【正文】 機場停車場和道路 進出道路是機場系統(tǒng)的構成 通路形式 影響因素 停車場的管理 機場地面綜合交通發(fā)展趨勢 四、機場的安全管理及應急消防救援 機場的安全管理 機場應急、消防和救援,第五章 機場投融資管理,一、機場投融資過程 1.相關的預測與咨詢 2.經濟影響的調研 3.融資計劃 融資的基本要求 合理確定融資數額，控制資金投放時間； 認真選擇資金來源，切實降低資金成本； 結合資金投向融資，提高資金投資效益； 優(yōu)化企業(yè)資金結構，適度進行舉債經營。 中央和地方實行股份制管理。,選擇場址最重要的是對各候選機場場址進行正確的評價。,第二章 機場規(guī)劃與管理,一、規(guī)劃的過程和內容 第一階段：確定機場的設施要求 現(xiàn)狀調研 航空運輸需求預測 需求容量分析 確定所需的設施 環(huán)境影響的研究 第二階段：場址選擇 場址選擇是從環(huán)境、地理、經濟和工程觀點出發(fā)，尋找一塊其尺寸足夠容納各項機場設施而位置適中的場地。 地方政府管理。當感知超出期望時，服務被認為具有特別質量，顧客表示出驚訝和高興；當沒有達到期望時，服務注定是不可接受的；當期望與感知一致時，質量是滿意的。,3.機場收入來源 航空性收入是指與航空運輸活動有關，為飛機、旅客、貨物服務的收入。 發(fā)展非航空性收入，有利于滿足旅客全方位需求。,生活中的辛苦阻撓不了我對生活的熱愛。2024年10月23日星期三9時43分41秒Wednesday, October 23, 2024 愛情，親情，友情，讓人無法割舍。 同外部公眾進行交流和對話，建立共同的目標和利益。,三、發(fā)展商業(yè)策略 1.戰(zhàn)略選擇 背景： 開展非航空性業(yè)務的必要性 開展非航空性業(yè)務，增加非航空性收入, 也已經成為世界機場發(fā)展的趨勢之一。 運營成本（other operating cost）：包括購入的服務（水、電），設備，輔料，維護保養(yǎng)費用，管理費用，其他運營費用。 標志 為了引導飛機在跑道、滑行道和機坪上運行，道面上用不同顏色的線條和數字作標志，以顯示某些特定的功能。 國有資產全部抽出為“完全私有化”，部分抽出為“部分私有化”。 3.機場系統(tǒng)包括空域和地域兩部分。 2.私有化的背景 第二次世界大戰(zhàn)后，國家壟斷的經濟形式得到空前發(fā)展 ； 必然會嚴重的制約市場對經濟發(fā)展的調節(jié)作用； 美國率先在航空運輸領域進行政策調整。 改革涉及的幾個方面 建立現(xiàn)代化企業(yè)管理制度 關于機場參與資本市場運作 關于機場聯(lián)盟（集團化） 全球范圍內機場聯(lián)盟 我國機場之間的合作聯(lián)盟 關于機場屬地化,四、機場組織結構 機場功能 管理和財務： 機場設施的營運： 工程、建筑、維修： 市場、公共關系： 地面服務： 空中交通： 安檢、移民、衛(wèi)生檢疫、海關： 機場組織結構圖 組織結構圖表明了機場各種功能間如何關聯(lián)的。 對于企業(yè)籌資來講 對于企業(yè)投資來講 運用的場合不同，資金成本可有多種形式。 從航空公司的角度來看，航空費用至關重要，直接沖擊其成本。 國家給予政策上的支持。24.10.2324.10.2309:43:4109:43:41October 23, 2024 加強自身建設，增強個人的休養(yǎng)。2024年10月23日星期三上午9時43分41秒09:43:4124.10.23 讓自己更加強大，更加專業(yè)，這才能讓自己更好。 公眾利益是機場享有的最大最有價值的資源 ； 好的公共關系的基本組成要素就是誠