【正文】 講，在調(diào)整我國(guó)傳統(tǒng)的城市發(fā)展模式基礎(chǔ)上，解決城市交通問(wèn)題最主要的方面還是要調(diào)整目前不合理的交通結(jié)構(gòu)，包括出行結(jié)構(gòu)、交通流分布結(jié)構(gòu)等。問(wèn)卷調(diào)查的處理，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查分析，透過(guò)數(shù)據(jù)現(xiàn)象分析數(shù)據(jù)之間隱含的關(guān)系，使我們對(duì)事物的認(rèn)識(shí)能從感性認(rèn)識(shí)上升到理性認(rèn)識(shí)，更好的指導(dǎo)實(shí)踐活動(dòng)。問(wèn)卷調(diào)查的設(shè)計(jì)，是調(diào)查研究成果的一種表現(xiàn)形式。通過(guò)向調(diào)查者發(fā)出簡(jiǎn)明扼要的征詢單(表)，請(qǐng)示填寫對(duì)有關(guān)問(wèn)題的意見(jiàn)和建議來(lái)間接獲得材料和信息的一種方法。(三)、調(diào)研的地點(diǎn)、方法調(diào)研地點(diǎn)在市中心內(nèi)分別是新天地廣場(chǎng)，圓周率地下通道，以及步步高購(gòu)物中心。(二)、調(diào)研的現(xiàn)狀以新天地廣場(chǎng)為例。第四篇：關(guān)于懷化城市交通的調(diào)研報(bào)告關(guān)于懷化城市交通的調(diào)研報(bào)告一、調(diào)研報(bào)告的基本情況(一)調(diào)研報(bào)告的意義隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，社會(huì)各界、各地出于不同需要和其他地域的聯(lián)系日益密切。（五）公路建設(shè)資金缺口大近年來(lái)，湘東區(qū)加快了公路建設(shè)的發(fā)展，但由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體水平還不夠發(fā)達(dá)，資金籌措較為困難。要形成比較完善的公路網(wǎng)，干線公路必須改造成較高等級(jí)的公路（二級(jí)以上），同時(shí)，還可以適當(dāng)加密。（二）路網(wǎng)等級(jí)較低湘東區(qū)路網(wǎng)的技術(shù)水平偏低，到20xx年底止，%，%，低等級(jí)公路相對(duì)較多，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。盡管我區(qū)公路網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但路網(wǎng)的質(zhì)量和數(shù)量仍不能滿足經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展和人民生活水平迅速提高的客觀要求。目前，（不包括城市道路）。由于公路帶來(lái)了沿線的經(jīng)濟(jì)繁榮，可利用土地升值，作為公路建設(shè)專項(xiàng)基金用于公路改造，同時(shí)，采取拍賣沿線公路廣告經(jīng)營(yíng)權(quán)和設(shè)施冠名權(quán)等辦法，發(fā)揮公路基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)形資產(chǎn)的作用；三是積極爭(zhēng)取上級(jí)公路改造補(bǔ)助資金，以減輕公路建設(shè)的資金壓力。縣道可建成三級(jí)以上的公路，重要縣道建成二級(jí)公路；鄉(xiāng)道建成四級(jí)以上的公路，重要鄉(xiāng)道建成二、三級(jí)公路；村道逐步將等外泥砂路建成水泥路，技術(shù)等級(jí)逐步提升為四級(jí)以上。路線主要控制點(diǎn)為：320國(guó)道（五里）、大江邊、昌盛、河洲（320國(guó)道）。特別是新中毛塘至萍鄉(xiāng)長(zhǎng)興館公路及湘東城區(qū)內(nèi)、外環(huán)線須列為重點(diǎn)規(guī)劃線路。