【正文】 松鋪層的平均厚度應(yīng)根據(jù)在一定時(shí)段內(nèi)攤鋪的混合料（例如一個(gè)小時(shí)攤鋪的混合料、攤鋪 10 卡車的混合料或攤鋪一個(gè)臺(tái)班的混合料）按下式來計(jì)算： H=（ Gβ ） 1000/ （ Ad ） 式中 H 松鋪層平均厚度（ mm）； G 評(píng)定時(shí)段內(nèi)攤鋪的混合料總量（ t）； A 該時(shí)段內(nèi)攤鋪層的總面積（ m2）； d 該時(shí)段內(nèi)的攤鋪層壓實(shí)后的平均密度（ t/m3）。 5． 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)及其質(zhì)量控制 （ 1）表面平整度的控制 影響攤鋪表面平整度的因素雖然眾多，但從影響的根源和機(jī)理上來分析可歸納為以下三方面的基本因素： ① 破壞或干擾攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)、平穩(wěn)進(jìn)行和改變熨平板力平衡關(guān)系的影響因素； 23 ② 導(dǎo)致攤鋪基準(zhǔn)自身誤差的影響因素； ③ 下承層不平整的影響因素。 ⑦ 待攤鋪機(jī)攤過這些點(diǎn)后，在同樣的坐標(biāo)點(diǎn)上測定松鋪層的高程，兩個(gè)高程之差即為松鋪層的厚度。在攤鋪過程中使進(jìn)入熨平板下方的混合料保持一穩(wěn)定不變的流量是保證鋪層質(zhì)量的重要條件。 ③ 分料器的長度應(yīng)適宜，太短兩端供料不足，太長料位不容易控制。 2． 攤鋪機(jī)的調(diào)整 （ 1）熨平板寬度調(diào)整 18 ① 熨平板的寬度應(yīng)按攤鋪總寬度來調(diào)整，熨平板的最大寬度不宜大于 6～，可根據(jù)鋪層的總寬度由多臺(tái)攤鋪機(jī)的熨平板寬度組合而成，兩臺(tái)相鄰攤鋪機(jī)的熨平板之間應(yīng)有 25～ 30 mm 左右寬度的重疊。 4．運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場時(shí)，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設(shè)水池洗凈輪胎后進(jìn)入工程現(xiàn)場。對(duì)無自控裝置的 攤鋪機(jī)，不存在掛線問題，但應(yīng)根據(jù)所測高程值和本層應(yīng)鋪厚度綜合考慮確定實(shí) 鋪厚度，用適當(dāng)墊塊或定位螺旋調(diào)整就位，以便于掌握鋪筑寬度和方向，還應(yīng)放 出攤鋪的 平面輪廓線或設(shè)置導(dǎo)向線。拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等主要施工機(jī)械的生產(chǎn)能力應(yīng)相互匹配，以形成 連續(xù)、流水作業(yè)的施工方式。 6． 通過試拌、試鋪的生產(chǎn)配合比將最終確定為生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)配合比，標(biāo)準(zhǔn)配合比在生產(chǎn)過程中不得隨意變更，并根據(jù)質(zhì)量控制要求確定在施工中容許偏離標(biāo)準(zhǔn)配合比的波動(dòng)范圍，用以檢查混合料的生產(chǎn)質(zhì)量。由于實(shí)驗(yàn)室的拌制過程與實(shí)際生產(chǎn)條件有很大差異，尤其是集料烘干過程和二次篩分對(duì)礦料級(jí)配的影響，因而必須通過對(duì)攪拌設(shè)備運(yùn)行參數(shù)的調(diào)整才可能使所生產(chǎn)的瀝青混合料盡可能地接近目標(biāo)配合比的要求，并獲得在實(shí)際生產(chǎn)過程可以實(shí)現(xiàn)的礦料級(jí)配與最佳瀝青用量。