【正文】 究方法、研究手段和研究步驟以及參考書目等； 2）提交畢業(yè)設(shè)計(jì)論文一份，正文不得少于 15000 字，按照武漢紡織 大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)模版格式要求規(guī)范撰 寫； 3）翻譯一篇與本課題相關(guān)的英文專業(yè)資料，其對(duì)應(yīng)的中文翻譯不得少于3000 字； 4）計(jì)算程序、圖紙完整齊備。但直至汽車防爆死制動(dòng)裝置完善，并得以推廣應(yīng)用后，在提高汽車制動(dòng)性能方面才有了重大進(jìn)展。 在日本，本田公司于八十年代就在其生出的十幾種車型上安裝了該公司開發(fā)研制的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。 或仿照下面來寫： 本項(xiàng)目設(shè)計(jì)方法為： 1． (1) 在 SQL Server 里建立一個(gè)數(shù)據(jù)庫（本項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫名為 ContractSys）； 3． (2) 利用 Visual 進(jìn)行頁面設(shè)置； (3) 通過工具軟件來調(diào)試代碼和數(shù)據(jù)庫與其之間的連接從而實(shí)現(xiàn)合同管理系統(tǒng)基本功能。s antenna was proposed. A kind of prepaid water meter system based on RFID technology was presented. The main content of this thesis is as follows: (1)The fundamental theories of RFID were introduced. The history of autometering technology was summarized. (2) The energy and data transmission principles of passive inductive RFID system were introduced, and a formula to calculate the optimum side length of reader39。汽車制動(dòng)過程中，失去方向穩(wěn)定性和失去轉(zhuǎn)向控制能力 。制動(dòng)時(shí)只要把腳踏在制動(dòng)踏板上， ABS系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)情況自動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài)，如遇雨雪路滑，駕駛員也沒有必要用一連串的點(diǎn)剎車方式進(jìn)行制動(dòng)， ABS 系統(tǒng)會(huì)使制動(dòng)狀態(tài)保持在最佳點(diǎn)。其速度完全可以與數(shù)字計(jì)算機(jī)處理數(shù)據(jù)的速度相匹配。它不同于傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)，其傳遞的是電，而不是液壓油或壓縮空氣，可以省略許多管路和傳感器，縮短制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間，維護(hù)簡單，易于改進(jìn) ， 為未來的車輛智能控制提供條件。其主要作用就是通過控制車輛的橫向運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，使 車輛處于穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，使人能夠更容易地操縱車輛。 4)能接收、判斷外部故障信號(hào)，并采取相應(yīng)的 高性能 微處理器 電 磁 閥驅(qū) 動(dòng) 電 路 EV1 EV2 EV3 EV4 EV5 EV6 EV7 模擬量輸入 開關(guān)量 輸入 功率 放大 電路 開關(guān)量 輸出 CAN總線 接口 電源電路 儲(chǔ)存器擴(kuò)展 EV8 xx紡織大學(xué) 2021屆畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 9 表 21 各種識(shí)別系統(tǒng)優(yōu)缺點(diǎn)的 比較 系統(tǒng) 參數(shù) 條形碼 光學(xué)符號(hào)識(shí)別 語音識(shí)別 生 物 計(jì) 數(shù)測(cè)量法 IC卡 射頻識(shí)別系統(tǒng) 典型的數(shù)據(jù)量/字節(jié) 1～ 100 1～ 100 — — 16～ 64K 16～ 64K 數(shù)據(jù)密度 小 小 高 高 很高 很高 機(jī)器閱讀的可讀性 好 好 費(fèi)時(shí)間 費(fèi)時(shí)間 好 好 個(gè)人閱讀的可讀性 受制約 簡單容易 簡單容易 困難 不可能 不可能 受污染 /潮濕程度 