【正文】 市的改革開放和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 發(fā)揮著重要作用。山丘呈 “ 丁 ” 字形分布中部和南部，最高峰大埔尾海拔 。淺海灘涂產(chǎn)有牡蠣、 海蚌 、縊蟶、花蛤、香螺、紫菜等幾十種貝、藻類水產(chǎn)品。 長樂市海峽北路道路工程可行性研究報告 湖南城市學(xué)院規(guī)劃建筑設(shè)計研究院 14 長樂市 20xx 年全市地區(qū)生產(chǎn)總值為 265 億元，增長 12%，財政總收入（不含基金） 億元，增長 %，其中地方財政收入為 億元，增長 %，社會消費(fèi)品總額為 60 億元，增長 %，全社會固定資產(chǎn)總投資 101 億元，增長 %，經(jīng)濟(jì)綜合實力繼續(xù)位居全國“百強(qiáng)”、全省“十強(qiáng)”縣（市）行列。 構(gòu)筑以“ 1325”為主骨架的市域公路網(wǎng)綜合交通體系 “ 1325”即一條沿江沿海環(huán)形大通道，三條縱向通道，二條橫向通道，五個主要出口。次 干道兼具有“通”和“達(dá)”的作用，其上有大量的沿街商店、文化服務(wù)設(shè)施，主要靠公共交通對居民服務(wù)。 根據(jù)長樂市歷年人口數(shù)據(jù)，采用一元線性回歸模型來預(yù)測20xx2031年的長樂市總?cè)丝凇? 表 36 汽車交通量構(gòu)成表（按絕對數(shù)計算） 小貨 中貨 大貨 小客 大客 合計 % % % % % % 從上表可以看出：在 汽車交通出行中，貨車所占比例較小，客車以小客車為主，貨車以中小型貨車為主，這也反映了項目地區(qū)的實際情況，即該調(diào)查點靠近城市，出行的汽車以客車為主。對回歸變量，采用逐漸回歸和相關(guān)變量統(tǒng)計檢驗方法，進(jìn)行組合和篩選 。 （ 2）其它方式（自行車）出行模型 其它方式（包括私家 車和單位車、摩托車等）屬于條件類交通方長樂市海峽北路道路工程可行性研究報告 湖南城市學(xué)院規(guī)劃建筑設(shè)計研究院 31 式，影響其選擇的因素包括交通政策、車輛保有量、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等外在因素，同時包括出行目的、出行距離等內(nèi)在因素。 道路橫斷面設(shè)計同時應(yīng)滿足規(guī)劃要求和合理埋設(shè)管線的要求。 2）按照以人為本、生態(tài)景觀需要設(shè)置人行道、綠化帶。 方案一：機(jī)動車道采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。 污水平均日流量 (l/s) 5 15 40 70 100 200 500 ≥1000 總變化系數(shù) ⑥ 污水管道的流量 按服務(wù)面積的比流量進(jìn)行計算。因此，在本次設(shè)計中，在合理劃分匯水面積的基礎(chǔ)上，對道路管線設(shè)計了進(jìn)行優(yōu)化。 2）規(guī)劃管線 西側(cè)由路邊線向路中依次布設(shè)電信、煤氣管和污水管網(wǎng)。 ② 污水管道計算公式 2/13/21 IRnV ? 其中 V：流速 (m/s) R：水力半徑 (m) I：水力坡降 n： 粗糙系數(shù)，混凝土管、鋼筋 混凝土管為 ， PE管為 。 路基壓實采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)控制，按道路路基施工規(guī)范要求進(jìn)行施工，填方路段土方要求分層碾壓，路槽底面以下 080cm 深度范圍內(nèi)壓實度≥ 95%， 80cm 以下深度范圍內(nèi)壓實度≥ 93%，挖方路基壓實度≥ 95%。 道路全場設(shè)置兩處平曲線，平曲線半徑為 350m和 500m。