【正文】 置費(fèi)及安裝 萬(wàn)元，其他費(fèi)用 萬(wàn)元，基本預(yù)備費(fèi) 萬(wàn)元。 評(píng)標(biāo)委員會(huì)的人員組成和資格要求 本項(xiàng)目施工采用公開招標(biāo)的方式，工程勘察設(shè)計(jì)、工程監(jiān)理采用聘請(qǐng) 41 有資質(zhì)和專業(yè)單位方式，因此，在招投過程中，為保證項(xiàng)目的公開，對(duì)評(píng)標(biāo)委員會(huì)的組成和資質(zhì)有如下要求： 評(píng)標(biāo)委員會(huì)人員組成 評(píng)標(biāo)委員會(huì)由項(xiàng)目承辦單位的代表和有關(guān) 技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的專家組成。 施工管理：負(fù)責(zé)項(xiàng)目的土建施工安裝的協(xié)調(diào)與指揮，施工進(jìn)度與計(jì)劃的安排，施工質(zhì)量與施工安全的監(jiān)督檢查及工程的驗(yàn)收工作。 輸水管道應(yīng)盡量縮短線路長(zhǎng)度。但 仍必須注意以科學(xué)的設(shè)計(jì)方案和合理的施工方案對(duì)施工安全進(jìn)行防護(hù)及監(jiān)控。 （ 2）水土保持 設(shè)計(jì)中應(yīng)高度重視原有道路的地形，無(wú)法避免的廢棄物均應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃；施工時(shí)避免在雨季開挖修筑路基；做好臨時(shí)排水工作，應(yīng)采取必要的工程措施以減少對(duì)環(huán)境的影響程度及防治水土流失。本項(xiàng)目實(shí)施后由于路面、路況的改善，將減少鳴笛、剎車、車輛顛簸等產(chǎn)生的交通噪聲，在車流量變化不大的情況下，項(xiàng)目實(shí)施后聲環(huán)境狀況較現(xiàn)狀會(huì)有較大的改善。 基坑開挖棄渣，就地堆放，對(duì)地面環(huán)境質(zhì)量也會(huì)帶來一定影響。一般土質(zhì)邊坡為 1： ～ ，巖石邊坡采用 1： ～ 。 XX 縣廣場(chǎng)南路往西延伸道路工程，道路起點(diǎn)為廣場(chǎng)南路， 建成后 與 25 XX 路相連?？偟臍夂蛱攸c(diǎn)是：氣候溫和，陽(yáng)光充足，雨量充沛，四季分明。各種機(jī)動(dòng)車輛的實(shí)載率，平均噸位等汽車運(yùn)輸指標(biāo)見表 414。公路分類統(tǒng)計(jì)見表： 分類依據(jù) 類別 里程（ km） 在路網(wǎng)中的地位 國(guó)道 省道 縣道 鄉(xiāng)村道 技術(shù)等級(jí) 一級(jí)公路 二級(jí)公路 三級(jí)公路 四級(jí)公路 等外公路 道路現(xiàn)狀 20xx 年底，縣城城區(qū)道路總長(zhǎng) 42公里，道路面積 萬(wàn)平方 m，人均擁有道路面積 平方米。農(nóng)作物以水稻為主，還有品種繁多的薯類、豆類、瓜果、蔬菜類等 21 個(gè)科，61個(gè)品種?？h城無(wú)霜期多年平均值為 279 天，最長(zhǎng)為 319 天，最短為 224 天。 00′，系贛東北至贛西南的交通咽喉，又間閩、粵之要道?；A(chǔ)設(shè)施的載體是道路、給排水、供電、供熱、通訊等工程。 20xx 年全縣生產(chǎn)總值達(dá)到 億元。 編制依據(jù) 原國(guó)家計(jì)委 《投資項(xiàng)目可行性研究指南》； 國(guó)家發(fā)改委《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）； 《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》、《公路建設(shè) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》交通部頒發(fā) ； 《公路建設(shè)項(xiàng)目交通量評(píng)價(jià)方法》交通部頒發(fā)； 4 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3790）； 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5022095）； 《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ7597） 《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ451991） 《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》（ GB5031820xx） XX 縣 國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十 二 個(gè)五年規(guī)劃綱要； 1 XX 縣 城市總體規(guī)劃（ 20xx 年 2020 年）； 1 XX 縣 綜合交通規(guī)劃； 1 項(xiàng)目單位提供的資料。 公司的經(jīng)營(yíng)范圍：城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目投資；城建國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理和維護(hù)；土地收儲(chǔ)、整理、開發(fā)；資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)租賃、咨詢服務(wù)、實(shí)業(yè)投資等。 