【正文】 與嘗試的階段。每個(gè)企業(yè)都有其核心價(jià)值，當(dāng)然需要緊抓不放，但也切不可因此而守舊不求上進(jìn)，應(yīng)該以此為中心，不斷向外拓展，更充分地利用核心價(jià)值，凸顯核心價(jià)值，提升公司的內(nèi)在價(jià)值。四、品牌瘦身顯高端——代表：張?jiān)堅(jiān)＜瘓F(tuán)是國(guó)內(nèi)葡萄酒生產(chǎn)企業(yè)老大，占全國(guó)葡萄酒市場(chǎng)份額的60%左右。客戶開(kāi)發(fā)本身就是一種對(duì)未知結(jié)果的追求，它應(yīng)該是允許失敗，而且失敗的幾率很大。重視結(jié)果，忽視過(guò)程管理是物流企業(yè)做好服務(wù)目標(biāo)失控的主要原因。物流企業(yè)以市場(chǎng)需求的時(shí)間確定客戶開(kāi)發(fā)和運(yùn)作的進(jìn)度，導(dǎo)致服務(wù)問(wèn)題很多，品質(zhì)低下，最終還是被市場(chǎng)淘汰。國(guó)內(nèi)大多數(shù)物流公司的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)人員重視“小、快、靈”、重視新客戶的開(kāi)發(fā),但對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較小的“現(xiàn)有服務(wù)增加新功能和深度挖掘客戶潛力”認(rèn)同不多,總希望能有一個(gè)突破,創(chuàng)造一個(gè)衛(wèi)星,而對(duì)現(xiàn)有服務(wù)過(guò)程的修正和改進(jìn)愿望不強(qiáng)。但是國(guó)內(nèi)物流企業(yè)在這方面劃分模糊,分工不夠。而且在我們的運(yùn)作組織架構(gòu)中，所有的東西一般都是掌握在自己的手中，從客戶需求分析到運(yùn)作目標(biāo)的目標(biāo)定義、實(shí)施方法、最終結(jié)果、測(cè)試與驗(yàn)證完全由物流項(xiàng)目組自行完成,而沒(méi)有第三方的介入，總之，這種運(yùn)作組織架構(gòu)給人的感覺(jué)就是只站在一方的基礎(chǔ)上，不具有客觀性，從而給客戶開(kāi)發(fā)也帶來(lái)一定的阻力。而且，我們什么都想著自己來(lái)單獨(dú)做一些事情，比如買車、蓋庫(kù)、上系統(tǒng)等等，從社會(huì)物流的角度出發(fā)，造成了大量低水平的重復(fù)，而對(duì)于發(fā)展應(yīng)建立于外部資源基礎(chǔ)上的思維觀念是缺乏的。根據(jù)調(diào)研顯示，大多數(shù)的物流企業(yè)對(duì)服務(wù)安全性都有相應(yīng)的承諾，但是真正做到如何設(shè)計(jì)卻沒(méi)有考慮到。然而由于銷售和運(yùn)營(yíng)的沖突性，往往導(dǎo)致銷售的結(jié)果只是一個(gè)短暫的過(guò)程，因?yàn)檫\(yùn)作的服務(wù)質(zhì)量保證過(guò)程才是真正維護(hù)住客戶的根本性的原因，然而我們的銷售結(jié)果永遠(yuǎn)是“短暫的春天”。其實(shí)有時(shí)候從我國(guó)的物流現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，硬件、運(yùn)力等硬條件并不是決定性的問(wèn)題，真正制約我們發(fā)展的還是軟條件，尤其是我們的思維模式問(wèn)題。青島啤酒的理念也一點(diǎn)點(diǎn)從做大做強(qiáng)轉(zhuǎn)變成為做強(qiáng)做大，致力于基于發(fā)展的增長(zhǎng)。利用這個(gè)模式取得成功的，不僅僅是云南白藥，我們還可以想到一個(gè)百年的偉大企業(yè)——強(qiáng)生集團(tuán)。通過(guò)這種運(yùn)作模式，理財(cái)產(chǎn)品逐步取代了商業(yè)銀行的存款類產(chǎn)品，成為了大眾重要的投資產(chǎn)品之一。在金融服務(wù)，專門對(duì)新的產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)，應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)的研究，以便于掌握現(xiàn)有監(jiān)管的政策、監(jiān)管意圖、監(jiān)管機(jī)構(gòu)同時(shí)進(jìn)行充分的事前的溝通，降低政策的不穩(wěn)定性。首先，介紹了資本的計(jì)量方法，公司面臨的由于過(guò)度的市場(chǎng)波動(dòng)的因素，如突然增加的拖欠資產(chǎn)池所造成的意外損失的準(zhǔn)確測(cè)量。當(dāng)然，從博弈論的視角出發(fā)，資產(chǎn)池理財(cái)業(yè)務(wù)繼續(xù)存在的一部分，考慮到監(jiān)管部門合并商業(yè)銀行的資產(chǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展提高金融效率，提高容量和內(nèi)部定價(jià)市場(chǎng)利率探索的積極影響，為了實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)發(fā)展和風(fēng)險(xiǎn)控制過(guò)程的有機(jī)統(tǒng)一,進(jìn)行不斷的探索測(cè)試。