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正文內(nèi)容

數(shù)字電子課設(shè)報(bào)告汽車尾燈控制電路設(shè)計(jì)(留存版)

  

【正文】 壓平均值ad1pdUd=E+E+242。很感謝學(xué)校給我們提供了這么好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),感謝老師的指導(dǎo),從老師的身上學(xué)到了對(duì)知識(shí)真正嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度,讓我受益匪淺。晶閘管導(dǎo)通之后,ud=u2,id=udE,直至u2=E,id即將至0使得晶閘管關(guān)斷,此后ud=E。第五,改動(dòng)后再次上電觀察故障的表現(xiàn)情況有無(wú)變化。第二,線路布局要有全局觀念。③ 時(shí)間計(jì)數(shù)電路的連接與測(cè)試六進(jìn)制、十進(jìn)制都沒有什么大的問題,只是芯片引腳的老問題,只要重新插過芯片就可以解決了。第 7頁(yè) 太原理工大學(xué)現(xiàn)代科技學(xué)院學(xué)院《數(shù)字電子技術(shù)》課程設(shè)計(jì)報(bào)告U4A3126U4B4574HC00D74HC00DComU3SEVEN_SEG_COM_KU1AV1 60Hz 5V141INA1INB21CLR31QA1QB1QC1QD5677126U213DADBDCDD5OAOBOCODOE12111091514ABCDEFGVCC5V74HC390D43~ELOF~BIOG~LT4511BD十進(jìn)制接法測(cè)試仿真電路(三)六十進(jìn)制電路由兩個(gè)數(shù)碼管、兩451一個(gè)74HC390與一個(gè)7400芯片組成,電路如圖三。當(dāng)開關(guān)打向下時(shí),因?yàn)樾U盘?hào)和0相與的輸出為0,而開關(guān)的另一端接高電平,正常輸入信號(hào)可以順利通過與或門,故校時(shí)電路處于正常計(jì)時(shí)狀態(tài);當(dāng)開關(guān)打向上時(shí),情況正好與上述相反,這時(shí)校時(shí)電路處于校時(shí)狀態(tài)。本次設(shè)計(jì)中選擇74HC390。數(shù)字鐘從原理上講是一種典型的數(shù)字電路,其中包括了組合邏輯電路和時(shí)序電路。state[bl2_pos]:if(~brake)next_state=l1。elsenext_state=r3。~brake)next_state=full。b0001。//position of each stateparameter [4:0] idle_pos=539。//2 HZ reg [19:0]state,next_state。1993年,IEEE對(duì)VHDL進(jìn)行了修訂,從更高的抽象層次和系統(tǒng)描述能力上擴(kuò)展VHDL的內(nèi)容,公布了新版本的VHDL,即IEEE標(biāo)準(zhǔn)的10761993版本,(簡(jiǎn)稱93版)。汽車左轉(zhuǎn)彎時(shí),左側(cè) 3 個(gè)指示燈按左循環(huán)順序點(diǎn)亮。input haz,left,right,brake。b00_0000_1000_0000_111_111,bl1=2039。d14,bl2_pos=539。~leftamp。state[r1_pos]:if(brake)next_state=br1。elsenext_state=br3。*/ endmodule五、心得體會(huì)Verilog語(yǔ)言是目前電路設(shè)計(jì)中不可缺少的語(yǔ)言之一,其在電子信息、通信、自動(dòng)控制及計(jì)算機(jī)領(lǐng)域中的重要性日益突出。不管是指針式的電子鐘還是數(shù)字顯示的電子鐘都使用了晶體振蕩器電路。(d)十二進(jìn)制電路另外,圖(d)所示電路中,尚余-2進(jìn)制計(jì)數(shù)單元,正好可作為分頻器2HZ輸出信號(hào)轉(zhuǎn)化為1HZ信號(hào)之用。2. 上圖中連著的黑線表示插孔是相通的。-整點(diǎn)報(bào)時(shí)電路部分六、總接線元件布局簡(jiǎn)圖整個(gè)數(shù)字鐘由時(shí)間計(jì)數(shù)電路、晶體振蕩電路、校正電路、整點(diǎn)報(bào)時(shí)電路組成。通過這次學(xué)習(xí),讓我對(duì)各種電路都有了大概的了解,所以說(shuō),坐而言不如立而行,對(duì)于這些電路還是應(yīng)該自己動(dòng)手實(shí)際操作才會(huì)有深刻理解。尤其是插線,極端需要細(xì)致耐心,剪線頭時(shí)稍有疏忽,就容易造成接觸不良,而對(duì)錯(cuò)面包板上的洞眼,更是令人欲哭無(wú)淚的差錯(cuò)。本次課程設(shè)計(jì)主要討論單相橋式整流電路帶反電動(dòng)勢(shì)負(fù)載,分析和研究其工作原理。而且我第一次感受到自己設(shè)計(jì)電路圖然后在仿真軟件上驗(yàn)證自己分析成果的喜悅。最大的難題是如何熟練的運(yùn)用PSIM仿真軟件。