【正文】 設(shè)滑 靴基準； ② 攤鋪中面層和上面層時應(yīng)采用機械式或非接觸式移動基準，非接觸式移 動基準應(yīng)采用具有良好調(diào)平功能的調(diào)平梁基準。 ② 準備兩塊長方形墊木作為攤鋪厚度的基準。 ② 螺旋的下沿不應(yīng)等于或低于松鋪層表面，通常螺旋分料器的下沿以高出 松鋪層 10～ 20mm 為宜。但對于攤鋪溫度較低的混合料，熨平板宜連續(xù)加熱，以使板底對材料起到熨燙作用。 （ 3）試攤鋪中的工作參數(shù)的選擇與調(diào)整 在瀝青混合料的攤鋪作業(yè)中，攤鋪速度、刮板輸送器的供料量、螺旋分料器的送料量以 及熨平板振搗、振動系統(tǒng)的振幅與頻率是攤鋪過程的主要工作參數(shù)，它們的正確調(diào)整決定著攤鋪機的生產(chǎn)效率和攤鋪質(zhì)量。 ② 在攤鋪機開始作業(yè)前，大臂鉸點油缸的活塞桿行程應(yīng)處于中間位置，左、右大臂的鉸點應(yīng)處于同一高度，鉸點油缸電磁閥的控制開關(guān)應(yīng)放在 “ 關(guān) ” 的位 21 置，此時鉸點處在鎖住的狀態(tài)。 ⑥ 在未開始攤鋪前在下承層上按一定的橫向距離在路面上劃出二條縱向線，并沿著縱向線選擇若干點測量它們的高程，并記下它們的平面坐標。 ① 攤鋪機作業(yè)速度要均勻一致，保持緩慢、均勻、不間斷地攤鋪，作業(yè)過程中速度不可任意調(diào)整。 ⑦ 施工人員不得隨意進入松鋪層上，松鋪層一般不得人工修整，只有在特殊情況下才能人工找補或更換混合料。 ① 對每一到達現(xiàn)場的卡車和即將卸料的卡車，應(yīng)采用插入式溫度計進行溫度檢測，并按卡車編號，逐車記錄到場和卸料的溫度。按照這一要求來控制松鋪層厚度時應(yīng)該保證松鋪層的平均厚度除松鋪系數(shù)后應(yīng)落在設(shè)計厚度的公差范圍內(nèi)。 ② 對高速公路、一級公路，一臺攤鋪機的鋪筑寬度，雙車道不宜超過 6m，三車道不宜超過 。 （ 6）松鋪層縱斷面高程和橫坡度的監(jiān)測 25 在攤鋪作業(yè)時應(yīng)有專人用水準儀和水平尺按樁號跟蹤監(jiān)測松鋪層縱斷面高程和橫坡度，并按樁號連續(xù)記錄。 ③ 卸料卡車和鋪層溫度不應(yīng)低于規(guī)定的最 低溫度，檢測溫度的極差不應(yīng)超過 20℃ 。 （ 2）混合料材料離析的控制 混合料在攤鋪過程產(chǎn)生材料離析的因主要來自以下方面： ① 混合料卸入攤鋪機料斗時造成的粗細料分離； ② 混合料在攤鋪機料斗中由于中央部分的材料被刮板輸送器送走而形成中央凹谷，導(dǎo)致粗料滾落至中央； ③ 混合料在分料過程中由于送料距離過長，在螺旋分料器中間支承處缺少 半塊螺旋葉 片，使粗料容易停留下來而形成帶狀離析； ④ 混合料在分料過程中由于供料過多或過少，而使料槽中的料位形成兩端 斜坡或中央凹谷導(dǎo)致粗集料向兩邊或中央滾落而造成粗細料的分離，在供料失調(diào) 的情況下，將迫使螺旋分料器忽快、忽慢，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)停停地運轉(zhuǎn)，這將進一步加大材 料的離析； ⑤ 混合料在螺旋分料槽內(nèi)的料位過高和螺旋與前檔板的間距過大將導(dǎo)致粗集料沉入鋪層底部和滾落在前檔板前方的地面，從而造成粗細集料在鋪層上下部位的不均勻。 ③ 在松鋪層厚度調(diào)整好后，不得隨意調(diào)節(jié)熨平板厚度調(diào)節(jié)手柄，只有在厚度明顯變過小時才能調(diào)整，調(diào)整時應(yīng)緩慢均勻地轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)手柄，以攤鋪機行走 4～5m，均勻搖轉(zhuǎn)厚度調(diào)節(jié)手柄一圈為宜。 ⑧ 待鋪層完全壓實后，再在各原坐標點處測量壓實后路面的高程，這一高程與下承層高程之差即為路面 壓實后的厚度，松鋪系數(shù)等于松鋪層厚度與壓實層厚度之比。注意，熨平板大臂鉸點如沒有鎖住，當熨平板下方進入混合料，并在混合料充分支承之前，將有更 多的下沉，而導(dǎo)致鋪層明顯的凹陷。為此在刮板輸送器的供料量、螺旋分料器的輸送量與攤鋪速度之間必需滿足一定的匹配關(guān)系。 ② 縱、橫坡傳感器以及平衡梁控制器的各項參數(shù)（死區(qū)、靈敏度等）應(yīng)根據(jù)所攤鋪的結(jié)構(gòu)層、混合料的類型等不同情況進行適當?shù)恼{(diào)整，攤鋪中、下面層時采用相對靈敏度高的刻度值，攤鋪上面層時采用相對靈敏度低的刻度 值，以滿足縱坡和平整度要求，每一層的縱坡傳感器靈敏度刻度值應(yīng)通過試鋪具體確定。分料 器端部距熨平板邊沿的距離以 15～ 20 cm 為宜。 ③ 抬起熨平板，把兩塊墊木分別置于熨平板寬度的 1/3 處，將左右大臂油缸的牽引點放至中間位置，注意左右牽引點的高度應(yīng)一致。 ② 調(diào)整熨平板寬度時應(yīng)對攤鋪機機身左右對稱 ，還應(yīng)注意使上下鋪層的縱 向接縫錯開 30cm 以上。 9． 雨天材料運送處理： （ 1）如果混合料在運輸途中或已抵達現(xiàn)場時，天氣突然下雨，此時首先應(yīng) 將正在攤鋪的材料盡快攤鋪、碾壓完畢。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，并檢查拌和質(zhì)量。 （三）瀝青混合料運輸質(zhì)量控制 1．熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸， 為減少在攤鋪機前頻繁換車卸料的情況，宜采用 20 t 以上的大噸位自卸卡車運料，運輸車輛的數(shù)量和運輸能力應(yīng)較攪拌設(shè)備的生產(chǎn)能力有所富余。 16 高程放樣應(yīng)考慮下承層高程差值（設(shè)計值與實際高程差）、厚度和本層應(yīng)鋪厚度。 （ 5）在鋪筑面層的結(jié)構(gòu)層前均應(yīng)按要求噴灑粘層油，粘層油應(yīng)噴灑 均勻而形成一完整的薄層，不得有灑花、漏空或成條狀，也不得有堆積。 （ 2） 各種施工機械應(yīng)做好開工前的保養(yǎng)、調(diào)試和試機，并保證處于良好的 技術(shù)狀態(tài)，各類配件、備件應(yīng)配備齊全。為保證項目的穩(wěn)定性，原則上要求不得更換管理人員及主要負責人員，也不能頻繁更換其他技術(shù)人員和操作手。 7． 當原材料發(fā)生變化而導(dǎo)致混合料的礦料級配和馬歇爾技術(shù)指標較大偏離 標準生產(chǎn)配合比時，應(yīng)及時調(diào)整配合比，必要時應(yīng)重新進行配合比設(shè)計。試拌的混合 料最初幾鍋應(yīng)廢棄不用（宜不少于 5 鍋），然后進行取樣，立即制作馬歇爾試件（試件數(shù)量不少于 6 個），并進行馬歇爾試驗以及瀝青的抽提分析。 2． 雖然間歇式和連續(xù)式攪拌設(shè)備在生產(chǎn)工藝有某些差異，但不論是間歇式還是連續(xù)式攪拌設(shè)備在進入攪拌系統(tǒng)的熱集料與冷料堆取樣篩分的結(jié)果都會有某些區(qū)別，因而均必須進行生產(chǎn)配合比的設(shè)計。 （ 7）熱拌瀝青混合料的性能檢驗包括：浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗、 車轍試驗等三項。中、下面層瀝青混合料設(shè)計空隙率宜控制在 3%～ 4%（下面層可為 %），上 面層宜為 4%～ 5%。 表 技術(shù)指標 抗滑表層 其他層次 試驗方法 *石料壓碎值 （ %） ≧ 20 ≧ 22 T0316 *洛杉機磨耗損失 （ %） ≧ 18 ≧ 28 T0317 *石料磨光值（ PSV） ≥ 42 / T0321 表觀相對密度 （ t/m 3） ≥ ≥ T0304 吸水率 ≧ 2 ≧ 3 T0304 堅固性 ≧ 12 ≧ 12 T0314 9 針片狀含量（混合料） 其中粒徑大于 其中粒徑小于 ≧ 12 ≧ 10 ≧ 15 ≧ 18 ≧ 15 ≧ 20 T0312 水洗法 （ %） 1 T0310 軟石含量 （ %） ≧ 3 ≧ 5 T0320 粗集料與瀝青的粘附性，不小于 5級 4級 T0616 瀝青混合料用細集料的技術(shù)要求 指標 單位 技術(shù)指標 試驗方法 表觀相對密度，不小于 t/m3 T0328 堅固性（＞ 部分），不小于 % 12 T0340 含泥量（小于 的含量），不大于 % 3 T0333 砂當量 ，不小于 % 60 T0334 亞甲藍值，不大于 g/kg 25 T0349 棱角性（流動時間），不小于 s 30 T0345 （ 4） 廣東省常用粗集料有 6 種規(guī)格尺寸，細集料有 1 種規(guī)格尺寸，它們的生產(chǎn)篩網(wǎng)控制尺寸和每種規(guī)格篩分控制范圍和以及適用的面層分別列于表 和表 。 