【正文】 聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：***年月日年月日.第三篇：鐵路工務(wù)安全心得體會心得體會把安全當成一種習慣，形成一種條件反射“安全第一”這是我一直聽得最多的一句生命提醒。只是讓我們大家明白很多平時看起來不可能的事在一定條件下發(fā)生的幾率還是很高的，這也是為什么我們稱它“意外”的原因了。預報信號： 下行一長聲；上行兩長聲；確保信號：一長兩短聲；警報信號：一長三短聲。4維修作業(yè)嚴禁使用齒條式起道機。氣候變化溫差大，凍害地段要留心。一班道口員作業(yè)安全歌大蓋帽，頭上戴，路服整潔真氣派。機具捆鎖不侵限，搞好回檢再收工。增8減4零偏差，來車下道不能晚。保質(zhì)保量保安全，時刻牢記不能忘。機具材料帶齊全，任務(wù)單上留字樣。辦好手續(xù)再開工，不搶工前幾分鐘。慢走細看按圖行，騎車換牌太荒唐。一次防三折作業(yè)安全歌上道之前別分心，檢查儀器要認真。3卸碴時運行速度不得超過383作業(yè)人員下到避車距鋼軌頭部外側(cè)距離：υmax≤120km/h時，；120km/h＜υmax≤160km/h時，；160km/h＜υmax≤200km/h時。12移動減速信號牌上應標明列車限制速度。比如在軌道線路上面接聽電話，由于當你在接聽電話的時候你的注意力會相對的集中，尤其是和你的親人朋友聊天時會心情愉快暫時忘記自己身在何處，安全意識會淡化，對外界的事務(wù)會選擇性的忽視，并且隨著鐵路技術(shù)的不斷更新，基本采用無縫線路，火車行駛時噪音會很小，要到了很近的距離才能聽到聲音，且火車的運行速度也在不斷的提升。七、發(fā)生責任鐵路交通事故，由局有關(guān)部門認定雙方的責任程度承擔相應的法律責任，并按照《鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工及安全管理實施細則》相關(guān)規(guī)定承擔事故賠償。1多人同時在坡面上進行開挖作業(yè)時，應大致在同一高度（）進行，嚴禁上下重疊作業(yè)。A：臨時天窗 B：大修天窗 C：維修天窗1進行影響路基穩(wěn)定的開挖路基、建筑物基坑的施工，由（A）擔任施工負責人。第一篇：鐵路工務(wù)安全試題 [大全]鐵路工務(wù)安全試題鋼軌、轍叉或夾板折斷，應辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車（C）防護，進行緊急處理。A、段級領(lǐng)導 B、車間主任 C、車間副主任1未辦理驗交的線路、橋隧等設(shè)備，由（A）負責巡查養(yǎng)護，保證行車安全。1進行爆破裝藥作業(yè)，每炮使用的引線長度，應保證點完引線后人員能撤至安全地點，且不的短于（）m，引線的燃燒速度應分批分卷進行試驗。八、如果施工中涉及水利、電力、公路等其它方面時，應遵循相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定。這多方原因集中在一起，出現(xiàn)事故的可能性就大大提高了。120km/h＜υmax≤200km/h的線路，在移動減速信號外方增設(shè)帶T字的特殊移動減速信號。本線來車按下列距離下到完畢：υmax≤60km/h時，不小于500m；60km/h＜υmax≤120km/h時，不小于800m120km/h＜υmax≤160km/h時，不小于1400m；160km/h＜υmax≤200km/h時，不小于2000m。問題不在大與小，精確不能差半分。重點部位細心看，處理緊急要得當。項點齊全不漏項，清篩機搗是關(guān)鍵。駐站現(xiàn)場勤聯(lián)系，每趟列車記錄詳。小心漏電擊傷人，平安收工心歡暢。施工作業(yè)按規(guī)章，起卸螺栓不超量。后續(xù)整理很關(guān)鍵，外美內(nèi)實見真功。班中問題