很嚴(yán)重 很嚴(yán)重 — — 可能（接觸） 不可能 受方向和位置影響 很小 很小 — — 一個(gè)插入方向 沒有影響 用壞 /磨損 有條件的 有條件的 — — 接觸 沒有影響 購置費(fèi) /電子閱讀設(shè)備 很少 一般 很高 很高 很少 一般 工作費(fèi)（如：打印機(jī)） 很少 一般 很高 很高 很少 一般 未經(jīng)準(zhǔn)許的復(fù)制 /修改 容易 容易 可能 *（錄音帶） 不可能 不可能 不可能 閱讀速度（包括數(shù)據(jù)載體的使用） 低～ 4s 低～ 3s 很低 〉 5s 很低〉 5～10s 低～ 4s 很快～ 數(shù)據(jù)載體與閱讀器之間的最 大距離 0～ 50cm 1cm(掃描器 ) 0～ 50 cm 直接接觸** 直接接觸 0～ 5m微波 xx紡織大學(xué) 2021屆畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 10 3. ABS 的使用與檢修 ABS 故障檢修基礎(chǔ) 對(duì)于 ABS的檢修，要了解裝備有 ABS的車輛容易出現(xiàn)的一些特殊現(xiàn)象，比如某些裝有 ABS的汽車，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，踏下制動(dòng)踏板會(huì)彈起，而在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，制動(dòng)踏板會(huì)下沉；制動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，會(huì)感到轉(zhuǎn)向盤有輕微的振動(dòng)；制動(dòng)時(shí)，有時(shí)會(huì)感到制動(dòng)踏板有輕微下沉；制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板會(huì)有輕微振動(dòng)；高速行駛急轉(zhuǎn)彎時(shí)，或冰滑路面上行駛時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)警告燈亮起的現(xiàn)象；制動(dòng)時(shí)，ABS繼電器不斷地動(dòng)作；裝有 ABS的汽車，在制動(dòng)后期，會(huì)有車輪抱死，地面留下拖滑的印痕。系統(tǒng)開機(jī)后首先系統(tǒng)初始化然后進(jìn) 行安全檢查，判斷電源電壓等是否正常，若一切正常則開閥供水，然后系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)準(zhǔn)備計(jì)量。 if (ms1) ms=1。 PWMDTY23=500。臨將畢業(yè)之際，向我所有幫助和支持過我的老師、朋友，同學(xué) 表示由衷的 感謝 ！ …… .. 附：外文資料與中文翻譯單獨(dú)編頁碼，單獨(dú)左側(cè)簡單裝訂，放檔案袋中 要求： 另起一頁。 if(Z==0) Z=150。 TSCR1_TEN = 1。 （ 3）針對(duì)目前廣泛應(yīng)用的一種無源電感耦合式系統(tǒng)，在分析其能量傳輸?shù)幕A(chǔ)上，提出了一個(gè)針對(duì)讀寫器方形天線線圈的最優(yōu)邊長計(jì)算公式，分析了天線的相關(guān)問題，提出了一種系統(tǒng)的讀寫器天線的優(yōu)化方案。根據(jù)不同功 能， 定義了不同的功能模塊。 從 1998年起，國產(chǎn)的奧迪、桑塔納和富康等轎車，己普遍裝上了 ABS[6]。 VDC系統(tǒng)根據(jù)轉(zhuǎn)向角、油門、制動(dòng)壓力，通過觀測(cè)器決定出車輛應(yīng)具有的名義運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。 現(xiàn)代制動(dòng)防抱死裝置多是電子計(jì)算機(jī)控制，這也反映了現(xiàn)代汽車制動(dòng)系向電xx紡織大學(xué) 2021屆畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 5 子化方向發(fā)展。 裝用 ABS 的轎車在光滑路面制動(dòng)時(shí)確實(shí)提高了其穩(wěn)定性，但在不好路面上制動(dòng)，其制動(dòng)距離較一般制動(dòng)系的汽車長，加上 ABS 的體積、質(zhì)量大 ，價(jià)格高 ，xx紡織大學(xué) 2021屆畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 4 銷路很有限。汽車車輪抱死滑拖會(huì)造成輪胎局部杯型磨損，輪胎面磨損也會(huì)不均勻，使輪胎磨損消耗增加。 影響汽車安全性的因素很多，諸如汽車的制動(dòng)性、操縱性、行駛的穩(wěn)定性、 抵御外界影響（碰撞、 擦掛等）的能力等都影響汽車的安全性。本文研究的主要內(nèi)容包括： (1)介紹了射頻識(shí)別技術(shù)的產(chǎn)生、發(fā)展和應(yīng)用，對(duì)其基本概念和原理做出了系統(tǒng)的闡釋。 