177。為了保證這些控制因素能夠滿足工程實際需要，確保本工程質(zhì)量，文中圍繞這些主要因素分析研究了在施工中相關(guān)的控制手段。 5．建立高效、靈敏的質(zhì)量信息管理系統(tǒng)。 施工結(jié)果的控制：即對工程實體質(zhì)量與使用的控制。設(shè)計質(zhì)量控制是工程質(zhì)量控制的起點， 施工階段的質(zhì)量控制是整個項目質(zhì)量控制的重要階段。在每個施工階段開始前，做好技術(shù)人員以及操作人員的技術(shù)培訓(xùn)工作，其指導(dǎo)作用不容忽視。 “嚴格把關(guān)與積極預(yù)防相結(jié)合，以預(yù)防為主”，在建設(shè)項目施工中，應(yīng)及時建立質(zhì)量控制管理機構(gòu)，以巡查、抽檢作為日常質(zhì)量控制手段，一旦發(fā)現(xiàn)問題，保證在第一時間反映情況并給出糾正處理意見。本合同段有大、中橋 6 座，小橋 1 座，共 1757 米；涵洞 10 道，其中圓管涵 5 道，蓋板涵 3 道，拱涵 2 道，近 500 米長。就拿瀝青路面的離析問題來說，若未及時采取行之有效的控制方法，則會造成路面瀝青混合料區(qū)域性不均勻，主要體現(xiàn)在瀝青含量、級配組成、添加劑含量以及路面的空隙率等，從而加速了瀝青路面的損害。 二、高速公路瀝青路面的現(xiàn)狀與前景 公路是交通運輸?shù)闹匾A(chǔ)設(shè)施。 關(guān)鍵詞： 高速公路，瀝青路面，質(zhì)量控制，施工工藝 目 錄 第一章 緒 論 ....................................... 1 一、我國高速公路發(fā)展狀況 ........................................ 1 二、高速公路瀝青路面的現(xiàn)狀與前景 ................................ 1 三、工程概況 .................................................... 2 四、主要研究方法及內(nèi)容 .......................................... 3 第二章 施工質(zhì)量控制概述 .............................. 4 一、施工質(zhì)量管理 ................................................ 4 二、施工質(zhì)量控制階段分析 ........................................ 4 （一）事前控制 ............................................... 4 （二）事中控制 ............................................... 4 （三）事后控制 ............................................... 5 三、質(zhì)量控制要點以及控制對象 .................................... 5 （ 一）質(zhì)量控制要點 ........................................... 5 （二）質(zhì)量控制對象 ........................................... 6 四、質(zhì)量保證體系 ................................................ 6 第三章 瀝青路面施工質(zhì)量的控制因素 ..................... 7 一、影響本工 程瀝青路面施工質(zhì)量的主要因素 ........................ 7 （一）原材料及管理 ........................................... 7 （二）瀝青混合料 ............................................ 11 （三） 目標配合比設(shè)計 ....................................... 12 （四） 生產(chǎn)配合比設(shè)計 ....................................... 12 （五） 生產(chǎn)配合比驗證 .............................