【正文】 壓電線。(8)現(xiàn)場(chǎng)道路1）施工現(xiàn)場(chǎng)的道路應(yīng)經(jīng)常圍護(hù)，保證暢通，并與現(xiàn)場(chǎng)的存放場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、施工設(shè)備等位置相協(xié)調(diào)，滿足運(yùn)輸、行車安全等要求；2）便道、便橋宜利用永久性道路和橋梁。有針對(duì)性的開(kāi)展應(yīng)急培訓(xùn)和演練，并及時(shí)總結(jié)。(6)施工區(qū)域?qū)嵭薪煌ü苤疲瑖?yán)禁工程施工車輛違規(guī)載人。油庫(kù)、木材加工及有明火的地段，應(yīng)作為防火的重點(diǎn)，嚴(yán)加管理。(3)定期檢查和維修保養(yǎng)機(jī)具設(shè)備，保證使用安全。交通要道、重要作業(yè)場(chǎng)所，危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)置安全警示標(biāo)志、標(biāo)牌施工現(xiàn)場(chǎng)周圍配備、架立錐形堆并維護(hù)一切必要而合適的警告、危險(xiǎn)、禁止等標(biāo)志牌，在鄰近的出入口顯著位置擺放信息提示牌，將施工信息告知過(guò)往車輛，使其提前做好減速、變道準(zhǔn)備，提高安全意識(shí)。設(shè)立每周一次的安全活動(dòng)日，在班前班后會(huì)上檢查安全生產(chǎn)的活動(dòng)情況，并對(duì)職工進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育和安全宣傳活動(dòng)。(1)對(duì)新進(jìn)場(chǎng)的工人進(jìn)行安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)許其進(jìn)入操作崗位。安全教育包括知識(shí)、技能、意識(shí)三個(gè)階段的教育，教育的主要內(nèi)容有：進(jìn)行安全思想教育，學(xué)習(xí)國(guó)家勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)、安全施工管理?xiàng)l例等；進(jìn)行安全技術(shù)、工業(yè)衛(wèi)生的科學(xué)知識(shí)教育，進(jìn)行典型經(jīng)驗(yàn)和事故教訓(xùn)的教育；進(jìn)行法制教育等。按照《建設(shè)安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院[2003] 第393號(hào)令）的文件精神做好施工安全技術(shù)措施，施工項(xiàng)目的安全施工標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)遵守《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ07695）的規(guī)定。，實(shí)施責(zé)任管理根據(jù)“全員管理、安全第一”的原則，建立各級(jí)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確規(guī)定各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、職能部門、工程技術(shù)人員和生產(chǎn)工人在施工生產(chǎn)中的安全責(zé)任。（3）安保部長(zhǎng)及專職安全員崗位主要職責(zé)安保部長(zhǎng)及專職安全員崗位職責(zé)，主要包括認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和各項(xiàng)安全管理制度；定期或不定期對(duì)一線工人進(jìn)行教育培訓(xùn)，整理收集安全教育培訓(xùn)檔案；參與安全技術(shù)交底會(huì)，負(fù)責(zé)檢查班前會(huì)開(kāi)展情況，并做好記錄；負(fù)責(zé)制定安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)計(jì)劃，保證經(jīng)費(fèi)正確使用；檢查機(jī)械設(shè)備使用、保養(yǎng)、維修情況，辦理特種設(shè)備使用驗(yàn)收手續(xù)；檢查維護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)和安全設(shè)施；檢查安全技術(shù)措施的落實(shí)，對(duì)危險(xiǎn)性較大工程實(shí)行全過(guò)程旁站監(jiān)督；負(fù)責(zé)落實(shí)危險(xiǎn)源的辨識(shí)和隱患排查工作；督促落實(shí)隱患整改措施，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重隱患立即停工并及時(shí)上報(bào)；認(rèn)真做好安全生產(chǎn)每日自查報(bào)備工作，做好安全日志，做好安全臺(tái)賬和資料歸檔工作。項(xiàng)目經(jīng)理部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)崗位職責(zé)，主要包括主持制定安全生產(chǎn)管理目標(biāo)安全工作計(jì)劃；劉長(zhǎng)禮全安全管理組織機(jī)構(gòu)及安全保障體系；主持制定安全生產(chǎn)責(zé)任制及各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度；組織安全教育與培訓(xùn)；定期和不定期進(jìn)行安全檢查，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患進(jìn)行排查整改，落實(shí)各種安全保障措施；按規(guī)定配備安全生產(chǎn)管理人員，保證安全生產(chǎn)費(fèi)用足額投入、正確使用；定期召開(kāi)安全生產(chǎn)例會(huì)；配合上級(jí)部門對(duì)本合同段安全檢查及事故調(diào)查等。（5）安全生產(chǎn)管理體系及保證措施切實(shí)把安全生產(chǎn)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到基層，全面夯實(shí)安全工作基礎(chǔ)，做到施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化、場(chǎng)容場(chǎng)貌規(guī)范化、安全管理程序化，建設(shè)各方安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)，安全培訓(xùn)教育扎實(shí)有效，提高從業(yè)人員安全意識(shí)和施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平，結(jié)合本工程實(shí)際和特點(diǎn)，特編制本方案。我們將成立施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部和工地實(shí)驗(yàn)站，配備足夠的技術(shù)力量和先進(jìn)的儀器設(shè)備，與監(jiān)理工程師一起嚴(yán)把質(zhì)量檢測(cè)關(guān)。(3)砂、碎石：按批取樣，以砂篩和石篩做篩分試驗(yàn)，用烘干機(jī)、天平測(cè)其含水量、干容重等。(1)瀝青砼：必須有出廠合格證及出廠日期，按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行抽驗(yàn)，測(cè)定其各項(xiàng)指標(biāo)是否滿足規(guī)范要求。成立質(zhì)檢部，工區(qū)設(shè)專職質(zhì)檢員，班組設(shè)兼職質(zhì)量員，協(xié)助班組長(zhǎng)做好質(zhì)量工作，并作好各種記錄，如每道工序的施工負(fù)責(zé)人姓名、所用材料的產(chǎn)地、批次、復(fù)檢報(bào)告編號(hào)、采購(gòu)人員姓名等，保證工程質(zhì)量負(fù)責(zé)到人，實(shí)行全過(guò)程控制，使工程質(zhì)量始終處于良好的受控狀態(tài)和可追溯性。明確與施工的矛盾情況，編制保護(hù)措施和應(yīng)急預(yù)案，為施工的順利進(jìn)行打下良好基礎(chǔ)。對(duì)工程中使用的各種材料做好進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收及標(biāo)識(shí)工作，不合格的原材料、半成品禁止在工程中使用。，保證瀝青混凝土路面平整度,避免二次補(bǔ)油問(wèn)題，達(dá)到接順平整密實(shí)，使道路整體質(zhì)量達(dá)到新的水平。