【正文】 當(dāng)攤鋪的 混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、疤痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以消除。按照這一要求來(lái)控制松鋪層厚度時(shí)應(yīng)該保證松鋪層任何一點(diǎn)的厚度除以松鋪系數(shù)后均應(yīng)落在設(shè)計(jì)厚度的公差范圍內(nèi)。 ② 在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，每一卡車(chē)的混合料卸入料斗后，通?？偸鞘紫葘⑽挥谥胁康臏囟容^高的材料送至熨平板下部首先進(jìn)行攤鋪，而與料斗側(cè)壁和頂部空氣相接觸的溫度較低的料總是在這一卡車(chē)混合料的最后才被攤鋪至路面上。 ⑤ 應(yīng)有專(zhuān)人指揮自卸車(chē)在攤鋪機(jī)前 20～ 30cm 停車(chē)，讓攤鋪機(jī)推著卡車(chē)前進(jìn)，指揮自卸車(chē)起頂卸料（應(yīng)分 2～ 3 次完全起頂），防止撞擊攤 鋪機(jī)和將混合料灑在攤鋪機(jī)料斗外。采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)實(shí)施攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，靠中央分隔帶一側(cè)的攤鋪機(jī)應(yīng)走在最前面，采用弦線(xiàn)基準(zhǔn)，左側(cè)架設(shè)弦線(xiàn)，攤鋪機(jī)上安裝橫坡儀控制鋪層橫坡，隨后的攤鋪機(jī)在左側(cè)鋪好的層 面上走 “ 滑靴 ” ，在右側(cè)架設(shè)弦線(xiàn)。 ⑤ 在調(diào)節(jié)時(shí)應(yīng)注意每調(diào)整一次應(yīng)待攤鋪機(jī)走過(guò) 2～ 3 m 后再進(jìn)行厚度檢測(cè)，并在隨后 5 m 的范圍內(nèi)考察其厚度檢測(cè)的平均值是否逐步趨 向穩(wěn)定并達(dá)到規(guī)定的厚度值。松鋪層厚度的調(diào)整宜按以下步驟進(jìn)行。然后向相反方向微調(diào)大臂絞點(diǎn)油缸直至下燈剛好閃亮（上燈滅），這就是死區(qū)的下邊緣。氣溫較低時(shí)，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)預(yù)熱時(shí)間。該仰角視機(jī)型、 鋪層厚度、混合料種類(lèi)和溫度等因素的不同而異 , 在各攤鋪機(jī)的使用說(shuō)明書(shū)中都 規(guī)定有對(duì)初始仰角的初調(diào)參考值，一般來(lái)說(shuō)熨平板前端約抬起 ～ mm。 ② 調(diào)整好拱度和橫坡后要進(jìn)行試鋪校驗(yàn)，必要時(shí)需再次調(diào)整。 （ 4）如果雨下得很大，路面已經(jīng)積水，在這種情況下繼續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)已無(wú)意 義，只能廢棄供作他用。對(duì)高速公路、一級(jí)公路，宜待侯卸料的運(yùn)料車(chē)不宜少于五輛。為了防止瀝青混合料與車(chē)廂板粘結(jié)，車(chē)廂側(cè)板和地板可涂一層適宜的薄隔離劑，如食用油等。如果下承層厚度夠而高程低時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)高程放樣。 （ 2）下承表面清掃干凈后應(yīng)立即施工，以避免二次污染。 （ 2）對(duì)于半剛性基層出現(xiàn)的縱、橫向裂縫必需進(jìn)行填封處理，對(duì)高程和橫 坡不合格的路段應(yīng)進(jìn)行整修，對(duì)個(gè)別的凸起部位應(yīng)采用銑刨機(jī)或人工進(jìn)行銑刨處 理，對(duì)個(gè)別凹陷部分采用挖坑回填，再用壓路機(jī)壓實(shí)，并保證必要的壓實(shí)度和平 整度。 （八）工程實(shí)體檢測(cè) 瀝青路面的工程實(shí)體檢測(cè)內(nèi)容主要是對(duì)底基層、基層、各面層以及粘、封、透層施工后進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)其相應(yīng)得技術(shù)指標(biāo)是否滿(mǎn)足規(guī)范和細(xì)則要求。在寒冷季節(jié)，對(duì)潮濕、粒徑較粗、表面粗糙的集料、瀝青用量較少的混合料要求有較長(zhǎng)的拌和時(shí)間，反之可縮短拌和時(shí)間。% ，礦料合成級(jí)配的各關(guān)鍵篩孔的通過(guò)率應(yīng)符合或接近設(shè)計(jì)級(jí)配，如發(fā)現(xiàn)礦料的級(jí)配變化過(guò)大，應(yīng)查找原因，必要時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。