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本工程相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見表 41。 交通方式的選擇受到多種因素影響，包括出行方式本身特點、擁有條件、居民出行目的、也行距離、對出行服務(wù)水平要求等。不同出行目的的吸引量，是與城市用地特征和工作崗位密切相關(guān)。 表 34 車種分類表 編 號 車 種 說 明 1 小型貨車 ≤ 噸，包括載貨的三輪摩托車 2 中型貨車 噸～ 7 噸 3 大型貨車 ≥ 7 噸 4 小型客車 ≤ 12 座，包括二輪摩托車，載客的三輪摩托車 5 大型客車 ＞ 12 座 6 拖掛車 包括半掛和拖掛兩種型式 7 小型拖拉機(jī) ≤ 12 馬力 8 大中型拖拉機(jī) ＞ 12 馬力 9 集裝箱 10 其它 不屬于上述車種的車輛 （ 2）調(diào)查資料的整理和分析 車輛構(gòu)成 本次調(diào)查的觀測點有鄭和西路、吳航路及廣場路路段，高峰小時出現(xiàn)在 17： 3018： 30 期間。 長樂市海峽北路道路工程可行性研究報告 湖南城市學(xué)院規(guī)劃建筑設(shè)計研究院 21 長樂市 20xx 年全市地區(qū)生產(chǎn)總值為 265 億元，增長 12%，財政總收入（不含基金） 億元，增長 %，其中地方財政收入為 億元，增長 %，社會消費(fèi)品總額為 60 億元，增長 %，全社會固定資產(chǎn)總投資 101 億元，增長 %，經(jīng)濟(jì)綜合實力繼續(xù)位居全國“百強(qiáng)”、全省“十強(qiáng)”縣（市）行列。 在洋嶼 —后安 —金剛腿沿江岸線中，為福州市預(yù)留了大量危險品倉儲區(qū)和專用岸線，解決了包括 BP（燃?xì)猓?、福州燃油、吉安油庫、機(jī)場中航油等專用項目用地和岸線。 在第三產(chǎn)業(yè)方面， 20xx 年，發(fā)展新型商貿(mào)業(yè)態(tài)，建成吳航商城、長山湖國際大酒店，引進(jìn)普洛斯、宏捷等物流企業(yè)。城區(qū)新建南山鄭和公園、愛心公園、南門公園、長山湖公園，龍角峰公園，蘆際潭森林公園，城市森林公園，鳥語林等。 物產(chǎn)資源 長樂境內(nèi)植物 277 種，有馬尾松、杉、濕地松、木麻黃、相思樹、油茶、銀杏、桐柳等樹種；有黃精、何首烏、天門冬、太子參、荊芥等中藥材。海岸線長 96 公里?？刹扇〗Q喇叭、配備適量的清潔人員和灑水設(shè)備定時對路面進(jìn)行灑水和清掃路面；加強(qiáng)綠化，種植常綠闊葉樹種等既可以美化環(huán)境又可以隔聲吸塵。 全市面積 平方公里，長長樂市海峽北路道路工程可行性研究報告 湖南城市學(xué)院規(guī)劃建筑設(shè)計研究院 5 樂 1994 年撤縣設(shè)市 ，現(xiàn) 轄 14 個鎮(zhèn)、 2 個鄉(xiāng) 、 4 個街道，共有 231個村、 14 個社區(qū)居委會，現(xiàn)有戶籍 人口 69 萬 。 長樂市海峽北路道路工程可行性研究報告 湖南城市學(xué)院規(guī)劃建筑設(shè)計研究院 2 本次擬建道路起點位于長樂市南航路，終于鄭和西路，道路全長670 米，道路寬度 22m，按照城市二級次干道設(shè)計，設(shè)計時速為 30km/小時。 隨著長樂市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)往來的日益密切，城市道路網(wǎng)絡(luò)的完善也顯得尤為重要。04′、東經(jīng) 119176。即 20xx 年6 月項目開始動工建設(shè)，至 20xx年 12月竣工驗收完畢。23? ～ 119176。年降水量 ， 5～ 6月占 24%～ 34%， 7～ 9月占 29%～ 42%。 