③城市進(jìn)出口公路湘東區(qū)城市進(jìn)出口公路主要有１1條。三縱：荷堯上云至廣寒龍泉線（新增干線公路，二級(jí)62公里），主要控制點(diǎn)為：青山溫盤、荷堯上云、橫江、亭子嶺、320國(guó)道、電廠沿河路、湘東新湄、麻山桐田、麻山鎮(zhèn)政府、麻龍公路、白竺杉坪、白竺水洋、廣寒郊溪、官溪院沖、洞溪、龍泉，接湖南攸縣。①主要干線公路：共6條二橫：五里至老關(guān)線（320國(guó)道，在建），往東進(jìn)入萍鄉(xiāng)城區(qū)，往西進(jìn)入湖南湘、株、潭經(jīng)濟(jì)圈；三橫：南部經(jīng)濟(jì)干線白竺崇源至排上線（待定省道，在建），主要控制點(diǎn)為：白竺鄉(xiāng)崇源、源頭、麻山鎮(zhèn)桃源、汶泉、麻山、景星、臘市鎮(zhèn)廟嶺、爐前、排上鎮(zhèn)西坑、荷塘、美田橋。公路網(wǎng)布局方案根據(jù)我區(qū)的公路網(wǎng)現(xiàn)狀，建議將原路網(wǎng)框架“三橫兩縱”調(diào)整為“四橫四縱”，“四橫”包括昌金高速、320國(guó)道、南部經(jīng)濟(jì)干線白竺崇源至排上公路、白竺至東橋界陂公路；“四縱”包括金升高速麻山小橋至白竺源并段、319國(guó)道、荷堯上云至廣寒龍泉公路、荷堯萍洲至東橋界頭公路，新增一橫（白竺至東橋界陂公路）和兩縱（金升高速麻山小橋至白竺源并段及荷堯上云至廣寒龍泉公路），使全區(qū)整體路網(wǎng)框架更加完善。通過(guò)積極努力爭(zhēng)取到上級(jí)的部分項(xiàng)目補(bǔ)助資金外，區(qū)、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村三級(jí)配套資金缺口較大，對(duì)公路建設(shè)帶來(lái)了很大的阻力，資金短缺是我區(qū)交通事業(yè)發(fā)展面臨的主要問(wèn)題。（四）與區(qū)域外連接的公路、中心城區(qū)的進(jìn)出口公路均需加強(qiáng)湘東區(qū)與周邊市縣（包括萍鄉(xiāng)市內(nèi)的蓮花縣、蘆溪縣、安源區(qū)、上栗縣和湖南省的醴陵市、攸縣）相聯(lián)系的主要出口路有32條，其中出入湖南的16條，出入市內(nèi)相鄰縣區(qū)的16條。加速高等級(jí)公路的建設(shè)，提高農(nóng)村公路的技術(shù)等級(jí)，應(yīng)是路網(wǎng)建設(shè)的急中之急。湘東區(qū)公路網(wǎng)仍然是湘東區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的薄弱環(huán)節(jié)，還存在著許多有待解決的困難和問(wèn)題。（待定），；（在建），；，水泥路762公里，；擁有橋梁291座計(jì)4392延米。第二篇：關(guān)于城市交通情況的調(diào)研報(bào)告城市交通是城市品味和文明程度的直接反映，是城市精神文明建設(shè)的重要內(nèi)容之一。雖然其中不乏耽擱了我們做專業(yè)課設(shè)計(jì)的時(shí)間、去圖書(shū)館學(xué)習(xí)的時(shí)間，也不乏冷風(fēng)的吹打及身體的勞累。從根本上說(shuō)，要改善鞍山的城市交通狀況，提高管理水平，必須從城市規(guī)劃、道路建設(shè)、采用先進(jìn)的交通管理技術(shù)、提高全民的交通安全意識(shí)以及提高交通管理者的素質(zhì)、落實(shí)依法嚴(yán)格管理等方面綜合考慮。觀看公交視頻記錄調(diào)查是在學(xué)校機(jī)房進(jìn)行，由老師拿來(lái)視頻資料，每個(gè)同學(xué)一輛公交車在一天中部分不同時(shí)段的往返一次的行程狀況，記錄下一次行程在每個(gè)站點(diǎn)的到站時(shí)刻及離站時(shí)刻以及上下車人數(shù)，由于一次行程往返總共大約都要一個(gè)小時(shí)左右，因此每次視頻記錄將要花費(fèi)半天的時(shí)間，總共進(jìn)行了三次視頻的記錄。雖然當(dāng)時(shí)很冷也很餓，但是我組的四個(gè)成員都沒(méi)有提前離開(kāi)，一直堅(jiān)持到規(guī)定的時(shí)間結(jié)束。