【正文】 15 1上托架； 2下托架； 3螺栓 圖 連接支架 副車架的強(qiáng)度校核 如果已知車架在危險(xiǎn)工況下，危險(xiǎn)截面的彎矩為 maxM ，則可計(jì)算出副車架在危險(xiǎn)截面的彎矩 2maxM ，即 : ? ?m a x 2 m a x 1 2M J M J J?? 副車架最大彎曲應(yīng)力 2max? 滿足以下強(qiáng)度條件 : ? ? ? ?m a x2 m a x 122 HMJJ????? 式中 : H— 副車架截面高度 ； ??? — 許用彎曲應(yīng)力 (可查有關(guān)手冊 )。 （ a）剛質(zhì)副車架 ；（ b）硬木質(zhì)副車架 圖 副車架前端簡易形狀 圖 副車架的安裝位置 縱梁與橫梁的連接設(shè)計(jì) 橫梁與縱梁的連接方式主要有三種，見圖 1縱梁； 2連接板； 3橫梁 圖 橫梁與縱梁的連接 圖 （ a）橫梁與縱梁上下翼板連接，該種連接方式優(yōu)點(diǎn)是利于提高縱梁的抗扭剛度。 在縱梁上加上加強(qiáng)板，加強(qiáng)板端頭區(qū)域車架容易產(chǎn)生集中應(yīng)力。 5t 自卸汽車的車廂底板厚度應(yīng)不小于 6mm，本文所設(shè)計(jì)的垃圾車，其額定載荷為 ，故其車廂底板厚度取 8mm。 表 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) 型式 直列六缸、四沖程水冷柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 型號 C26020 額定轉(zhuǎn)速 r/min 2 200 額定功率 KW (2200r/m) 191 最大轉(zhuǎn)矩 N因而前擺臂的油壓特性非常好。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 5 第 2 章 方案設(shè)計(jì)分析與整車總布置 方案設(shè)計(jì)與分析 專用汽車總體布置的任務(wù)是正確選定整車參數(shù)，合理布置工作裝置和附件。日本東急車輛制造株式會(huì)社是日本最大的專用車公司，專 用車產(chǎn)品以掛車、罐車為主，其中粉粒物料運(yùn)輸車占有較大比例。 液壓控制裝置，垃圾車液壓裝置應(yīng)具有以下特征 :按照需要提供流量 。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，環(huán)衛(wèi)部門需處理的垃圾從數(shù)量到種類都日益增多。對車廂、擺臂裝置 、副車架、液壓系統(tǒng)和附屬機(jī)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并對不同方案進(jìn)行了比較分析，保證了 擺臂式垃圾車 的先進(jìn)性及實(shí)用性。垃圾車負(fù)載變化及垃圾黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 廂內(nèi)垃圾是否填滿，在一般情況下都是很難監(jiān)測的。 國內(nèi)目前只有少數(shù)廠家引進(jìn)國外技術(shù)在后裝擺臂式垃圾車上裝有車載監(jiān)測系統(tǒng)，自主研發(fā)的或者具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品較少。 具體設(shè)計(jì)包括以下內(nèi)容。而前擺臂方式則不必考慮上裝與底盤干涉的問題 ,因而設(shè)計(jì)者不必再費(fèi)勁 地做很多的校核圖了 ,大大地提高了產(chǎn)品的開發(fā)速度； 3）現(xiàn)在的用戶對車廂的要求越來越大 ,垃圾車 的軸距也較原來大 ,傳統(tǒng)的機(jī)構(gòu)式舉升無法將較長車廂舉升到能卸貨的角度 ,除非將副車架縱梁和車廂底盤縱梁的高度做得很大 ,才能布置下加大加強(qiáng)的機(jī)構(gòu)。 m1=? dLh? = 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 8 由《 JBT473795 橢圓形封頭標(biāo)準(zhǔn)》得封頭質(zhì)量 m2 。 