二零一零年銀行理財(cái)業(yè)務(wù)逐步得到市場(chǎng)及投資者的認(rèn)可，并且監(jiān)管部門對(duì)貸款規(guī)模進(jìn)行限制及流動(dòng)性需求的增加，多數(shù)銀行將各種資產(chǎn)甚至是自身的債券、貸款等進(jìn)行打包，通過(guò)不同的風(fēng)險(xiǎn)和期限的資產(chǎn)任意組合，出現(xiàn)期限多樣的金融產(chǎn)品，形成了一個(gè)主要的操作融資方式即：資產(chǎn)池的金融模型。關(guān)鍵詞: 商業(yè)銀行；風(fēng)險(xiǎn)控制；資產(chǎn)池ABSTRACT In the background of the global banking business transformation, the mode of operation of mercial bank financing business in China has undergone a major change, financial products operation mode to asset pool kind of financial products has bee the bank39。海爾通過(guò)對(duì)本企業(yè)原有物流功能的破壞性重組，整合了企業(yè)原有的資源、拓展了物流規(guī)模化經(jīng)營(yíng)、構(gòu)筑了現(xiàn)代的物流體系，增強(qiáng)了物流的核心競(jìng)爭(zhēng)了，形成社會(huì)普遍承認(rèn)的規(guī)模程度，擁有了優(yōu)質(zhì)的全球供應(yīng)商資源，積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用了世界上最先進(jìn)的信息技術(shù)與物流技術(shù)，使海爾物流具備了聯(lián)合采購(gòu)、第三方物流與第四方物流的能力。目前，配送全面推廣信息替代庫(kù)存，使用電子標(biāo)簽、條碼掃描等國(guó)際先進(jìn)的無(wú)紙化辦公方法，實(shí)現(xiàn)物料出入庫(kù)系統(tǒng)自動(dòng)記賬，達(dá)到按單采購(gòu)、按單拉料、按單揀配、按單核算投入產(chǎn)出、按單計(jì)酬的目標(biāo)。：采用多種調(diào)研方式結(jié)合收集資料，其中包括查閱報(bào)刊，網(wǎng)上尋找等。旗下?lián)碛?40多家法人單位，在全球30多個(gè)國(guó)家建立本土化的設(shè)計(jì)中心、制造基地和貿(mào)易公司，全球員工總數(shù)超過(guò)五萬(wàn)人，重點(diǎn)發(fā)展科技、工業(yè)、貿(mào)易、金融四大支柱產(chǎn)業(yè)，已發(fā)展成全球營(yíng)業(yè)額超過(guò)1000億元規(guī)模的跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)。3．物流服務(wù)海爾物流在一級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域內(nèi)分撥網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上建立了區(qū)域間配送體系。無(wú)論是自己做物流還是交給達(dá)三方物流公司，只有企業(yè)從微觀層次上改善自身物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，國(guó)家從宏觀層次上給予必要的網(wǎng)絡(luò)、資金支持，才能真正實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代信息化物流管理模式。集合運(yùn)作1集合運(yùn)作是指將同一資產(chǎn)池銷售的不同理財(cái)產(chǎn)品所募集的資金進(jìn)行集中管理，應(yīng)用統(tǒng)一的與標(biāo)的資產(chǎn)的投資資產(chǎn)池的類型范圍符合構(gòu)成一個(gè)集合資產(chǎn)包，該資產(chǎn)包的運(yùn)作收益是作為確定各種理財(cái)產(chǎn)品相關(guān)收益的唯一來(lái)源。促進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新能力，提升產(chǎn)品定價(jià)水平產(chǎn)品的定價(jià)水平和創(chuàng)新能力已經(jīng)成為現(xiàn)在商業(yè)銀行最主要的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，資產(chǎn)池類金融理財(cái)產(chǎn)品整合了商業(yè)銀行原有的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，形成聚合效應(yīng)，使債券市場(chǎng)的運(yùn)作優(yōu)勢(shì)與信貸優(yōu)勢(shì)完美地結(jié)合。風(fēng)險(xiǎn)可識(shí)別計(jì)量原則。