負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)城市公共資產(chǎn)，對(duì)政府投資建設(shè)的城市基礎(chǔ)設(shè)施、市政公用設(shè)施的投資權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)、維護(hù)權(quán)、冠名權(quán)、廣告攤位及其它特許經(jīng)營(yíng)權(quán)進(jìn)行出讓和轉(zhuǎn)讓。對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的背景和必要性、建設(shè)條件、建設(shè)方案、環(huán)境影響、建設(shè)管理、工程進(jìn)度計(jì)劃、招投標(biāo)、投資估算、等方面的問題進(jìn)行了認(rèn)真的分析及研究，并得出項(xiàng)目建設(shè)所產(chǎn)生的各方面的效益。 １、項(xiàng)目建設(shè)符合 XX 縣總體規(guī)劃 進(jìn)入“十二五”以來，隨著國(guó)家振興經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展， XX 縣迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。 05′ 18″至27176。境內(nèi)一般高程300500 米，最高點(diǎn)為西北部的凌云山，海拔 米，最低點(diǎn)是南部黃石鎮(zhèn)下車坪村，海拔 154 米。全縣總水域面積278654 畝，占總土地面積的 %。 項(xiàng)目影響區(qū)域現(xiàn)狀及發(fā)展 XX 縣的交通運(yùn)輸完全依賴公路運(yùn)輸，并且這種狀態(tài)將持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。贛州市 1998— 20xx 年公路客貨運(yùn)輸量詳見表 411。 （ 1） 回歸分析 根據(jù)現(xiàn)有原路交通量與 XX 縣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行相當(dāng)分析，發(fā)現(xiàn)客運(yùn)交通量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值間的相關(guān)性最好，而貨車交通量則與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的關(guān)系密切，就此，按交通量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，貨車交通量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值分別進(jìn)行回歸分析，發(fā)現(xiàn)兩者都按直線模型變化，關(guān)系式如下： y=ax+b 式中 y— 機(jī)動(dòng)車交通量； X— 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值或工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 a 、 b— 分別為模型回歸參數(shù)，由交通量統(tǒng)計(jì)資料確定。 本工程所需的天然筑路材料砂石、碎石、礫石、粘土、石料等均可在縣城或附近開采供應(yīng)。 設(shè)計(jì)車速 道路計(jì)算行車速度為 30km/h。 附屬設(shè)施：人行道應(yīng)考慮 米寬的盲道，在人行道斷口及過街人行橫道處應(yīng)設(shè)置路緣石坡道；道路標(biāo)線設(shè)置應(yīng)嚴(yán)格依照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的規(guī)定設(shè)置。 （ 4）施工廢水 本項(xiàng)目施工期間地面開挖、邊坡防護(hù)、場(chǎng)地平整等產(chǎn)生松動(dòng)土，在大雨或暴雨天氣下受地表徑流沖刷進(jìn)入城市雨水管網(wǎng)或地表水體，會(huì)增加雨水中的泥沙等懸浮物，堵塞城市管網(wǎng)或影響地表水質(zhì)。 廢氣治理措施 施工期應(yīng)對(duì)施工場(chǎng)地、施工運(yùn)輸通道定期灑水抑塵，人居密集或揚(yáng)塵嚴(yán)重的施工場(chǎng)地應(yīng)使用防塵幃幕，運(yùn)輸車輛加遮蓋蓬布密閉運(yùn)輸；對(duì)于本項(xiàng)目設(shè)置混凝土攪拌站不應(yīng)設(shè)置在城鎮(zhèn)區(qū)域內(nèi)，應(yīng)遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)居民區(qū)下風(fēng)向設(shè)置。 第八章 勞動(dòng)安全 34 執(zhí)行的法律法規(guī) 為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，必須對(duì)勞動(dòng)安全進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。 根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》和交通部發(fā)布的《關(guān)于交通行業(yè)全面貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定的指導(dǎo)意見》以及其他相關(guān)規(guī)定，公路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)進(jìn)行節(jié)能評(píng)價(jià)，包括燃油節(jié)約量的計(jì) 算和節(jié)能分析兩部分。 