針對(duì)本工程特點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)部位、重點(diǎn)項(xiàng)目和技術(shù)難點(diǎn)及薄弱環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量預(yù)控和技術(shù)交底工作，施工中抓檢查抓落實(shí)，實(shí)行“三檢”制，即自檢、互檢、交接檢。(10)完善內(nèi)部承包責(zé)任制，制定質(zhì)量獎(jiǎng)懲辦法，將工程質(zhì)量與個(gè)人的效益掛鉤。(8)嚴(yán)格把好原材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，不合格材料不準(zhǔn)驗(yàn)收，對(duì)加工的半成品，按要求認(rèn)真檢查驗(yàn)收并報(bào)駐地監(jiān)理工程師檢查。質(zhì)檢員發(fā)現(xiàn)違背施工程序不按設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)程、規(guī)范及技術(shù)交底施工，使用材料、半成品及設(shè)備不符合質(zhì)量要求者，有權(quán)制止，必要時(shí)可下暫時(shí)停工令，限期整改。隱蔽工程在內(nèi)部檢查合格后，再請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，同意并簽字后方可進(jìn)行下一工序的施工，對(duì)工程監(jiān)理及設(shè)計(jì)人員提出的問(wèn)題，應(yīng)立即組織整改。工序交接必須有班組間的交接檢查，上道工序不合格不能進(jìn)入下道工序的施工。(5)各工區(qū)設(shè)主管工程師和專職質(zhì)檢員各一名，施工班組各設(shè)兼職質(zhì)檢員一名，協(xié)助班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)質(zhì)量工作，保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行，保證各工序一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100％。(3)調(diào)配全公司精良的施工機(jī)械、設(shè)備為該工程服務(wù)。(1)建立專項(xiàng)資金，加大創(chuàng)優(yōu)投入，用于開(kāi)發(fā)應(yīng)用新工藝、新材料新技術(shù)和獎(jiǎng)勵(lì)在創(chuàng)優(yōu)工作中做出突出貢獻(xiàn)的人員。(5)事后質(zhì)量控制:是指在完成施工過(guò)程形成產(chǎn)品后的質(zhì)量控制。具體措施有：工序交接有檢查； 隱蔽工程有驗(yàn)收； 質(zhì)量預(yù)控有對(duì)策； 計(jì)量器具校正有復(fù)校；施工項(xiàng)目有方案； 設(shè)計(jì)變更有手續(xù)； 技術(shù)措施有交底； 鋼筋代換有制度； 圖紙會(huì)審有記錄；質(zhì)量事故處理有復(fù)查；配置材料有試驗(yàn)。(1)事前質(zhì)量控制:指在正式施工前進(jìn)行的質(zhì)量控制，其控制重點(diǎn)是做好施工準(zhǔn)備工作，且施工準(zhǔn)備工作要貫穿于施工全過(guò)程中。(4)堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格檢查，一切用數(shù)據(jù)說(shuō)話。(3)以預(yù)防為主。在進(jìn)行施工項(xiàng)目質(zhì)量控制過(guò)程中，遵循以下原則：(1)堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”。 主要質(zhì)量指標(biāo)嚴(yán)格按照《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB5009296）標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，工程竣工驗(yàn)收合格率達(dá)到100％；工程無(wú)重大質(zhì)量事故發(fā)生。主要分項(xiàng)工程評(píng)分值不低于90分。