盡量做到讓我們的調(diào)研數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)。對(duì)大商新瑪特調(diào)查是早上5點(diǎn)多起床坐車趕在7點(diǎn)之前到達(dá)，我組由我和另一名同學(xué)負(fù)責(zé)其中一個(gè)出口人流量的調(diào)查，四月份的鞍山還比較冷，當(dāng)時(shí)我們就進(jìn)入室內(nèi)調(diào)查，但是，我們卻被保安趕了出來(lái)，并且還把我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的趕開(kāi)，當(dāng)時(shí)感覺(jué)很是郁悶，感覺(jué)到我們是為了大家做工作卻得不到大家的諒解，不過(guò)我們并沒(méi)有因此而放棄，即使是在離出口十米之遠(yuǎn)的地方還在認(rèn)真地調(diào)研。其中我建筑10屆學(xué)生60人分為15組，每組四人。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人口向城市的集中，車輛的急劇增加，道路交通量也在急劇增長(zhǎng)。以便了解到本市的實(shí)際交通情況，有針對(duì)性的提出改進(jìn)方向及做出改造方案。世界各國(guó)都投入了大量的人力、物力來(lái)研究減少擁堵和降低交通事故率的方法以及具體的管理措施。交通是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)，受人、車、路、環(huán)境等各種因素的影響，因此不可避免的要發(fā)生交通擁擠、交通事故等交通問(wèn)題。關(guān)鍵詞：道路交通、鞍山市、交通擁堵、調(diào)查 引言：通過(guò)對(duì)鞍山市當(dāng)前的各個(gè)交通要道、主要公共建筑的人流車流情況的調(diào)查，我們可以掌握關(guān)于本市交通情況的具體情況。在調(diào)研之前，老師和規(guī)劃局的工作人員就做了詳細(xì)的調(diào)研計(jì)劃，提高了我們調(diào)研的效率，為了獲得比較完整的資料，我們?cè)诟鞣N公共建筑的人流車流記錄調(diào)查、客車及火車站的問(wèn)卷調(diào)查、城市交叉路口的車流記錄調(diào)查、不同路線的車速調(diào)查、公交車視頻觀看并對(duì)上下車人數(shù)的記錄調(diào)查等多種地點(diǎn)的多種方式的調(diào)查方式。具體有我建筑學(xué)專業(yè)11屆至09屆和土木的學(xué)生一起輪流制調(diào)研。其中，我們組總共進(jìn)行了對(duì)大商新瑪特的哥哥主要出入口進(jìn)行人口流量調(diào)查；對(duì)大清花餃子館進(jìn)行人流量調(diào)查；對(duì)鞍山火車站旅客發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷；對(duì)人民路鐵西三道街交叉路口的各類行車的來(lái)往數(shù)量記錄調(diào)查；對(duì)三十五中學(xué)前交叉口進(jìn)行車流量調(diào)查；觀看公交車視頻并記錄行車路線往返上下車人數(shù)的記錄調(diào)查。在這之中，即便是上廁所，我們也會(huì)分開(kāi)去，不曾有一分鐘的離去。早高峰是車流最多的時(shí)間，10分鐘有小客車最多達(dá)80多輛，其它時(shí)段一般持續(xù)在20輛左右，其它類型的車輛數(shù)量較少，一般在5輛左右。一直到上午12：00左右，結(jié)束調(diào)查，中午回校稍作歇息，到下午3:30前再次趕到人民路鐵西交叉口做晚高峰的車流量調(diào)查，直到晚七點(diǎn)才由校車接回學(xué)校，整整一天的社會(huì)實(shí)踐，即讓我們勞累也讓我們受益匪淺。在為期一個(gè)月的城市公交的調(diào)查中，讓我們了解到城市道路交通管理是城市現(xiàn)代化交通的一個(gè)重要組成部分，涉及到眾多部門，是一個(gè)系統(tǒng)工程。結(jié)語(yǔ)：有幾座城市敢說(shuō)自己沒(méi)有交通擁塞的問(wèn)題？但又有多少人能夠清楚地認(rèn)識(shí)到城