軟件設(shè)計(jì)應(yīng)用 C語言進(jìn)行編寫，實(shí)現(xiàn)模塊化的設(shè)計(jì)，增強(qiáng)程序的可讀性和移植性。 美國達(dá)科（ Delco）公司是 通用汽車公司的子公司。因此， ABS 已是專業(yè)技術(shù)術(shù)語 “ 防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ” 的代名詞。 二、設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)和要求（包括說明書、論文、譯文、計(jì)算程序、圖紙、作品等數(shù)量和質(zhì)量等具體要求） （ 1）設(shè)計(jì)任務(wù) 1）熟悉計(jì)算機(jī)仿真軟件 proteus，選擇溫度控制系統(tǒng)的控制方案 。 注： ，一份院（系）留存，一份發(fā)給學(xué)生，任務(wù)完成后附在說明書內(nèi)。歐洲共同體要求從 1991 年 1 月 10 日起在總質(zhì)量超過 12 噸的大客車上裝備 ABS。集成網(wǎng) III 絡(luò)化層次采用先進(jìn)的微電子技術(shù)，車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，集成智能功率器件、智能傳感器、大容量 EEPROM 或者 FLASHROM、專用集成電路等，形成了車上的分布 式、網(wǎng)絡(luò)化的主被動(dòng)安全控制系統(tǒng)（ BrakebyWire）；整個(gè)車被聯(lián)成一個(gè)多 ECU、多節(jié)點(diǎn)的有機(jī)的整體，使得其安全性能也更加完善。非接觸式 IC 卡系統(tǒng)通常采用無源電感耦合式射頻識(shí)別系統(tǒng)。 防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ABS（ Antilock Braking System） 是一種主動(dòng)安全裝置，它在制動(dòng)過程中根據(jù) “ 車輛一路面 ” 狀況，采用電子控制方式自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪的制動(dòng)力矩來達(dá)到防止車輪抱死的目的。 ３． 改善汽車制動(dòng)時(shí)的橫向穩(wěn)定性．如果車輪抱死，橫向附著系數(shù)（也稱側(cè)向附著系數(shù)）就非常小，汽車極易側(cè)滑。 1969年，林肯大陸牌 III 型汽車安裝了由凱。進(jìn)入 70年代后，隨著電子技術(shù)的進(jìn)步，數(shù)字電子技術(shù)、大規(guī)模集成電路的發(fā)展和微機(jī)的運(yùn)用，電子控制式 ABS 日趨成熟，成本不斷降低，并且體積小、質(zhì)量輕、控制精度高，其安全效能十分顯著，普遍受到人們的 歡迎和認(rèn)可，為其迅速普及創(chuàng)造了條件。最重要的特點(diǎn)是各個(gè)車輪上制動(dòng)力可以獨(dú)立控制。 重慶公路研究所相繼 開發(fā)出了兩代 ABS產(chǎn)品，xx紡織大學(xué) 2021屆畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 7 第一代 ABS 的 ECU 采用了Ｚ 80芯片。主 程序采用順序執(zhí)行的方法， 逐個(gè)掃描各個(gè)自定義標(biāo) 志位， 檢查是否有動(dòng)作發(fā)生 ， 若有發(fā)生則轉(zhuǎn)入相應(yīng) 子程序處理， 處理完后回到主程序 ， 繼續(xù)掃描其后的標(biāo) 志位， 最后進(jìn)入低功耗狀態(tài) ， 等待中斷喚醒 ， 喚醒后 再掃描一遍， 進(jìn)入低功耗狀態(tài)。 圖 45 主控 IC卡讀寫操作流程 N N Y Y IC 卡處理子程序 查詢 /應(yīng)答 防沖突 選擇卡片 選中嗎？ 加入電度數(shù) IC 卡清零 停止 相互認(rèn)證 選中嗎？ xx紡織大學(xué) 2021屆畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 15 xx紡織大學(xué) 2021屆畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 16 5 總結(jié)與展望 射頻識(shí)別技術(shù)已經(jīng)越來越廣泛地應(yīng)用于生活中的各個(gè)領(lǐng)域，對(duì)我們的生產(chǎn)生活方式產(chǎn)生了很大的影響。 TCTL4=0x05。//DOWN key=thistime。 另起一頁。 //采用外部信號(hào) 源 } void main(void) { unsigned char thistime,key,lasttime=KEY_NULL。ii++) for(jj=0。系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)水表光電編碼器發(fā)來的脈沖信號(hào)，隨時(shí)計(jì)算水的流量。