文物古跡 文物古跡有閩中名剎龍泉寺、靈感天王寺、雄偉壯觀的圣壽寶長樂市海峽北路道路工程可行性研究報告 湖南城市學(xué)院規(guī)劃建筑設(shè)計研究院 13 塔、抗元名將楊夢斗紀(jì)念祠、高應(yīng)松樞密第與忠烈祠、江田三忠祠、明初建造保存尚好的梅花城、航海家鄭和立的《天妃靈應(yīng)之記》碑、太平港、天妃宮、出 洋平安鼓等處文物史跡系列，以及清代三江口水師旗營遺址，江田南陽中共福建省委舊址和玉田靈隱墓 (靈隱墓俗稱龍卷墓。 在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)方面， 20xx 年， 12 家省、福州市級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值 ，帶動農(nóng)戶 18290 戶。 、鐵路 按照福州市總體規(guī)劃和福廈鐵路建設(shè)規(guī)劃，在首占 —羅聯(lián)設(shè)大型編組站，設(shè)置長樂市的客、貨站。 小區(qū)劃分 土地利用與交通的產(chǎn)生、吸引有密切的關(guān)系，不同關(guān)系用地面積所產(chǎn)生 =吸引的客、貨運(yùn)量不同，土地利用是進(jìn)行客、貨發(fā)生和吸引預(yù)測所考慮的基本因素之一。 在 OD 調(diào)查時，除起訖點外，對于客車，尚需調(diào)查其額定人數(shù)和載客人數(shù)，對于貨車，調(diào)查其載貨品種和裝載情況，還需詢問在其它長樂市海峽北路道路工程可行性研究報告 湖南城市學(xué)院規(guī)劃建筑設(shè)計研究院 25 地點是否被調(diào)查過等，此外，要根據(jù)車牌判斷車籍并把這些項目填入表格內(nèi)。 （ 1）出行產(chǎn)生模型 出行產(chǎn)生量預(yù)測采用交叉分類中產(chǎn)生率法，具體公式如下。因此，需要用迭代計算程序來保證重力模型得出的吸引量非常接近由出行吸引模型測得的出行吸引量。按城市二級次干道設(shè)計，設(shè)計車速 30km/h。在控規(guī)的線位走向的基礎(chǔ)上盡量采用較高標(biāo)準(zhǔn)的線形要素。 原地面坡度陡于 1： 5 時，填土前須按施工規(guī)范進(jìn)行挖臺階處理。 排水工程 （ 1） 依據(jù)文件 1） 《長樂市城市總體規(guī)劃》 2）《長樂市城市西片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》 3） 相關(guān)單位建議和意見； （ 2） 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 本項目設(shè)計采用的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)主要有： 1） 《城市工程管線綜合規(guī)范》 GB5028998； 長樂市海峽北路道路工程可行性研究報告 湖南城市學(xué)院規(guī)劃建筑設(shè)計研究院 44 2） 《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》 GB 5031820xx； 3） 《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》 GB 5028298； 4） 《室外排水設(shè)計規(guī)范》 GB 5001420xx； 5）《城市道路設(shè)計規(guī)范》 CJJ 3790； （ 3） 排水工程 1）現(xiàn)狀情況 長樂市海峽北路南接吳航 路，北接鄭和西路，吳航路和鄭和西路已有雨污水管網(wǎng)。當(dāng)工程管線豎向位置發(fā)生矛盾 時，按下列原則處理： ①壓力管線讓重力管線； ②可彎曲管線讓不易彎曲管線； ③分支管線讓主干管線； ④小管徑管線讓大管經(jīng)管線。 2）污水管管材選用優(yōu)化 目前污水管管材可選用混凝土管、 UPVC 雙壁波紋管、玻璃鋼管等。 