【正文】 擴(kuò)大港口規(guī)模并拓展港口的功能，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，提高服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)港口的現(xiàn)代化。從該區(qū)域的地質(zhì)資料分析，碼頭水工結(jié)構(gòu)適宜采用高樁結(jié)構(gòu)。方案一占用水域面積大為減少（由 萬(wàn) m2，減幅約 15%）；水域疏浚挖方減少 萬(wàn) m3（由 m3減為 m3，減幅約 16%），可節(jié)省水域疏浚投資 2240多萬(wàn)元。 對(duì)于連片式平面布置 ，碼頭結(jié)構(gòu)與引橋式平面布置相同，分別采 e wi th his software. His software i s not the best but i t is used most widely in the worl d. When he ses what is neded, he makes a program and produces it qui cker than 用混合樁方案和鋼管樁方案；碼頭通過(guò)后方樁臺(tái)與陸域銜接連片，接岸樁臺(tái)采用高樁梁板結(jié)構(gòu)，分別考慮 35m寬和 45寬 m 寬 2種結(jié)構(gòu)方案，對(duì)應(yīng)的南護(hù)岸結(jié)構(gòu)也不相同， 35m 寬樁臺(tái)對(duì)應(yīng)的南護(hù)岸為小沉箱方案， 45m 寬樁臺(tái)對(duì)應(yīng)的南護(hù)岸為擋土墻方案；西護(hù)岸結(jié)構(gòu)方案與引橋式布置的結(jié)構(gòu)方案相同。 43′～ 22176。 1995 年以來(lái)，高欄港區(qū)先后建成多個(gè)萬(wàn)噸級(jí)以上的雜貨、油氣品、煤炭碼頭，結(jié)束了珠江三角洲西部地區(qū)無(wú)深水碼頭的歷史，其它港區(qū)也進(jìn)入快速發(fā)展階段。洪灣沖作業(yè)區(qū)主要承擔(dān)南灣城區(qū)、橫琴新城等的建筑材料和物資運(yùn)輸服務(wù)，保稅區(qū)作業(yè)區(qū)主要服務(wù)于保稅區(qū)及周邊工業(yè)園區(qū)。 （ 2）南逕灣作業(yè)區(qū)、黃茅海作業(yè)區(qū)、蟲(chóng)雷蛛作業(yè)區(qū)及荷包島作業(yè)區(qū) 南逕灣作業(yè)區(qū) 由南逕灣和鐵爐灣兩部分組成。未來(lái)將規(guī)劃建設(shè)南北向的廣珠西線高速公 路、江珠高速公路和東西向的粵西沿海高速公路，以及港珠澳跨海大橋。 20xx 年末珠海港共有生產(chǎn)性泊位 97個(gè)，其中深水泊位 9 個(gè)（含多點(diǎn)系泊泊位 1個(gè)）。建設(shè)大型的散貨碼頭以滿足鋼鐵 企業(yè)發(fā)展生產(chǎn)的物料運(yùn)輸需要和社會(huì)干散貨不斷增長(zhǎng)的物流需求，降低運(yùn)輸成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，加強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，為珠江三角洲、廣東省經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展做出貢獻(xiàn)。到 20xx 年底，全省公路密度達(dá)廣東省1 9 8 0 ~ 2 0 0 6 年地區(qū)生產(chǎn)總值發(fā)展示意圖250 5771559593310741223672620405000100001500020xx025000300001980 1985 1990 1995 20xx 20xx年億元地區(qū)生產(chǎn)總值2 天移動(dòng)平均(地區(qū)生產(chǎn)總值) e wi th his software. His software i s not the best but i t is used most widely in the worl d. When he ses what is neded, he makes a program and produces it qui cker than 64公里 /百平方公里，高速公路通車?yán)锍踢_(dá) 3140 公里，“十五”期間新增約 1950 公里。 —— 人民生活明顯改善。一、三次產(chǎn)業(yè)分別下降了 個(gè)百分點(diǎn)，第二產(chǎn)業(yè)則提高了 個(gè)百分點(diǎn)。農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力增強(qiáng)，工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)，服務(wù)業(yè)全面發(fā)展，三大產(chǎn)業(yè)比例達(dá)到 5∶ 50∶ 45；科技創(chuàng)新能力提高，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占全省生產(chǎn)總值的比重為 18%。 20xx年時(shí)三次產(chǎn)業(yè)比例為 ∶ ∶ ， 20xx 年時(shí)三次產(chǎn)業(yè)比例優(yōu)化為 ∶ ∶ 。 高欄港區(qū)現(xiàn)有的錨地有：一號(hào)引航錨地水深 ～ 28 米、檢疫錨地水深 21～ 28 米、二號(hào)引航錨地水深 4～ 8米、鐵爐灣錨地水深 3～9 米。考慮到港區(qū)內(nèi)用地緊張，利用珠海西港灣站作為港口站，承擔(dān)列車到發(fā)、交接、解編、集結(jié)等作業(yè)并向裝卸線取送車輛。