“走出去”的總體表現(xiàn)是不成熟，像小學(xué)生。 特殊鋼是機(jī)械、汽車、軍工、化工、家電、船舶、交通、鐵路以及新興產(chǎn)業(yè)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)大部分行業(yè)用鋼最主要的鋼類。 1996年， 5億元的巨虧。 三、攀長(zhǎng)鋼內(nèi)部危機(jī)分析與預(yù)防 “攀長(zhǎng)鋼吧”中對(duì)現(xiàn)狀的分析 分析各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的安全事故隱患、產(chǎn)品質(zhì)量隱患，分別制定詳細(xì)措施并嚴(yán)格實(shí)施。 入熱調(diào)試階段，并成功熔煉出鈦錠產(chǎn)品。 ? 集中建設(shè)后的攀長(zhǎng)鋼將成為國(guó)家布局西南地區(qū)軍工配套企業(yè)和特殊鋼科研生產(chǎn)基地。 ? 二、攀長(zhǎng)鋼現(xiàn)狀分析 ? 攀長(zhǎng)鋼廠區(qū)分布在江油市城區(qū)、武都鎮(zhèn)、含增鎮(zhèn)、厚壩鎮(zhèn)等 4處。 國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)成功應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的案例： 蘇州沙鋼集團(tuán) ，國(guó)內(nèi)最大民營(yíng)鋼廠，取得了連續(xù)五個(gè)月的盈利，其中一季度盈利 ，產(chǎn)銷率 100%。 ? 2020國(guó)家大力支持企業(yè)走出去尋找資源。公司 2020年?duì)I業(yè)額為 300億歐元。 從內(nèi)耗走向合作 合作共贏是基石 中國(guó)鋼鐵企業(yè)該向浦項(xiàng)鋼鐵學(xué)習(xí)什么？ 政策調(diào)控不到位 我國(guó)鋼鐵行業(yè)困境的根本原因之一在于 過度競(jìng)爭(zhēng) 。很多企業(yè)嘴上說重視降低成本，實(shí)際上做得還很不夠，還有很大的挖掘空間。2020粗鋼產(chǎn)量排名前十位的鋼鐵企業(yè)產(chǎn)量占全國(guó)比重 %， 2020年提高了 分點(diǎn)，達(dá) %。 ? 從鋼鐵行業(yè)的重點(diǎn)大中型企業(yè)利潤(rùn)情況看，2020年以來銷售收入利潤(rùn)率逐年下降，2020至 2020年分別為 %， %，%。日本同期減少了 %，韓國(guó)減少了 %，歐盟減少了 %，北美減少 %，獨(dú)聯(lián)體減少 % 。 ? 9月初，力拓表示： 力拓與中國(guó)的鐵礦石談判現(xiàn)已中止。 ? 2020年，國(guó)際散貨運(yùn)價(jià)大幅飆升，牽動(dòng)了各大鋼鐵企業(yè)的神經(jīng)。 2020年鐵礦石談判的最終結(jié)果是： 名義上沒簽，實(shí)際上跟隨了日本的定價(jià) 。（最終巴西淡水河谷覺得吃虧了） 2020—2020國(guó)際鐵礦石漲跌情況 達(dá)成協(xié)議時(shí)間 談判雙方 鐵礦石漲幅 購(gòu)買方 供應(yīng)方 粉礦 塊礦 日本日新鐵 力拓 %（ 62） % 寶鋼 力拓 %（ 92） % 日本新日鐵 韓國(guó)浦項(xiàng) 巴西淡水河谷 65% 71% 寶鋼 巴西淡水河谷 % % 寶鋼 必和必拓 19% 19% 日本日新鐵 力拓 % % 中國(guó)是最大的鐵礦石進(jìn)口國(guó)， 09年中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)鐵礦石的預(yù)期降幅是 40％以上。如果鋼鐵這個(gè)“中間產(chǎn)品”過分膨脹，上游的“瓶頸”開始收縮，下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨于平穩(wěn)，彼此的不協(xié)調(diào)就會(huì)暴露出來。違約率上升，次貸危機(jī)出現(xiàn)。 應(yīng)急通信車 ? 從危機(jī)決策系統(tǒng)看，需要決策者的危機(jī)意識(shí)；需要常設(shè)的、統(tǒng)一的、高層次的危機(jī)決策機(jī)構(gòu)；我國(guó)還需要一部完整的危機(jī)或緊急狀態(tài)管理法。 防止危機(jī)的蔓延，把危機(jī)限定在一定的范圍之內(nèi)。調(diào)動(dòng)媒體跟蹤處理過程。 如產(chǎn)品質(zhì)量危機(jī)、 環(huán)境污染危機(jī)及關(guān)系糾紛危機(jī)。 ? ? 教育部批準(zhǔn)的“ 國(guó)民經(jīng)濟(jì)動(dòng)員學(xué) ”碩士學(xué)位點(diǎn)，自 2020年起首次開始招生，北京理工大學(xué)成為我國(guó)高校中第一個(gè)開設(shè)此專業(yè)的高校，招收的 10名研究生也成為我國(guó)首批 危機(jī)管理 的專業(yè)人才。 微軟公司原總裁比爾 ? 最好的概括： 一切皆有可能。 特別是在 “ ”事件、“非典”疫情 發(fā)生之后，危機(jī)的巨大危害激起政治界、企業(yè)界、理論界對(duì) 危機(jī)管理 理論和實(shí)踐活動(dòng)的高度重視。 ? 一般來說，危機(jī)在發(fā)展的過程中，將走過如下四個(gè)階段： 危機(jī)醞釀期 危機(jī)爆發(fā)期 危機(jī)擴(kuò)散期 危機(jī)消失期 （三）企業(yè)所面臨的主要危機(jī)分類 信譽(yù)危機(jī)。 媒介對(duì)企業(yè)的報(bào)道不全面或失實(shí)；曲解事實(shí)；報(bào)道失誤。 Forecast（事先預(yù)測(cè)）原則 ? 唐家山堰塞湖潰壩預(yù)案 ——人員、物資的撤離 Fast（迅速反應(yīng)）原則 ? 2020SARS事件 2020H1N1 Fact（尊重事實(shí)）原則 ? Face（承擔(dān)責(zé)任）原則 ? 三株口服液危機(jī)事件 豐田召回事件 Frank（坦誠(chéng)溝通）原則 2020 奔馳汽車被砸事件 2020奔馳車主雇牛拉車 Flexible（靈活變通）原則 潘石屹現(xiàn)代城危機(jī)事件 強(qiáng)生嬰兒護(hù)膚用品事件、王老吉夏枯草事件、可口可樂阿斯巴甜事件 三、企業(yè)危機(jī)管理的過程 危機(jī)的預(yù)防 為危機(jī)管理做準(zhǔn)備 危機(jī)的確認(rèn) 危機(jī)的控制 危機(jī)的解決 從危機(jī)中追求新的利益 危機(jī)的預(yù)防 最高明的危機(jī)管理，不在于危機(jī)形成和爆發(fā)以后的干預(yù)，而在于排除可能導(dǎo)致危機(jī)的種種可能性，也就是危機(jī)的預(yù)防。 好的政府和企業(yè)應(yīng)該在其政府意識(shí)和企業(yè)文化中