全金屬焊接等剛度車廂設(shè)計(jì)的規(guī)范化的定量的設(shè)計(jì)計(jì)算方法并不是很完善，根據(jù)一些經(jīng)驗(yàn)，可以知道一些設(shè)汁規(guī)范和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)： 車廂底板和側(cè)梁斷面應(yīng)小些，布置應(yīng)密集，這樣易于形成等剛度。對于隨車起重運(yùn)輸車的副車架來說，在安裝起重裝置的范圍內(nèi)，應(yīng)按如圖 和圖 所示的方式用一塊腹板將副車架截面封閉起來，以提高副車架的抗扭和抗彎能力。 對于鋼質(zhì)副車架： 0 5~ 7h mm? ； 0 200 ~ 300l mm? 對于硬本質(zhì)副車架； 0 5 ~10h mm? ； 0lH? 副車架在汽車底盤上布置時(shí)，其前端應(yīng)盡可 能地往駕駛室后圍靠近。 1副車架； 2止推連接板； 3主車架縱梁 圖 止推連接板的結(jié)構(gòu) 2) 連接支架 連接支架由相互獨(dú)立的上、下托架組成，上、下托架均通過螺栓分別與副車架和主車架縱梁的腹板相固定，然后再用螺栓將上、下托架相連接，見圖 312 所示。假設(shè)車廂；滿載不卸貨，即 G為定值。 本章小結(jié) 本章對車廂的裝置、副車架進(jìn)行選材設(shè)計(jì)。一般情況下，最惡劣的情況是最后一節(jié)油缸伸出的時(shí)侯，因此在校核時(shí)，只要考慮最后一節(jié)油缸伸出時(shí)的情況即可 。液壓系統(tǒng)工作原理見圖 。 傾卸時(shí)的受力分析 由于傾卸時(shí)所需的液壓缸推力和拉力遠(yuǎn)小于吊裝 (卸 )工況，所以 對 液壓缸的推力和擺臂的受力可不作 討 論，只需通過分析計(jì)算，求得吊鏈所受的最大拉力，對吊鏈進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算，如圖 （ ） 所示。 對現(xiàn)有車型進(jìn)行研究了解設(shè) 計(jì)原理和參數(shù)選定 ,在其基礎(chǔ)上 ,具體的設(shè)計(jì)出了擺臂式垃圾汽車的廂體總成和副車架。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 29 參考文獻(xiàn) [1] 陳樹勛 , 王海波 , 應(yīng)鴻烈 . 拉臂式壓縮垃圾車車廂結(jié)構(gòu)的有限元分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 裝備制造技術(shù) , 20xx, (04) [2] 陳樹勛 . 壓縮垃圾車結(jié)構(gòu)的載荷描述與優(yōu)化設(shè)計(jì) [J]. 機(jī)械工程學(xué)報(bào) , 20xx, (03) [3] 陳樹勛 , 孫建熙 , 裴少帥 . 半掛式散裝水泥車結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化設(shè)計(jì) [J]. 機(jī)械設(shè)計(jì) , 20xx, (07) [4] 卞學(xué)良 . 專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) [M] . 北京：機(jī)械工程出版社， 20xx. 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Cardesignnews , 20xx,(7) 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 30 致 謝 本設(shè)計(jì)是在 呂德剛導(dǎo)師的悉心指導(dǎo)下完成的。 取力器安裝位置如圖 ，尺寸見表 。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 23 上式也可寫作： 021s inc os 111 ??? xexaaaa BGAyFAyF y 整理得 xaya xea AyAyBGF111s i nco s21 ?? （ ） 由式 ()計(jì)算得 出 的 Fa 值，將為選 用液壓 缸和擺 臂 的剛度和強(qiáng)度計(jì)算提供負(fù)載依據(jù)。 60??BEnQq () 式中 : q—— 液壓泵排量， ml/r； 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 20 nBE —— 液壓泵轉(zhuǎn)速，設(shè)計(jì)采用外嚙合齒輪泵，轉(zhuǎn)速為 2 000r/min。 