【正文】 業(yè)的專業(yè)課教師利用休息時(shí)間和假期，收集了大量施工圖紙、圖片豐富了教學(xué)手段。特別是2008年11月以來(lái)，為了應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)的沖擊，國(guó)家制定了一系列擴(kuò)大內(nèi)需的政策，其中加強(qiáng)公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是重要內(nèi)容。其他：面向公路交通部門(mén)從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù) 與管理工作。在校期間，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了專業(yè)理論知識(shí)，同時(shí)還不斷積極進(jìn)取，立足基礎(chǔ)扎實(shí)，專業(yè)求廣度、深度。具有對(duì)相關(guān)施工規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)較熟練的理解與應(yīng)用能力。其它土建類(lèi)單位的試驗(yàn)檢測(cè)員、施工技術(shù)員崗位。具備必需的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)、公路、城市道路、橋梁、隧道工程構(gòu)造、養(yǎng)護(hù)與施工技術(shù)等基本知識(shí)。4就業(yè)面向：面向公路交通部門(mén)，從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù)與管理工作?！皯謶岩菖d思斗志，欲上青天攬日月。該專業(yè)創(chuàng)辦于2010年，現(xiàn)有教師13人，其中專任教師11人，副教授以上職稱3人，具有碩士學(xué)位的4人；兼職教師2人，占專業(yè)教師14%。據(jù)統(tǒng)計(jì)每年僅施工技術(shù)人員和管理人員就需要5000名，而目前黑龍江省高校道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生（本?？坪嫌?jì)）不足1000名，由此可見(jiàn)，本專業(yè)畢業(yè)生具有廣闊的就業(yè)前景。例如《道路工程施工》課程將工程實(shí)例引入教學(xué)，轉(zhuǎn)換為學(xué)習(xí)任務(wù)，每個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)和課程完成之后，教師和小組成員共同評(píng)價(jià)學(xué)生，加強(qiáng)了過(guò)程性評(píng)價(jià)。嚴(yán)格執(zhí)行專業(yè)人才培養(yǎng)方案，制定了學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)計(jì)劃，學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)期間，為學(xué)生配備校內(nèi)指導(dǎo)教師，定期到學(xué)生頂崗企業(yè)檢查、指導(dǎo)學(xué)生實(shí)訓(xùn)。督導(dǎo)處成員分工負(fù)責(zé)，各系部教師授課檢查和督導(dǎo)，根據(jù)教師授課水平、實(shí)踐能力、學(xué)風(fēng)等情況進(jìn)行綜合打分，分A、B、C三等，作為學(xué)期末教師評(píng)優(yōu)、職稱績(jī)效考核的主要依據(jù)。“工學(xué)交替分段式4+2”模式的特點(diǎn)（1）充分體現(xiàn)了“工學(xué)結(jié)合、校企合作”的職教思想，符合“理論實(shí)訓(xùn)實(shí)踐”的認(rèn)識(shí)規(guī)律，有助于學(xué)生提高學(xué)習(xí)效果，強(qiáng)化職業(yè)技能?！肮W(xué)交替分段式4+2”模式實(shí)踐的顯著成效（1）“工學(xué)交替分段式4+2”模式使產(chǎn)教緊密結(jié)合 實(shí)現(xiàn)了校企雙贏 “工學(xué)交替分段式4+2”模式是建立在校企合作基礎(chǔ)之上的，校企雙方通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源共享，達(dá)到了校企雙贏目的。這些教師在為企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)的同時(shí)也提高了自身的專業(yè)實(shí)踐能力，提高了專業(yè)的“雙師”素質(zhì)。有位企業(yè)的老總來(lái)校請(qǐng)求支援時(shí)說(shuō)：“在黑龍江修路，聘請(qǐng)?jiān)诠さ毓ぷ鞯募夹g(shù)人員要到農(nóng)墾科技職業(yè)學(xué)院找，你們培養(yǎng)的學(xué)生技術(shù)扎實(shí)，作風(fēng)優(yōu)良，我們信得過(guò)”。另外，專業(yè)指導(dǎo)教師還可以通過(guò)企業(yè)了解行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，包括新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備等，為今后教學(xué)改革充實(shí)教學(xué)內(nèi)容提供依據(jù)。采用“4+2”模式，學(xué)生在選擇頂崗實(shí)訓(xùn)企業(yè)時(shí)不必兼顧就業(yè)單位，只考慮實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的需要，甚至可以輪換企業(yè)，因此，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目可以完全按大綱要求進(jìn)行，容易保證實(shí)訓(xùn)效果，為第五學(xué)期通過(guò)職業(yè)技能鑒定奠定基礎(chǔ)。在今后的工作中，按照學(xué)院的十二五發(fā)展規(guī)劃和專業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，繼續(xù)加大在一體化教室、專業(yè)實(shí)訓(xùn)室、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地等實(shí)踐教學(xué)設(shè)施的投入，使實(shí)踐教學(xué)條件逐步滿足專業(yè)教學(xué)需要。并將道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)打造成為市級(jí)優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)。（3）學(xué)生專業(yè)證書(shū)獲得率達(dá)95%以上。課程考試改革：改革評(píng)價(jià)由單一的終端評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)向教學(xué)全過(guò)程評(píng)價(jià)；由教師獨(dú)自評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)向?qū)W生自我評(píng)價(jià)、小組內(nèi)部評(píng)價(jià)、小組互評(píng)、教學(xué)評(píng)價(jià)相結(jié)合的評(píng)價(jià)方式；由學(xué)校評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)向?qū)W校評(píng)價(jià)、企業(yè)評(píng)價(jià)、社會(huì)評(píng)價(jià)相融合的評(píng)價(jià)方式；評(píng)價(jià)內(nèi)容由口試、筆試、現(xiàn)場(chǎng)操作相融合。人才需求分析根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，截至2010年底，（），其中：國(guó)道5009公里，省道8156公里，縣道8648公里，鄉(xiāng)道54319公里，專用公路3091公里，這種狀況與沿海省份相比有較大差距。主要課程工程制圖、工程測(cè)量、工程力學(xué)、工程地質(zhì)、建筑材料、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)與放樣、路基施工與檢測(cè)、路面施工與檢測(cè)、地基基礎(chǔ)施工與檢測(cè)、橋涵施工與檢測(cè)、橋梁設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)計(jì)算、工程造價(jià)與招投標(biāo)、道路施工組織與管理、鐵路線路、鐵路工程施工、工程監(jiān)理等。我深知，在現(xiàn)今社會(huì)中，空有理論是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要將所學(xué)理論應(yīng)用到實(shí)際中去，在校期間，一直積極參加各種活動(dòng)，提高自己的工作能力，具有較強(qiáng)的責(zé)任心，能夠吃苦耐勞、誠(chéng)實(shí)、自信、敬業(yè)。學(xué)制：全日制3年。同望造價(jià)軟件證書(shū)。其它相關(guān)資格證書(shū)（如測(cè)量工、路基路面工等）。五、專業(yè)核心課程和主要實(shí)踐環(huán)節(jié)（見(jiàn)教學(xué)計(jì)劃）第二篇：道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)專業(yè)簡(jiǎn)介1專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識(shí)，具備崗位職業(yè)能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門(mén)人才。并且腳踏實(shí)地的努力的辦好每一件事。實(shí)踐環(huán)節(jié)道橋?qū)I(yè)圖識(shí)讀實(shí)訓(xùn)、結(jié)構(gòu)識(shí)圖與施工實(shí)訓(xùn)、專業(yè)測(cè)量實(shí)訓(xùn)、結(jié)構(gòu)分析與計(jì)算實(shí)訓(xùn)、材料檢測(cè)實(shí)訓(xùn)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算實(shí)訓(xùn)、梁橋計(jì)算實(shí)訓(xùn)、現(xiàn)代測(cè)量技術(shù)實(shí)訓(xùn)、道路勘測(cè)與放樣實(shí)訓(xùn)、路線坐標(biāo)及工程量計(jì)算實(shí)訓(xùn)、路基工程實(shí)訓(xùn)、土工檢測(cè)實(shí)訓(xùn)、樁基工程實(shí)訓(xùn)、道橋施工技術(shù)實(shí)訓(xùn)、預(yù)應(yīng)力技術(shù)實(shí)訓(xùn)、工程造價(jià)實(shí)訓(xùn)、施工組織管理實(shí)訓(xùn)、工程監(jiān)理實(shí)訓(xùn)、招投標(biāo)實(shí)訓(xùn)、項(xiàng)目管理實(shí)訓(xùn)、鐵路施工質(zhì)量評(píng)定實(shí)訓(xùn)、鐵路工程實(shí)習(xí)、橋梁工程施工實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)實(shí)習(xí)。為此，《黑龍江省交通行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中提出，計(jì)劃投資3000億人民幣，建設(shè)高速公路2060 1公里，一級(jí)公路719公里，二級(jí)公路827公里。通過(guò)內(nèi)視、外視、個(gè)視評(píng)價(jià)有機(jī)結(jié)合，體現(xiàn)以學(xué)生為主體，以教學(xué)為主導(dǎo)的教學(xué)原則，這種評(píng)價(jià)客觀、公正，與教學(xué)方法相匹配。學(xué)院通過(guò)省勞動(dòng)和社會(huì)保障廳技能鑒定站每年都對(duì)道橋?qū)I(yè)學(xué)生進(jìn)行工程測(cè)量工、材料物理檢測(cè)工進(jìn)行職業(yè)技能培訓(xùn)和鑒定。（七）教學(xué)管理、質(zhì)量監(jiān)控與保障 為強(qiáng)化教學(xué)管理，提高教學(xué)質(zhì)量，提升內(nèi)涵建設(shè)，學(xué)校相繼出臺(tái)了《教學(xué)組織與管理》、《教學(xué)運(yùn)行與管理》、《教學(xué)質(zhì)量與管理》、《實(shí)踐教學(xué)管理》等教學(xué)管理制度，運(yùn)行良好。四、特色與創(chuàng)新道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)經(jīng)過(guò)幾年的探索，逐漸形成了自己的專業(yè)辦學(xué)特色，我們認(rèn)為較為突出的有如下兩點(diǎn)：（一）構(gòu)建了 “工學(xué)交替分段式4+2”人才培養(yǎng)模式特色經(jīng)過(guò)不斷的實(shí)踐與探索，依據(jù)行業(yè)、企業(yè)發(fā)展對(duì)人才的需求及東北地區(qū)工程施工季節(jié)性強(qiáng)的特點(diǎn)，構(gòu)建了“工學(xué)交替分段式4+2”人才培養(yǎng)模式，將學(xué)生在校的三年分為六個(gè)學(xué)段，前三個(gè)學(xué)段在校內(nèi)學(xué)習(xí)，第四學(xué)段在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)，第五、六學(xué)段進(jìn)行綜合實(shí)訓(xùn)，這樣4個(gè)學(xué)段的校內(nèi)學(xué)習(xí)與2個(gè)學(xué)段的校外學(xué)習(xí)相互結(jié)合，因此稱之為“工學(xué)結(jié)合4+2”人才培養(yǎng)模式。在第六學(xué)段的綜合實(shí)訓(xùn)時(shí)，學(xué)生則可以根據(jù)個(gè)人畢業(yè)論文和就業(yè)去向選擇相關(guān)崗位有目的地進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練，提高專項(xiàng)技能水平，這