選配財(cái)務(wù)經(jīng)驗(yàn)豐富的會(huì)計(jì)師，主持工程資金的籌集和合理使用；壓縮非生產(chǎn)性開(kāi)支，全力保障有限的資金用于工程和職工的工資發(fā)放上；積極與甲方聯(lián)系，確保工程進(jìn)度撥款不滯后，力爭(zhēng)早到位，以便資金用于工程上的周轉(zhuǎn)；若資金緊張時(shí)，積極向上級(jí)主管單位反映，確保工程施工資金及時(shí)到位。加強(qiáng)物資采購(gòu)人員的選配；按施工計(jì)劃安排，確保材料按時(shí)到位；把握建筑的旺淡季特點(diǎn)，超前調(diào)查和預(yù)測(cè)市場(chǎng)供應(yīng)情況，特別是季節(jié)性施工要做好材料的適量?jī)?chǔ)備；嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格杜絕劣質(zhì)材料進(jìn)場(chǎng)。優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，做到科學(xué)施工，信息反饋及時(shí)，適時(shí)調(diào)整和優(yōu)化施工計(jì)劃，確保工序按時(shí)或提前完成；組織好一條龍的施工作業(yè)隊(duì)，保證一環(huán)扣一環(huán)的施工程序；發(fā)揮技術(shù)管理的保障作用，細(xì)審核、嚴(yán)交底、勤檢查、抓落實(shí)；專業(yè)技術(shù)工作者，要深入一線跟班作業(yè)了解情況，及時(shí)搞好技術(shù)交底，并做到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。做到一切行動(dòng)聽(tīng)指揮，步調(diào)一致，齊抓共管。成立精干的項(xiàng)目部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目部?jī)?nèi)設(shè)置強(qiáng)有力的工程管理系統(tǒng)，實(shí)施工程的全面宏觀管理。提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，確保工期目標(biāo)。做到場(chǎng)內(nèi)道路暢通，水電供應(yīng)正常，物資供應(yīng)計(jì)劃周詳、機(jī)械狀況良好，防止因物資機(jī)械等不良情況造成停工待料、待機(jī)進(jìn)而影響進(jìn)度。（3）.工期保證體系及保證措施、明確工期目標(biāo)廣泛宣傳大廣高速公路京衡段路面、滹沱河分洪道特大橋等水損害處治工程和橋頭跳車病害治理工程的意義，增強(qiáng)項(xiàng)目部全體成員確保工期的信心，采用獎(jiǎng)懲結(jié)合措施，提高員工積極性，確保工程保質(zhì)保量按要求工期完成。使用翻斗車運(yùn)輸混凝土?xí)r，最大運(yùn)輸半徑不宜超過(guò)20Km，超過(guò)時(shí)，宜采用攪拌罐車運(yùn)輸混凝土。烈日、大風(fēng)、雨天和冬季施工，應(yīng)遮蓋自卸車上的混凝土。在運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)送車輛在裝料時(shí)，應(yīng)防止混凝土離析，每裝一盤料應(yīng)挪動(dòng)一下車位，卸料落差不得大于2m，駕駛員必須了解拌和物的運(yùn)輸、攤鋪完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間，超過(guò)攤鋪允許最長(zhǎng)時(shí)間的混凝土不用于路面攤鋪，混凝土一旦在車內(nèi)停留超過(guò)初凝視間，應(yīng)采取緊急措施處置，防止硬化在車廂內(nèi)或車罐內(nèi)?；炷涟韬臀镌谶\(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)途中，其坍落度有所損失，所以應(yīng)根據(jù)氣溫及攤鋪現(xiàn)場(chǎng)拌和物到達(dá)規(guī)定的工作性歷時(shí)確定，并宜短于拌和物初凝時(shí)間。車箱板應(yīng)平整光滑。攪拌站混凝土拌和樓的總能力根據(jù)施工規(guī)模、攪拌設(shè)備的技術(shù)水平和可靠性能確定，攪拌站配備適量的推土機(jī)或裝載機(jī)供應(yīng)砂石料。彎拉強(qiáng)度和彈性模量應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求；路面混凝土應(yīng)振搗密實(shí)，不應(yīng)產(chǎn)生蜂窩、麻面、拉裂和倒邊現(xiàn)象，在混凝土面板邊緣不應(yīng)出現(xiàn)塌邊、流角和溜肩現(xiàn)象，邊部橫向平整度和側(cè)面垂直度保持良好。