【正文】 ，我國(guó)高速公 路網(wǎng)將連接起所有省會(huì)級(jí)城市、計(jì)劃單列市以及所有現(xiàn)狀 20 萬(wàn)以上 城鎮(zhèn)人口中等城市?！笆濉币詠?lái)，國(guó)家加大了包括公路在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度，高速公路建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā) 展期，年均通車(chē)?yán)锍坛^(guò) 4000 公里。高速公路瀝青路面的一些早期損壞，如由水損害造成的網(wǎng)裂、形變和坑洞、局部嚴(yán)重轍槽、局部泛油、橫向裂縫多、新鋪瀝青路面的構(gòu)造深度不均等， 都與瀝青混合料的離析有關(guān)。 建立工程項(xiàng)目執(zhí)行控制體系，其中投資方處于核心位置，與監(jiān)理、施工單位的合作行為對(duì)工程項(xiàng)目的執(zhí)行 有著深遠(yuǎn)的影響。其任務(wù)是要通過(guò)建 立健全 有效的質(zhì)量監(jiān)督工作體系，確保工程項(xiàng)目質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)要求。 6．建立各級(jí)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和培訓(xùn)檢測(cè)人員，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)工作。 177。在密水的前提下，飽和度宜控制在規(guī)范的中值與下限之間， 不宜偏高。 3． 采用間歇式或連續(xù)式攪拌設(shè)備來(lái)生產(chǎn)熱拌瀝青混合料應(yīng)分別按照相應(yīng)規(guī)定的步驟進(jìn)行生產(chǎn)配合比的調(diào)試，以獲得在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)的熱拌瀝青混合料組成設(shè)計(jì)。 （六）瀝青混合料的拌和控制 瀝青混合料拌和時(shí)間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定。 （ 3） 施工質(zhì)量的檢測(cè)儀器應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行配置，并由專門(mén)的質(zhì)檢單位 進(jìn)行檢定，以保證它們的檢測(cè)精度。綜合考慮后定出掛線樁頂?shù)母叱?，再打樁掛線。若混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋的不得鋪筑。 ③ 為便于機(jī)械的轉(zhuǎn)向，熨平板的側(cè)邊與路緣石或邊溝之間應(yīng)留有 10cm 以 上間距。 3． 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前的準(zhǔn)備 （ 1）熨平板的預(yù)熱 為減小熨平板及其附件與混合料的溫差，以防止混合料粘附在 熨平板底面上而影響攤鋪質(zhì)量，每天開(kāi)始施工前或臨時(shí)停工后再工作時(shí)，均應(yīng)對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱熨平板應(yīng)遵循以下要點(diǎn)： ① 熨平板的預(yù)熱應(yīng)在調(diào)整好熨平板的高度和橫坡后，放置在在待鋪路面上進(jìn)行，尤其是攤鋪厚度較大時(shí)更要做到這一點(diǎn)。攤鋪過(guò)程工作參數(shù)的調(diào)整應(yīng)滿足以下三方面要求： ① 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的生產(chǎn)率應(yīng)與拌和場(chǎng)混合料的生產(chǎn)能力和卡車(chē)的運(yùn)載能力相匹配，以便攤鋪機(jī)能在要求的鋪層厚度下以穩(wěn)定不變的速度進(jìn)行連續(xù)作業(yè)； ② 在攤鋪過(guò)程中刮板輸送器供料量、螺旋分料 器的送料量應(yīng)與攤鋪速度相匹配，使混合料在熨平板前方保持一穩(wěn)定不變的流量和穩(wěn)定不變的料位高度，以保證瀝青混合料的均勻性和良好的鋪層質(zhì)量； ③ 熨平板振搗和振動(dòng)系統(tǒng)的振幅與頻率應(yīng)與鋪層的厚度與攤鋪速度相匹配，使鋪層能獲得必要的初壓密實(shí)度和良好的平整度。 ⑨ 將各測(cè)點(diǎn)的松鋪系數(shù)平均后就可得出一平均的松鋪系數(shù)，在以后的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中應(yīng)根據(jù)實(shí)際測(cè)定的松鋪系數(shù)對(duì)熨平板墊木的厚度進(jìn)行修正。 （ 3）混合料溫度離析的控制 混合料的溫度離析是指混合料各部分的溫度發(fā)生差 異，溫度離析的原因主要來(lái)自以下兩個(gè)方面： ① 混合料在自卸卡車(chē)和攤鋪機(jī)料斗的溫度離析是由于熱瀝青混合料與外界接觸的界面（金屬、空氣），其傳熱條件與內(nèi)部材料不同而引起的。 (7) 攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)注意事項(xiàng) 攤鋪機(jī)的攤鋪工藝必須按攤鋪機(jī)的操作規(guī)程進(jìn)行。因此，在按最小厚度控制 時(shí)，應(yīng)視下承層平整度的好壞，適當(dāng)增大厚度的調(diào)節(jié)值，亦即厚度的調(diào)節(jié)值應(yīng)按下式來(lái)設(shè)定： 厚度調(diào)節(jié)值 ＞ 設(shè)計(jì)厚度 松鋪系數(shù) ② 平均厚度控制 平均厚度的技術(shù)要求適用于總量控制的場(chǎng)合。 ⑥ 盡可能保持?jǐn)備仚C(jī)料斗內(nèi)的余料高度均勻，不出現(xiàn)凹坑，料斗內(nèi)料位不得低于刮板輸送器料門(mén)高度以保證連續(xù)均勻供料，嚴(yán)禁將料斗內(nèi)的混合料放空。在試攤鋪中還應(yīng)測(cè)定松鋪系數(shù)，以便為以后熨平板初始仰角的設(shè)定提供依 據(jù)，松鋪系數(shù)的測(cè)定宜按以下要點(diǎn)進(jìn)行。即為死區(qū)的中立位置。 （ 4）攤鋪機(jī)螺旋分料器高度與長(zhǎng)度的調(diào)整 ① 螺旋分料器的高度應(yīng)根據(jù)攤鋪層厚度的不同而調(diào)節(jié)，鋪層厚，螺旋分料 器的高度要適當(dāng)增大，反之則應(yīng)減小。平面放樣包括： ① 按攤鋪路面寬度劃出路面的邊線位置，并標(biāo)志里程樁號(hào)； ② 劃出攤鋪機(jī)行走的方向引導(dǎo)線； ③ 劃出架設(shè)弦線基準(zhǔn)的引導(dǎo)線。 3．運(yùn)料車(chē)應(yīng)備有覆蓋篷布，除夏季高溫施工，且運(yùn)料時(shí)間短于 時(shí)，通 常應(yīng)加以覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。高程測(cè)定的目的是確定下承層 表面高程與原設(shè)計(jì)高程相差的確切數(shù)值，以便在掛線時(shí)糾正到設(shè)計(jì)值或保證施工 層厚度。其中，工程實(shí)體檢測(cè)組的工作是除了配合監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)外，對(duì)已鋪路段進(jìn)行不定量的質(zhì)量抽檢，重點(diǎn)排查可疑部位。試鋪階段所檢驗(yàn)的主要是混合料組成在生產(chǎn)過(guò)程中的穩(wěn)定性和成品料的溫度、和易性是否能滿足施工的要求。 3． 對(duì)初選的設(shè)計(jì)級(jí)配方案按 JTG F402021《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》附錄 B、附錄 C 的規(guī)定制作 馬歇爾試件和進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果最終確定優(yōu)選的礦料配合比和最佳瀝青用量，馬歇爾配合比設(shè)計(jì)的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 ③ 集料質(zhì)量檢驗(yàn)的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合 JTG F402021 表 （瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求） 、表 （粗集料與瀝青的粘附性、磨光值的技術(shù)要求） 11 表 （瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求） ； ④ 不同規(guī)格或同一規(guī)格但不同來(lái)源的集料必須分開(kāi)堆放，嚴(yán)禁混雜，應(yīng)按 正確的方法堆放集料，修筑料堆，應(yīng)定期檢查料堆的級(jí)配特性，監(jiān)測(cè)其有無(wú)變化。