為確保工程建設(shè)質(zhì)量，在項(xiàng)目建設(shè)中將嚴(yán)格按照有關(guān)基本建設(shè)質(zhì)量規(guī)范，對(duì)各專項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)按規(guī)定選用具備國(guó)家要求資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)，各項(xiàng)工程施工隊(duì)伍采取招標(biāo)方式確定，并委托有相應(yīng)資質(zhì)的工程監(jiān)理單位進(jìn)行建設(shè)全過程監(jiān)理，切實(shí)保證從工程設(shè)計(jì)、設(shè)備選型及采購(gòu)、材料采購(gòu)、工程施工各環(huán)節(jié)均按照國(guó)家有關(guān)設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。投標(biāo)人少于 3 個(gè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行招標(biāo)。 投資估算依據(jù) 《市政工程投資估算編制辦法》（建標(biāo) [20xx]164 號(hào)）； 《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》（試行 1996）； 國(guó)家發(fā)展改革委、建設(shè)部頒布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》第三版； 《 贛州 市工程結(jié)算資料匯編》； 《 贛州 市工程建設(shè)材料預(yù)算價(jià)格》； 當(dāng)?shù)仡愃乒こ淘靸r(jià)；材料及設(shè)施價(jià)格按現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)格估算。 ②前期 工作咨詢費(fèi)根據(jù)國(guó)家計(jì)委《關(guān)于印發(fā)建設(shè)項(xiàng)目前期工作咨詢收費(fèi)暫行規(guī)定的通知》計(jì)價(jià)格［ 1999］ 1283 號(hào)計(jì)取。招標(biāo)項(xiàng)目屬于建筑施工的，招標(biāo)文件的內(nèi)容還包括擬派出的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人與主要技術(shù)人員的簡(jiǎn)歷、業(yè)績(jī)和擬用完成招標(biāo)項(xiàng)目的機(jī)械設(shè)備。 建設(shè)期組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目建設(shè)由 XX 縣城市投資發(fā)展有限公司專職人員成立工程項(xiàng)目部，全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的建設(shè)管理。但可以肯定的是，本道路建成后，區(qū)段的路面等級(jí)的提高及行車條件的改善，將會(huì)有效降低車輛油耗水平，縮短行車時(shí)間，給用戶帶來直接的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 危害因素和危害程度的分析 道路建設(shè)為帶狀工作面，作業(yè)面廣，較分散，難于集中管理，給予施工生產(chǎn)造成較大的安全隱患，因此，必須事先分析勞動(dòng)生產(chǎn)過程中可能遇到的危害因素加以分析，對(duì)其產(chǎn)生的原因及產(chǎn)生的后果做出必要的評(píng)價(jià)，此外，在施工組織安排、施工工藝流程、施工安全措施上做出科學(xué)的合理安排。 廢水治理措施 道路施工應(yīng)按施工段建設(shè)施工廢水臨時(shí)沉淀池，施工廢水經(jīng)處理后方可排入雨水系統(tǒng)；施工人員應(yīng)就近租住當(dāng)?shù)鼐用穹?，生活污水排入既有排水系統(tǒng)。施工人員生活污水隨意排放也會(huì)對(duì)地表水體將產(chǎn)生一定影 30 響。交通標(biāo)志、標(biāo)線與信號(hào)燈實(shí)施參照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB57681999）中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。路面結(jié)構(gòu)組合及結(jié)構(gòu)厚度，路面采用混凝土水泥路面，厚 22cm，路面寬分別為 米。 此項(xiàng)目的建設(shè)既是該地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展的需要，也是擴(kuò)大城區(qū)建制面積的迫切需要，縣 委縣 政府對(duì)該項(xiàng)目的建設(shè)要求迫切，積極性高，征地阻力小，縣財(cái)政可積極提供配套資金和提供各方面的優(yōu)惠政策，特別是近及幾年來在國(guó)家 加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的社會(huì)大環(huán)境中，江西省掀起了大搞公路建設(shè)熱潮，上至各級(jí)政府，下至普通人民群眾，筑路修橋積極性空前高漲，所以擬建項(xiàng)目的實(shí)施，必將得到當(dāng)?shù)卣叭嗣袢罕姷拇罅χС郑矊?huì)得到社會(huì)各界的支持，具有良好的社會(huì)環(huán)境和施工環(huán)境。 彈性系數(shù)與經(jīng)濟(jì) 表 421 19901997 199720xx 人均國(guó)民生產(chǎn)總值 1090 2238 客車彈性系數(shù) 貨車彈性系數(shù) 注：客車彈性系數(shù)指客車增長(zhǎng)率國(guó)民生產(chǎn)總值 增長(zhǎng)率之比，貨車彈性系數(shù)增長(zhǎng)率與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)率之比。 