馬 歇爾試件可按目標(biāo)配合比的最佳瀝青用量及其177。 1． 選擇集料、瀝青、填料和其他外摻劑等原材料，對(duì)它們進(jìn)行材料特性的試驗(yàn)，通過(guò)不同方案的對(duì)比，確定最終選用的各種原材料。 （ 2）應(yīng)采用工程實(shí)際使用材料計(jì)算各種材料的用量比 例，配合成的礦料級(jí) 配應(yīng)符合規(guī)范要求，并通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)確定最佳瀝青用量。 （ 1）集料的質(zhì)量管理 ① 保持集料規(guī)格、特性的一致性是集料質(zhì)量管理最主要的目標(biāo)，集規(guī)格不 一致會(huì)影響混合料級(jí)配的波動(dòng)、導(dǎo)致瀝青含量的波動(dòng)和偏離其最佳值，造成瀝青 攪拌設(shè)備生產(chǎn)的不穩(wěn)定（溢料和待料），從而嚴(yán)重影響成品料的生產(chǎn)質(zhì)量。改性瀝青宜采用 SBS 類(lèi)的聚合物改性瀝青，其技術(shù)要求應(yīng)符合表 的規(guī)定。施工單位是這些材料 的直接使 用者，從材料員、質(zhì)檢員、具體操作的個(gè)人班組和工長(zhǎng)到項(xiàng)目經(jīng)理都要 重視材料的質(zhì)量控制工作。 要求參與工程建設(shè)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和管理的各部門(mén)、各環(huán) 節(jié)均建立嚴(yán)格的 質(zhì)量保證體系。 工程建設(shè)中的質(zhì)量體系，有施工單位質(zhì)量保證體系、監(jiān)理單位控制體系、建設(shè)單位質(zhì)量管理體系以及設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)體系等子體系組成。工期控制，首先要在建設(shè)前期通過(guò)周密分析、研究，確定合理的工期目標(biāo)，并在施工前期將工期納入施工合同。 ，監(jiān)督施工過(guò)程。 二、施工質(zhì)量控制階段分析 （一） 事前控制 ，為人員、機(jī)械進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)施工作好必要的前期準(zhǔn)備。隨著國(guó)家加大對(duì)高等級(jí)公路建設(shè)的投入，瀝青混凝土路面憑借自身的優(yōu)勢(shì)作為高速公路設(shè)計(jì)中的主選類(lèi)型，不斷地對(duì)其進(jìn)行深入研究是十分有必要的，具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。起點(diǎn)位于廣州市天河區(qū)龍眼洞春崗立交，經(jīng)天河區(qū)漁沙坦村、八斗村，白云區(qū)太和鎮(zhèn)，蘿崗區(qū)鎮(zhèn)龍，增城市中新、福和、小樓，在正果鎮(zhèn)九龍江附近接惠州段，路線(xiàn)全長(zhǎng) 。同樣，在 歐洲瀝青路面所占比例也達(dá)到公路 總量的 90%以上，在美國(guó)則高達(dá) 96%。截至 2021 年底，全國(guó)等級(jí)公路里程 萬(wàn)公里，其中二級(jí)及二級(jí)以上高等級(jí)公路里程 萬(wàn)公里，高速公路 萬(wàn)公里，全國(guó)公路總里程達(dá) 萬(wàn)公里。 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目： 高速公路瀝青砼路面施工技術(shù)研究 專(zhuān) 業(yè)： 交通土建 助學(xué)站點(diǎn)： 湖南交通工程職院 考 籍 號(hào)： 姓 名： 指導(dǎo)教師： 2021 年 3 月 附件（封首）： 高速公路瀝青砼路面施工技術(shù)研究 學(xué) 生 姓 名： 考 籍 號(hào)： 站 點(diǎn)： 湖南交通工程職院 指 導(dǎo) 教 師： 完 成 日 期： 2021年 3月 淺述 高速公路 施工 技術(shù) 管理和控制措施 摘 要 目前，我國(guó)高等級(jí)高速公路建設(shè)發(fā)展迅速，而且隨著車(chē)流量不斷增加及人們出行質(zhì)量水平的提高，對(duì)瀝青路面的 使 用性能及品質(zhì)要求越來(lái)越嚴(yán)格。為全面完成“十一五”計(jì)劃奠 定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在 AC、 OGFC、 SMA、 ATB、以及 ATPB 等不同混合料形式的瀝青路面建設(shè)實(shí)踐中，我國(guó)道路工程技術(shù)人員先后探索出了各種行之有效的設(shè)計(jì)、施工、控制等方法，使設(shè)計(jì)理論、施工方法、營(yíng)運(yùn)維護(hù)、建筑材料等各方面都有許多發(fā)展。 