表 液壓缸性能參數(shù) 性能參數(shù) 第一級 i=1 第二級 i=2 第三級 i=3 合計(jì) 活塞直徑 d mm 129 110 91 行程 L mm 1 400 1 300 1 200 3 900 工作壓力 P MPa 19 19 19 舉升能力的校核 由于 選擇的舉升油缸為多級油缸，每一級油缸的有效直徑不同，則油缸的最大舉升力也不相同，考慮到當(dāng)?shù)诙壔虻谌売透咨鰰r(shí)，水泥由于安息角的關(guān)系可能傾卸的不多或者沒有傾卸，因此要對每一級油缸升出時(shí)的推舉能力進(jìn)行校核。 C39。作圖方法如下 : 車廂舉升時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)勻速運(yùn)動(dòng)，是一個(gè)力平衡系統(tǒng)。 副車架與主車架的連 接設(shè)計(jì) 副車架與主車架的連接常采用如下幾種形式。 3) 在副車架結(jié)構(gòu)要求剛性較高時(shí)，可在主、副車架中間增加一層橡膠墊，當(dāng)主車架變形時(shí)以彈性橡膠 的變形來減弱副車架對主車架的約束。 ) 側(cè)板傾斜角度 (176。 圖 廂體 車廂的設(shè)計(jì)規(guī)范及尺寸確定 將全金屬焊接車廂設(shè)計(jì)成等剛度體車廂是專用汽車設(shè)計(jì)的重點(diǎn) .但是很難既能保證高強(qiáng)度又能保證輕量化。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 7 二類底盤選型 二類底盤初選 根據(jù)上裝廂體尺寸參數(shù)及產(chǎn)品日常使用維護(hù)保養(yǎng)方便，再綜合考慮產(chǎn)品造價(jià)，初步選擇東風(fēng)牌 EQ1092F19DJ型二類地盤，其詳細(xì)參數(shù)如表 。這種自卸方式 20xx年在國內(nèi)也得到了許多應(yīng)用 , 如解放的 CA3260 8重汽的 ZZ3382 8川汽的 CQ3300 84 等車型先后問世 , 在市場也得到了用戶的認(rèn)可。 國外專用汽車產(chǎn)品的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢 歐洲的專用汽車主要是重型專用汽車，且絕大多數(shù)產(chǎn)品為不同規(guī)格尺寸和不同承載量的低貨臺貨車、掛車和半掛車，最多的是適宜運(yùn)輸建筑機(jī)械的最大總質(zhì)量為 30t或 40t 的低貨臺貨車。 除臭滅菌，除臭滅菌技術(shù)在垃圾車上的運(yùn)用也是發(fā)展方向，杜絕細(xì)菌傳播，減少臭氣污染已成為當(dāng)務(wù)之急。針對城市生活垃圾采用的專門技術(shù)可大幅 度降低裝載、壓縮時(shí)的油耗，減少運(yùn)行成本 。 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 擺臂式垃圾車改裝設(shè)計(jì) 系部名稱 ： 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)班級 ： 車輛工程 B072 班 學(xué)生姓名 ： 指導(dǎo)教師 ： 職 稱 ： 講師 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 二○一一年六月 The Graduation Design for Bachelor39。液壓、電氣控制系統(tǒng)同時(shí)具備全自動(dòng)、半自動(dòng)、電手動(dòng)、純手動(dòng)功能 。通過對車輛外形和性能的改進(jìn)，消除或減輕視覺污染，避免或減少作業(yè)時(shí)對周圍環(huán)境和人員的影響，使垃圾車輛與作業(yè)環(huán)境相協(xié)調(diào)。其產(chǎn)品按結(jié)構(gòu)分工或組織 專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)，如副車架、罐體、懸架等，自卸車油缸、工程車輛的關(guān)鍵專用設(shè)備等均由各專業(yè)廠集中生產(chǎn)。 其中國際上尤其是歐美等國大都采用前舉升自卸方式。其底座與副車架連接，液壓缸通過焊接在廂體前端的支架鉸接在一起，隨舉升位置不同而轉(zhuǎn)動(dòng)。廂體尺寸