【正文】 點的調查任務，所以，對于這么個又苦又累的工作，我們當時是挺不愿意做的，但是，當聽說完老師的講解，想到未來鞍山城市的變化中也會有我們的功勞，能為鞍山的城市交通發(fā)展做出一定的貢獻而且從中我們也可以切身的體驗一把本市交通的狀況，頓時我們充滿了興趣與激情。在完成以上這些相應的調查后，我們把得到的數據輸成表格的形式交由老師，才算徹底的完成了任務。到2007年底為止，全區(qū)132個行政村實現村村通油（水泥）路。（六）公路養(yǎng)護管理任務艱巨由于資金缺乏保障、行駛公路的車輛超限運輸等多方面的原因，造成區(qū)內大部分主要道路路面損毀、路況逐步惡化，公路養(yǎng)護管理面臨巨大的壓力。包括昌金高速連接線、新村至桐田公路、河洲至金魚石公路、大江邊至麻山公路、320國道、湘東至下萍洲公路、湘東城區(qū)內環(huán)線（五里至河洲）、湘東城區(qū)外環(huán)線（臘市至廟嶺）、新中毛塘（東環(huán)路）至萍鄉(xiāng)長興館公路、陳家塘至下埠公路、陳家塘至大路里公路（樟大線）。第三篇：關于城市交通情況的調研報告城市交通是城市品味和文明程度的直接反映，是城市精神文明建設的重要內容之一。（四）與區(qū)域外連接的公路、中心城區(qū)的進出口公路均需加強湘東區(qū)與周邊市縣（包括萍鄉(xiāng)市內的蓮花縣、蘆溪縣、安源區(qū)、上栗縣和湖南省的醴陵市、攸縣）相聯(lián)系的主要出口路有32條，其中出入湖南的16條，出入市內相鄰縣區(qū)的16條。由于這三個地段，流動人口較多，以及車流量比其他地段的要大，人口密度較大，由于各方面的限制因素，就只能從這幾個地段開始進行調研，借此來反映全市的交通狀況。其他各種解決措施都應圍繞交通結構的調整，以合理的交通結構為參照來重新規(guī)劃和調整道路網絡，采取新的有針對性的管理技術和手段，完善交通法規(guī)建設。但是公交站點沒有經過預先設計，只是在一堵墻的前面設置了一小塊地方，沒有足夠的空間，不利于乘客等車下車。(包括殘障等弱勢群體)的出行提供方便的選擇和銜接，加強城鄉(xiāng)各功能區(qū)之間的有機聯(lián)系，提高城鄉(xiāng)環(huán)境的運行效率。一個好的道路系統(tǒng)，不光有好的設計師來設計，好的施工團隊來施工，好的政府部門來管理，更要有好的市民來合理使用。從自身發(fā)展來看，我市公共交通車輛已發(fā)展到454臺，其中公交車118臺，出租車336臺。市民平時候車時間長，人流高峰期公交緊俏，夜間公交車蹤難覓，無形中降低了市民對公交的熱情。建議市委、市政府確立“城市公交優(yōu)先”原則，將公共交通發(fā)展成為市民最理想的交通工具，同時在全市倡導優(yōu)先選擇公交，禮讓公交的良好風尚。三是完善交通基礎設施。加大對上爭取力度，適當增加城市交通管理部門的人員編制，尤其是要增加城關交警二中隊的警力，為維護城市交通秩序提供人力保障。按照“外抓大聯(lián)網，內抓大配套”的總體思路，盡快啟動環(huán)城南路、環(huán)城北路的規(guī)劃建設，加快城市內部路網連通的后續(xù)建設，并對各類車輛進行科學合理分流，緩減城市交通壓力，提升城市形象。此外，部分市民對交通管理工作不理解、不支持、不服從，極少數機關團體及企事單位干部、職工不僅不帶頭遵守交通規(guī)則，而且經常性地出現違章行為，給我市城市交通管理工作帶來負面影響。除城市中心幾條主干道路外，大多數道路的機非隔離僅用交通標線區(qū)分，機動車道分行也僅用隔離墩進行分離，安全系數不高。改造了津河路、北園路、寧陽路、寧城路，新建了環(huán)城西路、人民路、世紀大道，拆遷建設了山門南路、中溪中路，使城市主干道進一步拓寬，城市道路脈絡逐步連通，城市外環(huán)道路框架初步拉開，基本形成了“八橫四縱”的城市路網體系，同時道路交通標志、標線、信號燈、防護欄、路燈、綠色隔離帶等基礎設施也逐步配套，大大改善了城市道路交通條件，有效解決了長期困撓我市城市交通的瓶頸問題。我們應該更認真地學習，掌握書本上的知識點。做成港灣式的公交站，避免再上車時候影響主道的通行能力；并且等候區(qū)改為較地面高的站臺，避免雨天沾一腳的泥或者水。