廣州至河源高速公路（廣州段） K36+～ K69+905 段設(shè)有 S12～ S21共10 個(gè)土建標(biāo)，本合同段為第 S20 合同段，起始樁號(hào)為 K60+700，終止樁號(hào)為K65+490，長(zhǎng) ，沿途經(jīng)增城市正果鎮(zhèn)的番豐村、麻山村、浪拔村等行政村。 隨著我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)的發(fā)展，對(duì)高速公路技術(shù)指標(biāo)要求逐漸提高，動(dòng)態(tài)過(guò)程監(jiān)測(cè)則成為控制瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。 、購(gòu)買(mǎi)或租賃滿(mǎn)足工程質(zhì)量要求機(jī)械和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，、做好原材料的考察、選購(gòu)。 ，并進(jìn)行密實(shí)度、構(gòu) 造深度、滲水系數(shù)等指標(biāo)的試驗(yàn)，對(duì)每一面層進(jìn)行規(guī)范頻率的驗(yàn)收。由于施工階段是工程實(shí)體形成的階段，項(xiàng)目建設(shè)工期和進(jìn)度很大程度上取決于施工階段的工期長(zhǎng)短。 質(zhì)量保證體系的主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面： 1．有明確的質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量計(jì)劃。監(jiān)督承包商建立完善的質(zhì)量保證體系，是監(jiān)理工程師質(zhì)量控制 的重要任務(wù)之一。 1． 瀝青材料技術(shù)要求 （ 1） 瀝青宜采用重交通道路石油瀝青 A 級(jí) 70 號(hào)、 A 級(jí) 50 號(hào)或改性瀝青。必要時(shí)經(jīng)技術(shù)論證也可采用 EVA、 PE 類(lèi)的聚合物改性瀝青，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿(mǎn)足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ F402021）表 的要求。 ② 每批材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)均應(yīng)按國(guó)家規(guī)范對(duì)集料的規(guī)格、級(jí)配、含泥量、針片狀 含量等特性進(jìn)行取樣分析，證明合格后方可進(jìn)場(chǎng)堆放，并簽發(fā)驗(yàn)收單，驗(yàn)收單應(yīng) 對(duì)集料的來(lái)源（石場(chǎng)） 、原石的品種和特性、集料的規(guī)格和數(shù)量、進(jìn)場(chǎng)日期、堆 放地點(diǎn)以及特性試驗(yàn)的結(jié)果等進(jìn)行登記。 （ 3）各瀝青層混合料均應(yīng)進(jìn)行高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)和水穩(wěn)定性檢驗(yàn)，上、中、 下面層應(yīng)進(jìn)行車(chē)轍試驗(yàn)。 2． 根據(jù)確定的混合料類(lèi)型和不同的面層結(jié)構(gòu)層，對(duì)礦料級(jí)配和類(lèi)型進(jìn)行選擇，下面層可選 AC25，中面層可選 AC20，上面層可選 AC1 AC16 或 SMA13。% 等三個(gè)用量來(lái)制作。 5． 試拌確定的生產(chǎn)配合比還應(yīng)通過(guò)試鋪驗(yàn)證。 2．每天開(kāi)工的頭鍋混合料，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)拌和時(shí)間，提高拌和溫度。本項(xiàng)目除了安排有日常定量檢測(cè)外，還特設(shè)了兩個(gè)質(zhì)量控制組 — 工程實(shí)體檢測(cè)組和原材料巡查組，分別負(fù)責(zé)施工前場(chǎng)和后場(chǎng)的質(zhì)量抽檢工作。對(duì)于大面積的高程偏差可采用對(duì)鋪筑下面層的基準(zhǔn)線(xiàn)高程進(jìn)行適當(dāng)修整的 方法進(jìn)行彌補(bǔ)。 （二）施工放樣 施工放樣包括高程測(cè)定與平面控制兩項(xiàng)內(nèi)容。如果下承層的厚度與高程都超過(guò)設(shè)計(jì)值時(shí)，應(yīng)按本層厚度放樣。 2．從拌和機(jī)向運(yùn)料車(chē)上裝料時(shí)，應(yīng)分前、后、中三次挪動(dòng)汽車(chē)位置，平衡 裝料，以減少粗集料的離 析現(xiàn)象。 6．