其技術(shù)要求應(yīng)符合表 的規(guī)定。 2．建立健全嚴(yán)格的質(zhì)量崗位責(zé)任制，分工明確，責(zé)任到人。 （三）事后控制 ，并進(jìn)行抽芯檢驗(yàn)。對(duì)于施工質(zhì)量控制而言，過(guò)程監(jiān)測(cè)如何運(yùn)用合理的管理機(jī)制和合理符合實(shí)際的新技術(shù)方法是研究與分析的重要內(nèi)容。近年來(lái)大量涌現(xiàn) 2 出新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料和新設(shè)備，并且廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐中，使我國(guó)道路施工技術(shù)得到了空前發(fā)展，其水平已躋身于世界前列。在保證瀝青路面基本技術(shù)指標(biāo)的前提下，要求我們?cè)陧?xiàng)目建設(shè)中，全面把握質(zhì)量控制過(guò)程，有 必要對(duì)高等級(jí)瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)一步分析研究，優(yōu)化控制方法。瀝青路面憑借其行車(chē)舒適、噪音低、維修方便、可回收利用等優(yōu)點(diǎn)，在我國(guó)公路中占了極大比重，特別是高速公路幾乎全部采用瀝青混凝土路面。近幾年國(guó)內(nèi)推出了一些有關(guān)改性瀝青砼路面的施工質(zhì)量控制方法，但是由于片面追趕進(jìn)度及在施工中對(duì)質(zhì)量管理重視不夠，缺乏地域性使用材料、改性瀝青砼各種級(jí)配配比標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)開(kāi)發(fā)與推廣研究，等同于不能將實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)結(jié)合實(shí)際項(xiàng)目做課題研究與切實(shí)應(yīng)用等方面原因，通車(chē)后瀝青砼路面也出現(xiàn)了不少問(wèn)題，需要研 究、探索的空間還很大。 ，重點(diǎn)檢查混合料到場(chǎng)的溫度。 四、質(zhì)量保證體系 質(zhì)量保證體系，是以保證和提高工程項(xiàng)目質(zhì)量為目標(biāo)，運(yùn)用系統(tǒng)的概念和方法，把參建的各部門(mén)、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理只能和活動(dòng)合理地組織起來(lái)，形成一個(gè)任務(wù)、職責(zé)、權(quán)限明確，且能互相協(xié)調(diào)、互相促進(jìn)、高效工作的管理網(wǎng)絡(luò)和質(zhì)量有保證、可控制、能管理的有機(jī)體系整體，使質(zhì)量管理制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，從而建造出合格的工程。對(duì)施工材料質(zhì)量的控制，是很艱巨的任務(wù)， 這需要施工、監(jiān)理、建設(shè)單位、各材料供應(yīng)部門(mén)共同努力。 瀝青品質(zhì)檢驗(yàn)的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng) 符合本指南表（道路石油瀝青技術(shù)要求）的要求， 每批瀝青在檢驗(yàn)后應(yīng)留有不少于 4 kg 的料樣備查。 （三） 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的目的是為了優(yōu)選原材料和礦料 級(jí)配，并為生產(chǎn)配合比提供 各種礦料的比例和最佳油石比的目標(biāo)值，目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)應(yīng)按以下步驟進(jìn)行。 4． 根據(jù)試拌的結(jié)果，允許對(duì)生產(chǎn)配合比作出某些微調(diào)，最佳瀝青用量的調(diào)整幅度不宜超過(guò) 177。這些措施都將施工過(guò)程中人為因素造成的影響盡可能的降到最低 。 3． 下承層的清掃 （ 1）對(duì)下承層表面的浮土、散落的礦料、污染物等 應(yīng)清掃、吹除干凈，必 要時(shí)用水沖刷，對(duì)沖刷不掉的，應(yīng)人工鑿除。運(yùn)料車(chē)廂的各個(gè)側(cè)面和底面必須采用金屬板制作，每次使用前后必須清掃干凈。 （ 3）如果雨下得很小而短時(shí)間又不會(huì)停止，且路面無(wú)積水，則可以讓卡車(chē) 盡快卸料，盡快攤鋪，盡快壓實(shí)。 ⑤ 旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺套，使熨平板前緣抬高，形成初始工作角。調(diào)整的方法是在上燈和下燈都滅的情況下，向上微調(diào)大臂鉸點(diǎn)油缸，直至上燈剛好閃亮（下燈滅），這就是死區(qū)的上邊緣，記下其讀數(shù)。檢測(cè)時(shí)應(yīng)沿著熨平板寬度左、中、右，每次測(cè)定若干點(diǎn)與要求的松鋪層厚度對(duì)照，并根據(jù)偏差的大小適當(dāng)調(diào)節(jié)縱向傳感器的厚度調(diào)節(jié)螺桿。時(shí)刻注意攤鋪機(jī)的行走方向線，避免急調(diào)方向。 （ 5）松鋪層厚度控制 在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中鋪層厚度應(yīng)同時(shí)按最小厚度和平均厚度兩種要求來(lái)進(jìn)行控制： ① 最小厚度控制 最小厚度的技術(shù)要求適用于單點(diǎn)控制的場(chǎng)合。攤鋪工藝要求如 下： ① 對(duì)于 SMA 或改性瀝青混合料，宜使用履帶式攤鋪機(jī)鋪筑。這將使攤鋪在路面上的 混合料的溫度明顯地呈現(xiàn)出高溫帶與低溫帶間隔出現(xiàn)的規(guī)律，被稱為溫度的循環(huán)離析。采用多臺(tái)攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)參照兩臺(tái)攤鋪機(jī)按同樣的方式進(jìn)行。 ① 攤鋪機(jī)在準(zhǔn)備攤鋪的路段上就位后，按調(diào)節(jié)初始仰角同樣的方法在熨平板下方，距兩端 1/3 寬度處各墊一塊寬 20 cm 左右的木板，其寬度對(duì)于初次攤鋪的場(chǎng)合為結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)厚度乘以松鋪系數(shù)（約為 ～ ），與已鋪路面對(duì)接攤鋪的墊板厚度為松鋪層厚度與路面設(shè)計(jì)厚度之差。 ③ 預(yù)熱后的熨平板在工作時(shí)，如果鋪面出現(xiàn)少量瀝青膠漿且有拉溝時(shí)，表明熨平板 已過(guò)熱，應(yīng)冷卻片刻再進(jìn)行攤鋪。調(diào)整拱度和 橫坡時(shí)需注意熨平板兩端的 撓度變形。 6．連續(xù)鋪筑過(guò)程中，運(yùn)料車(chē)應(yīng)在攤鋪機(jī)前 100～ 300mm 處 停住，空檔等候，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)開(kāi)始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。如果下承層的厚度與高程都超過(guò)設(shè)計(jì)值時(shí)，應(yīng)按本層厚度放樣。對(duì)于大面積的高程偏差可采用對(duì)鋪筑下面層的基準(zhǔn)線高程進(jìn)行適當(dāng)修整的 方法進(jìn)行彌補(bǔ)。 2．每天開(kāi)工的頭鍋混合料，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)拌和時(shí)間，提高拌和溫度。% 等三個(gè)用量來(lái)制作。 （ 3）各瀝青層混合料均應(yīng)進(jìn)行高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)和水穩(wěn)定性檢驗(yàn)，上、中、 下面層應(yīng)進(jìn)行車(chē)轍試驗(yàn)。