二、調研中發(fā)現的問題根據問卷調查的處理分析以及整理后，發(fā)現的問題如下，亂停亂放的情況嚴重；也無相關部門人員的及時管制與處理。撰寫報告，是對所得的材料進行整理、分類、核實，發(fā)現遺漏疑問的地方，再作調查補充。地處在市中心與購物中心之間，分析該道路中交通發(fā)展現狀，由于周圍有很多大型居住小區(qū)，以及大型購物中心，所以人流量較大，車水馬龍。加速高等級公路的建設，提高農村公路的技術等級，應是路網建設的急中之急。（二）確保公路網規(guī)劃的穩(wěn)定性和權威性由于公路網規(guī)劃期限較長，常會因領導人事變遷或有關領導考慮問題的角度不同等原因，影響規(guī)劃的貫徹實施，易出現重復建設、偏離規(guī)劃方案的建設等問題。四縱：荷堯萍洲到東橋界頭線，二級49公里，主要控制點為：昌金高速出口、荷堯鎮(zhèn)萍洲、昌金高速湘東連接線、昌盛大橋、湘東鎮(zhèn)陽干、陳家塘、下埠、排上、東橋、界頭，接湖南攸縣。由于這些公路大部分等級偏低，在相當程度上制約了湘東區(qū)與周邊市縣經濟往來。為了促進我區(qū)“三創(chuàng)三評”目標和爭創(chuàng)全國文明城市、全國衛(wèi)生城市目標的順利實現，區(qū)委、區(qū)政府于近日就我區(qū)城市交通現狀進行了專題調研，現將調研情況報告如下：一、湘東區(qū)交通基本情況我區(qū)的交通網絡主要是由公路和鐵路兩部分組成，本次調研重點是公路交通網絡。等到規(guī)定的時間到后我們又步行到火車站，每人10張問卷及10份小禮品，我們開始尋找不同的旅客做調查，調查內容主要有旅客的性別、年齡、來自哪里、將去往哪里、在本市停留時間、對火車站附近的交通狀況的看法等等。但是，由于人、車、路、交通環(huán)境和交通管理工作等方面的發(fā)展不協(xié)調，加上一些其他因素的影響，交通秩序、交通安全還不盡如人意，中心城區(qū)交通阻塞時有發(fā)生，甚至有些路段的交通阻塞還較為嚴重；道路交通的安全暢通沒有可靠保障，直接影響著交通運輸任務的完成，阻礙著我市經濟的可持續(xù)發(fā)展。因此，我院和鞍山市城市規(guī)劃局合作對鞍山市主要路段的車流量和商場人流量高峰時段進行了調研。中午12：30以后是有我們建筑學09的接班，然后我們離開的。最后，城市道路交通是一個復雜的系統(tǒng)工程，要解決鞍山的交通擁堵問題是一個長遠而漫長的道路，一定是要經過長時間的調整與努力，從而才能徹底的告別堵車的年代。全區(qū)132個行政村雖然已實現村村通油（水泥）路，即到村委會所在地已通油（水泥）路，但通自然村的公路大部分是泥砂路，通暢深度不夠。二縱：金升高速麻山小橋至白竺源并段（待定），湘東境內長14公里，可與蘆溪、上栗相連。主要控制點為：毛塘（湘東區(qū)東環(huán)路）、新湄、新塘、略下、長興館，湘東境內長5公里。到20xx年底為止，全區(qū)132個行政村實現村村通油（水泥）路。（六）公路養(yǎng)護管理任務艱巨由于資金缺乏保障、行駛公路的車輛超限運輸等多方面的原因，造成區(qū)內大部分主要道路路面損毀、路況逐步惡化，公路養(yǎng)護管理面臨巨大的壓力。(四)調研過程本次調研，分為五個步驟，選題分析、問卷調查的設計，以及問卷調查的發(fā)放，收集和處理，撰寫報告。次干道、支路在疏導交通流中沒有發(fā)揮應有的作用，最終影響道路網絡整體功能的發(fā)揮。懷化的夏日炎炎，讓那些乘客無處乘涼。對城市綠化生態(tài)環(huán)境的研究就是要充分利用城市綠化生態(tài)環(huán)境使城市生態(tài)系統(tǒng)具有還原功能，能夠改善城市居民生活環(huán)境質量這一重要性質，也影響一個城市的名譽。結合燃油稅改革，在中央和地方各級政府對公共交通的政策支持上有所突破。為此，今年市委、市政府對農用運輸車、摩托車非法載客營運進行了專項整治，并取得了顯著成效，目前農用運輸車及摩托車非法載客現象基本得到了有效治理，為客運市場的持續(xù)健康發(fā)展創(chuàng)造一個良好的環(huán)境。目前各類城市機動車輛已發(fā)展到25000臺，過境外地車輛每天約2000臺次，尤其是寧陽路平均