對(duì)于中、下面層，應(yīng)認(rèn)真解決好密水與高溫穩(wěn)定性的矛盾，力求將 混合料設(shè)計(jì)成骨架密實(shí)性結(jié)構(gòu)；對(duì)于抗滑磨耗層，應(yīng)認(rèn)真解決好密水與抗滑的矛 盾。B）不小于 ℃ 55 50 47 T0606 60℃ 動(dòng)力粘度 Pa?s ≦ 260 200～ 240 180～ 240 T0620 10℃ 延度，不小于 cm 10 15 20 T0605 15℃ 延度，不小于 cm 50 80 100 T0605 蠟含量（蒸餾法），不大于 % T0615 閃點(diǎn)，不小于 ℃ 260 260 260 T0611 溶解度，不小于 % T0607 密度（ 15℃ ） g/cm3 實(shí)測記錄 實(shí)測記錄 實(shí)測記錄 T0603 8 TFOT（或 RTFOT）后 T0610 或 T0609 質(zhì)量變化，不大于 % 177。 4．實(shí)行質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)的質(zhì)量管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化和管理流程程序化。 三、質(zhì)量控制要點(diǎn)以及控制對(duì)象 （一）質(zhì)量控制要點(diǎn) 在建項(xiàng)目主要通過以下三方面控制手段來進(jìn)行管理： 在項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工過程中，對(duì)形成工程實(shí)體的質(zhì)量（設(shè)計(jì)質(zhì)量和材料、半成 品、機(jī)具以及施工工藝質(zhì)量）進(jìn)行控制。 第二章 施工質(zhì)量控制概述 一、施工質(zhì)量管理 工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量管理，主要體現(xiàn)在整體質(zhì)量管理、過程質(zhì)量管理、全員 質(zhì)量管理三個(gè)方面，綜合起來就是全方位進(jìn)行工程實(shí)體的質(zhì)量管理。由于控制技術(shù)不足，質(zhì)量管理力度不夠，造成已通車的瀝青路面過早的發(fā)生車轍、開裂、沉陷、擁抱等損壞現(xiàn)象。 研究表明，從原材料質(zhì)量控制開始，正確的加工方式、合理的機(jī)械配置、成熟的施工工藝，結(jié)合良好的管理模式，是構(gòu)筑高等級(jí)瀝青路面質(zhì)量控制系統(tǒng)的必要元素。 二、高速公路瀝青路面的現(xiàn)狀與前景 公路是交通運(yùn)輸?shù)闹匾A(chǔ)設(shè)施。本合同段有大、中橋 6 座，小橋 1 座，共 1757 米；涵洞 10 道，其中圓管涵 5 道，蓋板涵 3 道，拱涵 2 道，近 500 米長。在每個(gè)施工階段開始前，做好技術(shù)人員以及操作人員的技術(shù)培訓(xùn)工作，其指導(dǎo)作用不容忽視。 施工結(jié)果的控制：即對(duì)工程實(shí)體質(zhì)量與使用的控制。為了保證這些控制因素能夠滿足工程實(shí)際需要，確保本工程質(zhì)量，文中圍繞這些主要因素分析研究了在施工中相關(guān)的控制手段。 表 技術(shù)指標(biāo) 抗滑表層 其他層次 試驗(yàn)方法 *石料壓碎值 （ %） ≧ 20 ≧ 22 T0316 *洛杉機(jī)磨耗損失 （ %） ≧ 18 ≧ 28 T0317 *石料磨光值（ PSV） ≥ 42 / T0321 表觀相對(duì)密度 （ t/m 3） ≥ ≥ T0304 吸水率 ≧ 2 ≧ 3 T0304 堅(jiān)固性 ≧ 12 ≧ 12 T0314 9 針片狀含量（混合料） 其中粒徑大于 其中粒徑小于 ≧ 12 ≧ 10 ≧ 15 ≧ 18 ≧ 15 ≧ 20 T0312 水洗法 （ %） 1 T0310 軟石含量 （ %） ≧ 3 ≧ 5 T0320 粗集料與瀝青的粘附性，不小于 5級(jí) 4級(jí) T0616 瀝青混合料用細(xì)集料的技術(shù)要求 指標(biāo) 單位 