養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不少于七天。（2）基底、邊坡經(jīng)檢測(cè)合格后方可進(jìn)行下道工序的施工。砌筑邊溝人工修整后要抓緊時(shí)間現(xiàn)澆混凝土消力坎，做到挖好一段現(xiàn)澆一段，盡可能減少下雨對(duì)邊溝的影響。根據(jù)施工放樣樁拉線用白灰灑出邊溝開(kāi)挖線、根據(jù)高程樁定出邊溝開(kāi)挖深度，開(kāi)挖時(shí)首先用機(jī)械沿灑出的灰線粗略開(kāi)挖，機(jī)械開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后采用人工清理，清理后對(duì)邊溝要重新放線，然后再用人工修整基底與邊坡，基底邊坡修整后要復(fù)測(cè)基底高程及平面幾何尺寸等與設(shè)計(jì)圖紙是否穩(wěn)合，開(kāi)挖時(shí)要有專人負(fù)責(zé)，爭(zhēng)取做到一次成型。所有放樣的定位樁、高程控制樁要在施工中妥善保管，如發(fā)現(xiàn)移動(dòng)或丟失應(yīng)及時(shí)予以補(bǔ)測(cè)。安裝調(diào)試混凝土拌和設(shè)備與運(yùn)輸設(shè)備。（3）技術(shù)資料準(zhǔn)備開(kāi)工前認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理程序，進(jìn)行各種開(kāi)工方案的編制，組織圖紙會(huì)審并進(jìn)行技術(shù)交底工作。將導(dǎo)線控制點(diǎn)坐標(biāo)及高程復(fù)測(cè)成果資料上報(bào)監(jiān)理，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核、批準(zhǔn)后方可使用。（2）施工測(cè)量準(zhǔn)備根據(jù)設(shè)計(jì)文件的要求，對(duì)業(yè)主提供的導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，建立工程中需要的平面控制網(wǎng)與高程控制網(wǎng)，并測(cè)量現(xiàn)況路面高程情況。施工前將所需的各種材料提前取樣試驗(yàn)，以滿足施工生產(chǎn)的需要。所采用材料本著“就近取材、擇優(yōu)適用、因地制宜、經(jīng)濟(jì)合理”的原則選用。（2）沿線電力供應(yīng)充足，并與駐地村民協(xié)商用電事宜。（2）在現(xiàn)況民房及住宅公寓與施工區(qū)域設(shè)置施工硬質(zhì)圍擋。（1）根據(jù)本工程規(guī)模及現(xiàn)場(chǎng)地理位置，設(shè)立生活區(qū)、辦公區(qū)、加工場(chǎng)。向監(jiān)理部門上報(bào)開(kāi)工申請(qǐng)、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、分部分項(xiàng)劃分，具備正式施工條件。本階段為施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目經(jīng)理部所有人員到位，完成駐地建設(shè)，先期使用的材料檢驗(yàn)、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，檢測(cè)各種計(jì)量器具，完成測(cè)量交樁工作，施工用水用電安裝。高速公路瀝青混凝土路面平整度是全面質(zhì)量管理、施工工藝、操作水平等的綜合反映，只有精心組織，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理．采用先進(jìn)的施工工藝才能保平整度指標(biāo)，提高路面的施工質(zhì)量和使用性能。表面層鋪筑前要對(duì)下承層進(jìn)行平整度檢測(cè)，尤其是橋頭、接頭等部位，凡滿足不了平整度要求或行車有明顯感覺(jué)的要進(jìn)行銑刨處理，直至達(dá)到要求。4．2．2．6檢測(cè)驗(yàn)收。4．2．2．5接縫處理。碾壓是瀝青路面施工的一個(gè)重要壞節(jié)，合理的碾壓工藝是保證路面平整度和壓實(shí)度的重要手段。為提高攤鋪質(zhì)量，保證路面平整度，必須嚴(yán)格按施工規(guī)范施工。