贛州市公路客貨運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)資料 表 411 年份 客運(yùn)量 萬(wàn)人 客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 萬(wàn)人公里 貨運(yùn)量 萬(wàn)噸 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 萬(wàn)噸公里 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 萬(wàn)元 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn) 值萬(wàn)元 16 1998 2876 146265 1483 140296 626539 840262 1999 3016 160506 1565 152635 682240 920383 20xx 5762 290979 1881 183065 785691 1082373 20xx 4014 233831 2081 123640 963066 1418097 20xx 4396 241410 2734 133003 1342233 2571307 20xx 4802 268091 2764 142671 1618154 2233251 20xx 4999 279322 2885 154474 195645 2550269 20xx 4619 276161 2687 148481 2226367 2892598 20xx 4019 319587 2856 215831 2397016 3117375 20xx 4075 315261 2522 192652 2505231 2330290 20xx 4584 362664 2619 247331 2661989 3410641 20xx 4680 368591 2730 256000 2845752 3593471 增長(zhǎng)率（ %） 199820xx 20xx20xx 199820xx XX 縣公路客貨運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)資料 表 412 年份 客運(yùn)量 萬(wàn)人 客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 萬(wàn)人公里 貨運(yùn)量 萬(wàn)噸 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 萬(wàn)噸公里 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值萬(wàn)元 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值萬(wàn)元 20xx 125743 176055 20xx 392 24638 205 10084 157472 199568 20xx 402 25619 211 10418 167658 20xx34 20xx 338 29884 232 17829 183980 216801 20xx 362 34593 205 22282 196409 224273 20xx 380 33849 212 16273 210522 237349 20xx 379 38305 200 19741 225984 250150 增長(zhǎng)率（ %） 20xx20xx 從表 41 412 可以看出： XX 縣公路客運(yùn)量的增長(zhǎng)速度比贛州市公路客運(yùn)量增長(zhǎng)速度快，與同期經(jīng)濟(jì)發(fā)展相比， XX 縣公路運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn) 17 量的增長(zhǎng)均要快于其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。國(guó)道已實(shí)現(xiàn)二級(jí)，省道路面雖已油化，但線形標(biāo)準(zhǔn)差， 縣鄉(xiāng)公路等級(jí)低，不能充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，整體 13 運(yùn)輸能力已遠(yuǎn)不能滿足日益增長(zhǎng)的交通量的需求。山地面積廣，林木品種多，分布寬，蓄積量大。巖石主要有花崗石、變質(zhì)巖、紫色頁(yè)巖，以花崗巖居多。 40′ 20″至 116176。城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，不僅拓展了城區(qū)規(guī)模，提高了土地利用率，對(duì)緩解城區(qū)的用地、交通、疏散密集人口等緩解起到重要作用。 6 第 二 章 項(xiàng)目提出背景及必要性 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、城市建設(shè)發(fā)展迅速，交通需求日益增長(zhǎng)，交通問題也日益突出。 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 本項(xiàng)目 為城市道路建設(shè)項(xiàng)目， 主要建設(shè)內(nèi)容為：道路硬化、亮化、綠化、 排水工程、供水工程、供電工程 等其他附屬工程建設(shè)。 1 第一章 總 論 項(xiàng)目概況 項(xiàng)目名 稱： XX 縣廣場(chǎng)南路往西延伸道路工程 項(xiàng)目承辦單位： XX縣城市發(fā)展投資有限