武漢理工大學(xué)《電力電子》課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書目錄1設(shè)計(jì)任務(wù)及要求....................................................3 .....................................................3 .....................................................3 2設(shè)計(jì)步驟..........................................................3 3電路原理..........................................................3 ...................................................3 .....................................................4 .....................................................4 u2和ud波形............................................5 i2和id波形.............................................5 4參數(shù)計(jì)算..........................................................6 5心得體會(huì)..........................................................7 參考文獻(xiàn)............................................................8武漢理工大學(xué)《電力電子》課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書單相橋式全控帶反電動(dòng)勢(shì)負(fù)載1設(shè)計(jì)任務(wù)及要求單相橋式全控整流電路,U2=150V,負(fù)載中勢(shì)負(fù)載E=40V。經(jīng)過不斷摸索,總結(jié)出了一套流程。這樣會(huì)有助于我們進(jìn)一步的進(jìn)入狀況,完成設(shè)計(jì)參考文獻(xiàn):《數(shù)字電路硬件設(shè)計(jì)實(shí)踐》 賈秀美 主編 高等教育出版社 《電子線路設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)、測(cè)試》 謝自美主編 華中理工出版社。電路的信號(hào)輸入由晶振電路產(chǎn)生,并輸入各電路。4. 面包板使用久后,有時(shí)插孔間連接銅線會(huì)發(fā)生脫落現(xiàn)象,此時(shí)要將此排插孔做記號(hào)。由CD4511把輸進(jìn)來(lái)的二進(jìn)制信號(hào)翻譯成十進(jìn)制數(shù)字,再由數(shù)碼管顯示出來(lái)。如圖(b)所示,由CMOS非門U1與晶體、電容和電阻構(gòu)成晶體振蕩器電路,U2實(shí)現(xiàn)整形功能,將振蕩器輸出的近似于正弦波的波形轉(zhuǎn)換為較理想的方波。在課程設(shè)計(jì)過程中,我和同組同學(xué)共同討論,期間遇到不少問題。elsenext_state=br1。~brake)next_state=full。else if(brake|haz|leftamp。d16,br1_pos=539。b00_0010_0000_0000_010_111,bl3=2039。output lc,lb,la,ra,rb,rc。方案一: 汽車尾燈控制電路主要由 D 觸發(fā)器邏輯電路,左轉(zhuǎn),右轉(zhuǎn)控制電路,剎車控制電 CLK 提供給 D D 觸發(fā)器設(shè)計(jì)一個(gè)邏輯電路可以產(chǎn)生 001,010,100 ,右轉(zhuǎn)的原始信號(hào)通過邏輯電路分別輸出到左,右的 3 個(gè) ,將脈沖信號(hào) CLK ,分揀之后的信號(hào)通過邏輯電路實(shí)現(xiàn)剎車時(shí)所有指示燈隨 著時(shí)鐘信號(hào) CLK , 1 CLK D 圖 1 方案一原理框圖方案二: 汽車尾燈控制電路主要由開關(guān)控制電路,三進(jìn)制計(jì)數(shù)器,譯碼電路,顯示,驅(qū)動(dòng) ,三個(gè)指示燈循環(huán)點(diǎn)亮,所以用三進(jìn)制計(jì)數(shù)器控制譯碼器 電路順序輸出低電平,設(shè)置兩個(gè)可控制的開關(guān),可產(chǎn)生 0 0,0 1,1 0,1 1 0 0 狀態(tài)時(shí), 0 1 狀態(tài)時(shí), 1 0 狀態(tài)時(shí), 1 1 狀態(tài)時(shí), D 3 線—8 線譯碼器 74LS138 和 6 ,驅(qū)動(dòng)電路由 6 個(gè)發(fā)光二極管和 6 方案二原理框圖如圖 2 ,驅(qū)動(dòng)電路開關(guān)控制電路譯碼電路三進(jìn)制計(jì)數(shù)器圖 2 方案二的原理框圖 由 555 定時(shí)器構(gòu)成的多諧振蕩器電路如圖 3 Vs 1 R1 4 8 VCC RST DIS THR TRI CON GND 1 OUT 3 6 R2 7 8 CP 7 6 2 5 10nF C 10nF Cf 0 LM555CM Timer 圖 3 由 555 構(gòu)成的多諧振蕩器接通電源后,電容 C 被充電,Vc 上升,當(dāng) Vc 上升到 2/3Vcc 時(shí),觸發(fā)器被復(fù)位, 此時(shí) Vo 為低電平,電容 C 通過 R2 和 T 放電,使 Vc
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