必要時(shí)經(jīng)技術(shù)論證也可采用 EVA、 PE 類的聚合物改性瀝青，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ F402021）表 的要求。監(jiān)督承包商建立完善的質(zhì)量保證體系，是監(jiān)理工程師質(zhì)量控制 的重要任務(wù)之一。由于施工階段是工程實(shí)體形成的階段，項(xiàng)目建設(shè)工期和進(jìn)度很大程度上取決于施工階段的工期長(zhǎng)短。 、購(gòu)買(mǎi)或租賃滿足工程質(zhì)量要求機(jī)械和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，、做好原材料的考察、選購(gòu)。 廣州至河源高速公路（廣州段） K36+～ K69+905 段設(shè)有 S12～ S21共10 個(gè)土建標(biāo)，本合同段為第 S20 合同段，起始樁號(hào)為 K60+700，終止樁號(hào)為K65+490，長(zhǎng) ，沿途經(jīng)增城市正果鎮(zhèn)的番豐村、麻山村、浪拔村等行政村。為全面完成“十一五”計(jì)劃奠 定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。截至 2021 年底，全國(guó)等級(jí)公路里程 萬(wàn)公里，其中二級(jí)及二級(jí)以上高等級(jí)公路里程 萬(wàn)公里，高速公路 萬(wàn)公里，全國(guó)公路總里程達(dá) 萬(wàn)公里。起點(diǎn)位于廣州市天河區(qū)龍眼洞春崗立交，經(jīng)天河區(qū)漁沙坦村、八斗村，白云區(qū)太和鎮(zhèn)，蘿崗區(qū)鎮(zhèn)龍，增城市中新、福和、小樓，在正果鎮(zhèn)九龍江附近接惠州段，路線全長(zhǎng) 。 二、施工質(zhì)量控制階段分析 （一） 事前控制 ，為人員、機(jī)械進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)施工作好必要的前期準(zhǔn)備。工期控制，首先要在建設(shè)前期通過(guò)周密分析、研究，確定合理的工期目標(biāo)，并在施工前期將工期納入施工合同。 要求參與工程建設(shè)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和管理的各部門(mén)、各環(huán) 節(jié)均建立嚴(yán)格的 質(zhì)量保證體系。改性瀝青宜采用 SBS 類的聚合物改性瀝青，其技術(shù)要求應(yīng)符合表 的規(guī)定。 （ 2）應(yīng)采用工程實(shí)際使用材料計(jì)算各種材料的用量比 例，配合成的礦料級(jí) 配應(yīng)符合規(guī)范要求，并通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)確定最佳瀝青用量。馬 歇爾試件可按目標(biāo)配合比的最佳瀝青用量及其177。在寒冷季節(jié)，對(duì)潮濕、粒徑較粗、表面粗糙的集料、瀝青用量較少的混合料要求有較長(zhǎng)的拌和時(shí)間，反之可縮短拌和時(shí)間。 （ 2）對(duì)于半剛性基層出現(xiàn)的縱、橫向裂縫必需進(jìn)行填封處理，對(duì)高程和橫 坡不合格的路段應(yīng)進(jìn)行整修，對(duì)個(gè)別的凸起部位應(yīng)采用銑刨機(jī)或人工進(jìn)行銑刨處 理，對(duì)個(gè)別凹陷部分采用挖坑回填，再用壓路機(jī)壓實(shí)，并保證必要的壓實(shí)度和平 整度。如果下承層厚度夠而高程低時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)高程放樣。對(duì)高速公路、一級(jí)公路，宜待侯卸料的運(yùn)料車(chē)不宜少于五輛。 ② 調(diào)整好拱度和橫坡后要進(jìn)行試鋪校驗(yàn)，必要時(shí)需再次調(diào)整。氣溫較低時(shí)，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)預(yù)熱時(shí)間。松鋪層厚度的調(diào)整宜按以下步驟進(jìn)行。采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)實(shí)施攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)