對(duì)資產(chǎn)池的金融服務(wù)，小經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)及負(fù)債受企業(yè)主，只需確定當(dāng)事人的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)或其資產(chǎn)相當(dāng)于獨(dú)立的商業(yè)銀行都不足以讓當(dāng)事人以反映全貌的風(fēng)險(xiǎn)，而資產(chǎn)和負(fù)債呈報(bào)的一般分析以及不同情況下對(duì)壓力的測(cè)試，能夠改變傳統(tǒng)的測(cè)量方法和風(fēng) 11險(xiǎn)識(shí)別的片面性，以增加訂單的重要性和風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和測(cè)量的有效性提高風(fēng)險(xiǎn)控制的有效性，潛在的業(yè)務(wù)流程面臨著充分披露風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)池，并對(duì)不同目標(biāo)和風(fēng)險(xiǎn)管理限額進(jìn)行合理性評(píng)估。（二）操作模式相同類型的金融產(chǎn)品對(duì)應(yīng)于一組資產(chǎn)，而不是金融產(chǎn)品的類型應(yīng)該追求創(chuàng)造資產(chǎn)池“分散經(jīng)營(yíng)，風(fēng)險(xiǎn)隔離”的原則，應(yīng)該對(duì)應(yīng)多個(gè)資產(chǎn)包，用于避免各種產(chǎn)品似乎交織收入分配是不公平的情況，以確保金融產(chǎn)品的規(guī)范運(yùn)作。這樣的發(fā)展階段需要建立一個(gè)合理的評(píng)估體系來(lái)幫助銀行進(jìn)一步的發(fā)展理財(cái)產(chǎn)品，投資者更好的選擇理財(cái)產(chǎn)品，監(jiān)管機(jī)構(gòu)更好的監(jiān)管理財(cái)產(chǎn)品市場(chǎng)。這也歸功于這些企業(yè)的資源整合能力，改變了整個(gè)價(jià)值鏈的游戲規(guī)則。1892年 張?jiān)ａ劸乒緞?chuàng)立，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)工業(yè)化生產(chǎn)葡萄酒之先河。對(duì)于面向發(fā)展而言，成功與失敗都是成果。面向機(jī)遇還是面向戰(zhàn)略。追求進(jìn)度，忽視物流企業(yè)本身開(kāi)發(fā)客戶和運(yùn)作的規(guī)律是物流企業(yè)服務(wù)問(wèn)題多、品質(zhì)低、質(zhì)量差的主要原因。物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略歸納起來(lái)有四種：戰(zhàn)略一，根據(jù)本企業(yè)當(dāng)前服務(wù)水平情況,延伸服務(wù)功能,提高服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。（3）物流企業(yè)對(duì)于運(yùn)作狀態(tài)控制管理責(zé)任認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一。但是，國(guó)內(nèi)大多數(shù)物流企業(yè)并沒(méi)有采取一種詳細(xì)的專業(yè)化分公司的模式進(jìn)行組織架構(gòu)的運(yùn)作，完全只是簡(jiǎn)單的遵循運(yùn)作3步法，市場(chǎng)銷售部、運(yùn)營(yíng)管理部、客戶服務(wù)部，其他的只是簡(jiǎn)單的后勤管理部門，這種簡(jiǎn)單粗暴的組織架構(gòu)使我們的運(yùn)作過(guò)程從來(lái)不追求細(xì)化，只是要得一個(gè)大概。第二是運(yùn)作費(fèi)用需要明晰，包括資源采購(gòu)費(fèi)用、運(yùn)作外包費(fèi)用、人工費(fèi)用、培訓(xùn)費(fèi)用、資金周轉(zhuǎn)率等等。這也正是我國(guó)的物流服務(wù)水平與國(guó)外服務(wù)水平的重要差距。這種思路也使物流企業(yè)的銷售部門容易忽視運(yùn)營(yíng)過(guò)程的規(guī)律，僅關(guān)心客戶進(jìn)來(lái)的結(jié)果。但是當(dāng)我們靜下心來(lái)仔細(xì)的思索一下，我們才發(fā)覺(jué)其實(shí)我們的世界（物流世界）并沒(méi)有因?yàn)檫@種氛圍而改變多少，依然是那樣的黯淡無(wú)光，依然是“多、亂、散、小”，依然是“掛著羊頭賣狗肉”，總之我只能是一句話“無(wú)話可說(shuō)”，但是卻又“不得不說(shuō)”。”考量青啤的“三位一體”營(yíng)銷模式，就是將產(chǎn)品本身、品牌主張和文化訴求有機(jī)地結(jié)合在一起，向消費(fèi)者傳達(dá)青啤“激情成就夢(mèng)想”的品牌主張。該公司將將云南白藥的神奇療效添加到其他成熟產(chǎn)品中，摒棄了“核心競(jìng)爭(zhēng)力”觀念，把保密的白藥配方變成其他產(chǎn)品的“添加劑”，重新展現(xiàn)了自身獨(dú)特的資源價(jià)值。