今后隨著廣珠鐵路的建設(shè)并與京廣、廣茂兩線接軌，三角洲西部高速公路的逐步完善，崖門(mén)、磨刀門(mén)出海航道的治理完成，集疏運(yùn)條件改善，港口通過(guò)能力增加、功能擴(kuò)大和服務(wù)質(zhì)量提高，珠海港的間接腹地將擴(kuò)大至珠江三角洲西部粵西部分地區(qū)、西江干流沿線及京廣鐵路沿線有關(guān)省市。港池北側(cè)為大宗散貨作 e wi th his software. His software i s not the best but i t is used most widely in the worl d. When he ses what is neded, he makes a program and produces it qui cker than 業(yè)區(qū)，以接卸礦石、煤炭等散貨為主，自西向東依次布置 3個(gè)大型干散貨泊位、 2 個(gè)深水通用泊位，其余為中小型通用泊位，碼頭前沿線距粵裕豐廠區(qū) 南側(cè)邊界 480m；港池根部即東側(cè)布置 2 個(gè)中小通用泊位；南側(cè)岸線從港池根部開(kāi)始向西順序布置 4個(gè)中小通用泊位、 2個(gè)深水通用泊位，向西的其它岸線規(guī)劃為預(yù)留通用泊位區(qū)，陸域縱深600m。 九洲港區(qū)： 結(jié)合城市發(fā)展需要，盡快調(diào)整集裝箱碼頭功能，發(fā)展成為以到香港、珠三角地區(qū)快速客運(yùn)業(yè)務(wù)和為水上旅游客運(yùn)服務(wù)為主的港區(qū)。最早建設(shè)的香洲港區(qū)已有近百年的歷史，解放后成為廣東省的主要漁港，于 1975 年擴(kuò)建為漁商兩用港； 1978 年建設(shè)泥灣門(mén)水道西岸的井岸內(nèi)河港區(qū)，碼頭靠泊能力均在 200 噸級(jí)以下。 （ 3）需進(jìn)一步明確港區(qū)西護(hù)岸規(guī)劃岸線的泊位噸級(jí)。 對(duì)于引橋式平面布置，碼頭考慮采用兩種結(jié)構(gòu)方案。 e wi th his software. His software i s not the best but i t is used most widely in the worl d. When he ses what is neded, he makes a program and produces it qui cker than 擬建碼頭位于珠海港高欄港區(qū)南水作業(yè)區(qū)，地處南水半島以南，處于高欄島與南水島形成的海峽內(nèi)；岸線位于粵裕豐鋼鐵有限公司廠房西南側(cè)，其西南面為伶仃洋，西北面與珠海電廠相連，東南面與珠海國(guó)際 貨柜碼頭隔海相望。有關(guān)港外工程 —— 包括 e wi th his software. His software i s not the best but i t is used most widely in the worl d. When he ses what is neded, he makes a program and produces it qui cker than 港外供水、港外供電、港外通信、港外道路、港外鐵路等均不在我院的設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)，我院負(fù)責(zé)提供港外工程的各項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)。 e wi th his software. His software i s not the best but i t is used most widely in the worl d. When he ses what is neded, he makes a program and produces it qui cker than 第 1 章 概述 項(xiàng) 目背景及目的 珠海市地處我國(guó)廣東省南部沿海、珠江三角洲西部，位于珠江之西江流域出?？?，瀕臨南海，東與深圳、香港隔海相望，陸路東南與澳門(mén)接壤，西連新會(huì)、臺(tái)山，北鄰中山。 項(xiàng)目投資估算 ................................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 經(jīng)營(yíng)管理措施 ................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 項(xiàng)目區(qū)概況 ....................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 e wi th his software. His software i s not the best but i t is used most widely in the worl d. When he ses what is neded, he makes a program and produces it qui cker than 珠海高欄干散貨碼頭工程 可行性研究報(bào)告 20xx 年 12月 e wi th his software. His software i s not the best but i t is used most widely in the worl d. When he ses what is neded, he makes a program and produces it qui cker than 目錄 第一章 總論 .........................................................................................................錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 項(xiàng)目建設(shè)條件優(yōu)劣分析 ................................