機場運營與管理-預覽頁
【正文】 面 機場道面情況 機場道面尤其是跑道應盡量清除污染物和碎屑以保證飛機的運行安全，這是十分必要的。,二、航站樓的運營及服務質(zhì)量 1.航站樓的功能與活動 功能 處理旅客和行李事宜 對旅客改變運輸方式需要做的準備工作 為運輸方式的改變提供便利和設施 候機內(nèi)的活動 對旅客的直接服務 有關航空公司對旅客的服務 政府機構的活動 與旅客無直接聯(lián)系的機場當局的職能 航空公司的職能,2.航站樓的空間分配,3.航站樓設施 行李系統(tǒng) 行李的操作 離港行李系統(tǒng) 進港行李系統(tǒng) 行李服務的衡量 旅客信息系統(tǒng) 4.候機樓的服務質(zhì)量 服務質(zhì)量的概念與評估 對機場服務質(zhì)量評估是在服務的傳遞過程中進行的。 計劃的目的與內(nèi)容 貨幣需求 貸款的償還,4.融資方式及渠道 國家財政資金 金融機構資金 吸收社會資金 發(fā)行股票 發(fā)行債券 內(nèi)部集資 委托銀行專項吸儲 利用外國資金 外國政府提供的貸款 開發(fā)銀行和基金組織 聯(lián)合國開發(fā)計劃署 租賃融資 營業(yè)租賃 融資租賃 其他單位投資,二、資本結(jié)構 1．資金成本 資金成本是指企業(yè)為籌集和使用資金而付出的代價。 2．最佳資本結(jié)構 資本結(jié)構是指企業(yè)各種資本的構成及其比例關系。 2.相關的機場投資政策 3.機場建設投資中存在的問題和原因 民間資本投資主體對投資機場積極性不高 原因,政策限制 信息渠道不暢 體制限制 機場的低效益 4.實現(xiàn)民用機場建設投資多元化 引入私人資本（民間資本）的可行性 對策建議 深化機場管理體制改革 建立機場投資信息定期發(fā)布制度 建立機場分類建設的建設投資新體制 多方位拓展資金來源渠道,第六章 機場的成本與收入,一、機場的成本與收入結(jié)構 1.機場成本 勞動成本（labour cost）：工資及福利，保險金等。 大規(guī)模的發(fā)展項目增加了單位成本。,4.機場規(guī)模與收入的關系,二、航空性收費 1.航空收費的重要性 大多數(shù)機場的航空收入占總收入過半，特別是對小機場，國際旅客少，商業(yè)收入顯得不重要。 2.傳統(tǒng)的航空收費結(jié)構（成本回收） 飛機起降費 停場費 旅客服務費 其他航空收費,3.國內(nèi)機場收費 國內(nèi)機場收費標準的規(guī)定，是1992年4月1日開始實施的收費標準； 它主要包括以下內(nèi)容： 起降費：其中包括場道服務、消防服務、救護費，另外還有夜航附加費，航道燈光費，停場費。 場地租用費：包括頭等艙休息室、貴賓室；營業(yè)用地，包括值機柜臺、倉庫用地、辦公室。 開展非航空性業(yè)務是機場實現(xiàn)企業(yè)化經(jīng)營的必然要求，也是開展多種經(jīng)營、實現(xiàn)規(guī)模效益的必經(jīng)之路。 選擇適合的經(jīng)營者。,第七章 機場環(huán)境與公共關系,一、機場環(huán)境保護 1.機場環(huán)境保護的基本法律制度 機場環(huán)境影響評價制度 機場建設“三同時”制度 機場環(huán)境許可證制度 2.機場環(huán)境的幾種污染及防治 大氣污染 噪聲污染 水污染 防治鳥害,二、機場的公共關系 1.公共關系的原則 每個機場、每個公司或是機場的股東之間，都存在公共關系。 公共關系是雙向的信息傳遞。 與內(nèi)部商業(yè)公眾建立良好的工作關系。09:43:4109:43:4109:4310/23/2024 9:43:41 AM 做一枚螺絲釘，那里需要那里上。2024年10月23日上午9時43分24.10.2324.10.23 精益求精，追求卓越，因為相信而偉大。上午9時43分41秒上午9時43分09:43:4124.10.23 每天都是美好的一天，新的一天開
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