能夠有效的掌握本身的資金頭寸，通過(guò)自身需求來(lái)使頭寸期和收益都能夠形成相對(duì)合理的結(jié)構(gòu)，并突破存款類產(chǎn)品的利率上限，進(jìn)而形成更為靈活方便的結(jié)構(gòu)安排。監(jiān)管機(jī)構(gòu)明確表示，限制此類交易的，它將在商業(yè)銀行的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作上對(duì)金融產(chǎn)品有更大的影響。其次，外部評(píng)級(jí)制度的不完善，商業(yè)銀行的內(nèi)部評(píng)價(jià)體系還需要完善，主要依賴信用評(píng)級(jí)確定信用風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)小小的投資明顯減少指標(biāo)。從監(jiān)管當(dāng)局的角度來(lái)看，在一定程度上，它應(yīng)該也很高興看到他，到最后，小商業(yè)銀行不可能在監(jiān)管部門的規(guī)定圓圈生存，遲早面對(duì)市場(chǎng)真正的金融，所以培育商業(yè)銀行金融產(chǎn)品的定價(jià)能力是參加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的前提。08年后，隨著資本市場(chǎng)逐漸低落，打新股的利益空間逐漸消失，一部分銀行在研發(fā)銀行信用合作融資類理財(cái)產(chǎn)品的同時(shí)仍然通過(guò)資產(chǎn)池模式來(lái)操作。對(duì)目前的資產(chǎn)池進(jìn)行了深入分析，主要分析存在于操作風(fēng)險(xiǎn)和控制措施，并對(duì)國(guó)內(nèi)商業(yè)銀行的資產(chǎn)池等金融產(chǎn)品的未來(lái)方向，提出指導(dǎo)意見(jiàn)?！爱a(chǎn)業(yè)化”即是指要使具有同一屬性的企業(yè)或組織集合成社會(huì)承認(rèn)的規(guī)模程度，以完成從量的集合到質(zhì)的激變，真正成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中以某一標(biāo)準(zhǔn)劃分的重要組成部分。從物流容器的單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化到物料搬運(yùn)機(jī)械化，到車間物料配送的“看板”管理系統(tǒng)、定置管理系統(tǒng)、物耗監(jiān)測(cè)和補(bǔ)充系統(tǒng)，進(jìn)行了全面改革，實(shí)現(xiàn)了“以時(shí)間消滅空間”的物流管理目標(biāo)。設(shè)計(jì)任務(wù)承接流程市場(chǎng)設(shè)計(jì)總監(jiān)客戶項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)文案/攝影等其他協(xié)助單位設(shè)計(jì)工作流程接洽客戶了解客戶需求設(shè)計(jì)部提案簽訂合同（收頭款）設(shè)計(jì)完稿修改后期制作結(jié)款（市場(chǎng)）（項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）（設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)）（市場(chǎng)）(設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì))（制作）（市場(chǎng)）報(bào)價(jià)體系設(shè)計(jì)費(fèi)+文案/攝影及其他輔助費(fèi)用+印刷制作費(fèi)用利潤(rùn)結(jié)構(gòu)公司全款 設(shè)計(jì)部市場(chǎng)其他協(xié)助部門一． 建立設(shè)計(jì)部工作流程和管理辦法1設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)能力的評(píng)定考核標(biāo)準(zhǔn) ○2設(shè)計(jì)任務(wù)完成后的總結(jié)學(xué)習(xí)機(jī)制 ○3設(shè)計(jì)師的學(xué)習(xí)培訓(xùn)計(jì)劃 ○1業(yè)務(wù)部門與計(jì)部任務(wù)的銜接 ○2設(shè)計(jì)任務(wù)及其輔助工作與其他工作部門的銜接 ○1設(shè)計(jì)任務(wù)工作流程建立 ○2設(shè)計(jì)任務(wù)的分配方式 ○3團(tuán)隊(duì)合作方式 ○1市場(chǎng)報(bào)價(jià)體系的建立 ○2設(shè)計(jì)合同的擬定 ○二． 確定客戶定位和業(yè)務(wù)銜接方式三． 設(shè)計(jì)品牌形象的建立和推廣第二篇：海爾物流運(yùn)作模式分析海爾物流的調(diào)研與分析：海爾集團(tuán)的海爾物流模式。1993年，海爾品牌成為首批中國(guó)馳名商標(biāo)；2006年，海爾品牌價(jià)值高達(dá)749億元，自2002年以來(lái)，海爾品牌價(jià)值連續(xù)四年蟬聯(lián)中國(guó)最有價(jià)值品牌榜首。各配送中心的網(wǎng)絡(luò)，除了