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 技術(shù)培訓(xùn) ........................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 資金籌措 ......................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。珠海港背靠珠江三角洲地區(qū)及西江沿岸、京珠鐵路沿線的廣闊內(nèi)陸地區(qū)，港口岸線資源豐富，建港條件優(yōu)良，發(fā)展?jié)摿^大，是珠江三角洲西部地區(qū)最主要的深水良港和出?？诎叮邆浒l(fā)展海運(yùn)的良好區(qū)位條件，是華南西南地區(qū)海上交通的要沖，是我國(guó)規(guī)劃的沿海主樞紐港之一。 關(guān)鍵技術(shù)的可行性 （ 1）擬建碼頭布置符合珠海港的總體布局規(guī)劃。 總平面布置 碼頭岸線布置在規(guī)劃的珠海港高欄港區(qū)南水作業(yè)區(qū)喇叭形凹入式港池（北港池）北側(cè)岸線的西端，規(guī)劃由西向東依次建設(shè) 2 個(gè) 15萬(wàn)噸級(jí)散貨泊位（結(jié)構(gòu)為 20 萬(wàn)噸級(jí)），碼頭岸線總長(zhǎng) 668m，方位角約60176。兩種結(jié)構(gòu)方案上部均為梁板結(jié)構(gòu) ,區(qū)別在于基樁不同：結(jié)構(gòu)方案一基樁采用鋼管樁與 PHC 樁混合樁的形式，樁徑均為Φ 1200mm；結(jié)構(gòu)方案二基樁全部采用鋼管樁，樁徑Φ 1100mm；兩種結(jié)構(gòu)方案的基樁布置形式和上部梁板結(jié)構(gòu)相同 ，碼頭寬度 35m，排架間距 。 （ 4）港 外道路及鐵路建設(shè)有賴于政府相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)。 1980 年珠海特區(qū)成立， 1982 年開(kāi)通九洲～香港和蛇口航線， 1984 年和 1985 年相繼建成了九洲港區(qū)和前山港區(qū)的 300～ 500 噸級(jí)貨運(yùn)碼頭，并于1987 年開(kāi)展了集裝箱運(yùn)輸。 香洲港區(qū)： 以陸島交通運(yùn)輸、海島補(bǔ)給和海島旅游運(yùn)輸服務(wù)為主的港區(qū)。 粵裕豐現(xiàn)有的兩個(gè) 5000 噸級(jí)原料泊位及規(guī)劃岸線將改造為非金屬礦石進(jìn)口、礦石出口、水渣出口、鋼材出口泊位，在現(xiàn)有泊位向南，順序布置 5000 噸級(jí)泊位、 10000 噸級(jí)泊位各 1個(gè)，形成主要為鋼廠服務(wù)的作業(yè)區(qū)，規(guī)劃岸線長(zhǎng)度為 620m。 交 通概況 珠海對(duì)外交通現(xiàn)狀及規(guī)劃 珠?，F(xiàn)有水路、公路、管道、民航等運(yùn)輸方式，交通網(wǎng)絡(luò)初步形成，綜合運(yùn)輸體系初步建立，為發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)和對(duì)內(nèi)、對(duì)外貿(mào)易提供了保障。規(guī)劃裝卸線伸入南逕灣作業(yè)區(qū)、南水作業(yè)區(qū)大突堤和二港池北順岸。 存在問(wèn)題 珠海港目前存在的主要問(wèn)題是：碼頭基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性矛盾突出，公用碼頭能力不足、專業(yè)化深水泊位數(shù)量少、比重低，高欄港區(qū)進(jìn)港航道標(biāo)準(zhǔn)有待提高；碼頭布局分散，深水港區(qū)的總體規(guī)模小，港口對(duì)外輻射范圍有限；依托港口的大規(guī)模臨港工業(yè)和物流園區(qū)還沒(méi)有發(fā)展起來(lái)；需對(duì)港口建設(shè)與臨港工業(yè)開(kāi)發(fā)之間的岸線和土地資源利用做進(jìn)一步協(xié)調(diào)，九洲、香洲等港區(qū)逐漸被市區(qū)包圍，需要按城市規(guī)劃進(jìn)行功能調(diào)整；港口集疏運(yùn)體系建設(shè)有待進(jìn)一步加快。 —— 區(qū)域協(xié)調(diào)和合 作發(fā)展邁出新步伐。價(jià)格總水 平基本穩(wěn)定。珠江三角洲已經(jīng)形成了一批在國(guó)內(nèi)有影響的支柱產(chǎn)業(yè)，如家用電器、電子通訊設(shè)備、紡織時(shí)裝、食品加工以及 建材、醫(yī)藥等。耕地保有量保持在 頃。交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，提前一年實(shí)現(xiàn)地級(jí)市通高速公路的目標(biāo)。 解決對(duì)策 為解決港口存在的以上問(wèn)題，必須加快港口建設(shè)的步伐，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。 港口碼頭設(shè)施現(xiàn)狀 目前珠海港已形成包括西部的 高欄港區(qū)、東部的桂山港區(qū)以及九洲、香洲、唐家、洪灣、井岸、斗門(mén)等港區(qū)的港口格局，其中高欄和桂山為深水港區(qū)，其它為中小泊位區(qū)。其中， 105 國(guó)道和 1972 省道是珠海與珠江三角洲地區(qū)其它主要城市的陸路聯(lián)系通道，也是現(xiàn)狀交通流量最大的對(duì)外聯(lián)系公路。 本工程擬建設(shè)規(guī)劃的二港池 北側(cè) 2個(gè)大型干散貨泊位，以接卸礦石、煤炭等散貨。 洪灣港區(qū)： 包括洪灣沖作業(yè)區(qū)和保稅區(qū)作業(yè)區(qū)。 跨入九十年代，