連續(xù)鋪筑過(guò)程中，運(yùn)料車(chē)應(yīng)在攤鋪機(jī)前 100～ 300mm 處 停住，空檔等候，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)開(kāi)始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。 （四）瀝 青混合料攤鋪質(zhì)量控制 1． 施工放樣與攤鋪基準(zhǔn)的選擇 （ 1）施工放樣包括平面放樣和標(biāo)高控制兩項(xiàng)內(nèi)容。調(diào)整拱度和 橫坡時(shí)需注意熨平板兩端的 撓度變形。 ⑥ 用熨平板調(diào)節(jié)螺套調(diào)整的仰角是初始仰角的 “ 粗調(diào) ” ，在初步調(diào)節(jié)基礎(chǔ)上還需要在試攤鋪的過(guò)程中，通過(guò)自動(dòng)找平裝置縱向傳感器的厚度調(diào)節(jié)螺桿來(lái)進(jìn) 19 行微調(diào)。 ③ 預(yù)熱后的熨平板在工作時(shí)，如果鋪面出現(xiàn)少量瀝青膠漿且有拉溝時(shí)，表明熨平板 已過(guò)熱，應(yīng)冷卻片刻再進(jìn)行攤鋪。最后再回調(diào)一半的行程。 ① 攤鋪機(jī)在準(zhǔn)備攤鋪的路段上就位后，按調(diào)節(jié)初始仰角同樣的方法在熨平板下方，距兩端 1/3 寬度處各墊一塊寬 20 cm 左右的木板，其寬度對(duì)于初次攤鋪的場(chǎng)合為結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)厚度乘以松鋪系數(shù)（約為 ～ ），與已鋪路面對(duì)接攤鋪的墊板厚度為松鋪層厚度與路面設(shè)計(jì)厚度之差。厚度的調(diào)節(jié)應(yīng)在 10～ 15 m 內(nèi)完成。采用多臺(tái)攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)參照兩臺(tái)攤鋪機(jī)按同樣的方式進(jìn)行。卡車(chē)的交替卸載也應(yīng)有專(zhuān)人指揮，并盡量縮短交替卸載的時(shí)間。這將使攤鋪在路面上的 混合料的溫度明顯地呈現(xiàn)出高溫帶與低溫帶間隔出現(xiàn)的規(guī)律，被稱(chēng)為溫度的循環(huán)離析。由于下承層的凹凸不平，為滿(mǎn)足最小厚度的要求，在攤鋪時(shí)必需供應(yīng)更多的混合料，下承層的平整度愈差，所需多供的混合料數(shù)量就愈大。攤鋪工藝要求如 下： ① 對(duì)于 SMA 或改性瀝青混合料，宜使用履帶式攤鋪機(jī)鋪筑。應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，提高攤鋪平整度? （ 5）松鋪層厚度控制 在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中鋪層厚度應(yīng)同時(shí)按最小厚度和平均厚度兩種要求來(lái)進(jìn)行控制： ① 最小厚度控制 最小厚度的技術(shù)要求適用于單點(diǎn)控制的場(chǎng)合。與外部界面接觸的混合料導(dǎo)熱快而首先冷卻，而內(nèi)部材料由于已冷卻的混合料形成的隔熱層而仍然保持著較高的溫度。時(shí)刻注意攤鋪機(jī)的行走方向線(xiàn)，避免急調(diào)方向。 4． 攤鋪?zhàn)鳂I(yè) （ 1）梯隊(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè) 較寬的路面應(yīng)采用多臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)的方式進(jìn)行，每臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不宜大于 6～ m，并有 25～ 30 mm 的重疊量。檢測(cè)時(shí)應(yīng)沿著熨平板寬度左、中、右，每次測(cè)定若干點(diǎn)與要求的松鋪層厚度對(duì)照，并根據(jù)偏差的大小適當(dāng)調(diào)節(jié)縱向傳感器的厚度調(diào)節(jié)螺桿。 （ 4）鋪層厚度的調(diào)試和松鋪系數(shù)的測(cè)定 熨平板的初始仰角經(jīng)過(guò)初步調(diào)整后，還需要在試鋪過(guò)程中作進(jìn)一步的調(diào)整以便達(dá)到規(guī)定的鋪層厚度。調(diào)整的方法是在上燈和下燈都滅的情況下，向上微調(diào)大臂鉸點(diǎn)油缸，直至上燈剛好閃亮（下燈滅），這就是死區(qū)的上邊緣，記下其讀數(shù)。 ② 要掌握好預(yù)熱時(shí)間，防止熨平板過(guò)熱變形，尤其是用氣體或液體燃料時(shí)，要掌握火焰的大小，一般預(yù)熱時(shí)間在 30min 左右，使熨平板表面溫度達(dá)到近130℃ 。 ⑤ 旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺套