【正文】 計的相符性及穩(wěn)定性。施工控制措施是臺背回填采用天然級配砂礫及各種穩(wěn)定粒料，施工過程嚴格控制施工工藝、標準檢查，確保保證其壓實度和平整度，設置橋頭搭板。四、結語筆者認為，水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面各有其優(yōu)缺點，應根據(jù)不同的地域、地質情況，采用不同的路面形式，將更有利于我國的高速公路的快速健康發(fā)展。（2）在路面攤鋪前，做好各項準備工作。試驗段在與施工條件等同的條件下實施，通過在指定工作段先試驗性地組織施工、測算、總結，得出所有必需的工作參數(shù)和施工經(jīng)驗，用以指導正式生產(chǎn)。另外，粗集料的含泥量一般不大于1%，砂的含泥量不大于2%，否則將嚴重影響路面的抗折強度和增大干縮變形。粉煤灰要采用一、二級灰，主要控制粉煤灰中燒失含碳量和細度等指標。另外，在德國、法國等國家采用一次用滑模攤鋪機濕接濕鋪雙層路面來解決，上層為高強低噪聲細粒式水泥混凝土路面，其噪聲水平與瀝青路面相當。（2）通車二到五年內的斷板，則主要是基層穩(wěn)定性不好，不耐沖刷，路面結構橫向排水不暢，唧泥和淘空基層造成斷板。為此，對我國高速公路的建設提出了更高的要求。制毛一般采用壓紋和拉毛兩種方法，但該兩法均各有利弊，壓紋具有向下擠壓致密作用，但在表面干濕不勻的情況下，干處和凹處紋印較淺，濕處和凸處印紋較深，易形成以壓紋器為階寬的一平整的階齒形。（3）較稠漿面易使提漿棒拖滾時附沾沙漿，發(fā)生此種情況應即停止拖滾，待清洗后再進行。（5）支模盡量采用鋼模?；炷两K凝前必須用人工或機械抹平其表面。如何提高水泥混凝土路面平整度，保證鋪筑的水泥混凝土路面達到平整、行車舒適、經(jīng)久耐用，對水泥混凝土路面的發(fā)展具有重要意義。水泥混凝土路面的脹縫處是路面的薄弱環(huán)節(jié)，其好壞對路面的使用質量和路面的平整度影響較大。若用木模，內壁和模板頂應用鐵皮包裹。 做面（1）圓盤抹光機粗抹能起勻漿、粗平及表層致密作用；它能平整滾漿后留下的凹凸不平；通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度；使表層殘留水和水泥沙漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善，以減少不均勻收縮。我們通過學習外省的經(jīng)驗，使用了拉毛器。為此，筆者跟蹤和分析了國內部分省市的水泥路混凝土路面情況，確有許多路面出現(xiàn)了唧泥、斷板、開裂等病害，有些甚至剛通車就開始修補，質量不良狀況特別嚴重，極大的影響了行車的舒適性和安全性，在社會上造成了極大的影響。（二）水泥混凝土路面的平整度差，噪音高。碎石、砂中含泥量過大，或有泥塊，通車后出現(xiàn)坑洞，或表面砂漿強度不夠，出現(xiàn)脫皮露骨。粗集料主要控制其最大粒徑、硬度以及含泥量和粒形。粉煤灰則必須達到二級以上，對每車材料必須進行檢測后才能入罐，否則三級以上的粉煤灰對路面的危害極大。拌合機、運輸車、攤鋪機的適當數(shù)量、工作效率、最佳組合方式，及人員安排的合理性。（3）路面當日開工前，對材料進行含水量檢測，特別是對砂和小碎石的含水量要特別注意。不盲目趕工，施工有條不紊更易保證施工質量。這樣才能保證瀝青混凝面層施工時不出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象，使面層的瀝青混凝土能碾壓密實，在整體上保持一致的壓縮量。4．2．2．2拌和及運輸。向交管部門上報交通導行方案。根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況編制可行的施工測量方案，并據(jù)此實施。水泥混凝土路面結構層施工機械設備要滿足“性能先進適用、生產(chǎn)能力匹配、施工穩(wěn)定高效”的要求。及時協(xié)調施工中出現(xiàn)的問題，優(yōu)化資源組合，做到工序合理，施工連續(xù)。質量控制是為了確保合同、規(guī)范所規(guī)定的質量標準，而采取的一系列檢測監(jiān)控的措施、手段和方法。(4)在全體工作人員中，定期組織質量教育，牢固樹立“質量第一”的觀念，在施工中堅持“誰施工誰負責”的原則，在每道工序施工前，主管工程師必須向有關方面做好技術交底并向施工人員明確工序操作規(guī)程的質量要求和標準，使施工和管理人員明確工序操作規(guī)程的質量要求和操作工藝，否則嚴禁上崗。(2)加強對施工全過程中使用的各種原材料、半成品及預制件的管理，做好各種內業(yè)資料及質量記錄的填寫收集、整理歸檔工作，做到真實、齊全準確。（2）副組長（安全總監(jiān)）崗位主要職責安全總監(jiān)對本合同段安全生產(chǎn)負監(jiān)督責任，崗位職責主要包括監(jiān)督檢查項目安全生產(chǎn)組織機構建立健全情況及安保體系運轉情況；監(jiān)督檢查項目安全生產(chǎn)責任制及安全管理制度制定和落實情況；參與安全生產(chǎn)檢查，監(jiān)督安全生產(chǎn)隱患及整改落實情況；監(jiān)督檢查安全資料歸檔情況；監(jiān)督安全生產(chǎn)費用投入使用情況等。(4)對工地上設置的消防器材要定期維護和檢查。，土方車輛出場前設專人檢查，并在施工現(xiàn)場出口設置洗車池，清洗輪胎，防止車輪帶泥上路。“5S”活動。（8）項目風險預測與防范，應急救援預案措施，并對小組成員進行基本急救常識的教育培訓，并定期進行預案演練，不斷完善應急預案。要精減機構與層次，降低非生產(chǎn)人員的比重，加強勞動管理，減少輔助工資支出。工程范圍：，設計技術標準為山嶺重丘四級公路，水泥混凝土路面。（2）路面工程以機械施工為主，主要為機械工、運輸工、泥水工、電工、模板工、鋼筋工、普工。臨時便道：利用現(xiàn)有的施工便道，現(xiàn)場與便道根據(jù)實際需要適時修筑。（2）、路基填筑 1）、路基填筑按部頒四級公路標準，采用機械化施工作業(yè)，嚴格按規(guī)定控制填料。C、采用重型壓路機碾壓。進行水平測量，并在指示樁上用明顯標記標出水泥穩(wěn)定層的設計高程。B、砂選擇質地堅硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配要求。路面面層（1）、施工工序準備基層 施工放樣 立模 混凝土的拌和 混凝土運輸 攤鋪 振搗、整平真空吸水 磨光 壓紋 切縫 養(yǎng)生 拆模。E、檢測：墊層碾壓后進行寬度、厚度、坡度、頂面度程及彎沉值測試，均符合設計要求后才能進行水泥穩(wěn)定砂礫層的施工。按設計修 筑路拱并用振動壓路機進行壓實，壓實完畢后，檢查路基面寬度、橫 坡、平整度。場地清理完成后，全面進行填前碾壓。（5）機械準備 ① 路面鋪筑機械； ② 碾壓機械； ③ 運輸設備； ④ 拌種設備； ⑤ 常規(guī)試驗設備；⑥ 其它機具。施工組織機構框圖見后。堅持實事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我隊專業(yè)化、機械化的施工優(yōu)勢，借鑒以往類似工程施工經(jīng)驗，堅持科學管理、精心施工，確保高速度、高質量、高效益地完成本合同段的建設。、推土機的利用率，合理安排施工，減少材料二次搬運等。(2)施工現(xiàn)場的管理崗位責任人采用標牌顯示，以更好的落實崗位責任制，激發(fā)崗位人員的責任心，并有利于群眾監(jiān)督。防止機械設備產(chǎn)生的漏油和產(chǎn)生的各種廢棄物對周邊環(huán)境的污染。（6）環(huán)境保護、水土保持體系及保證措施，避免揚塵和有毒物質對周圍居住環(huán)境的污染破壞，并盡量減少對居民的出行干擾。(1)在施工現(xiàn)場明顯位置設置“五牌一圖”。根據(jù)設計圖紙給定的測量基線和坐標，利用全站儀進行定位和施工放樣，利用水準儀進行標高控制，堅持測量復核制度，不經(jīng)復核的測量結果無效。(11)對關鍵工藝、工序實行技術員跟班作業(yè)，指導、監(jiān)督質量的實施。其具體工作內容有：準備竣工驗收資料，組織自檢和初步驗收；按規(guī)定的質量評定標準和方法，對完成的分項、分部工程和單位工程進行質量評定；組織竣工驗收。（4）.工程質量管理體系及保證措施 質量目標：按照招標文件要求，我單位特此承諾：100%的滿足合同要求，質量標準為全部分項工程達到交通部《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/12004）的合格等級。水泥混凝土路面施工完成后，應立即進行養(yǎng)生，在雨季或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可采用覆蓋砂、麻布、土工布、草袋、草簾、稻草等灑水養(yǎng)生方式，在晝夜溫差大的地區(qū)，路面攤鋪3天內采用覆蓋保溫措施防止發(fā)生裂縫和斷板。養(yǎng)生澆筑后要設專人養(yǎng)護，混凝土表面最好用養(yǎng)生布覆蓋不要讓太陽直曬，現(xiàn)澆后后混凝土表面應經(jīng)常保持濕潤。編制見證取樣計劃并明確第三方見證取樣。結束語通過對高速公路瀝青混凝土路面平整度影響因素的分析，得知瀝青混凝土路面的平整度關系到路基、路面施工的全過程，情況復雜，影響因素很多。4)運料車倒料時，由于操作不當或與攤鋪機配合不好，攤鋪機發(fā)生猛烈撞擊或使用制動太大增加攤鋪機牽引負荷或卸料過猛，使攤鋪機速度發(fā)生變化，導致路面形成波動或“搓板”5)因卸料時灑落在履帶下的混合料清除不及時，影響履帶的接地標高，從而影響松鋪厚度導致平整度出問題。2．1．2橋(涵)頭跳車對瀝青混凝土路面平整度的影響及控制措施目前高速公路的路基約有30％ 一40％是橋(涵)構造物，橋(涵)數(shù)量非常大，端頭施工難度復雜，加之施工中注重橋(涵)主體施工的質量控制，輕視橋(涵)頭質量控制，致使橋(涵)頭跳車現(xiàn)象明顯，嚴重影響了路面平整度。結構物附近必須設置。筆者參與施工的道路，采用GOMACO GP2600型攤鋪機和Wirtgen SP850均做出了平整度較好的路面。攤鋪水泥混凝土路面試驗路段分為試拌和試鋪兩階段，通過試驗路段的試驗應達到下述目的。根據(jù)筆者的經(jīng)驗以及查閱相關資料，粗集料組成為最優(yōu)曲線并略偏粗更有利于路面平整度的控制及抗彎拉強度的提高。另外，對水泥的安定性及游離氯化鈣含量，水泥的細度、干縮率與凝結時間、水泥的含堿量，以及控制水泥中混合材料的摻量，夏天施工時注意控制水泥的施工溫度。我國很多采用軟拉制作的抗滑構造就極難滿足規(guī)范要求，硬刻痕的也是縫寬或縫深有出入。二是基層表面的粗糙度過大，面板收縮時，基層對路面的局部磨擦力過大，使混凝土路面產(chǎn)生過大的拉應力而斷板。目前，我國高速公路呈現(xiàn)出交通量大，貨車超軸載特別多，行車速度快的特點。更禁干撒水泥，否則不但易發(fā)生沁水現(xiàn)象，延長壓紋、拉毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻致使收縮不均勻；拉毛雖為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對路面的平整度亦有一定的影響。（2）拖滾時若發(fā)現(xiàn)顯露石子，可使提漿棒一頭不動，另一頭提起輕擊數(shù)次，使水泥沙漿恢復平實。（4）基層干燥天氣應提前灑水濕潤，防止基層吸取混凝土水份，影響含水量分布不均。5)模板控制不好，人工難以找平。結合近幾年施工管理經(jīng)驗，對水泥混凝土路面平整度的影響因素和施工控制進行簡單論述。近些年,滑模攤鋪機在路面基層和混凝土面層的大量應用，減少了人工攤鋪混凝土的人為因素影響，對提高混凝土路面平整度起到了積極的作用。 攤鋪對拌合不均或運料發(fā)生離析的混合料，攤鋪前須重新翻拌均勻，否則不得進行下道工序施工，攤鋪時混凝土不得擲拋，尤其是近模處要反扣鐵鍬鋪放。同時，它給后道工序操作創(chuàng)造了條件。這種拉毛器可由螺桿調節(jié)毛刷的升降，能消除輕微的不平整。二、水泥混凝土路面常見問題及原因（一）水泥混凝土路面的開裂、斷板、錯臺。相對瀝青混凝土路面來說，水泥混凝土路面的平整度較低，但衰減較慢。2．混凝土坍落度控制不好。一般選用火成巖和變質巖，不使用沉積巖，可以保證巖石的強度，進而保證混凝土的抗彎拉強度。4． 配合比設計的影響因素的綜合協(xié)調（1）粗集料的種類和最大粒徑。攤鋪工藝，松鋪系數(shù)。拌和時注意控制混凝土的拌和質量，確?；炷撂涠鹊木鶆?。，預留足夠的路面強度儲備值。3．2路面基層平整度對瀝青混凝土路面平整度的影響及控制措施基層平整度的好壞直接影響路面的平整度。拌和及運輸過程中為保證瀝青混合料均勻不離析，應做到混合料拌和均勻，拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分幾堆裝料。向監(jiān)理部門上報開工申請、編制實施性施工組織設計、分部分項劃分，具備正式施工條件。（3）技術資料準備開工前認真學習設計圖紙、技術規(guī)范和監(jiān)理程序，進行各種開工方案的編制，組織圖紙會審并進行技術交底工作。攪拌站混凝土拌和樓的總能力根據(jù)施工規(guī)模、攪拌設備的技術水平和可靠性能確定，攪拌站配備適量的推土機或裝載機供應砂石料。提高勞動生產(chǎn)率，確保工期目標。在進行施工項目質量控制過程中，遵循以下原則：(1)堅持“百年大計，質量第一”。(5)各工區(qū)設主管工程師和專職質檢員各一名，施工班組各設兼職質檢員一名，協(xié)助班組長負責質量工作，保證施工作業(yè)始終在質檢人員的嚴格監(jiān)督下進行，保證各工序一次驗收合格率達到100％。對工程中使用的各種材料做好進場驗收及標識工作，不合格的原材料、半成品禁止在工程中使用。（3）安保部長及專職安全員崗位主要職責安保部長及專職安全員崗位職責，主要包括認真落實安全生產(chǎn)責任制和各項安全管理制度；定期或不定期對一線工人進行教育培訓，整理收集安全教育培訓檔案；參與安全技術交底會，負責檢查班前會開展情況，并做好記錄；負責制定安全生產(chǎn)經(jīng)費計劃，保證經(jīng)費正確使用；檢查機械設備使用、保養(yǎng)、維修情況，辦理特種設備使用驗收手續(xù)；檢查維護施工現(xiàn)場安全防護和安全設施；檢查安全技術措施的落實，對危險性較大工程實行全過程旁站監(jiān)督；負責落實危險源的辨識和隱患排查工作；督促落實隱患整改措施，發(fā)現(xiàn)嚴重隱患立即停工并及時上報；認真做好安全生產(chǎn)每日自查報備工作，做好安全日志，做好安全臺賬和資料歸檔工作。油庫、木材加工及有明火的地段，應作為防火的重點，嚴加管理。同時教育司機轉彎上坡減速慢行，避免遺灑，對土方車輛行駛路線進行檢查，發(fā)現(xiàn)遺灑及時清掃。、油漆、化學添加劑不得隨意傾斜，未使用完的部分要送回庫房統(tǒng)一保管。“5S”活動是指對施工現(xiàn)場各生產(chǎn)要素（主要是物的要素）的所處狀態(tài)，不斷的進行整理、整頓、清掃、清潔以及員工的培養(yǎng)教育。加強對甲型H1N1流感的防治宣傳和預控，做好生產(chǎn)、生活場所、設施的清潔衛(wèi)生工作，遇到緊急情況時，服從和配合相關部門采取的相應措施，保證人身安全。加速工程進度，減少絕對費用開支，加強質量管理，減少返工浪費和工程保修費用，嚴格執(zhí)行費用開支標準，減少非生產(chǎn)費用與辦公費用的開支。本工程的設計指標為：公路路線等級采用部頒四級公路標準，設計行車速度20 公里/小時，橋涵設計荷載為汽－15，掛－80。（3）橋涵工程：溝槽開挖、石蓋板安裝以人工為主，主要為石工、普工等?；炷涟韬驼炯邦A制場布置拌和站設1 臺，集中攪拌，與預制場一起。不同種類填料分類分段水平分層填筑，不混雜、不混填、填層厚度根據(jù)壓實機械的不同而分別控制。碾壓時后輪重疊1/2 輪寬，且須超過兩段的接縫處，使每個攤鋪碾壓層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的壓實度 為止。3）拌和：采用拌和機拌和成混合料，用運輸車輛運送至施工現(xiàn)場，應根據(jù)設計的配合比進料，并將拌和料攪拌均勻。C、碎石選擇質地堅硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配