拌和及運(yùn)輸過(guò)程中為保證瀝青混合料均勻不離析，應(yīng)做到混合料拌和均勻，拌和機(jī)向運(yùn)料車放料時(shí)，汽車應(yīng)前后移動(dòng)，分幾堆裝料。用基準(zhǔn)線控制，掛雙線，使用直徑2—3mm高強(qiáng)度的鋼鉸線，架設(shè)在牢固的支墩上，并用緊線器拉緊，每隔lOm設(shè)立鋼支墩，其間撓度小應(yīng)大于2mm，鋼絲的高程要控制精確。6)壓路機(jī)采用低頻率、高振幅，會(huì)產(chǎn)生“跳動(dòng)”夯擊現(xiàn)象而形成“搓板”或波浪，破壞平整度4．2瀝青混凝土路面平整度的施工控制措施4．2．1嚴(yán)格按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范及施工圖設(shè)計(jì)，把好原材料的進(jìn)場(chǎng)關(guān)，確保原材料合格，加大瀝青混合料的抽檢頻率，穩(wěn)定控制瀝青混合料配合比與設(shè)計(jì)的相符性及穩(wěn)定性。此外，攤鋪機(jī)由于機(jī)械故障或供料不足等待混合料而停機(jī)，使混合料溫度下降，引起局部不平整和預(yù)壓密度不勻：而且縱向調(diào)平系統(tǒng)每次啟動(dòng)后，自動(dòng)找平裝置仍需行駛3 m一8 m后才能恢復(fù)正常在恢復(fù)過(guò)程中，也易造成攤鋪厚度不勻。2)振搗器、夯錘的頻率過(guò)高會(huì)造成熨平板共振，使攤鋪機(jī)找平裝置處于不穩(wěn)定狀態(tài)，預(yù)壓密度不同而影響平整度。1)熨平板組合寬度與機(jī)械本身左右不勻稱，機(jī)具易走偏。4瀝青混凝土路面施工工藝對(duì)平整度的影響及控制措施4．1瀝青混凝土路面施工工藝對(duì)平整度的影響4．1．1瀝青混合料對(duì)平整度的影響瀝青混合料是影響路面平整度的首要壞節(jié)，主要體現(xiàn)在以下四方面：第一、瀝青混合料組合設(shè)計(jì)不合理，施工配合比與設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)室配合比相差較大；第二、原材料骨料粒徑超標(biāo)嚴(yán)重，以及混合料在拌合、運(yùn)輸及攤鋪中產(chǎn)生離析，導(dǎo)致攤鋪密度不均勻；第三、礦粉和砂含水量太大，形成礦粉團(tuán)；第四、瀝青含量不均勻，形成“翻漿”或“花白”現(xiàn)象。大多數(shù)情況基層頂面平整度也合乎允許偏差8 mm，但是其偏差是在一8ram至+8mm以內(nèi)波動(dòng)，波動(dòng)最大值可達(dá)16ram，由于虛鋪厚度波動(dòng)大導(dǎo)致平整度出現(xiàn)偏差。3．2路面基層平整度對(duì)瀝青混凝土路面平整度的影響及控制措施基層平整度的好壞直接影響路面的平整度。路面基層施工應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范及設(shè)計(jì)把好強(qiáng)度關(guān)，加強(qiáng)基層混合料的級(jí)配、拌合、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，同時(shí)，轉(zhuǎn)序時(shí)必須通過(guò)彎沉檢測(cè)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。施工控制措施是臺(tái)背回填采用天然級(jí)配砂礫及各種穩(wěn)定粒料，施工過(guò)程嚴(yán)格控制施工工藝、標(biāo)準(zhǔn)檢查，確保保證其壓實(shí)度和平整度，設(shè)置橋頭搭板。一般采取的措施是嚴(yán)格按試驗(yàn)規(guī)程試驗(yàn)，加大路基填料的檢測(cè)頻率，提高壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，確保到達(dá)設(shè)計(jì)要求。2．路基對(duì)瀝青混凝土路面平整度的影響及控制措施2．1路基不均勻沉降對(duì)瀝青混凝上路面平整度的影響及控制措施路基沉降主要是由于路基在行車荷載反復(fù)作用和自身重力作用的結(jié)果，由地基沉降和路堤固結(jié)沉降兩部分構(gòu)成。同時(shí)，人們對(duì)高速公路行車的舒適程度要求越來(lái)越高，確保路面具有優(yōu)良的平整度已成為公路建設(shè)者的一項(xiàng)重要任務(wù)。第三篇：高速公路瀝青混凝土路面平整度的影響因素及控制措施高速公路瀝青混凝土路面平整度的影響因素及控制措施袁利偉登封市公路工程處452470[摘要]