4） 污水管道設(shè)計 根據(jù)規(guī)劃和計算設(shè)計污水管徑為 D300、 D400，管道總長度為1398m，南側(cè)接入?yún)呛铰肺鬯艿讟?biāo)高為 ，北側(cè)污水 接入鄭和西路污水管底為 。設(shè)計使用年限 30年。人行道與商業(yè)街形成包融性較強(qiáng)的復(fù)合性斷面，因該區(qū)域交通量一般，設(shè)置兩個車行道，同時兩側(cè)各設(shè)置一個非機(jī)動車道，使機(jī)非車道分隔，有利于交通的通暢和安全。 （ 6）景觀綠化設(shè)計中采用多種多樣的植物品種，達(dá)到生態(tài)、綠色空間、景觀的有機(jī)組合，以展示“生態(tài)城市”的特色。在此采用比較兩者的效用值來進(jìn)行劃分： 式中： P 公交 —— 公交的分擔(dān)率； exp(u 公交 )—— 公交在 LOD 距離上的綜合效用值； exp(u 自 )—— 自行車在 LOD 距離上的綜合效用值； P 步 —— 步行的分擔(dān)比例； P 其它 —— 其它方式的分擔(dān)比例； 計算 u 自 ： u 自 =tl exp(tl)a tl =LOD/V 自 其中： LOD—— 距離； V 自 —— 自行車速度； a—— 待定系數(shù)； 計算 u 公交 ： u 公交 =tt+tc 其中： tt= to+t 乘 長樂市海峽北路道路工程可行性研究報告 湖南城市學(xué)院規(guī)劃建筑設(shè)計研究院 33 式中： to—— 非在乘時間，由三部分組成：①步行到站，離站時間；②候車時間；③換乘時 間； t 乘 —— 乘車時間，為出行距離與公交運(yùn)行速度的比值； tc—— 票價折合的時間； 預(yù)測結(jié)果 根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)，再經(jīng)過分析計算，得出以下預(yù)測結(jié)果： 擬建道路出行產(chǎn)生吸引量 用地類型 全天產(chǎn)生吸引率 高峰小時吸引率 住宅用地 商業(yè)及其它用地 表 39 采用表 310 中的值作為 新建 項目的出行產(chǎn)生（吸引）率。由于福州是快速發(fā)展的大城市，多組團(tuán)布局將逐漸形成，因此分布模型宜采用重力模型法。在本報告中采用的方法為：考慮小區(qū)所在區(qū)位，通過回歸分析找出各小區(qū)出行產(chǎn)生、吸引與人口、就業(yè)崗位、就學(xué)崗位的一般關(guān)系，得出最終結(jié)果。 交通調(diào)查概況和分析 （ 1）交通調(diào)查概況 根據(jù)本項目所處地理位置，與本項目密切相關(guān)的路線主要為鄭和西路、吳航路及廣場路。 交通流量預(yù)測 預(yù)測的總體思路 路網(wǎng)交通量預(yù)測是城市交通規(guī)劃和城市道路建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)，預(yù)測結(jié)果將直接影響到項目建設(shè)的決策。二為自鶴上北山經(jīng)古槐、江田、松下至福清的福北線。提高企業(yè)自主創(chuàng)新和品牌經(jīng)營能力，成立紡織技術(shù)研究中心和光電試驗室。探明的礦產(chǎn)長樂市海峽北路道路工程可行性研究報告 湖南城市學(xué)院規(guī)劃建筑設(shè)計研究院 12 資源有石材、石英砂、磚瓦土、高嶺土、葉蠟石、鐵、錳、鉛等十多種，其中石英砂數(shù)量與質(zhì)量居全國前列；花崗巖分布廣，儲量大，質(zhì)地堅細(xì)，色澤光艷，具開采價值。海域面積 1237平方公里，為 陸地面積 ，約占全省海域面積十分之一。 （ 2）因時間所限，本階段未進(jìn)行地質(zhì)勘察，相關(guān)的不良地基處理路段及工程量難以準(zhǔn)確確定，對工程造價的估算精度有較大的影響，建議盡快組織地質(zhì)勘察，為下階段的