技術(shù)指標(biāo) 試驗(yàn)方法 表觀相對(duì)密度，不小于 t/m3 T0328 堅(jiān)固性（＞ 部分），不小于 % 12 T0340 含泥量（小于 的含量），不大于 % 3 T0333 砂當(dāng)量 ，不小于 % 60 T0334 亞甲藍(lán)值，不大于 g/kg 25 T0349 棱角性（流動(dòng)時(shí)間），不小于 s 30 T0345 （ 4） 廣東省常用粗集料有 6 種規(guī)格尺寸，細(xì)集料有 1 種規(guī)格尺寸，它們的生產(chǎn)篩網(wǎng)控制尺寸和每種規(guī)格篩分控制范圍和以及適用的面層分別列于表 和表 。 （ 7）熱拌瀝青混合料的性能檢驗(yàn)包括：浸水馬歇爾試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)、 車轍試驗(yàn)等三項(xiàng)。試拌的混合 料最初幾鍋應(yīng)廢棄不用（宜不少于 5 鍋），然后進(jìn)行取樣，立即制作馬歇爾試件（試件數(shù)量不少于 6 個(gè)），并進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)以及瀝青的抽提分析。為保證項(xiàng)目的穩(wěn)定性，原則上要求不得更換管理人員及主要負(fù)責(zé)人員，也不能頻繁更換其他技術(shù)人員和操作手。 （ 5）在鋪筑面層的結(jié)構(gòu)層前均應(yīng)按要求噴灑粘層油，粘層油應(yīng)噴灑 均勻而形成一完整的薄層，不得有灑花、漏空或成條狀，也不得有堆積。 （三）瀝青混合料運(yùn)輸質(zhì)量控制 1．熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運(yùn)料車運(yùn)輸， 為減少在攤鋪機(jī)前頻繁換車卸料的情況，宜采用 20 t 以上的大噸位自卸卡車運(yùn)料，運(yùn)輸車輛的數(shù)量和運(yùn)輸能力應(yīng)較攪拌設(shè)備的生產(chǎn)能力有所富余。 9． 雨天材料運(yùn)送處理： （ 1）如果混合料在運(yùn)輸途中或已抵達(dá)現(xiàn)場時(shí)，天氣突然下雨，此時(shí)首先應(yīng) 將正在攤鋪的材料盡快攤鋪、碾壓完畢。 ③ 抬起熨平板，把兩塊墊木分別置于熨平板寬度的 1/3 處，將左右大臂油缸的牽引點(diǎn)放至中間位置，注意左右牽引點(diǎn)的高度應(yīng)一致。 ② 縱、橫坡傳感器以及平衡梁控制器的各項(xiàng)參數(shù)（死區(qū)、靈敏度等）應(yīng)根據(jù)所攤鋪的結(jié)構(gòu)層、混合料的類型等不同情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，攤鋪中、下面層時(shí)采用相對(duì)靈敏度高的刻度值，攤鋪上面層時(shí)采用相對(duì)靈敏度低的刻度 值，以滿足縱坡和平整度要求，每一層的縱坡傳感器靈敏度刻度值應(yīng)通過試鋪具體確定。注意，熨平板大臂鉸點(diǎn)如沒有鎖住，當(dāng)熨平板下方進(jìn)入混合料，并在混合料充分支承之前，將有更 多的下沉，而導(dǎo)致鋪層明顯的凹陷。 ③ 在松鋪層厚度調(diào)整好后，不得隨意調(diào)節(jié)熨平板厚度調(diào)節(jié)手柄，只有在厚度明顯變過小時(shí)才能調(diào)整，調(diào)整時(shí)應(yīng)緩慢均勻地轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)手柄，以攤鋪機(jī)行走 4～5m，均勻搖轉(zhuǎn)厚度調(diào)節(jié)手柄一圈為宜。 ③ 卸料卡車和鋪層溫度不應(yīng)低于規(guī)定的最 低溫度，檢測溫度的極差不應(yīng)超過 20℃ 。 ② 對(duì)高速公路、一級(jí)公路，一臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度，雙車道不宜超過 6m，三車道不宜超過 。 ① 對(duì)每一到達(dá)現(xiàn)場的卡車和即將卸料的卡車，應(yīng)采用插入式溫度計(jì)進(jìn)行溫度檢測，并按卡車編號(hào)，逐車記錄到場和卸料的溫度。 ① 攤鋪機(jī)作業(yè)速度要均勻一致，保持緩慢、均勻、不間斷地?cái)備?，作業(yè)過程中速度不可任意調(diào)整。 ② 在攤鋪機(jī)開始作業(yè)前，大臂鉸點(diǎn)油缸的活塞桿行程應(yīng)處于中間位置，左、右大臂的鉸點(diǎn)應(yīng)處于同一高度，鉸點(diǎn)油缸電磁閥的控制開關(guān)應(yīng)放在 “ 關(guān) ” 的位 21 置，此時(shí)鉸點(diǎn)處在鎖住的狀態(tài)。但對(duì)于攤鋪溫度較低的混合料，熨平板宜連續(xù)加熱，以使板底對(duì)材料起到熨燙作用。 ② 準(zhǔn)備兩塊長方形墊木作為攤鋪厚度的基準(zhǔn)。 17 7．運(yùn)料車卸料必須倒凈，尤其是對(duì)改性瀝青或 SMA 混合料，如發(fā)現(xiàn)有剩余， 應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)?？傊?，不但要保證瀝青路面總厚度，而且要考慮高程不超出容許范圍。 （ 4）在基層上 鋪筑瀝青面層前應(yīng)按要求噴灑透層油或鋪筑 下封層。 4．改性瀝青混合料的拌和時(shí)間應(yīng)根據(jù)情況適當(dāng)延長，對(duì)生產(chǎn)率降低的影響， 應(yīng)在計(jì)算拌和能力時(shí)充分考慮，以免造成停頓影響攤鋪。 （五） 生產(chǎn)配合比驗(yàn)證 1． 生產(chǎn)配合比的驗(yàn)證應(yīng)分成試拌和試鋪兩個(gè)階段來進(jìn)行。 （ 5）中、上面層瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度（普通瀝青）高速公路要求不小于 1200 次 /mm。B， 不小于 ℃ 70 T0606 運(yùn)動(dòng)粘度 135℃ ，不小于 Pa?s 3 T0625 動(dòng)力粘度 60℃ ，不小于 Pa?s 800 T0620 閃點(diǎn)，不小于 ℃ 230 T0611 溶解度，不小于 % 99 T0607 彈性恢復(fù) 25℃ ，不小于 % 85 T0662 貯存穩(wěn)定性離析， 48h 軟化點(diǎn)差異，不大于 ℃ T0661 TFOT（或 RTFOT）后殘留物 質(zhì)量變化，不大于 % 177。 7 第三章 瀝青路面施工質(zhì)量的控制因素 一、影響本工程瀝青路面施工質(zhì)量的主要因素 在瀝青路面施工中，原材料、混合料、施工工藝、機(jī)械設(shè)備、人員以及工程 實(shí)體檢測的優(yōu)劣直接關(guān)系到路面鋪筑的好壞，是影響施工質(zhì)量的主要因素。 在建設(shè)前期，受項(xiàng)目法人委托進(jìn)行可行性研究，協(xié)助項(xiàng)目法人進(jìn)行投資決策和控制； 在設(shè)計(jì)階段對(duì)設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、總概算進(jìn)行審查；在建設(shè)準(zhǔn)備階段協(xié)助項(xiàng)目法人確定標(biāo)底，編制招標(biāo)文件并且組織好招標(biāo)工作；在項(xiàng)目施工階段，根據(jù)合同文件，控制施工過程中可能增加的費(fèi)用。 ，按照設(shè)計(jì)配合比，在工程現(xiàn)場選擇不少于 200m 的路 段進(jìn)行試鋪，試壓，按照規(guī)范要求進(jìn)行各項(xiàng)檢驗(yàn)、檢測。整體式路基樁號(hào)為： K61+～ K65+490。 根據(jù)《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》內(nèi)容要求，在未來的 20到 30年