【正文】 （ 1）通過(guò)對(duì)拋體運(yùn)動(dòng)的觀察和思考，了解一個(gè)運(yùn)動(dòng)可以與幾個(gè)不同的運(yùn)動(dòng)效果相同，體會(huì)等效替代的方法。情感 態(tài)度與價(jià)值觀 （ 1）通過(guò)觀察，培養(yǎng)觀察能力。當(dāng)船頭垂直向?qū)Π逗叫袝r(shí)，則【 】 A. 實(shí)際航程最短 B. 當(dāng)船速不變，水流速度增大時(shí)過(guò)河時(shí)間不變 [來(lái)源 :] C. 實(shí)際航程最長(zhǎng) D. 當(dāng)船速不變，水流速度增大時(shí)，過(guò)河時(shí)間變長(zhǎng) 9. 小船要由河南岸渡到河北岸，已知水平向東流速度為 10m/s，船的速度是 20m/s。 船速小 于水速，不可能可以垂直駛對(duì)岸；由于船速與水速大小都是不變的，要使船的位移最小就要求船渡河時(shí)間最短即要求船頭始終垂直對(duì)岸行駛，由此算出最小位移為160m。 【達(dá)標(biāo)訓(xùn)練】 1. 合運(yùn)動(dòng)與分運(yùn)動(dòng)的關(guān)系，下列說(shuō)服正確的是【 】 A. 某分運(yùn)動(dòng)變化可以影響到合運(yùn)動(dòng)，但不會(huì)對(duì)其它分運(yùn)動(dòng)造成任何影響 [來(lái)源 :] B. 合運(yùn)動(dòng)的位移一定大于分運(yùn)動(dòng)的位移 C. 合運(yùn)動(dòng)的時(shí)間可 能等于各分運(yùn)動(dòng)時(shí)間之和 D. 合運(yùn)動(dòng)的時(shí)間一定等于分運(yùn)動(dòng)的時(shí)間 E. 一個(gè)合運(yùn)動(dòng)只能分解成兩個(gè)互相垂直的分運(yùn)動(dòng) 2. 兩個(gè)不在同一直線上的分運(yùn)動(dòng)都是勻速直線運(yùn)動(dòng)，其合運(yùn)動(dòng)【 】 A. 一定是勻速直線運(yùn)動(dòng) B. 可能是直線運(yùn)動(dòng)， 也可能是曲線運(yùn)動(dòng) C. 一定是曲線運(yùn)動(dòng) D. 只有當(dāng)兩個(gè)分速度數(shù)值相等時(shí)，合運(yùn)動(dòng)才為勻速直線運(yùn)動(dòng) 3. 關(guān)于互成角度的兩個(gè)初速不為零的勻變速 直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是【 】 A. 一定是勻變速直線運(yùn)動(dòng) B. 一定是勻變速曲線運(yùn)動(dòng) C. 可能是勻變速直線運(yùn)動(dòng)，也可能是勻變速曲線運(yùn)動(dòng) D. 可能是非勻變速運(yùn)動(dòng) 4. 關(guān)于運(yùn) 動(dòng)的合成與分運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法中正確的是【 】 A. 合運(yùn)動(dòng)是加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，其分運(yùn)動(dòng)中至少有一個(gè)是加速運(yùn)動(dòng) B. 物體的兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)若是直線運(yùn)動(dòng)，則它的合運(yùn)動(dòng)一定是直線運(yùn)動(dòng) C. 若合運(yùn)動(dòng)是曲線運(yùn)動(dòng)，則其分運(yùn)動(dòng)中至少有一個(gè)是曲線運(yùn)動(dòng) D. 合運(yùn)動(dòng)是 勻變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)其分運(yùn)動(dòng)中至少有一個(gè)是勻變速直線運(yùn)動(dòng) 5. 某船在一水速均勻的河中擺渡，下列說(shuō)法正確的是【 】 A. 船頭始終垂直河岸航行，渡河時(shí)間最短 B. 船頭朝下游轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，使實(shí)際航速增大時(shí)，渡河時(shí)間最短 C. 船頭垂直河岸航行，渡河航程最短 [來(lái)源 :學(xué)科網(wǎng) ZXXK] D. 船頭朝上游轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，使實(shí)際航線垂直河岸時(shí)，渡河航程最短 6. 游泳運(yùn)動(dòng)員以恒定的速率垂直河岸橫渡，當(dāng)水速突然增大時(shí)，